BE1028350B1

BE1028350B1 - LOADING VEHICLE EQUIPPED WITH UNLOADING FUNNEL FOR BULK GOODS AND PROCEDURE FOR BULK TRANSPORT

Info

Publication number: BE1028350B1
Application number: BE20205373A
Authority: BE
Inventors: Koen Vanneste; Georges Vanneste
Original assignee: Transp Vanneste Nv
Priority date: 2020-05-28
Filing date: 2020-05-28
Publication date: 2022-01-11
Also published as: BE1028350A1

Abstract

De huidige uitvinding heeft betrekking op een laadvoertuig voor transport van bulkgoederen omvattende een laadvolume met volgens de lengteas een voor- en achterzijde, waarbij het laadvolume minstens door een laadvloer, twee longitudinale zijwanden, een wand aan de voorzijde en twee deuren aan de achterzijde begrensd is, waarbij de laadvloer een veelvoud aan beweegbare vloerlamellen omvat en dat het laadvoertuig aan de achterzijde onder de deuren een lostrechter omvat, waarbij de lostrechter een glijplaat en aan twee tegenoverliggende randen van de glijplaat substantieel staande geleidingswanden omvat, waarbij de geleidingswanden geconfigureerd zijn voor het geleiden van bulkgoederen vanaf een zijde van de glijplaat grenzend aan de laadvloer naar een tegenoverliggende zijde. De uitvinding heeft eveneens betrekking op een werkwijze voor bulktransport omvattende laden van de bulkgoederen in een laadvoertuig.The present invention relates to a loading vehicle for the transport of bulk goods comprising a loading volume having a front and a rear along the longitudinal axis, the loading volume being limited at least by a loading floor, two longitudinal side walls, a wall at the front and two doors at the rear wherein the loading floor comprises a plurality of movable floor slats and the loading vehicle comprises an unloading hopper at the rear below the doors, the unloading hopper comprising a slide plate and substantially standing guide walls on two opposite edges of the slide, the guide walls being configured for guiding of bulk goods from one side of the slide adjacent to the loading floor to an opposite side. The invention also relates to a method for bulk transport comprising loading the bulk goods into a loading vehicle.

Description

| BE2020/5373| BE2020/5373

LOADING VEHICLE EQUIPPED WITH UNLOADING FUNNEL FOR BULK GOODS AND PROCEDURE FOR BULK TRANSPORT

TECHNISCH DOMEIN De uitvinding heeft betrekking op een laadvoertuig voor transport van bulkgoederen. De uitvinding heeft in een tweede aspect eveneens betrekking op een werkwijze voor bulktransport.TECHNICAL DOMAIN The invention relates to a loading vehicle for transporting bulk goods. In a second aspect, the invention also relates to a method for bulk transport.

In een ander aspect heeft de uitvinding eveneens betrekking op een gebruik voor transport van cacaobonen,In another aspect, the invention also relates to a use for transporting cocoa beans,

STAND DER TECHNIEK Dergelijke inrichting is onder meer gekend uit US 2 712 797 (US 797). US ‘797 beschrijft een voertuig voor het vervoeren van vracht en meer in het bijzonder het laadruim of de carrosserie van dergelijke voertuigen, waarbij deze geschikt zijn voor algemene vervoersdoeleinden, maar ook kunnen omgezet worden in een gesloten container voor het bulkvervoer van stortbare goederen of andersom, Om deze objectieven te realiseren, is de conventionele laadruimte van een vrachtvoertuig van een zakvormige voering van flexibel materiaal voorzien, die wordt uitgeschoven en gevuld wanneer korrelig of soortgelijk materiaal in bulk moet worden vervoerd, en die tegen een wand van het compartiment wordt ingeklapt wanneer het compartiment voor algemene transporttoepassingen wordt gebruikt. De voering heeft een afsluitbare vulopening aan de bovenzijde en een afsluitbare afvoeropening aan de onderzijde. Voor het laden en lossen van de bulkgoederen wordt de laadruimte gekipt.BACKGROUND ART Such a device is known, inter alia, from US 2 712 797 (US 797). US '797 describes a vehicle for transporting cargo and more particularly the cargo hold or body of such vehicles, being suitable for general transport purposes but also convertible into a closed container for the bulk transport of bulk goods or vice versa , To achieve these objectives, the conventional cargo space of a freight vehicle is provided with a bag-shaped liner of flexible material, which is extended and filled when granular or similar material is to be transported in bulk, and which collapses against a compartment wall when the compartment is used for general transport applications. The liner has a closable filling opening at the top and a closable drainage opening at the bottom. The loading area is tipped for loading and unloading the bulk goods.

Eveneens gekend is de inrichting uit US 4 541 765 (US '‘765), US ‘765 heeft betrekking op een inrichting en werkwijze voor het lossen van stortgoed uit een rechthoekige oplegger, omvallende een opvouwbare rechthoekige voering met een opvouwbare trechtervormige basis, waarbij deze voering in de genoemde container is opgehangen, waarbij de genoemde basis is ineengezakt en waarbij de afvoeropening ervan in een lozingsopening in de bodem van de oplegger is aangebracht, en een kabel en lier om de voering op te tillen om de basis open te vouwen voor het lossen van het stortgoed door de genoemde lozingsopenina.Also known is the device from US 4,541,765 (US '765), US '765 relates to an apparatus and method for unloading bulk material from a rectangular semi-trailer, overturning a collapsible rectangular liner with a collapsible funnel-shaped base, wherein this liner is suspended in said container, said base collapsed and its discharge opening arranged in a discharge opening in the bottom of the trailer, and a rope and winch for lifting the liner to unfold the base for unloading of the bulk material through the said discharge opening.

Een andere gekende inrichting is een onderlosser. Een onderlosser omvat een 5 laadruimte met onderaan een transportband. Bulkgoederen worden langs de bovenzijde in de laadruimte gestort. Schuine wanden in de laadruimte geleiden de bulkgoederen naar de transportband. De transportband steekt aan de achterzijde uit de laadruimte. De bulkgoederen worden door de transportband langs de achterzijde uit de laadruimte gebracht.Another known device is a bottom unloader. A bottom unloader comprises a loading space with a conveyor belt at the bottom. Bulk goods are dumped into the cargo space from the top. Sloping walls in the loading area guide the bulk goods to the conveyor belt. The conveyor belt protrudes from the cargo area at the rear. The bulk goods are taken out of the loading space by the conveyor belt along the rear.

Deze gekende inrichtingen en werkwijze hebben volgend nadelen of problemen. De inrichting uit ‘797 laat toe om een laadruimte voor zowel het vervoer van bulkgoederen als voor algemene vervoersdoeleinden te gebruiken, De inrichting neemt in het laatste geval nog steeds een deel van de laadruimte in, waardoor bij algemene vervoersdosleinden minder lading kan vervoerd worden. Het vergt tijd en bijkomende handelingen om de laadruimte voor algemene doeleinden naar een laadruimte voor transport van bulkgoederen of omgekeerd om te bouwen. De laadruimte moet bij laden en lossen gekipt worden, waardoor de inrichting enkel bij sterk hellende laad- en losplatformen kan ingezet worden, of waardoor een laadvoertuig een hydraulisch systeem moet omvatten om de laadruimte te kippen. Het laadvoertuig is door de noodzaak om te kippen moeilijk tot niet inzetbaar bij overdekte laad- en losruimtes.These known devices and method have the following drawbacks or problems. The facility from '797 makes it possible to use a loading space for both the transport of bulk goods and for general transport purposes. In the latter case, the establishment still occupies part of the loading space, so that less cargo can be transported at general transport routes. It takes time and additional operations to convert the general purpose cargo hold into a bulk cargo hold or vice versa. The loading space must be tipped during loading and unloading, so that the device can only be used on strongly sloping loading and unloading platforms, or whereby a loading vehicle must include a hydraulic system for tilting the loading space. Due to the need to tip, the loading vehicle is difficult or impossible to use in covered loading and unloading areas.

