BE1023910B1 - Verbeterde aanhangwagen - Google Patents

Abstract

Deze uitvinding betreft een aanhangwagen (1) omvattende een laadbak (2), ondersteund door een frame (3) met een wielas (7), waarbij het frame (3) een aanhangframedeel (4) omvat, een kantelframedeel (5), dat schanierbaar is bevestigd aan het aanhangframedeel (4), tussen een vervoerstand en een kantelstand, met een kantelscharnieras (9) die evenwijdig is aan de wielas (7) en een kipframedeel (6) omvat, dat scharnierbaar is bevestigd aan het kantelframedeel (5), tussen een vervoerstand en een kipstand, met een kipscharnieras (10) die achteraan de aanhangwagen (1) is opgesteld en evenwijdig is aan de wielas (7), waarbij de wielas (7) bevestigd is aan het aanhangframedeel (4) en waarbij de kantelscharnieras (9) tussen de wielas (7) en de kipscharnieras (10) is opgesteld.

Description

VERBETERDE AANHANGWAGEN

Deze uitvinding betreft een aanhangwagen omvattende: - en laadbak; - een frame ter ondersteuning van de laadbak en voor het aanhangen van de aanhangwagen aan een trekkend voertuig; - en een wielas ter ondersteuning van het frame, waarmee de aanhangwagen verrolbaar is uitgevoerd; waarbij het frame: een aanhangframedeel omvat, voor het vooraan de aanhangwagen aanhangen van het frame aan het trekkende voertuig; een kantelframedeel omvat, dat schanierbaar is bevestigd aan het aanhangframedeel, tussen een vervoerstand en een kantelstand, met een kantelscharnieras die evenwijdig is opgesteld aan de wielas; - en een kipframedeel omvat, dat scharnierbaar is bevestigd aan het kantelframedeel, tussen een vervoerstand en een kipstand, met een kipscharnieras die achteraan de aanhangwagen is opgesteld en evenwijdig is opgesteld aan de wielas.

Met vooraan de aanhangwagen wordt bedoeld aan de zijde waar deze aanhangwagen aan een trekkend voertuig aangehangen kan worden. Met achteraan de aanhangwagen wordt bedoeld weg van de zijde waar de aanhangwagen aan een trekkend voertuig aangehangen kan worden.

Onder een kantelstand wordt een stand begrepen, waarbij de laadbak achteraan dichter naar de grond toe is geplaatst, dan in de vervoerstand, zodat, met behulp van bijvoorbeeld een laadplank, die bijvoorbeeld deel kan uitmaken van een laaddeur van de laadbak, de laadbak geladen kan worden, door via de laadplank oprijden van voertuigen, zoals bijvoorbeeld kruiwagens, grasmaaiers, hoogtewerkers, enz. op de laadbak. Omgekeerd kan de laadbak ook gelost worden door via de laadplank afrijden van voertuigen uit de laadbak.

Onder een kipstand wordt een stand begrepen, waarbij de laadbak onder een zodanige hoek is gebracht dat materiaal dat in deze laadbak is aangebracht eenvoudig door storten gelost kan worden. Dit gaat dan typisch om bulkgoederen, zoals bijvoorbeeld aarde of grint, enz. De laadbak wordt hierbij normaal achteraan niet dichter naar de grond toe geplaatst.

Onder een vervoerstand wordt een stand begrepen, waarbij de laadbak zich nagenoeg evenwijdig uitstrekt aan een ondergrond waarop de aanhangwagen is aangebracht.

Bij bestaande dergelijke aanhangwagens met vervoerstand, kantelstand en kipstand, wordt in de kantelstand de wielas en het trekkende voertuig sterk belast. Wanneer een dergelijke aanhangwagen twee wielassen omvat, wordt in de kantelstand de voorste wielas opgetild. De achterste wielas dient hierbij bij laden of lossen van de laadbak een groot deel van de belasting op te vangen. Ook de koppeling met het trekkende voertuig dient bij laden of lossen van de laadbak een groot deel van de belasting op te vangen. Zowel de achterste wielas als de koppeling met het trekkende voertuig of het trekkende voertuig zelf zijn in de praktijk echter niet berekend voor het opvangen van dergelijke belastingen. De achterste wielas, de koppeling met het trekkende voertuig en het trekkende voertuig zelf zijn hierbij dan ook versneld onderhevig aan slijtage.

Het doel van deze uitvinding is om een dergelijke aanhangwagen te ontwikkelen, waarbij de achterste wielas, de koppeling met het trekkende voertuig en het trekkende voertuig zelf in de kantelstand minder sterk belast worden.

