BE1024263B1 - Ankerbehandelingsvaartuig - Google Patents

Abstract

De onderhavige uitvinding betreft een vaartuig omvattende een romp met een bodem en een omtrekszijde, een dek, en een inham. De inham mondt uit in de bodem, het dek en de omtrekszijde. Het vaartuig omvat verder een systeem voor het behandelen van een anker met een behandelingslijn door de inham. De onderhavige uitvinding betreft verder een samenstel omvattende een vaartuig en een anker en een werkwijze voor het bedienen van het bovenstaande vaartuig.

Description

(73) Houder(s) :

JAN DE NUL N.V. 9308, AALST België (72) Uitvinder(s) :

STANDAERT Rutger Filip Leon

8720 WAKKEN

België (54) Ankerbehandelingsvaartuig (57) De onderhavige uitvinding betreft een vaartuig omvattende een romp met een bodem en een omtrekszijde, een dek, en een inham. De inham mondt uit in de bodem, het dek en de omtrekszijde. Het vaartuig omvat verder een systeem voor het behandeien van een anker met een behandelingslijn door de inham. De onderhavige uitvinding betreft verder een samenstel omvattende een vaartuig en een anker en een werkwijze voor het bedienen van het bovenstaande vaartuig.

Fig. 2

BELGISCH UITVINDINGSOCTROOI

FOD Economie, K.M.O., Middenstand & Energie

Publicatienummer: 1024263 Nummer van indiening: BE2016/5644

Dienst voor de Intellectuele Eigendom

Internationale classificatie: B63B 1/08 B63B 35/00 Datum van verlening: 16/01/2018

De Minister van Economie,

Gelet op het Verdrag van Parijs van 20 maart 1883 tot Bescherming van de industriële Eigendom;

Gelet op de wet van 28 maart 1984 op de uitvindingsoctrooien, artikel 22, voor de voor 22 September 2014 ingediende octrooiaanvragen ;

Gelet op Titel 1 Uitvindingsoctrooien van Boek XI van het Wetboek van economisch recht, artikel XI.24, voor de vanaf 22 September 2014 ingediende octrooiaanvragen ;

Gelet op het koninklijk besluit van 2 december 1986 betreffende het aanvragen, verlenen en in stand houden van uitvindingsoctrooien, artikel 28;

Gelet op de aanvraag voor een uitvindingsoctrooi ontvangen door de Dienst voor de Intellectuele Eigendom op datum van 17/08/2016.

Overwegende dat voor de octrooiaanvragen die binnen het toepassingsgebied van Titel 1, Boek XI, van het Wetboek van economisch recht (hierna WER) vallen, overeenkomstig artikel XI.19, § 4, tweede lid, van het WER, het verleende octrooi beperkt zal zijn tot de octrooiconclusies waarvoor het verslag van nieuwheidsonderzoek werd opgesteld, wanneer de octrooiaanvraag het voorwerp uitmaakt van een verslag van nieuwheidsonderzoek dat een gebrek aan eenheid van uitvinding als bedoeld in paragraaf 1, vermeldt, en wanneer de aanvrager zijn aanvraag niet beperkt en geen afgesplitste aanvraag indient overeenkomstig het verslag van nieuwheidsonderzoek.

Besluit:

Artikel 1. - Er wordt aan

JAN DE NUL N.V., Tragei 60, 9308 AALST België;

vertegenwoordigd door

NLO BVBA, Technologiepark 19, 9052, ZWIJNAARDE- GENT;

een Belgisch uitvindingsoctrooi met een looptijd van 20 jaar toegekend, onder voorbehoud van betaling van de jaartaksen zoals bedoeld in artikel XI.48, § 1 van het Wetboek van economisch recht, voor: Ankerbehandelingsvaartuig.

UITVINDER(S):

STANDAERT Rutger Filip Leon, Mandelvijver 24, 8720, WAKKEN;

VOORRANG:

07/06/2016 BE 2016/5423;

AFSPLITSING :

Afgesplitst van basisaanvraag : Indieningsdatum van de basisaanvraag :

Artikel 2. - Dit octrooi wordt verleend zonder voorafgaand onderzoek naar de octrooieerbaarheid van de uitvinding, zonder garantie van de Verdienste van de uitvinding noch van de nauwkeurigheid van de beschrijving ervan en voor risico van de aanvrager(s).

Brussel, 16/01/2018,

Bij bijzondere machtiging:

BE2016/5644

Ankerbehandelingsvaartuig

De onderhavige uitvinding betreft een vaartuig voor het behandelen van een anker.

