BE1026663A1

BE1026663A1 - Verbindingsmof ten behoeve van het stapelen van Deense karren

Info

Publication number: BE1026663A1
Application number: BE20195487A
Authority: BE
Inventors: Dennis Bunnik
Original assignee: Bunnik Creations Bv
Priority date: 2018-08-23
Filing date: 2019-07-25
Publication date: 2020-04-27
Also published as: NL1042962B1; DE102019122409A1; BE1026663B1; DE202019005814U1

Abstract

Verbindingsmof (1) ten behoeve van het op elkaar stapelen van twee containers, in het bijzonder van het type "Deense kar", die zijn voorzien van zich naar beneden uitstrekkende poten (2) en zich naar boven uitstrekkende staanders (3) welke poten en staanders zich in elkaars verlengde uitstrekken. De verbindingsmof is ingericht om daarin of althans daarmee enerzijds het uiteinde van één van de poten van de bovenste container op te vangen en daarin of althans daarmee anderzijds het uiteinde van de overeenkomstige staander van de onderste container op te vangen. Met de uitvinding wordt beoogd om door toepassing van verbindingsmoffen volgens de uitvinding het stapelen van Deense karren met staanders substantieel veiliger te maken.

Description

Verbindingsmof ten behoeve van het stapelen van Deense karren

BESCHRIJVING

De uitvinding heeft betrekking op een verbindingsmof ten behoeve van het stapelen van zogeheten Deense karren.

Deense karren of Deense containers of trolleys zijn al decennialang een begrip in de tuinbouw, maar beginnen langzaam maar zeker ook terrein te veroveren in andere branches. Hun afmetingen, wendbaarheid en de instelbaarheid van de ruimte tussen de platen, maken de Deense kar niet alleen ideaal voor transport; de karren zijn ook te gebruiken als grote winkelwagen, opslagcontainer of verrijdbare stelling. In combinatie met schrijfborden en handvatten zijn de Deense karren ook als orderpikkarren te gebruiken. De karren omvatten een stalen onderstel, vier stalen staanders, twee zwenkwielen en twee bokwielen of in plaats daarvan vier zwenkwielen. Zie verder bijvoorbeeld http://www.deensecontainer.nl/deense-container).

In de praktijk worden Deense karren wel gestapeld met het oogmerk meer (kar)ruimte te creëren bij hetzelfde grondoppervlak. Dit stapelen van Deense karren heeft echter geleid tot ongevallen, waarna die praktijk op zeker moment in Nederland door de Inspectie Sociale Zaken en Werkgelegenheid verboden (zie https://stiqas.nl/stapelen-deense-karrenupdate).

Door de onderhavige vinding wordt beoogd dat, onder strikte voorwaarde dat bijvoorbeeld door de vinding voorgestelde verbindingsmoffen worden toegepast, het stapelen van Deense karren met staanders weer zal worden toegestaan.

BE2019/5487

Door de uitvinding wordt voorzien in dubbelzijdige verbindingsmoffen waarmee, ten behoeve van het op elkaar stapelen van twee Deense karren, op alle vier de hoeken van de te stapelen karren de naar onderen toe uitstekende uitsteeksels van de bovenste Deense kar (welke uitsteeksels standaard zijn bij Deense karren) op zeer betrouwbare wijze met de naar boven toe uitstekende uiteinden van de verticale staanders van de onderste Deense kar kunnen worden verbonden.

Anders geformuleerd voorziet de onderhavige uitvinding in een verbindingsmof ten behoeve van het op elkaar stapelen van twee containers die zijn voorzien van zich naar beneden uitstrekkende poten en zich naar boven uitstrekkende staanders welke poten en staanders zich in eikaars verlengde uitstrekken, waarbij de verbindingsmof is ingericht om daarin of althans daarmee enerzijds het uiteinde van één van de poten van de bovenste container op te vangen en daarin of althans daarmee anderzijds het uiteinde van de overeenkomstige staander van de onderste container op te vangen.

