BE1023615B1 - Une charrette de montée d'escalier à roues en quinconce - Google Patents

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BE1023615B1 BE2016/0058A BE201600058A BE1023615B1 BE 1023615 B1 BE1023615 B1 BE 1023615B1 BE 2016/0058 A BE2016/0058 A BE 2016/0058A BE 201600058 A BE201600058 A BE 201600058A BE 1023615 B1 BE1023615 B1 BE 1023615B1
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Abstract

La présente invention propose une charrette de montée d'escalier à roues en quinconce qui présente au moins une rangée de roues, de préférence deux ou plusieurs rangées de roues. Deux groupes adjacents de roues se coupent. La longueur totale formée par le raccordement d'un jeu de roues de tête et d'un jeu de roues de queue peut au moins traverser le sommet de trois marches. Les jeux de roues sur l'escalier maintiennent au moins le contact avec le sommet de deux marches. La présente invention résout le problème selon lequel une charrette traditionnelle se bloque lorsqu'on la manœuvre sur l'escalier.

Description

Une charrette de montée d'escalier à roues en quinconce Domaine de l'invention
La présente invention concerne une charrette de montée d'escalier à roues en quinconce qui peut être manoeuvrée librement, de façon stable et en douceur sur l'escalier ou sur un terrain plat et qui présente une capacité de charge pondérale améliorée.
Arrière-plan de l'invention
Lorsqu'il n'y a pas d'ascenseur (par exemple, des bâtiments bas n'ont généralement pas d'ascenseur) et lorsque des marchandises doivent être transportées en haut ou en bas par de la main d'oeuvre, une quantité de travail importante sera nécessaire et le travail est lent et pénible. Par conséquent, des charrettes de montée d'escalier variées ont été conçues. Cependant, les charrettes de montée d'escalier existantes présentent de nombreux défauts de sorte qu'elles ne peuvent être acceptées par des utilisateurs ni être popularisées.
Par exemple, une charrette commune de montée d'escalier dans laquelle trois ou quatre petites roues entourent un arbre rotatif ne peut quasi pas être manoeuvrée en douceur sur l'escalier, bute encore fortement à l'utilisation et en particulier ne peut parcourir facilement ces escaliers plus grands ou plus petits ou bute plus fortement. En d'autres termes, la capacité de montée d'escalier est limitée. Du fait des petites roues pour la charge pondérale, la capacité de charge pondérale est certainement petite.
Une charrette de montée d'escalier à chenilles est également conçue par certaines personnes. Cependant, l'écartement entre les roues n'est pas réellement éliminé par ce mode, et cette charrette bute encore lorsqu'elle se déplace sur l'escalier. En outre, la courroie de chenille s'endommage facilement et présente une capacité de charge pondérale faible. Résumé de l'invention
Le but de la présente invention est de procurer une charrette de montée d'escalier qui puisse être manoeuvrée librement, en douceur et facilement sur l'escalier et qui présente une capacité de charge pondérale améliorée.
Afin de réaliser la solution technique précitée, la présente invention procure une charrette de montée d'escalier à roues en quinconce qui présente au moins une rangée de jeux de roues (de préférence deux rangées ou davantage de jeux de roues). Chaque rangée comprend une pluralité de jeux de roues. Deux jeux de roues adjacents se coupent. La longueur totale formée par le raccordement des centres axiaux d'une pluralité de jeux de roues peut traverser au moins le sommet de trois marches. Les roues sur l'escalier maintiennent le contact au moins avec le sommet de deux marches. Des roues adjacentes se coupent (c'est-à-dire que les diamètres extérieurs des roues se coupent dans l'optique d'une vue latérale) de sorte que les roues ne peuvent être bloquées par les marches lorsqu'elles se déplacent sur l'escalier (parce qu' une fois que les roues se coupent il n'y a pas d'écartement entre des roues).
Les dimensions des roues des jeux de roues peuvent être ajustées convenablement, et les roues peuvent être changées en dimension et en nombre. Cependant, la longueur totale formée par toutes les roues peut au moins traverser le sommet de trois marches de façon à assurer que la charrette maintienne toujours le contact avec le sommet de deux marches lorsqu'on la manoeuvre sur l'escalier afin d'obtenir qu'une ligne droite parallelle soit formée par deux points sur le sommet des marches de l'escalier et par deux points sur les roues de sorte que la montée de la charrette de montée d'escalier se fasse en douceur, ce qui résout le problème de la situation actuelle dans laquelle la charrette de montée d'escalier de l'état de la technique bute fortement lorsqu'elle monte l'escalier.
