BE1019658A3

BE1019658A3 - Pickup voor een landbouwmachine.

Info

Publication number: BE1019658A3
Application number: BE2010/0712A
Authority: BE
Inventors: Lukasz Ziembicki
Original assignee: Cnh Belgium Nv
Priority date: 2010-11-29
Filing date: 2010-11-29
Publication date: 2012-09-04
Also published as: EP2645843A1; BR212013010086Y1; US20130305683A1; BR112013010086A2; CN103237440A; WO2012072436A1; EP2645843B1; CN103237440B; US9095094B2

Abstract

Volgens de uitvinding is elke drager (22) verbonden door een respectievelijke veer (32, 132) met een punt (34) gefixeerd ten opzichte van het frame van de pickup, de veer (32,132) de drager (22) dwingend in een vooraf bepaalde richting ten opzichte van het frame van de pickup.

Description

PICKUP VOOR EEN LANDBOUWMACHINE

Toepassingsgebied van de uitvinding

De huidige uitvinding heeft betrekking op een pickup voor een landbouwmachine.

Stand van de techniek

Bepaalde landbouwmachines, zoals balenpersen en hakselaars, moeten gewasmateriaal oprapen dat werd gemaaid, maar nog steeds ligt op de grond. Het mechanisme gebruikt om het gewasmateriaal te verzamelen van de grond en in te voeren in de machine voor de verwerking staat bekend als, een pickup en wordt hier zo aangeduid. Een pickup omvat meestal een trommel draaibaar gemonteerd op een frame en radiaal uitstekende tanden om het gewasmateriaal naar boven te voeren, langs een geleiding (die wordt aangeduid als een windguard) en vervolgens in een voedingskanaal waardoor het gewasmateriaal wordt getransporteerd naar de machine voor verwerking. De bouw van de pickup is niet van belang voor de onderhavige uitvinding en is alleen beschreven bij wijze van algemene achtergrond.

Het is gekend om een pickup te ondersteunen op twee steunwielen en deze kunnen worden aangepast zodat de bodemvrijheid kan worden aangepast. Aangezien de steunwielen uitsluitend zijn bedoeld voor ondersteuning, en niet worden gebruikt voor het sturen, worden ze gewoonlijk ontworpen als zwenkwielen, zodat ze zich automatisch in lijn brengen met de rijrichting van de machine. Zoals bekend is, is een zwenkwiel draaibaar om een hoofdzakelijk verticale zwenkas, maar zijn contactpunt met de grond is verplaatst ten opzichte van de zwenkas. Als gevolg, roteert slip het wiel zodanig dat zijn contactpunt met de grond altijd uitlijnt achter de zwenkas volgens de rijrichting daardoor het wiel automatisch in de juiste richting dwingend.

Er ontstaat een probleem met dit ontwerp van een wiel wanneer de pickup wordt vervoerd over de openbare weg met de wielen opgetild van de grond. Wanneer ze niet in contact met de grond zijn, kunnen de zwenkwielen vrij draaien en kunnen ze zich verplaatsen naar een positie waar ze zijdelings voorbij de zijkanten van de pickup uitsteken. In een dergelijke positie, kunnen zij de breedte van de pickup vergroten voorbij de wettelijk toegestane limieten voor het transport op een openbare weg.

Samenvatting van de uitvinding

Met het oog op het inperken van het voorgaande nadeel, voorziet de huidige uitvinding in een pickup voor een landbouwmachine met een frame dat een pickup mechanisme bevat en dat gesteund wordt op de grond door middel van twee steunwielen, waarbij elke steunwiel draaibaar is gemonteerd op een drager die verbonden is met het frame van de pickup voor rotatie rond een zwenkas, daardoor gekenmerkt dat elke drager verbonden is door een respectievelijke veer met een punt gefixeerd ten opzichte van het frame van de pickup, de veer de drager dwingend in een vooraf bepaalde richting ten opzichte van het frame van de pickup.

Dus, volgens de huidige uitvinding, wanneer de steunwielen van de grond worden opgetild dwingen de veren die op hun dragers inwerken ze in hun vooraf bepaalde richting, ook gekend als de geparkeerde positie, waarbij ze niet ontoelaatbaar uitsteken buiten het frame van de pickup.

In de vooraf bepaalde richting, zijn de wielen bij voorkeur uitgelijnd om de pickup volgens een rechte lijn te sturen.

EP 2 113 396 beschrijft een pickup steunwiel gemonteerd op een drager bevestigd aan een scharnieras die de zwenkas definieert van het wiel. De scharnieras kan stijgen en dalen ten opzichte van het frame van de pickup en, wanneer ze valt naar de limiet van haar bewegingsbereik, interageert een pin die uitsteekt uit de scharnieras met een nok oppervlak om het wiel in een gewenste positie te draaien. Echter, tijdens de normale werking van de pickup is er geen interactie tussen de pin en de nok.

Zoals bekend zal zijn aan iedere persoon die met een luchthaven bagage trolley of een winkelwagentje heeft gereden, als één van de twee voorste zwenkwielen van de trolley niet goed contact maakt met de grond, heeft het de neiging om oncontroleerbaar te oscilleren, en deze oscillatie is meer uitgesproken als de snelheid van de trolley wordt verhoogd. Hetzelfde effect kan worden ervaren met een pickup wanneer, zoals in het EP 2 113 396, hij wielen heeft die vrij draaibaar zijn om een zwenkas en een dergelijké oscillatie kan zeer verontrustend zijn voor de machine-operator en stelt het zwenkwiel bloot aan plotse schokken en brengt ook de stabiliteit van de pickup in gevaar.