Dit doel van de uitvinding wordt bereikt door te voorzien in een aanhangwagen omvattende: een laadbak; een frame ter ondersteuning van de laadbak en voor het aanhangen van de aanhangwagen aan een trekkend voertuig; - en een wielas ter ondersteuning van het frame, waarmee de aanhangwagen verrolbaar is uitgevoerd; waarbij het frame: - een aanhangframedeel omvat, voor het vooraan de aanhangwagen aanhangen van het frame aan het trekkende voertuig; een kantelframedeel omvat, dat schanierbaar is bevestigd aan het aanhangframedeel, tussen een vervoerstand en een kantelstand, met een kantelscharnieras die evenwijdig is opgesteld aan de wielas; en een kipframedeel omvat, dat scharnierbaar is bevestigd aan het kantelframedeel, tussen een vervoerstand en een kipstand, met een kipscharnieras die achteraan de aanhangwagen is opgesteld en evenwijdig is opgesteld aan de wielas; en waarbij de wielas bevestigd is aan het aanhangframedeel ter ondersteuning van het frame en de kantelscharnieras tussen de wielas en de kipscharnieras is opgesteld.

Bij de genoemde aanhangwagens volgens de stand van de techniek was de wielas bevestigd aan het kantelframedeel en was de kantelscharnieras voor de wielas opgesteld, met in de kantelstand de genoemde nadelen naar belasting van de wielas, de koppeling met het trekkende voertuig en het trekkende voertuig zelf als gevolg. Door nu de wielas aan het aanghangframedeel te bevestigen en de kantelscharnieras achter deze wielas op te stellen, worden in de kantelstand de wielas, de koppeling met het trekkende voertuig en het trekkende voertuig zelf minder sterk belast.

Bij voorkeur omvat het aanhangframedeel in een aanhangwagen volgens deze uitvinding twee langsliggers, die zich op een tussenafstand van elkaar onder een hoek ten opzichte van de wielas uitstrekken en omvat het kantelframedeel twee langsliggers, die zich op een tussenafstand van elkaar onder een hoek ten opzichte van de wielas uitstrekken en die in de vervoerstand tussen de langsliggers van het aanhangframedeel zijn opgesteld.

Verder omvat het kipframedeel dan bij voorkeur twee binnenlangsliggers, die zich op een tussenafstand van elkaar onder een hoek ten opzichte van de wielas uitstrekken en die in de vervoerstand tussen de langsliggers van het kantelframedeel zijn opgesteld.

Nog meer voorkeurdragend omvat het kipframedeel dan twee buitenlangsliggers, die zich op een tussenafstand van elkaar onder een hoek te opzichte van de wielas uitstrekken en waartussen de eerder genoemde langsliggers in de vervoerstand zijn opgesteld.

De genoemde langsliggers strekken zich in deze uitvoeringsvormen telkens bij voorkeur dwars op de wielas uit.

De langsliggers van het kantelframedeel liggen in deze uitvoeringsvormen bij voorkeur in de vervoerstand aan tegen de langsliggers van het aanhangframedeel.

Een specifieke uitvoeringsvorm van een aanhangwagen volgens deze uitvinding omvat een tweede wielas, die evenwijdig aan de eerstgenoemde wielas bevestigd is aan het aanhangframedeel ter ondersteuning van het frame en waarmee de aanhangwagen verrolbaar is uitgevoerd. De kantelscharnieras is in een dergelijke uitvoetingsvorm bij voorkeur achter beide wielassen opgesteld.

Bij voorkeur omvat een aanhangwagen volgens deze uitvinding verder vergrendelmiddelen voor het vergrendelen van het kantelframedeel aan het aanhangframedeel voor het scharnieren van het kipframedeel van de vervoerstand naar de kipstand.

Een aanhangwagen volgens deze uitvinding omvat verder bij voorkeur aandrijfmiddelen voor het aandrijven van de kipbeweging van het kipframedeel ten opzichte van de rest van het frame tussen de vervoerstand en de kipstand. Deze aandrijfmiddelen omvatten dan bij voorkeur een hydraulische cilinder. Deze aandrijfmiddelen kunnen verder bij voorkeur ook dienst doen als aandrijfmiddelen voor het aandrijven van de kantelbeweging van het kanteldeel ten opzichte van het aanhangframedeel tussen de vervoerstand en de kantelstand.