Tevens betreft de onderhavige uitvinding een samenstel volgens conclusie 14 en een werkwijze voor het bedienen van het bovenstaande vaartuig volgens conclusie 15 en 16.

Stand van de Techniek

Een ankerbehandelingsvaartuig is een vaartuig door middel waarvan relatief zware ankers worden behandeld voor het verankeren van objecten, zoals bijvoorbeeld baggerschepen. Andere voorbeelden betreffen half-drijvende platforms zoals toegepast in de olie- en gasindustrie, of werkplatforms voor de bouw van windmolenparken buitengaats en dergelijke.

Een ankerbehandelingsvaartuig bestaat uit een romp met een bodem, een omtrekszijde en een dek, en bezit gewoonlijk vrij beperkte afmetingen met een beperkt bruto tonnage. Op het dek van het vaartuig is een ankerbehandelingssysteem voorzien bestaande uit een lier waarop een behandelingslijn kan worden gewikkeld. Aan het uiteinde van de romp bevindt zieh een boegrol. De behandelingslijn is over de boegrol verbonden met een te behandelen anker. Wanneer aldus de behandelingslijn is verbonden met de lier, kan door bekrachtiging van de lier het anker gehesen, respectievelijk neergelaten, worden in verband met het op de gewenste positie op de bodem van een waterlichaam plaatsen daarvan. Het anker blijft verder via een ankerlijn verbonden met hette verankeren object. Nadat het anker aldus geplaatst is, wordt de behandelingslijn losgekoppeld van de lier.

Een bekend probleem van een dergelijk relatief licht vaartuig volgens de stand van de techniek is dat bij het hijsen van een relatief zwaar anker, welk geschikt is voor gebruik in de bovengenoemde toepassingen, in het bijzonder baggerwerkzaamheden, onderdompeling van het dek kan optreden. Een belangrijke rol hierbij speelt de omstandigheid dat de behandelingslijn over de zieh aan het uiteinde van de romp bevindende boegrol loopt. Het aan de behandelingslijn hangende anker oefent daardoor een relatief groot moment uit op de romp, zodanig dat het vaartuig schuin kan gaan liggen.

BE2016/5644

Doel van de uitvinding

Een doel van de uitvinding is het voorzien van een vaartuig met een beperkt bruto tonnage, bijvoorbeeld minder dan 500 ton, met behulp waarvan relatief zware objecten zoals zware ankers kunnen worden behandeld zonder dat onderdompeling van het dek van het vaartuig optreedt. Een ander doel van de uitvinding is het voorzien van een vaartuig met behulp waarvan een zwaar object, zoals een anker, veilig kan worden behandeld bij zowel het ophijsen als het neerlaten daarvan. Een verder doel is het voorzien van een vaartuig waarbij een zwaar object zoals een anker kan worden behandeld waarbij het risico op beschadiging van het vaartuig gereduceerd is.

Beschrijving van de uitvinding

Deze en andere doelen worden bereikt met een ankerbehandelingsvaartuig omvattende een romp met een bodem, een dek, een omtrekszijde, een inham welke uitmondt aan de bodem, het dek en de omtrekszijde, alsmede een systeem voor het behandelen van een anker met een behandelingslijn door de inham. Het vaartuig is voorzien van een, bij voorkeur relatief grote, inham met een systeem voor het hij sen van een anker in de inham, zodat het anker relatief dicht bij het vormzwaartepunt van het vaartuig gehesen kan worden. Hierdoor wordt het moment waaraan het vaartuig wordt blootgesteld door het gewicht van het anker verkleind, en dientengevolge vermindert de kans op onderdompeling bij een dergelijk relatief licht (minder dan 500 ton) vaartuig. Niet alleen wordt de onderdompeling van het dek vermeden, maar tevens is verzekerd dat de scheepsschroef ondergedompeld blijft.

Een uitvoeringsvorm betreft een voomoemd vaartuig waarbij het ankerbehandelingssysteem een ankerbehandelingslier met een geleidingsschijf voor de behandelingslijn omvat, en waarbij de geleidingsschijf boven de inham aangebracht is zodanig dat, in bovenaanzicht, de geleidingsschijf binnen een omtrek van de inham ligt. Bij voorkeur bevindt de geleidingsschijf en/of de daarover geleide behandelingslijn zieh zo dicht mogelijk nabij het drukkingspunt of vormzwaartepunt van het vaartuig, zodanig dat het bij het hijsen op het vaartuig uitgeoefende moment zo klein mogelijk blijft.