De inrichting uit ‘765 is enkel inzetbaar voor het vervoer van bulkgoederen, De bulkgoederen worden via lozingsopeningen in de bodem van de laadruimte gelost. De inrichting is hierdoor niet geschikt voor het lossen van bulkgoederen in een losinstallatie, waarbij een vrachtwagen met de achterzijde bij de losinstallatie geplaatst wordt.The facility from '765 can only be used for the transport of bulk goods. The bulk goods are unloaded through discharge openings in the bottom of the cargo space. The device is therefore not suitable for unloading bulk goods in an unloading installation, wherein a truck is placed with the rear side at the unloading installation.

Een onderlosser is eveneens enkel voor het vervoer van bulkgoederen inzetbaar. Door de schuine wanden in de laadruimte, is niet het volledige volume van de laadruimte voor het transport van bulkgoederen beschikbaar.A bottom unloader can also only be used for the transport of bulk goods. Due to the sloping walls in the loading space, not the full volume of the loading space is available for the transport of bulk goods.

De huidige uitvinding beoogt minstens sen oplossing te vinden voor enksle van bovenvermelde problemen of nadelen.The present invention aims to find at least one solution to some of the above-mentioned problems or drawbacks.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING In een eerste aspect betreft de huidige uitvinding een laadvoertuig volgens conclusieSUMMARY OF THE INVENTION In a first aspect, the present invention relates to a loading vehicle according to claim

1.1.

Het laadvoertuig voor transport van bulkgoederen omvat een laadvolume, waarbij de laadvloer van het laadvolume een veelvoud aan beweegbare vloerlamellen omvat en waarbij het laadvoertuig aan de achterzijde onder de deuren een lostrechter omvat.The loading vehicle for transporting bulk goods comprises a loading volume, wherein the loading floor of the loading volume comprises a plurality of movable floor slats and wherein the loading vehicle comprises an unloading funnel at the rear below the doors.

Het grote voordeel van een laadvoertuig volgens de huidige uitvinding is dat het zowel voor transport van bulkgoederen als algemeen transport gebruikt kan worden, zonder dat handelingen voor ombouw van het laadvolume nodig zijn. Het laadvoertuig is geschikt om de bulkgoederen door beweging van de vloerlamellen naar de achterzijde van het laadvoertuig te duwen, de bulkgoederen uit het laadvolume te doen vallen en met behulp van de lostrechter in een losinstallatie bij de achterzijde van het laadvoertuig te storten, De beweging van de vloerlamellen is in het vlak van de laadvloer, waardoor het laadvolume voor het lossen niet hoeft gekipt te worden. Het laadvoertuig kan dus in overdekte laad- en losruimtes gebruikt worden, Het laadvolume is zowel voor bulktransport als voor algemene transportdosleinden volledig beschikbaar, De beweegbare vloerlamellen zijn zowel geschikt voor het verplaatsen in het laadvolume van bulkgoederen als stukgoederen, zoals dozen en paletten.The great advantage of a loading vehicle according to the present invention is that it can be used for transport of bulk goods as well as for general transport, without operations for conversion of the loading volume being necessary. The loading vehicle is suitable for pushing the bulk goods by movement of the floor slats towards the rear of the loading vehicle, causing the bulk goods to fall from the loading volume and depositing them into an unloading installation at the rear of the loading vehicle using the unloading funnel. the floor slats are in the plane of the loading floor, so that the loading volume does not have to be tipped before unloading. The loading vehicle can therefore be used in covered loading and unloading areas. The loading volume is fully available for both bulk transport and general transport dosing lines. The movable floor slats are suitable for moving bulk goods as well as general cargo, such as boxes and pallets.

Yoorkeursvormen van de inrichting worden weergegeven in de conclusies 2 tot en met 9. Een specifieke voorkeursvorm betreft de uitvinding een inrichting volgens conclusie 5, Het voordeel van deze uitvoeringsvorm is dat de lostrechter verwijderbaar is, waardoor bij algemene transportdoeleinden de lostrechter geen hindernis bij het laden en lossen van bijvoorbeeld stukgoederen vormt. Een bijkomend voordeel is dat de lostrechter geen Invloed op de lengte van het laadvoertuig heeft, waardoor het laadvolume een maximale lengte volgens geldende regelgeving kan hebben, In een tweede aspect betreft de huidige uitvinding een werkwijze volgens conclusiePreferred forms of the device are shown in claims 2 to 9. A specific preferred form of the invention relates to a device according to claim 5. The advantage of this embodiment is that the unloading funnel is removable, so that the unloading funnel is not an obstacle during loading for general transport purposes. and unloading of, for example, general cargo. An additional advantage is that the unloading funnel has no influence on the length of the loading vehicle, so that the loading volume can have a maximum length according to applicable regulations. In a second aspect, the present invention relates to a method according to claim

10. Deze werkwijze heeft onder meer als voordeel dat bulkgoederen eenvoudig en snel langs de achterzijde van het laadvoertuig in een losinstallatie bij de achterzijde kan gelost worden, zonder dat het laadvolume hoeft gekipt te worden. Het laden en lossen van bulkgoederen vergt geen wijzigingen aan het laadvolume van het laadvoertuig, waardoor het laadvoertuig na het lossen van de bulkgoederen ook meteen voor algemene vervoersdoeleinden beschikbaar is.10. This method has the advantage, inter alia, that bulk goods can be unloaded easily and quickly from the rear of the loading vehicle into an unloading installation at the rear, without the loading volume having to be tipped. Loading and unloading bulk goods does not require any changes to the loading volume of the loading vehicle, so that the loading vehicle is immediately available for general transport purposes after unloading the bulk goods.

Voorkeursvormen van de werkwijze worden beschreven in de volgconclusies 11 tot en met 14. In een derde aspect betreft de huidige uitvinding een gebruik volgens conclusie 15.Preferred forms of the method are described in dependent claims 11 to 14. In a third aspect, the present invention relates to a use according to claim 15.

Dit gebruik resulteert in een voordelig gebruik van laadvoertuigen voor het vervoer van cacaobonen. Cacaobonen worden in bulk bij chocoladefabrieken geleverd en gelost. Hiervoor worden traditioneel onderlossers gebruikt, Bij het gebruik van laadvoertuigen volgens de huidige uitvinding is het mogelijk om meer cacaobonen aan te voeren dan bij het gebruik van onderlossers doordat het volledige laadvolume beschikbaar is. Het gebruik volgens de huidige uitvinding vergt geen wijzigingen aan de losinstallatie bij de chocoladefabrieken. Bijkomend kan het laadvoertuig na het lossen meteen voor algemene transportdoeleinden ingezet worden.This use results in an advantageous use of loading vehicles for the transport of cocoa beans. Cocoa beans are delivered and unloaded in bulk to chocolate factories. For this purpose, bottom unloaders are traditionally used. When using loading vehicles according to the present invention it is possible to supply more cocoa beans than when using bottom unloaders because the full loading volume is available. The use according to the present invention does not require any changes to the unloading installation at the chocolate factories. In addition, after unloading, the loading vehicle can be used immediately for general transport purposes.