De verbindingsmof volgens de uitvinding omvat bij voorkeur een zich vanuit de binnenzijde van de verbindingsmof naar binnen toe uitstrekkende scheidingsrug of -wand, ingericht om bij gebruik van de verbindingsmof enerzijds het onderste uiteinde van de betreffende poot van de bovenste container te ondersteunen en anderzijds door de bovenzijde van de staander van de onderste container ondersteund te worden en/of het onderste uiteinde van de betreffende poot van de bovenste container op afstand te houden van de bovenzijde van de staander van de onderste container.

Verder omvat de verbindingsmof volgens de uitvinding bij voorkeur klemruggen aan de binnenzijde van de verbindingsmof, zodanig ingericht en gedimensioneerd dat bij gebruik van de verbindingsmof het door de verbindingsmof opgevangen gedeelte van het onderste uiteinde van de be

BE2019/5487 treffende poot van de bovenste container en/of het door de verbindingsmof opgevangen gedeelte van de bovenzijde van de staander van de onderste container klemvast passend in de verbindingsmof worden opgenomen.

Ten slotte kan de verbindingsmof volgens de uitvinding ten minste één uitsparing in een zijwand van de verbindingsmof omvatten, ingericht om daarin bij gebruik van de verbindingsmof een gedeelte of onderdeel van de constructie van de container dat zich buiten de binnenzijde van de verbindingsmof uitstrekt op te kunnen nemen.

De uitvinding zal thans nader worden besproken aan de hand van onderstaande figuurbeschrijving.

Figuur 1 toont een uitvoeringsvoorbeeld van een verbindingsmof volgens de uitvinding in dwars- en langsdoorsnede getekend;

Figuur 2 toont hetzelfde uitvoeringsvoorbeeld als in figuur 1, echter in perspectief getekend en één van de verbindingsmoffen ondersteboven.

De figuren 1 en 2 tonen beide een uitvoeringsvoorbeeld van een verbindingsmof 1 volgens de uitvinding ten behoeve van het op elkaar stapelen van twee containers die zijn voorzien van zich naar beneden uitstrekkende poten 2 en zich naar boven uitstrekkende staanders 3 welke poten en staanders zich in eikaars verlengde uitstrekken. Zie ook bijvoorbeeld http://www.deense-container.nl/deense-container.

De betrekkelijk korte, zich naar beneden uitstrekkende poten van als Deense karren uitgevoerde containers dienen ervoor om dergelijke Deense karren, waarin de (losneembare) staanders zijn verwijderd, op

BE2019/5487 elkaar te kunnen stapelen, waarbij de poten dan zorgen voor de onderlinge ondersteuning en het onderling op afstand houden van de opgestapelde containers (zonder staanders maar incl. een basisframe met vier wielen eronder). Opgemerkt wordt dat het stapelen van Deense karren en dergelijke containers niet verboden is, daar de onderlinge afstand bepaald wordt door de genoemde (korte) poten/afstandhouders, waardoor het stapelen van containers in de praktijk niet leidt tot gevaarlijke situaties. Wanneer echter, zoals in de praktijk gebeurde, Deense karren en dergelijke containers op elkaar worden gestapeld wanneer die zijn voorzien van staanders, die veel langer zijn dan de poten/afstandhouders en bovendien losneembaar in het basisframe van de container worden gestoken, waardoor de staanders altijd enigermate in dwarsrichting kunnen bewegen ten opzichte van hun basisframe en dan doorgaans ook nog eens voorzien zijn van met goederen beladen horizontale platen, kunnen zich -wat niet te verwonderen is- gevaarlijke situaties voordoen indien niet -zoals tot dusverre het geval was- niet is voorzien van middelen waardoor de onderkant van de poten van de bovenste container niet op zeer betrouwbare wijze gekoppeld is met de bovenkant van de staanders van de onderste container.

Door middel van verbindingsmoffen 1 volgens de onderhavige uitvinding kan worden voorzien in een dergelijke, zeer gewenste betrouwbare koppeling van de onderkant van de poten 2 van de bovenste container met de bovenkant van de staanders 3 van de onderste container, doordat de verbindingsmof volgens de uitvinding is ingericht om daarin of althans daarmee enerzijds het uiteinde van één van de poten 2 van de bovenste container op te vangen en daarin of althans daarmee anderzijds het uiteinde van de overeenkomstige staander 3 van de onderste container op te vangen.

