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" Perfectionnements aux mécanismes de sûreté pour le contrôle thermique Il.
La présente invention se rapporte aux systèmes qui fonc- tionnent en brûlant du combustible liquide,particulièrement à ceux qui s'adaptent aux usages domestiques. Son objectif cosis te à réaliser un mécanisme de contrôle perfectionné en applica- tion à ces appareils.
D'autres objectifs de l'invention vont ressortir du texte de la description suivante, en corrélation avec les dessins an- nexés,dans lesquels :
Figure 1 donne la vue d'ensemble d'un système brûlant du combustible liquide, équipé du mécanisme contrôleur de sécurité selon la présente invention;
La figure 2 donne, à échelle agrandie, la vue en plan
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d'un dispositif thermique formant partie du mécanisme de sûre- té pour le contrôle;
Figure 3 en donne une vue d'élévation latérale;
Figure 4 est une élévation de la figure 3 prise en bout, et enfin:
Figure 5 est une projection en plan, vue par le bas, du dispositif thermique en question.
Dans ces dessins,la figure 1 montre un dispositif à brû ler le combustible liquide qui est du type industriel; on a là une série de pompes qui opèrent la décharge d'un mélange combus- tible atomisé, et débité par le bec injecteur 10.
On voit en 11 un tube rattaché à la canalisation de gaz ordinaire tandis qu'un second tuyau à gaz 12 relie cette cana- lisation avec un organe thermique représenté an détail par les figures 2 ,3 ,4 et 5 de la planche Il des dessins annexés. Le tuyau à gaz 12 a un raccord fileté , à son bout extérieur,pour correspondre au chapeau 13 de l'organe thermi- que.Ce chapeau se prolonge dans la base 14 de cet organe,et y présente un petit raccord ou orifice à gaz 15 donnant dans une partie intérieure conique 16 de cette base;
à cet orifice livrant passage au gaz,celui-ci est allumé en sorte de four- nir la veilleuse ou flame-témoni Généralement, cet organe thermique , indiqué par Z dans la figure l,est placé en in- clinaison par rapport au bec de décharge 10 , en sorte que la veilleuse de gaz qui en provient soit bien projetée dans le cône de la décharge de combustible.
Les parties de contact du dispositif thermique s'étendent en arrière et elles sont abritées dans l'enveloppe générale du tube soufflant du brûleur. La partie de base 14 présente une plaque 17 coulée d'une venue avec elle et s'étendant aussi en arrière. Une vis de contact 18 qui est montée à fixation sur l'extrémité arrière de cette plaque , en est isolée par de la matière isolatrice 20 , et sa fixation se fait respecti- vement par les écrous 19. Un doigt de contact 21 est rattaché
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à la plaque 17 ,comme on peut le voir par le dessin,
cette pièce de contact est faite d'un métal thermostatique et son bout extérieur présente une partie de contact 22 pouvant s'ap- pliquer sur la vis 18 Une tôle de garde 24 entoure une grande partie de la plaque ; aucôté intérieur de cette pièce de garde on a une bande de mica 25. Cette pièce de garde spéciale,ad join- te à la plaque et aux contacts, empêche le dispositif thermi- que de subir des variations indues par suite des diverses températures.
Le dispositif thermique sus indiqué fonctionne ainsi qu'il suit:
La flamme émise par l'injecteur de gaz échauffe les parois de la partie conique 16 , et, en conséquence La partie de base comme le métal est un bon conducteur de la chaleur, la chaleur est transmise directement à la plaque 17 qui est en liaison avec le doigt de contact 21. L'action de cette chaleur sur ce dernier qui est constitué d'un métal thermostatique, consis- te à faire monter ce doigt de contact pour lui faire prendre une position telle que celle représentée en traits interrompus (voir figure 3) et à le maintenir en cette position aussi longtemps que la veilleuse-témoin aura sa flamme projetée à la partie conique de la base.
D'une façon analogue, tout raté de cette flamme-témoin aura pour conséquence un refroidissement de la partie de base et par conséquent du doigt de contact; alors ce dernier,par sa contraction,rétablira son contact avec la partie avis pourvue d'isolation.
Passons maintenant à la description du circuit électrique comprenant cet agencement thermique.
Comme il y a , dans ce circuit,tout un groupe d'éléments qui ne sont que ceux traditionnels, il n'est pas nécessaire de les décrire avec beaucoup de détails.
On voit en X un transformateur et en Y un thermostat élec- trique de chambre, la construction de ce dernier est du type ordinaire ainsi que les connexions électriques accoutumées qu'il comporte. Un interrupteur T est adjoint d'un bobinage
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de chauffe 36 placé verticalement et supporté par la plaque de monture 37. Un levier élastique 38, fait de n'importe quel métal thermique ou composition bi-métallique, se rattache en 39 à un support 40.- L'extrémité supérieure du levier 38 se déplace sous un saillant 41 et sur un doigt de contact 42 à fixation bien solide,comme on l'a représentée en 43. Ce bout extérieur du levier de contact présente les contacts accoutumés 44 et 45 qui peuvent s'appliquer contre des contacts analogues 46 et 47.