BESCHRIJVING VAN DE FIGUREN Figuur 4 toont een perspectivisch vooraanzicht van een lostrechter volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uivinding, Figuur 2 toont een perspectivisch achteraanzicht van een lostrechter volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding, Figuur 3 toon een doorsnede-zjaanzicht van een lostrechter volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uivinding, Figuur 4 Loont een perspectivisch aanzicht van een laadvoertuig volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding.DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 4 shows a front perspective view of a discharge funnel according to an embodiment of the present invention, Figure 2 shows a rear perspective view of a discharge funnel according to an embodiment of the present invention, Figure 3 shows a cross-sectional side view of a discharge funnel according to a Embodiment of the Present Invention Figure 4 Demonstrates a perspective view of a loading vehicle according to an embodiment of the present invention.

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING Tenzij anders gedefinieerd hebben alle termen die gebruikt worden in de beschrijving van de uitvinding, ook technische en wetenschappelijke termen, de betekenis zoals ze algemeen begrepen worden door de vakman in het technisch veld van deDETAILED DESCRIPTION Unless otherwise defined, all terms used in the description of the invention, including technical and scientific terms, have the meaning as generally understood by those skilled in the art of

> BE2020/5373 uitvinding. Voor een betere beoordeling van de beschrijving van de uitvinding, worden de volgende termen expliciet uitgelegd. “Een”, ”de” en “het” refereren in dit document aan zowel het enkelvoud als het meervoud tenzij de context duidelijk anders veronderstelt. Bijvoorbeeld, "een segment” betekent een of meer dan een segment. De termen "omvatten”, “omvattende”, “bestaan uit”, “bestaande uit”, ‘voorzien van”, “bevatten”, “bevattende”, “inhouden”, “inhoudende” zijn synoniemen en zijn inclusieve of open termen die de aanwezigheid van wat volgt aanduiden, en die de aanwezigheid niet uitsluiten of beletten van andere componenten, kenmerken, elementen, leden, stappen, gekend uit of beschreven in de stand der techniek.> BE2020/5373 invention. For a better assessment of the description of the invention, the following terms are explicitly explained. “A”, “the” and “the” in this document refer to both the singular and the plural unless the context clearly dictates otherwise. For example, “a segment” means one or more than one segment. The terms “comprise”, “comprising”, “consist of”, “consisting of”, “features”, “contain”, “containing”, “contents” , “includes” are synonyms and are inclusive or open terms designating the presence of the following, and which do not exclude or preclude the presence of other components, features, elements, members, steps known from or described in the art.

Het citeren van numerieke intervallen door de eindpunten omvat alle gehele getallen, breuken en/of reële getallen tussen de eindpunten, deze eindpunten inbegrepen.Citing numerical intervals through the endpoints includes all integers, fractions and/or real numbers between the endpoints, including these endpoints.

In een eerste aspect betreft de uitvinding een laadvoertuig voor het transport van bulkgoederen, Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm omvat het laadvoertuig een laadvolume. Het laadvolume heeft volgens de lengteas een voor- en achterzijde. Het laadvolume is minstens door een laadvloer, twee longitudinale zijwanden, een wand aan de voorzijde en twee deuren aan de achterzijde begrensd.In a first aspect, the invention relates to a loading vehicle for the transport of bulk goods. According to a preferred embodiment, the loading vehicle comprises a loading volume. The loading volume has a front and a rear along the longitudinal axis. The load volume is limited at least by a load floor, two longitudinal side walls, a wall at the front and two doors at the rear.

De laadvloer omvat een veelvoud aan vloerlamellen, De vicerlametien zijn in het vlak van de laadvloer beweegbaar. De vloerlamellen zijn geconfigureerd om in vier stappen te bewegen, waarbij in een eerste slap een eerste groep, in een tweede stap een tweede groep en in een derde stap een derde groep vloerlamelien naar de voorzijde van het laadvoertuig bewegen en waarbij in een vierde stap alle vloerlamelien naar de achterzijde van het laadvoertuig bewegen. Bij voorkeur omvat iedere groep een derde van het totale aantal vloerlamellen.The loading floor comprises a plurality of floor slats. The vice slats are movable in the plane of the loading floor. The floor slats are configured to move in four steps, in a first slack a first group, in a second step a second group and in a third step a third group of floor slats move towards the front of the loading vehicle and in a fourth step all move the floor slats to the rear of the loading vehicle. Preferably, each group comprises one third of the total number of floor slats.

De vloerlamellen zijn voordelig voor het verplaatsen van bulkgoederen in het laadvolume door het stapsgewijs bewegen van de vloerlamelien. Doordat slechts een deel van de vloerlamellen tijdens de eerste, tweede en derde stap naar de voorzijde van het laadvoertuig bewegen, blijven de bulkgoederen grotendeels op dezelfde positie. Tijdens de vierde stap bewegen de bulkgoederen samen met de vioerlamellen naar de achterzijde, en valt een deel van de bulkgoederen aan de achterzijde uit het laadvoertuig.The floor slats are advantageous for moving bulk goods in the loading volume by moving the floor slats stepwise. Because only part of the floor slats move to the front of the loading vehicle during the first, second and third step, the bulk goods largely remain in the same position. During the fourth step, the bulk goods move to the rear together with the four slats, and part of the bulk goods fall out of the loading vehicle at the rear.

De vloerlamellen zijn bijkomend voordelig doordat het laadvolume niet moet worden gekipt om de bulkgoederen uit het laadvolume te lossen. Een laadvoertuig volgens de huidige uitvinding is hierdoor geschikt om in een overdekte laad- en losruimte gebruikt te worden. De vioerlamellen zijn eveneens bijkomend voordelig omdat geen ruimte in het laadvolume door de vloerlamellen ingenomen wordt. Hierdoor is het volledige laadvolume voor transport van bulkgoederen, maar eveneens voor algemene transportdoeleinden, zoals stukgoederen beschikbaar. Bovendien zijn er geen handelingen vereist om het laadvolume voor algemene transportdoeleinden geschikt te maken.The floor slats are also advantageous because the loading volume does not have to be tipped to unload the bulk goods from the loading volume. A loading vehicle according to the present invention is therefore suitable for use in a covered loading and unloading space. The four slats are also additionally advantageous because no space in the loading volume is occupied by the floor slats. This makes the full loading volume available for the transport of bulk goods, but also for general transport purposes, such as general cargo. In addition, no actions are required to make the loading volume suitable for general transport purposes.