Omgekeerd gebeurt de kipbeweging tussen de kipstand en de vervoerstand bij voorkeur onder invloed van de zwaartekracht. Ook de kantelbeweging tussen de kantelstand en de vervoerstand gebeurt bij voorkeur onder invloed van de zwaartekracht.

Achteraan het frame zijn bij een aanhangwagen volgens deze uitvinding bij voorkeur onderaan steunwieltjes gemonteerd, ter ondersteuning van het frame wanneer het kantelframedeel in zijn kantelstand staat.

Verder omvat een aanhangwagen volgens deze uitvinding achteraan bij voorkeur een laaddeur voor het afsluiten en openen van de laadbak, waarbij deze laaddeur kantelbaar is ten opzichte van een eerste as, evenwijdig aan de wielas en kantelbaar is ten opzichte van een tweede as die zich dwars op de eerste as uitstrekt.

Deze uitvinding wordt nu nader toegelicht aan de hand van de hierna volgende gedetailleerde beschrijving van een voorkeurdragende aanhangwagen volgens deze uitvinding. De bedoeling van deze beschrijving is uitsluitend verduidelijkende voorbeelden te geven en om verdere voordelen en bijzonderheden van deze uitvinding aan te duiden, en kan dus niet geïnterpreteerd worden als een beperking van het toepassingsgebied van de uitvinding of van de in de conclusies opgeëiste octrooirechten.

In deze gedetailleerde beschrijving wordt door middel van referentiecijfers verwezen naar de hierbij gevoegde tekeningen, waarbij in - Figuur 1 een uitvoeringsvorm van een aanhangwagen volgens deze uitvinding in zijaanzicht is weergegeven in vervoerstand; - Figuur 2 de aanhangwagen uit figuur 1 in zijaanzicht is weergegeven in kipstand; - Figuur 3 de aanhangwagen uit figuur 1 in zijaanzicht is weergegeven in kantelstand; - Figuur 4 een deel van de aanhangwagen uit figuur 1 in meer detail ter hoogte van de kantelscharnieras is weergegeven in kantelstand; - Figuur 5 een deel van de aanhangwagen uit figuur 1 in meer detail ter hoogte van de kipscharnieras is weergegevenin vervoerstand; - Figuur 6 het frame van de aanhangwagen uit figuur 1 afzonderlijk in bovenaanzicht is weergegeven; - Figuur 7 het aanhangframedeel van de aanhangwagen uit figuur 1 afzonderlijk in bovenaanzicht is weergegeven; - Figuur 8 het kantelframedeel van de aanhangwagen uit figuur 1 afzonderlijk in bovenaanzicht is weergegeven; - Figuur 9 het kipframedeel van de aanhangwagen uit figuur 1 afzonderlijk in bovenaanzicht is weergegeven.

De afgebeelde aanhangwagen (1) omvat een laadbak (2) die op een frame (3) is aangebracht. Het frame (3) is ondersteund door twee wielassen (7, 8). Aan de uiteinden van deze wielassen (7, 8), zijn wielen (22) bevestigd, waarmee de aanhangwagen (1) op een ondergrond (21) geplaatst kan worden. De aanhangwagen (1) kan verder met behulp van een trekhaak (16) gekoppeld worden aan een trekkend voertuig.

Het frame (3) van de aanhangwagen (1) omvat een aanhangframedeel (4), een kantelframedeel (5) en een kipframedeel (6).

De wielassen (7, 8) zijn bevestigd onderaan het aanhangframedeel (4).

Het kantelframedeel (5) is bevestigd aan het aanhangframedeel (4). Achteraan het aanhangframedeel (4) is het kantelframedeel (5) scharnierbaar bevestigd met behulp van een kantelscharnieras (9), tussen een vervoerstand, die afgebeeld is in figuur 1 en een kantelstand, die afgebeeld is in figuur 3. Deze kantelscharnieras (9) is in het frame (3) tussen de wielassen (7, 8) en de achterzijde van de aanhangwagen (1) opgesteld (zie figuren 1-3 en 6).

Het kantelframedeel (5) kan met behulp van een hydraulische cilinder (11) aangedreven worden om deze van zijn vervoerstand naar zijn kantelstand te brengen.

Omgekeerd kan deze van de kantelstand naar de vervoerstand gebracht worden onder invloed van de zwaartekracht. De hydraulische cilinder (11) is tussen beide wielassen (7, 8) aan het aanhangframedeel (4) bevestigd.