Disons à présent, en ce qui concerne la coopération du trans- formateur, de l'interrupteur à relais électrique ât du disposi- tif effectuant la pulvérisation ou atomisation du combustible, que l'on y fait emploi de deux circuits électriques dont l'un est à voltage élevé et comprend l'agencement atomiseur de combustible tandis que l'autre est un circuit à base tension produit par l'intermédiaire du transformateur et comprenant l'in- terrupteur à relais R servant à fermer et rompre le circuit qui mène au dispositif atomiseur,ainsi que le thermostat de chambre Y qui effectue le contrôle de l'interrupteur à relais R et, dès lors,le fonctionnement du-dispositif est soumis au con- trôle dépendant dirctemt des conditions de température.
Le dispositif fonctionne comme suit: come on l'a dit plus haut, la flamme-témoin brûle constam- ment ou du moins est supposée le faire ; nous avons donc à considérer que le dispositif fonctionne dans ces conditions.
Quand le brûleur est au repos,le circuit du courant électrique est rompu, et la chaleur de la flamme-témoin qui brûle conti- nuellement a pour effet de maintenir le balai de contact thermique 21 dans la position levée qui est celle représentée en fig.3. On ne jugera pas nécessaire de donner une description détaillée de tout le système filaire et des connexions électri- ques allant du thermostat Y au dispositif thermique 2.
Aussi longtemps que la flamme-témoin reste allumée et que le balai de contact 21 conserve la position levée, on peut considérer qu'on est en présence d'un cycle complet, pour au-
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tant qu'il s'agisse du fonctionnement du 'brûleur dans des con- ditions normales.Mais si, par des circonstances quelconques, la flamme-témoin cesse d'exister, même alors que le brûleur main- tiendrait son plein fonctionnement et que la température serait très élevée dans la chambre de combustion,le balai de contact thermique 21 retombera à la position dessinée en traits pleins dans la figure 3 , ayant ainsi pour effet de fermer le contact avec la vis isolée 18 , sur quoi une liaison électrique sera établie avec le bobinage 36 de l'interrupteur T et , au bout de peu de temps,
cet enroulement sera échauffé à tel point qu' il fera jouer l'interrupteur, et alors le brûleur cessera de fonctionner.L'on se rend aisément compte que ,avant que le brûleur puisse reprendre son fonctionnement, il faut que la veilleuse soit allumée et que l'interrupteur à temps déterminé soit remis au point.
Ainsi qu'on l'a fait voir par la figure 1 du dessin, le , circuit haute tension ou circuit industriel, est relié direc- tement au moteur et est sous le contrôle du contact porté sur le bras mobile de l'interrupteur à relais R. Ce bras est mû autour de son pfi en sorte de rétablir et rompre le circuit allant au moteur,par l'aide des deux électro-aimants placés à sescôtés. Ces électro-aimants sont reliés au thermostat Y ainsi qu'au côté basse tension du tanformt x en sorte que, quand le bras mobile du thermostat Y est forcé de se dilater par l'accroissement de température dans/Le local, à mesure qu'on approche du degré prédéterminé le contact s'établit en sorte de fermer le circuit allant à l'électro-aimant de droite,
ayant ainsi pour effet de faire tourner le bras mobile de l'interrupteur à relais R dans cette direction et de rompre le circuit allant au moteur. Quand le bras mobile du thermostat Y est obligé de se contracter dans le sens opposé, du fait que la température tombe en dessous du degré prédéter- miné, il opère la fermeture du circuit passant par l'autre contact et l'autre élegro-amant. ce qui oblige le bras pivo-
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tant du relaie R à se mouvoir dans cette direction et à fermer le circuit allant au moteur. E condition normale, l'interrup- teur T est en circuit avec un pale du côté basse tension du transformateur X et avec le dispositif thermique Z , lequel circuit est normalement, ouvert aussi longtemps que la veil- leuse brûle.
Quand celle-ci vient à rater ou à s'éteindre , le contact du dispositif thermique Z ferme le circuit passant par l'interrupteur T et la terre en passant par le mécanisme de brûleur métallique pour aboutir au conducteur 27 , et, si le circuit du moteur est fermé, le circuit basse tension est complété en passant par le contact du panneau ou tableau au- quel ce conducteur 27 aura été relié, le contact porté sur l'extrémité inférieure du bras à pivotement de l'interrupteur à relais R , par la pointe pivotante, et par la plaque métalli- que sur laquelle les électro-aimanta auront été montés,pour aller de là, par un conducteur, à l'autre pale du côté basse tension du transformateur X.
La fermeture du circuit à basse tension,opérée par le dispositif thermique 2 a pour effet l'excitation du bobinage de chauffe 36 , d'ou s'ensuit la dilata- tion de la pièce bi-métallique 38 qui provoque le relâchement du bras de contact 42 et, en conséquence, la fermeture du circuit allant du pale du côté basse tension du transformateur A mentionné en premier lieu,pour traverser le bras 42 et le con- tact 47 et aboutir à l'électro-aimant de droite, lequel,sitôt excité, attirera dans cette direction le bras pivotant de 1'interruptuer à relais R, ayant ainsi pour effet la rupture du circuit desservant le moteur.