Het laadvoertuig omvat aan de achterzijde, onder de deuren, een lostrechter. De lostrechter omvat een glijplaat. De bulkgoederen glijden tijdens het lossen vanaf een zijde van de gliiplaat grenzend aan de laadvloer naar een legenoverliggende zijde. De lostrechter is voordelig voor het lossen van bulkgoederen in een losinstallatie bij de achterzijde van het laadvoertuig. Een dergelijke losinstallatie is bijvoorbeeld een rooster in een vloeroppervlak met onderliggende transportbanden. Een laadvoertuig kan niet tot op het rooster rijden omdat het laadvoertuig door zijn gewicht door het rooster zou zakken. Een lostrechter laat toe om met het laadvoertuig tot bij de losinstallatie te rijden en de afstand tussen de achterzijde van het laadvoertuig en de losinstallatie met behulp van het lostrechter te overbruggen. De lostrechter omvat aan twee tegenoverliggende randen van de gljplaat substantieel staande geleidingswanden. De geleidingswanden zijn geconfigureerd voor het geleiden van bulkgoederen vanaf een zijde van de gljplaat grenzend aan de laadvloer naar een tegenoverliggende zijde, De geleidingswanden zijn voordelig om te vermijden dat bulkgoederen, tijdens het glijden vanaf een zijde van de glijplaat grenzend aan de laadvloer naar een tegenoverliggende zijde, via zijranden van de glijplaat vallen, waardoor een deel van de bulkgoederen niet in de losinstallatie gelost wordt.The loading vehicle comprises an unloading funnel at the rear, under the doors. The discharge hopper includes a slide plate. During unloading, the bulk goods slide from one side of the slide plate adjacent to the loading floor to an empty side opposite. The unloading hopper is advantageous for unloading bulk goods in an unloading installation at the rear of the loading vehicle. Such an unloading installation is, for example, a grid in a floor surface with underlying conveyor belts. A loading vehicle cannot drive up to the grid because the loading vehicle would sink through the grid due to its weight. An unloading funnel makes it possible to drive the loading vehicle up to the unloading installation and to bridge the distance between the rear of the loading vehicle and the unloading installation using the unloading funnel. The discharge funnel comprises substantially standing guide walls on two opposite edges of the slide plate. The guide walls are configured to guide bulk goods from one side of the slide adjacent to the loading floor to an opposite side. side, fall through side edges of the slide, preventing some of the bulk goods from being discharged into the unloading facility.

Bij voorkeur is de lostrechter symmetrisch ten opzichte van de lengteas van het laadvoertuig.Preferably, the discharge hopper is symmetrical with respect to the longitudinal axis of the loading vehicle.

Volgens een uitvoeringsvorm hebben de geleidingswanden een hoogte van minstens 70 mm, bij voorkeur minstens 80 mm, bij meer voorkeur minstens 90 mm en bij nog meer voorkeur minstens 100 mm. De hoogte van de geleidingswanden is afhankelijk van een lossnelheid waarmee bulkgoederen uit het laadvolume gelost worden. De lossnelheid is door de snelheid van de vloerlamellen bepaald. Een minimale hoogte volgens huidige uitvinding is in combinatie met vloerlamellen zoals beschreven in een vorige uitvoeringsvorm voordelig om Le vermijden dat bulkgoederen via zijranden van de gliiplaat vallen, Volgens een uitvoeringsvorm hebben de geleidingswanden een hoogte van hoogstens 140 mm, bij voorkeur hoogstens 130 mm, bij meer voorkeur hoogstens 120 mm en bij nog meer voorkeur hoogstens 110 mm, Deze maximale hoogte is voordelig omdat hierdoor een lostrechter onder de deuren aan de achterzijde van het laadvoertuig kan gemonteerd worden, zodat de deuren van het laadvoertuig over de geleidingswanden kunnen opendraaien. De lostrechter kan nog steeds voldoende hoog gemonteerd worden zodat bij losinstallaties, die bijvoorbeeld een opvangtrechter boven het rooster omvatten, de lostrechter over de rand van de opvangtrechter komt.According to one embodiment, the guide walls have a height of at least 70 mm, preferably at least 80 mm, more preferably at least 90 mm and even more preferably at least 100 mm. The height of the guide walls depends on an unloading speed at which bulk goods are unloaded from the loading volume. The unloading speed is determined by the speed of the floor slats. A minimum height according to the present invention is advantageous in combination with floor slats as described in a previous embodiment in order to avoid bulk goods falling via side edges of the slide plate. According to one embodiment, the guide walls have a height of at most 140 mm, preferably at most 130 mm, at more preferably at most 120 mm and even more preferably at most 110 mm. This maximum height is advantageous because it allows an unloading funnel to be mounted under the doors at the rear of the loading vehicle, so that the doors of the loading vehicle can swing open over the guide walls. The discharge funnel can still be mounted sufficiently high so that in unloading installations, which for instance comprise a collecting funnel above the grid, the discharge funnel overhangs the edge of the collecting funnel.

Volgens een uitvoeringsvorm is de lostrechter een metalen lostrechter, bij voorkeur een aluminium lostrechter, Metaal is voordelig om overvloedige slijtage door de schurende werking van de bulkgoederen te vermijden. Aluminium is bijkomend voordelig omwille van het geringe toegevoegde gewicht aan het laadvoertuig.According to one embodiment, the discharge funnel is a metal discharge funnel, preferably an aluminum discharge funnel. Metal is advantageous to avoid excessive wear due to the abrasive action of the bulk goods. Aluminum is also advantageous because of the low weight added to the loading vehicle.

Volgens een uitvoeringsvorm omvat de laadvloer 15, 21 of 24 vloerlamellen. Dit is een voldoende aantal vloerlamellen voor het verplaatsen van bulkgoederen van de voorzijde naar de achterzijde van het laadvoertuig. Een kleiner aantal vloerlamellen is voordelig voor het verplaatsen van bulkgoederen met grotere en zwaardere delen, zoals bijvoorbeeld schroot, en een groter aantal vloerlamellen is voordelig voor bulkgoederen met kleinere en lichtere delen, zoals bijvoorbeeld graan en cacaobonen. Volgens een uitvoeringsvorm is de breedte van de alijplaat aan een zijde grenzend aan de laadvloer minstens 2 350 mm en hoogstens 2 550 mm, bij voorkeur minstens 2 370 mm en hoogstens 2 500 mm, bij meer voorkeur minstens 2 390 mm en hoogstens 2 450 mm en bij nog meer voorkeur minstens 2 400 mm en hoogstens 2According to one embodiment, the loading floor comprises 15, 21 or 24 floor slats. This is a sufficient number of floor slats for moving bulk goods from the front to the rear of the loading vehicle. A smaller number of floor slats is advantageous for moving bulk goods with larger and heavier parts, such as, for example, scrap, and a larger number of floor slats is advantageous for bulk goods with smaller and lighter parts, such as for example grain and cocoa beans. According to one embodiment, the width of the sliding plate on one side adjacent to the loading floor is at least 2 350 mm and at most 2 550 mm, preferably at least 2 370 mm and at most 2 500 mm, more preferably at least 2 390 mm and at most 2 450 mm and even more preferably at least 2 400 mm and at most 2