Vooraan kan het kantelframedeel (5) losmaakbaar bevestigd worden aan het aanhangframedeel (4) met behulp van vergrendelmiddelen. Om het kantelframedeel (5) te kantelen worden deze vergrendelmiddelen losgemaakt. Om de aanhangwagen (1) te vervoeren of de laadbak (2) ervan te kippen, wordt het kantelframedeel (5) met behulp van deze vergrendelmiddelen aan het aanhangframedeel (4) vergrendeld. Achteraan de laadbak (2) is een laaddeur (13) scharnierbaar bevestigd. Deze laaddeur (13) is hierbij scharnierbaar ten opzichte van een eerste as (14), die evenwijdig aan de wielassen (7, 8) is opgesteld, zodat deze opengeklapt kan worden tot een laadplank (13), zoals afgebeeld in figuur 3. In de kantelstand staat de laadbak (2) onder een hoek van ongeveer 13 graden ten opzichte van de ondergrond (21), zodat voertuigen eenvoudig op- en af de laadbak (2) gereden kunnen worden. Deze laaddeur (13) is ook scharnierbaar ten opzichte van een tweede as (15), die zich dwars op de eerste as (14) uitstrekt, om de laaddeur (13) in de vervoerstand of in de kantelstand te openen door scharnieren omheen deze tweede as (15).

Om de laadbak (2) in de kantelstand achteraan te ondersteunen, zijn onderaan het frame (3) steunwieltjes (12) aangebracht.

Het kipframedeel (6) is scharnierbaar bevestigd achteraan het kantelframedeel (5) met behulp van een kipscharnieras (10), tussen een vervoerstand, die afgebeeld is in figuur 1 en een kipstand, die afgebeeld is in figuur 2. De kipscharnieras (10) is achteraan het frame (3) opgesteld (zie figuren 1-3 en 6).

Het kipframedeel (6) kan met behulp van de hydraulische cilinder (11) aangedreven worden om deze van zijn vervoerstand naar zijn kipstand te brengen. Omgekeerd kan deze van de kipstand naar de vervoerstand gebracht worden onder invloed van de zwaartekracht. In de kipstand staat de laadbak (2) onder een hoek van ongeveer 48 graden ten opzichte van de ondergrond (21), zodat bulkgoederen eenvoudig uit de laadbak (2) gestort kunnen worden.

De verschillende framedelen (4, 5, 6) omvatten telkens langsliggers (17, 18, 19, 20), die zich dwars op de wielassen (7, 8) uitstrekken. De twee langsliggers (18) van het kantelframedeel (5) strekken zich op een tussenafstand van elkaar uit en zijn tussen de langsliggers (17) van het aanhangframedeel (4) opgesteld en liggen in de vervoerstand tegen deze langsliggers (17) aan. Het kipframedeel (6) omvat twee binnenlangsliggers (19) omvat, die zich op een tussenafstand van elkaar onder een hoek ten opzichte van de wielas (7) uitstrekken en die in de vervoerstand tussen de langsliggers (18) van het kantelframedeel (5) zijn opgesteld. Daarnaast omvat het kipframedeel (6) twee buitenlangsliggers (20) waartussen de eerder genoemde langsliggers (17, 18, 19) in de vervoerstand zijn opgesteld.

Claims (15)