Comparée avec l'état de la technique, la présente invention résout mieux le problème selon lequel une charrette traditionnelle est bloquée losqu'elle est manoeuvrée sur l'escalier ou bute lorsqu'elle est déplacée, et présente les avantages d'une forte capacité de charge pondérale, d'une résistance à l'usure et de faibles coûts de fabrication.
Description succincte des dessins
Afin de décrire plus clairement les solutions techniques dans les formes de réalisation de la présente invention ou dans l'état de la technique, les dessins nécessaires à être utilisés dans la description des formes de réalisation ou de l'état de la technique seront présentés simplement ci-dessous. Evidemment, les dessins dans la description suivante sont simplement quelques formes de réalisation de la présente invention, et pour l'hommè du métier d'autres dessins peuvent aussi être obtenus selon les dessins sans contribuer à un travail créatif.
La Figure 1 est un schéma de principe d'une charrette de montée d'escalier à quinconce procurée par l'invention; et la Figure 2 est un schéma de principe d'une structure en plan d'une charrette de montée d'escalier à quinconce procurée par l'invention.
Description détaillée des formes de réalisation
Les solutions techniques dans les formes de réalisation de la présente invention seront clairement et complètement décrites ci-dessous en combinaison avec les dessins des formes de réalisation de la présente invention. Evidemment, les formes de réalisation sont simplement une partie des formes de réalisation de la présente invention, et non l'ensemble des formes de réalisation. Basées sur les formes de réalisation de la présente invention, toutes les autres formes de réalisation obtenues par l'homme du métier sans contribuer à un travail créatif feront partie de l'étendue de protection de la présente invention.
Comme montré aux Figures 1-2, la charrette de montée d'escalier procurée par la présente invention présente au moins une rangée de roues. Chaque rangée de roues comprend une pluralité de jeux de roues. Deux jeux adjacents de roues se coupent. Le premier jeu de roues 1 et le dernier jeu de roues 2 parmi une pluralité de jeux de roues forment une courbure vers le haut. L'axe des roues de la dernière paire de jeux de roues est plus épais que celui des autres jeux de roues. Le jeu de roues se réfère à deux roues aux deux extrémités du même axe.
Comme montré aux Figures 1-2, la charrette de montée d'escalier procurée par l'invention présente une rangée de roues gauche et une rangée de roues droite. Chaque rangée comprend une pluralité de roues. Excepte un jeu de roues de tete et un jeu de roues de queue, des roues adjacentes 3 dans n'importe quels autres deux jeux se coupent (c'est-à-dire que les projections des diamètres externes se coupent). La longueur totale formée par toutes les roues peuvent traverser le sommet des trois marches. La première paire de roues et la dernière paire de roues forment une légère courbure vers le haut. L'axe des roues de la dernière paire de roues est relativement plus épais.
Comme montré aux Figures 1-2, lors du processus de montée de l'escalier, le tracé du mouvement de la charrette de montée de l'escalier est une micro courbe onduleuse formée le long du bas des nombreuses roues destinées à la manoeuvre. La charrette est manoeuvrée en douceur (le degré de douceur est influencé par la dimension des écartements entre les roues; la dimension des écartements est directement proportionnelle à la distance entre les centres des roues et inversement proportionnelle au rayon des roues; et la dimension et le nombre de roues peuvent être déterminés selon les demandes réelles appliquées). En outre, un corps principal (châssis) de la charrette de montée d'escalier procurée par la présente invention peut être conçu comme une structure flexible de façon à s'adapter aux exigences de différentes envergures d'escalier via l'ajustement de la longueur du corps de la charrette.
