BE334144A

BE334144A -

Info

Publication number: BE334144A
Authority: BE

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Conjoncteur automatique et régulateur de   tensicn     combines,   destines en particulier aux machines d'éclairage de véhicules* 
La présente invention se rapporte aux corjoncteurs automatiques et régulateurs de   tensicn   combinés dans lesquels une armature unique influence le conjoncteur et le régula- teur et elle est destinée en particulier aux machines d'é-   clairage   des   véhicules.  suivant cette   invention,   le regula- teur trembleur possède plusieurs étages de réglage de serte qu'en cas   d'augmentation   de la tension) une   résistance   peut d'abord être intercalée dans le circuit d'excitation de la dynamo et ensuite l'enroulement d'excitation peut être mis hors d'action. 



    @   

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
Le dessin représente les pièces principales d'un exemple de réalisation de l'invention. A désigne l'induit d'une dynamo, B son enroulement d'excitation et C une résis- tance intercalée avant cet enroulement. Une carcasse d'ai- mant D contient une bobine de courant 1 et une bobine de tension 2 reliée à celle-ci, et dans la cavité de ces bobines se trouve une armature E suspendue par des colliers 3 et 4 à deux ressorts plats 5 et 6. Cette armature possède un épau- lament annulaire 7 qui est soumis à l'attraction magnétique d'un rebord 8 de la carcasse D, et elle se vermine par un plateau 9. A l'extrémité de la carcasse D se trouve une bu- tée fixe F.

   Entre la butée F et l'armature E est suspendu, à un ressort plat 10, un organe intermédiaire H consistant en deux pièces de contact 11 et 12 isolées l'une de l'autre; sur cet organe intermédiaire agissent deux ressorts à boudin 13 et 14,dent le premier 13 prend appui sur le collier 4 de l'armature et le second 14 sur la butée F. Le ressort 13 est (plus dur que le ressort 14 et leurs actions sur 1'or- gane   intermédiaire   H se font équilibre dans la position de repes. Le ressort 13 est er outre isolé électriquement de la pièce de contact 11. L'organe Intermédiaire H constitue donc un contact multiple, car la pièce 11 peut toucher le plateau 9 de l'armature et la pièce 12 peut venir en contact   scit   avec la butée F soit avec le plateau 9 de l'armature. 



   La bobine de courant 1 est   reliée h.   l'un des balais de la dynamo par une ligne 15, 16 et à la pièce de contact 12 par une ligne 17, tandis que la pièce de contact 11, ainsi que le second balai de la dynamo et les extrémités libres de la bobine de tension 2, de la résistance C et d'une batterie G sont reliées à la masse. Entre l'enroulement d'exciation B et la   résistance   C est branchée une ligne 18 allant à la   @   

 <Desc/Clms Page number 3> 

   carcasse   D de   l' aimant.  Le pôle de la batterie G qui   M'est   pas   relié à   la masse est mis en connexion avec la butée F. 



  Les ressorts plats 10 et la butée F sont isolés de la car- casse D. 



   Dès que la dynamo A,B donne de la tension, l'é-   @aulement 7   de l'armature est attire vers la drcitepar le rebord 8 sous l'effet de l'excitation des bobines 1 et 2. 



  L'organe intermédiaire H est alors entraîné par le   res&ort   13 et celui-ci continue à maintenir le contact entre le pla- teau 9 et la pièce de contact 11 vu que la tension du res- sort, dur 13   croît   plus rapidement que celle du ressort 14, Pour une tension suffisante de la dynamo, l'armature E, et par conséquent aussi l'organe intermédiaire H, soit attirés suffisamment loin pour que la pièce de contact 12 rencontre la butée F, en suite de quoi la batterie G est raccordée à la dynamo A, B par F-12-17-1-16-15. 



   Lorsque la tension continue à augmenter, l'armature   E se   déplace davantage vers la droite, comme l'organe inter-   médiaire   H est   empêché   de la suivre plus loin par la butée F, le plateau 9 de l'armature se sépare de la pièce de con- tact il, de sorte que la résistance c est intercalée avant l'enroulement de champ B. De ce fait, l'opération de réglage entre les deux pièces de contact 9 et 11 commence codifie dans un régulateur trembleur,la résistance C étant mise alterna-   tivement   en service et hors service. 