1. C O N C L U S I E S

   1. Aanhangwagen (1) omvattende : - een laadbak (2); - een frame (3) ter ondersteuning van de laadbak (2) en voor het aanhangen van de aanhangwagen (1) aan een trekkend voertuig; - en een wielas (7) ter ondersteuning van het frame (3), waarmee de aanhangwagen (1) verrolbaar is uitgevoerd; waarbij het frame (3): - een aanhangframedeel (4) omvat, voor het vooraan de aanhangwagen (1) aanhangen van het frame (3) aan het trekkende voertuig; - een kantelframedeel (5) omvat, dat schanierbaar is bevestigd aan het aanhangframedeel (4), tussen een vervoerstand en een kantelstand, met een kantelscharnieras (9) die evenwijdig is opgesteld aan de wielas (7); - en een kipframedeel (6) omvat, dat scharnierbaar is bevestigd aan het kantelframedeel (5), tussen een vervoerstand en een kipstand, met een kipscharnieras (10) die achteraan de aanhangwagen (1) is opgesteld en evenwijdig is opgesteld aan de wielas (7); met het kenmerk dat de wielas (7) bevestigd is aan het aanhangframedeel (4) ter ondersteuning van het frame (3) en dat de kantelscharnieras (9) tussen de wielas (7) en de kipscharnieras (10) is opgesteld.
2. 2. Aanhangwagen (1) volgens conclusie 1, met het kenmerk dat het aanhangframedeel (4) twee langsliggers (17) omvat, die zich op een tussenafstand van elkaar onder een hoek ten opzichte van de wielas (7) uitstrekken en dat het kantelframedeel (5) twee langsliggers (18) omvat, die zich op een tussenafstand van elkaar onder een hoek ten opzichte van de wielas (7) uitstrekken en die in de vervoerstand tussen de langsliggers (17) van het aanhangframedeel (4) zijn opgesteld.
3. 3. Aanhangwagen (1) volgens conclusie 2, met het kenmerk dat het kipframedeel (6) twee binnenlangsliggers (19) omvat, die zich op een tussenafstand van elkaar onder een hoek ten opzichte van de wielas (7) uitstrekken en die in de vervoerstand tussen de langsliggers (18) van het kantelframedeel (5) zijn opgesteld.
4. 4. Aanhangwagen (1) volgens conclusie 3, met het kenmerk dat het kipframedeel (6) twee buitenlangsliggers (20) omvat, die zich op een tussenafstand van elkaar onder een hoek te opzichte van de wielas (7) uitstrekken en waartussen de eerder genoemde langsliggers (17, 18, 19) in de vervoerstand zijn opgesteld.
5. 5. Aanhangwagen (1) volgens één van de conclusies 2 tot 4, met het kenmerk dat de genoemde langsliggers (17, 18, 19, 20) zich dwars op de wielas (7) uitstrekken.
6. 6. Aanhangwagen (1) volgens één van de conclusies 2 tot 5, met het kenmerk dat de langsliggers (18) van het kantelframedeel (5) in de vervoerstand aanliggen tegen de langsliggers (17) van het aanhangframedeel (4).
7. 7. Aanhangwagen (1) volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat deze een tweede wielas (8) omvat, die evenwijdig aan de eerstgenoemde wielas (7) bevestigd is aan het aanhangframedeel (4) ter ondersteuning van het frame (3) en waarmee de aanhangwagen (1) verrolbaar is uitgevoerd en dat de kantelscharnieras (9) achter beide wielassen (7, 8) is opgesteld.
8. 8. Aanhangwagen (1) volgens één van de voorgaande conclusies, met kenmerk dat de aanhangwagen (1) vergrendelmiddelen omvat voor het vergrendelen van het kantelframedeel (5) aan het aanhangframedeel (4) voor het scharnieren van het kipframedeel (6) van de vervoerstand naar de kipstand.
9. 9. Aanhangwagen (1) volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat deze aanhangwagen (1) aandrijfmiddelen (11) omvat voor het aandrijven van de kipbeweging van het kipframedeel (6) ten opzichte van de rest van het frame (3) tussen de vervoerstand en de kipstand.
10. 10. Aanhangwagen (1) volgens conclusie 9, met het kenmerk dat de aandrijfmiddelen (11) een hydraulische cilinder (11) omvatten.
11. 11. Aanhangwagen (1) volgens conclusie 9 of 10, met het kenmerk dat de aandrijfmiddelen (11) dienst doen als aandrijfmiddelen (11) voor het aandrijven van de kantelbeweging van het kantelframedeel (5) ten opzichte van het aanhangframedeel (4) tussen de vervoerstand en de kantelstand.
12. 12. Aanhangwagen (1) volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de kipbeweging van het kipframedeel (6) ten opzichte van de rest van het frame (3) tussen de kipstand en de vervoerstand onder invloed van de zwaartekracht gebeurt.
13. 13. Aanhangwagen (1) volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de kantelbeweging van het kantelframedeel (5) ten opzichte van het aanhangframedeel (4) tussen de kantelstand en de vervoerstand onder invloed van de zwaartekracht gebeurt.
14. 14. Aanhangwagen (1) volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat achteraan het frame (3) onderaan steunwieltjes (12) zijn gemonteerd, ter ondersteuning van het frame (3) wanneer het kantelframedeel (5) in zijn kantelstand staat.
15. 15. Aanhangwagen (1) volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat deze aanhangwagen (1) achteraan een laaddeur (13) omvat voor het afsluiten en openen van de laadbak (2), waarbij deze laaddeur (13) kantelbaar is ten opzichte van een eerste as (14), die evenwijdig aan de wielas (7) is opgesteld en kantelbaar is ten opzichte van een tweede as (15) die zich dwars op de eerste as (14) uitstrekt.