425 mm. Een dergelijke breedte is voordelig omdat dit substantieel overeenstemt met een opening tussen de twee deuren in geopende toestand bij een laadvoertuig met een maximale breedte van 2 550 mm volgens geldende Europese regelgeving. Volgens een uitvoeringsvorm vernauwt de breedte van de glijplaat vanaf een zijde grenzend aan de laadvloer naar een tegenoverliggende zijde. De breedte aan de tegenoverliggende zijde bedraagt minstens 1 700 mm en hoogstens 1 900 mm, bij voorkeur minstens 1 750 mm en hoogstens 1 850 mm, bij meer voorkeur minstens 1 775 mm en hoogstens 1 825 mm en bij nog meer voorkeur minstens 1 790 mm en hoogstens 1 810 mm. Een dergelijke breedte is voordelig omdat dit bijvoorbeeld overeenstemt met een typische losinstallatie met bijhorende opvangtrechter, zoals gebruikelijk bij het lossen met onderlossers. Volgens een uitvoeringsvorm is de hoek tussen het vlak van de laadvloer en de gliiplaat een hoek B. De hoek B bedraagt minstens 20°, bij voorkeur minstens 25°, bij meer voorkeur minstens 30°, De hoek 8 bedraagt hoogstens 45°, bij voorkeur hoogstens 40°, bij meer voorkeur hoogstens 35°, Een kleinere hoek zorgt voor onvoldoende verval in hoogte, waardoor bulkgoederen op de glijplaat kunnen bijven liggen, Een groters hoek zorgt potentieel voor een te groot verval, waardoor bij losinstallaties, die bijvoorbeeld een opvangtrechter boven een rooster omvatten, de lostrechter niet over de rand van de opvangtrechter komt. Volgens een uitvoeringsvorm is de lostrechter verwijderbaar aan het laadvoertuig bevestigd. Dit is voordelig doordat bij algemene transportdoeleinden de lostrechter geen hindernis bij het laden en lossen van bijvoorbeeld stukgoederen vormt, Dit is bijkomend voordelig doordat de lostrechter geen invloed op de lengte van het laadvoertuig heeft, Een laadvoertuig heeft volgens geldende Europese regelgeving een maximale lengte, waardoor een vast bevestigde lostrechter tot een verkleining van het laadvolume kan leiden.425mm. Such a width is advantageous because it substantially corresponds to a gap between the two doors when opened in a loading vehicle with a maximum width of 2,550 mm in accordance with current European regulations. According to one embodiment, the width of the slide narrows from one side adjacent to the loading floor to an opposite side. The width on the opposite side is at least 1 700 mm and at most 1 900 mm, preferably at least 1 750 mm and at most 1 850 mm, more preferably at least 1 775 mm and at most 1 825 mm and even more preferably at least 1 790 mm and up to 1,810 mm. Such a width is advantageous because it corresponds, for example, to a typical unloading installation with associated collecting funnel, as is usual when unloading with bottom unloaders. According to one embodiment, the angle between the plane of the loading floor and the sliding plate is an angle B. The angle B is at least 20°, preferably at least 25°, more preferably at least 30°. The angle is at most 45°, preferably at most 40°, more preferably at most 35°, A smaller angle will not provide a sufficient drop in height, allowing bulk goods to remain on the slide plate, A larger angle will potentially cause too great a drop, causing unloading installations such as a collecting hopper above include a grid, the discharge funnel does not extend over the edge of the collection funnel. According to one embodiment, the discharge hopper is removably attached to the loading vehicle. This is advantageous because for general transport purposes the discharge hopper does not form an obstacle when loading and unloading, for example, general cargo. This is also advantageous because the discharge hopper has no influence on the length of the loading vehicle. a permanently attached discharge funnel can lead to a reduction in the loading volume.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm omvat de lostrechter aan een zijde grenzend aan de laadvloer bevestigingsmiddelen, geconfigureerd voor het haken in de achterzijde van het laadvoertuig, en steunen, geconfigureerd voor het steunen tegen het laadvoertuig.According to a further embodiment, the discharge hopper comprises on one side adjacent to the loading floor fastening means configured for hooking into the rear of the loading vehicle and supports configured for supporting against the loading vehicle.

De haken zijn aan een zijde grenzend aan de laadvloer met behulp van schroeven, bouten, lasnaden, klinknagels of een ander geschikt middel aan de lostrechter bevestigd.The hooks are attached to the discharge hopper on one side adjacent to the loading floor by means of screws, bolts, welds, rivets or other suitable means.

De haken zijn bij voorkeur metalen haken.The hooks are preferably metal hooks.

Volgens een alternatieve uitvoeringsvorm zijn de haken gevormd door het substantieel in rechte hoek omplocien van delen van de glijplaat van de lostrechter aan een zijde grenzend aan de laadvloer, Dit is voordelig omdat hierbij geen bevestigingsmiddelen nodig zijn om de haken aan de lostrechter te bevestigen.According to an alternative embodiment, the hooks are formed by folding parts of the sliding plate of the discharge hopper at a substantially right angle on a side adjacent to the loading floor.

De lostrechter omvat minstens twee haken nabij hoeken van de lostrechter.The discharge hopper includes at least two hooks near corners of the discharge hopper.

De lostrechter omvat bij voorkeur minstens twee bijkomende haken, bij meer voorkeur minstens vier bijkomende haken, De haken zijn bij voorkeur op een regelmatige wijze verspreid over de lengte van de zijde van de lostrechter grenzend aan de laadvloer.The discharge hopper preferably comprises at least two additional hooks, more preferably at least four additional hooks. The hooks are preferably distributed in a regular manner along the length of the side of the discharge hopper adjacent to the loading floor.

Dit zorgt voor de meest voordelige verdeling van de belasting door de bulkgoederen over de haken.This ensures the most advantageous distribution of the load from the bulk goods over the hooks.

Het laadvoertuig omvat aan de achterzijde middelen, geconfigureerd voor het ontvangen van de haken, Deze middelen zijn ogen waarin de haken ingehaakt worden, Alternatief zijn deze middelen balken of rails die met behulp van afstandshouders op de achterzijde van het laadvoertuig gemonteerd zijn.The loading vehicle comprises at the rear means configured to receive the hooks. These means are eyes into which the hooks are hooked. Alternatively, these means are beams or rails mounted on the rear of the loading vehicle by means of spacers.

De haken worden om de balken of rails gehaakt.The hooks are hooked around the beams or rails.

Volgens een ander alternatief zijn de balken L-vormig balken, waarbij één been van de L substantieel recht op de achterzijde van het laadvoertuig gemonteerd is en de opening tussen het andere staande been en het laadvoertuig zich aan de bovenzijde bevindt.According to another alternative, the beams are L-shaped beams, one leg of the L being mounted substantially straight on the rear of the loading vehicle and the gap between the other upright leg and the loading vehicle being at the top.

De steunen bevinden zich onder de haken, De steunen zijn kunststoffen of rubberen biokken, Dit is voordelig om schade door de steunen aan het laadvoertuig te vermijden.The supports are located under the hooks. The supports are plastic or rubber bibs. This is advantageous to avoid damage from the supports to the loading vehicle.

Alternatief zijn de steunen gevormd door delen van een plaat aan de onderzijde van de lostrechter, aan een zijde grenzend aan de laadvloer, in een substantieel rechte hoek om te plocien.Alternatively, the supports are formed by parts of a plate on the underside of the discharge hopper, on one side adjacent to the loading floor, at a substantially right angle for plowing.

Dit is voordelig omdat hierdoor geen bijkomende onderdelen voor de steunen vereist zijn.This is advantageous because no additional parts for the supports are required.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm omvat de lostrechter minstens twee handvalen, De handvaten zijn geschikt voor het verwijderen van de lostrechter van het laadvoertuig.According to a further embodiment, the unloading funnel comprises at least two hand traps. The handles are suitable for removing the unloading funnel from the loading vehicle.