   Si la tension continue encore à augmenter, l'arma- ture E se déplace finalement vers la droite au point que son plateau 9 vient en contact avec la pièce de contact 12 et que l'enroulement d'excitation est mis en court-circuit par 16-1-17-12-9- E-D-18. 



   Lorsque le nombre de tours de la dynamo diminue suf-   fisamment   pour que la tension de la machine devienne plus pe- 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 titp que la tension de la   batterie,   le courant s'écoule en sens inverse, de la batterie G, à travers la bobine de courant 1, ce sorte que l'action de la bobine de tension 2 est presque complètement supprimée et que   l'armature   E est ramenée en arrière par les ressorts 13 et 14. L'organe intermédiaire H doit également suivre ce mouvement, de sorte que le contact entre la butée F et la pièce de con- tact 12 est de nouveau rompu et que la batterie G est sé- parée de la dynamo. 



   Grâce au mode de construction décrit, le conjonc- teur automatique et le régulateur trembleur sont réunis de façon simple en un ensemble peu coûteux et très condensé. 



  L'exemple décrit présente en outre, par rapport aux   régu-     lateurs-conjoncteurs   connus, l'avantage que les deux con- tacts du conjoncteur automatique ne subissent aucun déplace- ment pendant le fonctionnement du régulateur. 



   Cet exemple de réalisation peut sans difficulté recevoir de nombreuses modifications sans qu'on sorte au cadre de   l' invention.   Ainsi par exemple le régulateur et le conjoncteur ne doivent pas nécessairement se trouver du même cote ae l'armature; les contacts (F, 12) du conjoncteur peu- 
 EMI4.1 
 vent aturellemen, aussi être mobiles lorsque des circonstan- ces particulières rendent cette disposition plus avantageuse. 



  L'invention n'est en outre pas limitée à la construction du 
 EMI4.2 
 régulateur-conjoncteur sous la forme ronde; elle peut no-   tamment   être appliquée à des aimants,plat 
REVENDICATIONS - :- 
 EMI4.3 
 -.: =-¯: 00 G: = . 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1.- Conjoncteur automatique et régulateur trembleur combinés, destinés en particulier aux machines d'éclairage de véhicule, et dans lesquels une armature unique influence le <Desc/Clms Page number 5> conjoncteur et le régulateur, caractérisés en ce que le régulateur trembleur possède plusieurs étages de réglage de sorte qu'en cas d'augmentation de la tension, une résis- tance peut d'abord être intercalée dans le circuit d'excita- tien Ce la dynamo et ensuite 1 enroulement d'excitation peut être mis hors d'action.

2.- Conjoncteur automatique et régulateur trembleur copines, suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'un organe de contact mobile, monte indépendamment de l'armature, est amène par celle-ci, pour une tension déterminée, dans la position dans laquelle il peut fonctionner écorne organe de contact du régulateur.

3,.- Conjoncteur automatique et régulateur de ten- sion combinés, suivant la revendication 2, ,:caractérisés en ce que dans la position mentionnée l'organe de contact ferme le conjoncteur.

4.- Conjoncteur automatique etrégulateur de ten- sion combines, suivant la revendication 1, 2 ou 3, caracté- risé en ce qu'un contact du conjoncteur est fixe.

5.- Conjoncteur automatique et régulateur de ten- sion combines, suivant la revendication 4, caractérisas en ce que le contact fixe du conjoncteur forme une butée peur l'or- gane de contact mobile.

6.- Conjoncteur automatique et régulateur de tension combines, suivant la revendication 1, 2,3, 4 ou 5, caracté- risés on de que toutes les pièces de ccn'cact sent alignées suivant une droite.

7.- Conjoncteur automatique et régulateur de tension coquines, suivant la revendication 1, 2,3, 4, 5 ou 6, carac- térisés en ce que toutes les pièces mobiles sont suspendues à des ressorts plats.