Een uitvoeringsvorm betreft een voomoemd vaartuig, waarbij het ankerbehandelingssysteem een lier voor het op- en afwikkelen van de behandelingslijn omvat.

BE2016/5644

Een uitvoeringsvorm betreft een voornoemd vaartuig, waarbij de inham ingesloten is tussen een dubbele romp. Doordat de inham is begrensd door rompgedeelten die dubbel uitgevoerd zijn, wordt de integriteit van het vaartuig ook beschermd indien tijdens ankerwerkzaamheden de romp beschadigd mocht raken.

Een uitvoeringsvorm betreft een voornoemd vaartuig, waarbij de bodem verbonden is met de inham via afgeknotte kimmen, waarbij de afgeknotte kimmen het anker begeleiden in de inham van onder af.

Doordat aan de onderzijde van de inham afgeknotte kimmen voorzien zijn kan een anker dat zieh onder het vaartuig bevindt makkelijker in de inham geleid worden van beneden door enerzijds de bredere opening onder aan de inham en door anderzijds de schuine zijden van de kimmen.

Het ankerbehandelingsportaal is demonteerbaar, waardoor het mogelijk is om de inham af te sluiten. De inham kan deels (in combinatie met het portaal) of volledige afgeschermd worden met een verwijderbaar werkdek.

Een uitvoeringsvorm betreft een voornoemd vaartuig, waarbij een afneembare boegrol is voorzien die het vrije of buitenste uiteinde van de inham overbrugt.

Door het verwijderen van de boegrol is de inham volledig open aan een zijde. Hierdoor kunnen zonder obstructies kabels en andere voorwerpen in de inham worden gebracht zonder enige belemmering.

Een uitvoeringsvorm betreft een voornoemd vaartuig, waarbij de tonnage van het vaartuig minder dan 500 ton is.

Een uitvoeringsvorm betreft een voornoemd vaartuig, waarbij het vaartuig een werkboot is.

Een uitvoeringsvorm betreft een voornoemd vaartuig, waarbij een lengte van het vaartuig varieert tussen 30-40 m en een breedte van het vaartuig varieert tussen 10-20 m, waarbij bij voorkeur de lengte van het vaartuig ongeveer 34 m is en de breedte van het vaartuig ongeveer 15 m is.

Een uitvoeringsvorm betreft een voornoemd vaartuig, waarbij een lengte van de inham varieert tussen 10-20 m en een breedte van de inham varieert tussen 3-8 m, waarbij bij voorkeur de lengte van de inham ongeveer 12,5 m is en de breedte van de inham ongeveer 5,5 m is.

BE2016/5644

Daarnaast betreft de uitvinding een samenstel omvattende een vaartuig zoals hiervoor beschreven en een anker met behandelingslijn die op het ankerbehandelingssysteem aangesloten is.

Daarnaast betreft de uitvinding een werkwijze voor het bedienen van het ankerbehandelingsvaartuig zoals hiervoor beschreven, omvattende de volgende stappen:

- het voorzien van een anker verbonden met een behandelingslijn, waarbij het anker gelegen is op de bodem van een waterlichaam en waarbij de behandelingslijn zieh uitstrekt tot het oppervlak van het waterlichaam;

- het verplaatsen van de behandelingslijn en het vaartuig ten opzichte van elkaar zodanig dat de behandelingslijn de inham binnenkomt door het vrije of buitenste uiteinde daarvan;

- het verbinden van de behandelingslijn aan de ankerbehandelingslier;

- het bekrachtigen van de ankerbehandelingslier teneinde het anker te tillen, zoals tot een positie binnen de inham.

Daarnaast betreft de uitvinding een verdere werkwijze voor het bedienen van het ankerbehandelingsvaartuig zoals hiervoor beschreven, omvattende de volgende stappen:

- het voorzien van een anker verbonden met een behandelingslijn, waarbij de behandelingslijn verbonden is met en gewikkeld is op de ankerbehandelingslier;

- het afwikkelen van de behandelingslijn van het ankerbehandelingslier en het afzetten van het anker op het bodem van een waterlichaam;

- het loskoppelen van de behandelingslijn van de lier;

- het verplaatsen van de behandelingslijn en het vaartuig ten opzichte van elkaar zodanig dat de behandelingslijn de inham verlaat via het vrije of buitenste uiteinde daarvan.

Korte beschrijving van de figuren

De uitvinding zal hieronder nader aan de hand van een in de tekening afgebeeld uitvoeringsvoorbeeld verduidelijkt worden.