De handvaten zijn symmetrisch ten opzichte van de lengteas van de lostrechter geplaatst. De lengteas van de lostrechter is substantieel evenwijdig met de lengteas van het laadvoertuig. Deze plaatsing zorgt voor een goede gewichtsverdeling bij het verwijderen van de lostrechter. De handvaten zijn uitsnijdingen in de glijplaat van de lostrechter, De handvaten zijn uitsnijdingen in de substantiee! staande geleidingswanden. De handvaten zijn bij voorkeur hendels. Hendels zijn voordelig in vergelijking met uitsnijdingen in de aliiplaat of de geleidingswanden doordat geen bulkgoederen doorheen de uitsnijdingen van de lostrechter kunnen vallen. De hendels zijn op de alijplaat op een onderlinge afstand van hoogstens 150 cm geplaatst. De onderlinge afstand is bij voorkeur hoogstens 140 cm, bij meer voorkeur hoogstens 130 cm, bij nog meer voorkeur hoogstens 120 cm en bij zelfs nog meer voorkeur hoogstens 110 cm, Deze tussenafstand is voordelig omdat de lostrechter door één persoon vast te nemen en te manipuleren is. De hendels zijn in verzinkingen in de glijplaat geplaatst. Hierdoor vormen de hendels geen belemmeringen voor het openen van de deuren aan de achterzijde van het laadvoertuig. Volgens een uitvoeringsvorm omvat de glijplaat in het midden van de zijde grenzend aan de laadvloer een verzinking. Het laadvoertuig omvat aan de achterzijde deuren. De deuren zijn vergrendelbaar. Het laadvoertuig omvat aan de achterzijde van het laadvoertuig, onder het niveau van de laadvloer en nabij het midden volgens de breedterichting van het laadvoertuig, vergrendelpunten, geschikt voor het vergrendelen van de deuren. De verzinking vormt een opening voor de vergrendelpunten, zodat de vergrendelpunten voor de deuren bereikbaar zijn.The handles are placed symmetrically with respect to the longitudinal axis of the discharge funnel. The longitudinal axis of the discharge hopper is substantially parallel to the longitudinal axis of the loading vehicle. This placement ensures good weight distribution when removing the discharge funnel. The handles are cutouts in the slide plate of the discharge hopper, The handles are cutouts in the substance! standing guide walls. The handles are preferably levers. Handles are advantageous compared to cutouts in the alii plate or the guide walls in that no bulk material can fall through the cutouts of the discharge hopper. The handles are placed on the alice plate at a mutual distance of at most 150 cm. The mutual distance is preferably at most 140 cm, more preferably at most 130 cm, even more preferably at most 120 cm and even more preferably at most 110 cm. This intermediate distance is advantageous because the discharge funnel can be held and manipulated by one person. is. The handles are located in recesses in the slide plate. As a result, the handles do not form obstacles to opening the doors at the rear of the loading vehicle. According to one embodiment, the sliding plate comprises a recess in the middle of the side adjacent to the loading floor. The loading vehicle includes doors at the rear. The doors are lockable. The loading vehicle comprises at the rear of the loading vehicle, below the level of the loading floor and near the center along the width direction of the loading vehicle, locking points suitable for locking the doors. The recess forms an opening for the locking points, so that the locking points for the doors are accessible.

Bij een verwijderbare lostrechter zoals In hoger beschreven uitvoeringsvormen, heeft de verzinking sen diepte gelijk aan minstens de afstand tussen de laadvicer en de onderzijde van de vergrendelpunten, vermeerderd met de hoogte van de haken. Hierdoor is de lostrechter van het laadvoertuig los te haken.In a removable discharge funnel such as in the embodiments described above, the recess has a depth equal to at least the distance between the loading vice and the underside of the locking points, increased by the height of the hooks. This makes it possible to unhook the discharge funnel from the loading vehicle.

Volgens een uitvoeringsvorm heeft het laadvoertuig een afsluitbare dakopening. Een afsluitbare dakopening is voordelig omdat dit toelaat het laadvolume via de dakopening over de volledige lengte met buikgoederen te laden en daarna door het afsluiten van de dakopening de bulkgoederen tegen externe factoren, zoals bijvoorbeeld weersomstandigheden of stof, te beschermen. De afsluitbare dakopening omvalt een op- en afrolbaar zeil, geschikt voor het afsluiten van deAccording to one embodiment, the loading vehicle has a closable roof opening. A closable roof opening is advantageous because it allows the loading volume to be loaded with bulk goods over the full length via the roof opening and then to protect the bulk goods against external factors, such as for instance weather conditions or dust, by closing the roof opening. The closable roof opening covers a rollable tarpaulin, suitable for closing the

© BE2020/5373 dakopening. Alternatief omvat de afsluitbare dakopening schuivende of scharnierende panelen als afsluitmiddel. In een tweede aspect betreft de uitvinding een werkwijze voor bulktransport.© BE2020/5373 roof opening. Alternatively, the closable roof opening comprises sliding or hinged panels as closing means. In a second aspect, the invention relates to a method for bulk transport.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm omvalt de werkwijze de stappen van het laden van bulkgoederen in een laadvoertuig, het transporteren van de bulkgoederen met het laadvoertuig en lossen van de bulkgoederen uit het laadvoertuig.According to a preferred embodiment, the method encompasses the steps of loading bulk goods into a loading vehicle, transporting the bulk goods with the loading vehicle and unloading the bulk goods from the loading vehicle.

Het laadvoertuig omvat een laadvolume. Het laadvolume heeft volgens de lengteas een voor- en achterzijde. Het laadvolume is minstens door een laadvloer, twee longitudinale zijwanden, een wand aan de voorzijde en twee deuren aan de achterzijde begrensd. De laadvloer omvat een veslvoud aan vloerlamellen. De vioerlamellen zijn in het vlak van de laadvloer beweegbaar, Het laadvoertuig omvat aan de achterzijde onder de deuren een lostrechter.The loading vehicle comprises a loading volume. The loading volume has a front and a rear along the longitudinal axis. The load volume is limited at least by a load floor, two longitudinal side walls, a wall at the front and two doors at the rear. The loading floor comprises a plurality of floor slats. The four slats are movable in the plane of the loading floor. The loading vehicle has an unloading funnel at the rear under the doors.

De bulkgoederen worden aan de achterzijde van het laadvoertuig gelost door het open van de deuren en het bewegen van de vloerlamellen, De bulkgoederen bewegen door de beweging van de vicerlamellen in de richting van de achterzijde van de laadvloer, De bulkgoederen vallen van de laadvloer in de lostrechter en worden met behulp van de lostrechter in een losinstallatie gestort, De bulkgoederen worden automatisch uit het laadvolume gelost.The bulk goods are unloaded at the rear of the loading vehicle by opening the doors and moving the floor slats, The bulk goods move by the movement of the vice slats towards the rear of the loading floor, The bulk goods fall from the loading floor into the unloading funnel and are dumped into an unloading installation using the unloading funnel. The bulk goods are automatically unloaded from the loading volume.

Deze werkwijze is voordelig doordat bulkgoederen eenvoudig en snel langs de achterzijde van het laadvoertuig in een losinstallatie bij de achterzijde kan gelost worden, zonder dat het laadvolume hoeft gekipt te worden. Het laden en lossen van bulkgoederen vergt geen wijzigingen aan het laadvolume van het laadvoertuig, waardoor het laadvoertuig na het lossen van de bulkgoederen ook meteen voor algemene vervoersdoeleinden beschikbaar is.This method is advantageous in that bulk goods can be unloaded simply and quickly from the rear of the loading vehicle into an unloading installation at the rear, without the loading volume having to be tipped. Loading and unloading bulk goods does not require any changes to the loading volume of the loading vehicle, so that the loading vehicle is immediately available for general transport purposes after unloading the bulk goods.

Volgens een uitvoeringsvorm wordt de lostrechter voor het lossen aan het laadvoertuig bevestigd en na het lossen van het laadvoertuig verwijderd. Dit is voordelig omdat hierdoor de lostrechter tijdens transport geen invloed op de lengte van het laadvoertuig heeft, waardoor het laadvolume een maximale lengte volgens geldende regelgeving kan hebben,According to one embodiment, the unloading funnel is attached to the loading vehicle before unloading and removed from the loading vehicle after unloading. This is advantageous because the unloading funnel has no influence on the length of the loading vehicle during transport, so that the loading volume can have a maximum length according to applicable regulations.