Il résulte de l'analyse des forces que la charrette de montée d'escalier et les objets lourds véhiculés sont soumis à l'action de la gravité; la gravité est décomposée en la pression sur l'escalier et la force de glissement orientée vers le bas le long de l'escalier. En même temps l'escalier génère également une force d'appui sur la charrette, et la force d'appui et la pression qui est décomposée à partir de la gravité et agit sur l'escalier, se compensent. Lorsque la charrette de montée d'escalier est utilisée, une force ascendante le long de l'escalier est exercée sur celle-ci de façon à manoeuvrer la charrette de montée d'escalier sur l'escalier, ce qui économise de la main d'oeuvre. Cependant, en cas de manoeuvre de la la charrette de montée d'escalier sur un terrain plat, vu que la charrette garde cette paire ou plusieurs paires de roues sur le sol, la charrette peut être manoeuvrée seulement avec une force de poussée ou de traction sans force de levage, ce qui économise également de la main d'oeuvre.
La réalisation de la charrette de montée d'escalier est en rapport avec le but. Différentes formes structurelles et exigences sont requises dans différentes applications. Des caractéristiques humaines seront prises en considération de sorte que la charrette de montée d'escalier puisse être utilisée plus commodément. Des dispositifs auxiliaires sont ajoutés et certaines structures sont modifiées de sorte que le centre de gravité soit approprié et que les objets puissent être transportés de façon stable avec moins de main d'oeuvre.
En se basant sur les exigences ci-dessus, les données nécessaires suivantes sont prises en compte: hauteur générale d'homme: 1,50 - 1,80 mètres; hauteur générale des mains d'homme jusqu'au sol: 0,55 - 0,75 mètre; longueur générale de demi-pas de personnes se promenant: 0,33 mètre; largeur d'escalier: 1,2 mètres (en cas de résidence) -1,8 mètres (en cas de place publique); hauteur générale de chaque marche d'escalier: 0,10 - 0,20 métré (ordinairement 0,125 mètre); profondeur générale de chaque marche: 0,25 - 0,35 mètre (ordinairement 0,315 mètre); et longueur de portée du sommet de trois marches : 0,5 - 0,7 mètre.
En se basant sur les données ci-dessus, la longueur appropriée de la charrette de montée d'escalier est supérieure à 1,2 mètres, la longueur totale formée par la pluralité de groupes de roues devant être supérieure à 0,7 mètre. Si le diamètre de roue est de 0,12 mètre et la distance entre les centres de roues adjacentes est de 0,1 mètre, au moins 7 paires de roues sont nécessaires. Bien sûr, les dimensions ci-dessus ne sont pas absolues et peuvent être déterminées d'après les situations pratiques et les besoins des applications.
La charrette de montée d'escalier à roues en quinconce procurée par la présente invention peut rendre le travail consistant à transporter des objets lourds en montant et en descendant commode et économe en main d'oeuvre. En outre, la structure peut être également utilisée pour des chaises roulantes, des véhicules utilitaires à des fins sportives, des réservoirs etc.
Ce qui précède ne représente que des formes de réalisation préférées de la présente invention et n'est pas destiné à limiter la présente invention. Toute modification, remplacement équivalent, amélioration, etc. faits selon l'esprit et le principe de la présente invention seront contenus dans la portée de protection de la présente invention.

Claims (3)

  1. Revendications
    1. Charrette de montée d'escalier à roues en quinconce, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une rangée de roues; en ce que chaque rangée de roues comprend une pluralité de jeux de roues; en ce que deux jeux de roues adjacents (3) se coupent; en ce que la longueur totale formée par le raccordement d'un jeu de roues de tête (1) et d'un jeu de roues de queue (2) peut au moins traverser le sommet de trois marches; et en ce que les jeux de roues sur l'escalier maintiennent au moins le contact avec le sommet de deux marches.
  2. 2. Charrette de montée d'escalier en quinconce selon la revendication 1, caractérisée en ce que le premier jeu de roues (1) et le dernier jeu de roues (2) parmi une pluralité de jeux de roues forment une courbure vers le haut.
  3. 3. Charrette de montée d'escalier en quinconce selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'axe de roues de la dernière paire de jeux de roues (2) est plus épais que celui d'autres jeux de roues.
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