Figuur 1 toont een schematisch zijaanzicht van een ankerbehandelingsvaartuig volgens de onderhavige uitvinding;

Figuur 2 toont een schematisch vooraanzicht van het ankerbehandelingsvaartuig volgens figuur 1;

Figuur 3 A toont een schematisch bovenaanzicht van het ankerbehandelingsvaartuig volgens figuur 1;

BE2016/5644

Figuur 3B toont een schematisch bovenaanzicht van een uitvoeringsvorm van het ankerbehandelingsvaartuig volgens figuur 3A.

Uitgebreide beschrijving van de figuren

Figuur 1 toont een ankerbehandelingsvaartuig 1 volgens de onderhavige uitvinding. Het vaartuig 1 omvat een romp 2 met een bodem 3, een omtrekszijde 5 en een dek 4 (zie de verder te bespreken figuur 3A en 3B). Het vaartuig 1 kan bijvoorbeeld een werkboot zijn en kan voorzien zijn van voortbewegingsmiddelen, in het bijzonder schroeven.

In een uitvoeringsvorm van een vaartuig volgens de onderhavige uitvinding, varieert een lengte van het vaartuig van 30 m tot 40 m en varieert een breedte van het vaartuig van 10 tot 20 m. In een voorkeursuitvoeringsvorm van een vaartuig volgens de onderhavige uitvinding, is de lengte van het vaartuig ongeveer 34 m en is de breedte van het vaartuig ongeveer 15 m.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van een vaartuig volgens de onderhavige uitvinding, is de tonnage van het vaartuig 1 minder dan 500 ton.

Figuur 2 toont het ankerbehandelingsvaartuig 1 volgens figuur 1 in vooraanzicht. Het vaartuig 1 omvat een inham 11, waarbij de inham 11 uitmondt in het dek 4, in de bodem 3 en aan de omtrekszijde 5.

Het vaartuig 1 omvat verder een systeem 6 voor het behandeien van een anker 10, welk tijdens gebruik verbonden is met een behandelingslijn 9 die door de inham 11 verloopt. Het ankerbehandelingssysteem 6 omvat een ankerbehandelingsportaal 7 (zie de hierna te bespreken figuur 3 A en 3B) met een geleidingsschijf 8 voor de behandelingslijn. De geleidingsschijf 8 wordt boven de inham 11 aangebracht zodanig dat, in bovenaanzicht, de geleidingsschijf 8 zieh binnen een omtrek van de inham 11 bevindt.

Verder heeft het ankerbehandelingssysteem een lier 12 voor het op- en afwikkelen van de behandelingslijn 9.

In een uitvoeringsvorm van een vaartuig volgens de onderhavige uitvinding, omvat de inham 11 wanden welke kunnen ingericht zijn als een dubbele romp zodanig dat de inham 11 wordt ingesloten tussen een dubbele romp.

Ook is de bodem 3 van de romp 2 verbonden met de inham via afgeknotte kimmen

13. Deze configuratie maakt het eenvoudiger om het anker 10 in de ham te begeleiden van onder af.

2016/5644

BE2016/5644

Figuur 3A toont het ankerbehandelingsvaartuig 1 volgens voorgaande figuren in een bovenaanzicht. Hier is een ankerbehandelingssysteem 6 getoond welk een ankerbehandelingsportaal 7 met een geleidingsschijf 8 voor de behandelingslijn omvat.

Het ankerbehandelingsportaal 7 kan afneembaar aangebracht zijn.

De geleidingsschijf 8 is boven de inham 11 aangebracht zodanig dat, in bovenaanzicht, de geleidingsschijf 8 zieh binnen de omtrek van de inham 11 bevindt.

In een uitvoeringsvorm van een vaartuig volgens de onderhavige uitvinding, varieert een lengte van de inham van 10 m tot 20 m en varieert een breedte van de inham van 3 m tot 8 m. In een voorkeursuitvoeringsvorm van een vaartuig volgens de onderhavige uitvinding, is de lengte van de inham ongeveer 12,5 m en is de breedte van de inham ongeveer 5,5 m.

Figuur 3B toont een uitvoeringsvorm van het ankerbehandelingsvaartuig 1 volgens figuur 3A, waarbij de inham 11 deels is afgedekt met een verwijderbaar werkdek 14.

Verder is een afneembare boegrol 15 voorzien welke het vrije of buitenste uiteinde van de inham overbrugt. Via deze boegrol 15 kunnen kabels, kettingen en dergelijke worden geleid die gebruikt worden bij het uitvoeren van diverse, voornamelijk lichte werkzaamheden.