De lostrechter wordt tijdens transport onder de laadvloer van het laadvoertuig of aan de wand aan de voorzijde van het laadvoertuig, buiten het laadvolume bewaard. De lostrechter neemt tijdens transport geen plaats in het laadvolume in.During transport, the discharge funnel is stored under the loading floor of the loading vehicle or on the wall at the front of the loading vehicle, outside the loading volume. The discharge funnel takes up no space in the loading volume during transport.

Volgens een uitvoeringsvorm worden de vloerlamellen in vier stappen bewogen, In een eerste stap wordt een eerste groep, in een tweede stap een tweede groep en in een derde stap een derde groep vloerlamsllen naar de voorzijde van het laadvoertuig bewogen, In een vierde stap worden alle vioerlamellen naar de achterzijde van het laadvoertuig bewogen.According to one embodiment, the floor slats are moved in four steps. In a first step, a first group, in a second step a second group and in a third step a third group of floor slats are moved to the front of the loading vehicle. In a fourth step, all four slats moved to the rear of the loading vehicle.

Doordat slechts een deel van de vloerlamellen tijdens de eerste, tweede en derde stap naar de voorzijde van het laadvoertuig bewegen, blijven de bulkgoederen grotendeels op dezelfde positie, Tijdens de vierde stap bewegen de bulkgoederen samen met de vioerlamellen naar de achterzijde, en valt een deel van de bulkgoederen aan de achterzijde uit het laadvoertuig. De vloerlamellen zijn voordelig voor het automatisch lossen van bulkgoederen, Volgens een uitvoeringsvorm worden de bulkgoederen via een dakopening in het laadvolume geladen. Dit is voordelig omdat hierdoor bulkgoederen snel en automatisch in het laadvolume kunnen geladen worden, bijvoorbeeld met behulp van sen stortinstaliatie. Bij voorkeur is de dakopening over de volledige lengte van het laadvoertuig. Hierdoor kunnen bulkgoederen over de volledige lengte van het laadvolume geladen of gestort worden, zonder bijkomende handelingen voor het verdelen van bulkgoederen over de laadvloer.Because only part of the floor slats move to the front of the loading vehicle during the first, second and third step, the bulk goods largely remain in the same position. During the fourth step, the bulk goods move to the rear together with the four slats, and a part falls of the bulk goods from the rear of the loading vehicle. The floor slats are advantageous for the automatic unloading of bulk goods. According to one embodiment, the bulk goods are loaded into the loading volume via a roof opening. This is advantageous because it allows bulk goods to be loaded quickly and automatically into the loading volume, for example using a dumping installation. Preferably, the roof opening extends over the full length of the loading vehicle. As a result, bulk goods can be loaded or dumped over the full length of the loading volume, without additional operations for distributing bulk goods over the loading floor.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm wordt de dakopening na het laden van de bulkgoederen afgesloten, Hierdoor zijn de bulkgoederen tegen externe factoren, zoals bijvoorbeeld weersomstandigheden of stof, beschermd, De dakopening wordt met behulp van schuivende of scharnierende panelen, een afrolbaar zeil of een ander geschikt middel afgesloten. In een volgend aspect betreft de uitvinding gebruik van een laadvoertuig volgens het eerste aspect of een werkwijze volgens het tweede aspect voor transport van cacaobonen, Dit gebruik resulteert in een voordelig gebruik van laadvoertuigen voor het vervoer van cacaobonen, Cacaobonen worden in bulk bij chocoladefabrieken geleverd en gelost. Hiervoor worden traditioneel onderlossers gebruikt. BH het gebruik van laadvoertuigen volgens de huidige uitvinding is het mogelijk om meer cacaobonen aan te voeren dan bij het gebruik van onderlossers doordat het volledige laadvolume beschikbaar is. Het laadvoertuig volgens de huidige uitvinding omvat geen schuine wanden in de laadruimte. Het gebruik volgens de huidige uitvinding vergt geen wijzigingen aan de losinstallatie bij de chocoladefabrieken, Het laadvoertuig volgens de huidige uitvinding kan gebruik maken van losinstallaties die voor onderlossers volgens de stand der techniek bedoeld zijn. Bijkomend kan het laadvoertuig na het lossen meteen voor algemene transportdoeleinden ingezet worden.According to a further embodiment, the roof opening is closed after the bulk goods have been loaded. This protects the bulk goods against external factors, such as, for example, weather conditions or dust. locked. In a further aspect, the invention relates to use of a loading vehicle according to the first aspect or a method according to the second aspect for transporting cocoa beans. This use results in an advantageous use of loading vehicles for transporting cocoa beans. Cocoa beans are supplied in bulk to chocolate factories and unloaded. Traditionally, bottom unloaders are used for this. With the use of loading vehicles according to the present invention, it is possible to supply more cocoa beans than when using bottom unloaders because the full loading volume is available. The loading vehicle according to the present invention does not include sloping walls in the loading space. The use according to the present invention does not require any changes to the unloading installation at the chocolate factories. The loading vehicle according to the present invention can use unloading installations intended for bottom unloaders according to the prior art. In addition, after unloading, the loading vehicle can be used immediately for general transport purposes.

In wat volgt, wordt de uitvinding beschreven a.d.h.v. niet-limiterende figuren die de uitvinding illustreren, en die niet bedoeld zijn of geïnterpreteerd mogen worden om de omvang van de uitvinding te limiteren.In what follows, the invention is described by reference to: non-limiting figures illustrating the invention, and which are not intended or should be construed to limit the scope of the invention.

FIGUURBESCHRIJVING Figuur 1 toont een perspectivisch vooraanzicht van een lostrechter volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uivinding, De lostrechter (1) omvat een gljplaat (2). De lostrechter (1) omvat aan twee tegenoverliggende randen van de glĳjplaat (2) substantieel staande geleidingswanden (3). De geleidingswanden (3) zijn geconfigureerd voor het geleiden van bulkgoederen vanaf een zijde van de gljplaat (2) grenzend aan de laadvloer naar een tegenoverliggende zijde.FIGURE DESCRIPTION Figure 1 shows a front perspective view of a discharge hopper according to an embodiment of the present invention. The discharge hopper (1) comprises a sliding plate (2). The discharge funnel (1) comprises substantially standing guide walls (3) on two opposite edges of the slide plate (2). The guide walls (3) are configured to guide bulk goods from one side of the slide plate (2) adjacent to the loading floor to an opposite side.

De lostrechter (1) omvat twee handvaten (5). De handvaten (5) zijn symmetrisch ten opzichte van de lengteas van de lostrechter (1) geplaatst. De handvaten (5) zijn hendels in verzinkingen (43.The discharge funnel (1) comprises two handles (5). The handles (5) are placed symmetrically with respect to the longitudinal axis of the discharge funnel (1). The handles (5) are recessed levers (43.

De glijplaat (2) omvat in het midden van de zijde grenzend aan de laadvloer een verzinking (6). De verzinking (6) vormt een opening voor vergrendelpunten aan de achterzijde van een laadvoertuig, zodat de vergrendelpunten voor deuren aan de achterzijde van het laadvoertuig bereikbaar zijn.The sliding plate (2) has a recess (6) in the middle of the side adjacent to the loading floor. The recess (6) forms an opening for locking points at the rear of a loading vehicle, so that the locking points for doors at the rear of the loading vehicle are accessible.