De verbindingsmof volgens de uitvinding omvat bij voorkeur een zich vanuit de binnenzijde van de verbindingsmof naar binnen toe uitstrekBE2019/5487 kende scheidingsrug 4 of -wand, ingericht om bij gebruik van de verbindingsmof enerzijds het onderste uiteinde van de betreffende poot 2 van de bovenste container te ondersteunen en anderzijds door de bovenzijde van de staander 3 van de onderste container ondersteund te worden en/of het onderste uiteinde van de betreffende poot 2 van de bovenste container op afstand te houden van de bovenzijde van de staander 3 van de onderste container.

Verder omvat de verbindingsmof volgens de uitvinding bij voorkeur klemruggen 5 aan de binnenzijde (binnenwand) van de verbindingsmof 1, zodanig ingericht en gedimensioneerd dat bij gebruik van de verbindingsmof het door de verbindingsmof opgevangen gedeelte van het onderste uiteinde van de betreffende poot 2 van de bovenste container en/of het door de verbindingsmof opgevangen gedeelte van de bovenzijde van de staander 3 van de onderste container klemvast passend in de verbindingsmof 1 worden opgenomen.

Ten slotte kan de verbindingsmof volgens de uitvinding ten minste één uitsparing 6 in een zijwand van de verbindingsmof omvatten, ingericht om daarin bij gebruik van de verbindingsmof een gedeelte of onderdeel 7 van de constructie van de container dat zich buiten de binnenzijde van de verbindingsmof 1 uitstrekt, op te kunnen nemen.

Aldus wordt door de onderhavige vinding voorzien in verbindingsmoffen 1 waarmee wordt beoogd dat, onder strikte voorwaarde dat dergelijke verbindingsmoffen worden toegepast om de onderkant van de poten 2 en de bovenkant van de staanders 3 betrouwbaar met elkaar te verbinden, het stapelen van Deense karren met staanders weer zal worden toegestaan.

Claims

1. Verbindingsmof (1) ten behoeve van het op elkaar stapelen van twee containers die zijn voorzien van zich naar beneden uitstrekkende poten (2) en zich naar boven uitstrekkende staanders (3) welke poten en staanders zich in eikaars verlengde uitstrekken, waarbij de verbindingsmof is ingericht om daarin of althans daarmee enerzijds het uiteinde van één van de poten van de bovenste container op te vangen en daarin of althans daarmee anderzijds het uiteinde van de overeenkomstige staander van de onderste container op te vangen.

2. Verbindingsmof volgens conclusie 1, omvattende een zich vanuit de binnenzijde van de verbindingsmof naar binnen toe uitstrekkende scheidingsrug (4) of -wand, ingericht om bij gebruik van de verbindingsmof enerzijds het onderste uiteinde van de betreffende poot van de bovenste container te ondersteunen en anderzijds door de bovenzijde van de staander van de onderste container ondersteund te worden en/of het onderste uiteinde van de betreffende poot van de bovenste container op afstand te houden van de bovenzijde van de staander van de onderste container.

3. Verbindingsmof volgens conclusie 1 of 2, omvattende klemruggen (5) aan de binnenzijde van de verbindingsmof, zodanig ingericht en gedimensioneerd dat bij gebruik van de verbindingsmof het door de verbindingsmof opgevangen gedeelte van het onderste uiteinde van de betreffende poot van de bovenste container en/of het door de verbindingsmof opgevangen gedeelte van de bovenzijde van de staander van de onderste container klemvast passend in de verbindingsmof worden opgenomen.

BE2019/5487

4. Verbindingsmof volgens een van de voorgaande conclusies, omvattende ten minste één uitsparing (6) in een zijwand van de verbindingsmof, ingericht om daarin bij gebruik van de verbindingsmof een gedeelte (7) of onderdeel van de constructie van de container dat

5 zich buiten de binnenzijde van de verbindingsmof uitstrekt, op te kunnen nemen.