BE2016/5644

Claims (15)

1. Conclusies

   1. Ankerbehandelingsvaartuig (1) omvattende een romp (2) met een bodem (3), een dek (4), een omtrekszijde (5), een inham (11) welke uitmondt aan de bodem (3), het dek (4) en de omtrekszijde (5) en een systeem (6) voor het behandelen van een anker (10) met een behandelingslijn (9) door de inham (11).
2. 2. Vaartuig volgens conclusie 1, waarbij het ankerbehandelingssysteem (6) een ankerbehandelingsportaal (7) met een geleidingsschijf (8) voor de behandelingslijn (9) omvat, welke geleidingsschijf (8) boven de inham (11) aangebracht is zodanig dat, in bovenaanzicht, de geleidingsschijf (8) binnen een omtrek van de inham (11) ligt.
3. 3. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het ankerbehandelingssysteem (1) een lier (12) voor het op- en afwikkelen van de behandelingslijn (9) omvat.
4. 4. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de inham (11) is ingesloten tussen een dubbele romp.
5. 5. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de bodem (3) aan de inham (11) grenst via afgeknotte kimmen (13), waarbij de afgeknotte kimmen (13) het anker (10) geleiden in de inham (11) van onder af.
6. 6. Vaartuig volgens een der conclusies 2-5, waarbij het ankerbehandelingsportaal (7) verwijderbaar aangebracht is.
7. 7. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de inham (11) afdekbaar is met een verwijderbaar werkdek (14).
8. 8. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij een verwijderbare boegrol (15) is voorzien die het vrije of buitenste uiteinde van de inham (11) overbrugt.
9. 9. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de tonnage van het vaartuig (1) minder dan 500 ton is.

   BE2016/5644
10. 10. Vaartuig volgens conclusie 1, waarbij het vaartuig (1) een werkboot is.
11. 11. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij een lengte van het vaartuig (1) varieert tussen 30-40 m en een breedte van het vaartuig (1) varieert tussen 10-20 m, waarbij bij voorkeur de lengte van het vaartuig (1) ongeveer 34 m is en de breedte van het vaartuig (1) ongeveer 15 m is.
12. 12. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij een lengte van de inham (11) varieert tussen 10-20 m en een breedte van de inham (11) varieert tussen 3-8 m, waarbij bij voorkeur de lengte van de inham (1) ongeveer 12,5 m is en de breedte van de inham (1) ongeveer 5,5 m is.
13. 13. Samenstel omvattende een vaartuig volgens een der conclusies 1-12 en een anker (10) met behandelingslijn (9) die op het ankerbehandelingssysteem (6) aangesloten is.
14. 14. Werkwijze voor het bedienen van het ankerbehandelingsvaartuig (1) volgens een van de conclusies 1-12, omvattende de volgende stappen:

    - het voorzien van een anker (10) verbonden met een behandelingslijn (9), waarbij het anker (10) zieh bevindt op de bodem van een waterlichaam en waarbij de behandelingslijn (9) zieh uitstrekt tot het oppervlak van het waterlichaam;

    - het verplaatsen van de behandelingslijn (9) en het vaartuig (1) ten opzichte van elkaar zodanig dat de behandelingslijn (9) de inham (11) binnenkomt door het vrije of buitenste uiteinde daarvan;

    - het verbinden van de behandelingslijn (9) aan de ankerbehandelingslier (12);

    - het bekrachtigen van de ankerbehandelingslier (12) teneinde het anker (10) te heffen, zoals tot een positie binnen de inham (11).
15. 15. Werkwijze voor het bedienen van het ankerbehandelingsvaartuig volgens een van de conclusies 1-12, omvattende de volgende stappen:

    - het voorzien van een anker (10) verbonden met een behandelingslijn (9), waarbij de behandelingslijn (9) verbonden is met en gewikkeld is op de ankerbehandelingslier (12);

    2016/5644

    9 BE2016/5644

    - het afwikkelen van de behändelingslijn (9) van het ankerbehandelingslier (12) en het afzetten van het anker (10) op het bodem van een waterlichaam,

    - het loskoppelen van de behandelingslijn (9) van de lier (12),

    - het verplaatsen van de behandelingslijn (9) en het vaartuig (1) ten opzichte van

    5 elkaar zodanig dat de behandelingslijn (9) de inham verlaat via het vrije of buitenste uiteinde daarvan.

    BE2016/5644

    BE2016/5644

    BE2016/5644

    BE2016/5644

    LO ia „Ö3

    2016/5644

    BE2016/5644