De lostrechter (1) omvat steunen (7) geconfigureerd voor het steunen tegen een laadvoertuig.The discharge hopper (1) includes supports (7) configured for bearing against a loading vehicle.

Figuur 2 toont een perspectivisch achteraanzicht van een lostrechter volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding. De uitvoeringsvorm in Figuur 2 stemt overeen met de uitvoeringsvorm in Figuur 1.Figure 2 shows a rear perspective view of a discharge hopper according to an embodiment of the present invention. The embodiment in Figure 2 corresponds to the embodiment in Figure 1.

De steunen (7) zijn gevormd door het omplooien tot een substantieel rechte hoek van delen van een plaat aan de onderzijde van de lostrechter (1). Delen van de gliiplaat (2) zijn aan een zijde grenzend aan de laadvloer van een laadvoertuig tot een substantieel rechte hoek omgeplooid, ter vorming van haken (8).The supports (7) are formed by folding to a substantially right angle parts of a plate on the underside of the discharge funnel (1). Parts of the sliding plate (2) are folded over to a substantially right angle on one side adjacent to the loading floor of a loading vehicle, to form hooks (8).

Figuur 3 Loont een doorsnee-zijaanzicht van een lostrechter volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding, De uitvoeringsvorm in Figuur 3 stemt overeen met de uitvoeringsvorm in Figuur 1.Figure 3 Demonstrates a cross-sectional side view of a discharge hopper according to an embodiment of the present invention. The embodiment in Figure 3 corresponds to the embodiment in Figure 1.

Het doorsnee-zijaanzicht is volgens een lijn evenwijdig met de lengteas van de lostrechter (1) en tussen de rechtse verzinking (4) op Figuur 1 en verzinking (6) gemaakt.The cross-sectional side view is taken along a line parallel to the longitudinal axis of the discharge funnel (1) and between the right-hand recess (4) in Figure 1 and recess (6).

Het doorsnee-zijaanzicht toont hoe een plaat (10) aan de onderzijde van de lostrechter (1) aan een zijde grenzend aan de laadvloer van een laadvoertuig tot een substantieel rechte hoek is omgeplooid, ter vorming van steunen (7). De lostrechter (1) is tegen de achterzijde (11) van een laadvoertuig geplaatst, waarbij de steunen (7) tegen de achterzijde (11) steunen en de haken (8) om een L-vormige balk (12) haken. De glijplaat (2) vormt met het vlak van de laadvloer van het laadvoertuig sen hoek ß.The cross-sectional side view shows how a plate (10) on the underside of the unloading funnel (1) has been folded over to a substantially right angle on one side adjacent to the loading floor of a loading vehicle, to form supports (7). The discharge funnel (1) is placed against the rear (11) of a loading vehicle, wherein the supports (7) rest against the rear (11) and the hooks (8) hook around an L-shaped beam (12). The sliding plate (2) forms an angle ß with the plane of the loading floor of the loading vehicle.

Figuur 4 loont een perspectivisch aanzicht van een laadvoertuig volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding. De uitvoeringsvorm in Figuur 4 stemt overeen met de uitvoeringsvorm in Figuur 1, De lostrechter (1} is aan de achterzijde (11) van een laadvoertuig gemonteerd. Het laadvoertuig omvat aan de achterzijde (11) twee deuren (14) die vergrendelbaar zijn. Daartoe omvat het laadvoertuig aan de achterzijde (11), onder het niveau van de laadvloer vergrendelpunten (13). Door de verzinking (6) zijn de vergrendelpunten (13) voor de deuren (14) bereikbaar, Doordat de handvaten (5) in verzinkingen (4) geplaatst zijn, kunnen de deuren (14) over de handvaten (5) open gedraaid worden.Figure 4 illustrates a perspective view of a loading vehicle according to an embodiment of the present invention. The embodiment in Figure 4 corresponds to the embodiment in Figure 1. The discharge funnel (1} is mounted at the rear (11) of a loading vehicle. The loading vehicle comprises two doors (14) at the rear (11) which can be locked. the loading vehicle has locking points (13) at the rear (11), below the level of the loading floor.The locking points (13) for the doors (14) are accessible through the recess (6). 4), the doors (14) can be turned open over the handles (5).

Claims

CONCLUSIONS

Loading vehicle for the transport of bulk goods, comprising a loading volume with a front and a rear along the longitudinal axis, the loading volume being limited at least by a loading floor, two longitudinal side walls, a wall at the front and two doors at the rear, characterized in that, that the loading floor comprises a plurality of floor slats, the floor slats being movable in the plane of the loading floor, and that the loading vehicle comprises a discharge hopper at the rear below the doors, the discharge hopper comprising a slide plate and substantially standing on two opposite edges of the slide plate guide walls, the guide walls being configured to guide bulk goods from one side of the slide plate adjacent to the loading floor to an opposite side.

Loading vehicle according to claim 1, characterized in that the width of the sliding plate on a side adjacent to the loading floor is at least 2 350 mm and at most 2 550 mm.

Loading vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the width of the sliding plate narrows from a side adjacent to the loading floor to an opposite side, the width on the opposite side being at least 1 700 mm and at most 1 900 mm.

Loading vehicle according to any one of the preceding claims 1-3, characterized in that the angle between the plane of the loading floor and the sliding plate is an angle B, the angle B being at least 20° and at most 45°,

Loading vehicle as claimed in any of the foregoing claims 1-4, characterized in that the unloading funnel is removably fastened to the loading vehicle,

Loading vehicle according to claim 5, characterized in that the discharge hopper comprises fastening means configured for hooking into the rear of the loading vehicle and supports configured for supporting against the loading vehicle on a side adjacent to the loading floor.

Loading vehicle as claimed in any of the foregoing claims 5-5, characterized in that the unloading funnel comprises at least two handles suitable for removing the unloading funnel from the loading vehicle.

Loading vehicle as claimed in any of the foregoing claims 1-7, characterized in that the sliding plate comprises a recess in the middle of the side adjacent to the loading floor.

Loading vehicle as claimed in any of the foregoing claims 1-8, characterized in that the loading vehicle has a closable roof opening.

10. Method for bulk transport comprising loading bulk goods into a loading vehicle, comprising a loading volume with a front and a rear along the longitudinal axis, the loading volume being limited at least by a loading floor, two longitudinal side walls, a wall at the front and two doors at the rear is, transporting the bulk goods with the loading vehicle and unloading the bulk goods from the loading vehicle, characterized in that the bulk goods are unloaded at the rear of the loading vehicle by opening the doors and moving a plurality of vice slats included in the loading floor, wherein the floor slats are movable in the plane of the loading floor, and that the loading vehicle comprises an unloading funnel at the rear below the doors, the bulk goods being dumped from the rear of the loading vehicle into an unloading installation using the unloading funnel.

Method according to claim 10, characterized in that the unloading funnel is attached to the loading vehicle before unloading and is removed from the loading vehicle after unloading.

A method according to claim 10 or 11, characterized in that the floor slats are moved in four steps, wherein in a first step a first group, in a second step a second group and in a third step a third group of floor slats towards the front. of the loading vehicle and wherein in a fourth step all vice slats are moved to the rear of the loading vehicle.

Method according to claim 10, 11 or 12, characterized in that the bulk goods are loaded into the loading volume via a roof opening.

A method according to claim 13, characterized in that the roof opening is closed after the bulk goods have been loaded.

Use of the loading vehicle according to any one of claims 1-9 or the method according to any one of claims 10-14 for transporting cocoa beans.