Het is een voordeel van de huidige uitvinding, dat de veren handelen om een ongecontroleerde oscillatie van de zwenkwielen te voorkomen, omdat zij een dwingende belasting aanbrengen op de wielen tijdens normaal bedrijf en dus ook fungeren als dempers om de energie die de oorzaak kan zijn van deze oscillatie te absorberen en af te voeren.

De veren zijn bij voorkeur schroefvormige veren.

Volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding, zijn de veren compressie veren elk ondergebracht in een ringvormige kamer gedefinieerd tussen een cilinder en een zuiger verschuifbaar gemonteerd in de cilinder. In dit geval kan de zuiger en cilinder bijkomend dienen als een demper en om vuil weg te houden uit de windingen van de veer. Drukveren zijn betrouwbaarder dan trekveren en een dergelijke montage van een drukveer kan het mogelijk maken een trekkracht op de drager van het wiel uit te oefenen op dezelfde manier als een trekveer.

Korte beschrijving van de tekeningen

De uitvinding zal nu verder worden beschreven, bij wijze van voorbeeld, met verwijzing naarde bijgevoegde tekeningen, waarin:

Figuur 1 is een perspectivisch aanzicht van een steunwiel inrichting voor een pickup van een landbouwmachine,

Figuur 2 is een zijaanzicht van de inrichting in Figuur 1, en

Figuur 3 is een doorsnede door een compressie veer inrichting die gebruikt kan worden in plaats van de trekveer getoond in de Figuren 1 en 2.

Gedetailleerde beschrijving van de geprefereerde uitvoerinasvormf enl

De wiel inrichting 10 getoond in Figuren 1 en 2 is verwijderbaar, en afzonderlijk weergegeven, van het frame van de pickup waaraan het wordt aangebracht tijdens normaal gebruik. De wiel inrichting bevat een as 12 die draaibaar ontvangen wordt binnen een lagerinrichting dat een deel vormt van het frame van de pickup. Het steunwiel 14 is gemonteerd op een arm 16 verbonden met de as 12. De arm 16 kan worden gedraaid rond de as 12 om de rijhoogte van de pickup te veranderen en kan worden verankerd in een van een veelheid van posities door het inbrengen van een pen 18 in uitgelijnde gaten in het frame en een stut 20 die draaibaar is verbonden met de arm 16.

Het wiel 14 is draaibaar gemonteerd op een drager 22 die kan roteren ten opzichte van de arm 16 rond een hoofdzakelijk verticale zwenkas 26 gedefinieerd door een scharnieras 24. Zoals blijkt uit figuur 2, is het contactpunt 28 tussen het wiel 14 en de grond verschoven ten opzichte van het punt 30 van de projectie van de zwenkas 26 op de grond. Als gevolg daarvan lijnt het wiel 14 zich altijd uit achter de zwenkas 26 volgens de bewegingsrichting, die door de pijlen F wordt aangeduid in Figuren 1 en 2.

Zoals tot dusver beschreven, is het steunwiel conventioneel en in de stand van de techniek hebben zich twee problemen voorgedaan bij een dergelijk ontwerp van een wiel. Ten eerste, als het wiel 14 wordt opgetild van de grond voor het transport van de pickup, kan het vrij draaien en kan het zich verplaatsen naar een positie waarbij het zijdelings uitsteekt voorbij de wettelijk toegestane breedte van de pickup. Ten tweede, bij een operatie op oneffen terrein en vooral bij hoge snelheden, waren de wielen gevoelig voor oncontroleerbare oscillaties of schommelingen. De schommelingen kunnen zo verontrustend worden dat operatoren liever vaste wielen gebruiken, hoewel dergelijke wielen het moeilijk maakten om de pickup te sturen en vereisten dat de wielen opgetild worden van de grond bij elke draai van de machine.

Om deze beide problemen te overwinnen, wordt een veer 32 aangebracht die, wanneer in gebruik, verankerd is aan de drager 22 en aan een beugel 34 op de arm 16 om het wiel in een vooraf bepaalde positie te dwingen, bij voorkeur de positie waarin het de pickup stuurt om te bewegen volgens een rechte lijn. Dit zorgt ervoor dat de wielen niet zijwaarts uitsteken uit het frame van de pickup wanneer ze opgetild zijn van de grond tijdens het transport en het voorkomt ook elke schommeling van het wiel tijdens de normale werking door de werking om het wiel te centreren en als een demper om schokken te absorberen en te dissiperen die neigen om het wiel van zijn lijn te doen afwijken.

In plaats van een trekveer 32 zoals getoond in Figuren 1 en 2, is het mogelijk om een veerinrichting 132 te gebruiken zoals weergegeven in Figuur 3. De inrichting van Figuur 3 bevat een drukveer 134 die is gemonteerd in een ringvormige kamer 136 gedefinieerd tussen een zuiger 138 en een cilinder 140. De zuigerstang 142 en de cilinder 140 zijn uitgerust met aansluitingen 144 en 146 voor bevestiging aan de drager 22 en de arm 16.

De uitvoeringsvorm van Figuur 3 biedt het voordeel dat een meer betrouwbare drukveer wordt gebruikt in plaats van een trekveer. Bovendien kan de zuiger / cilinder eenheid waarin de veer is gehuisvest assisteren bij het dempen van oscillaties als gevolg van de wrijving tussen de zuiger en de cilinderwand. Indien gewenst, kan de zuiger / cilinder eenheid ontworpen zijn om te werken als een gas- of hydraulische demper.

Claims

1. Een pickup voor een landbouwmachine met een frame dat een pickup mechanisme bevat en dat gesteund wordt op de grond door middel van twee steunwielen (14), waarbij elke steunwiel (14) draaibaar is gemonteerd op een drager (22) die verbonden is met het frame van de pickup voor rotatie rond een zwenkas (26), daardoor gekenmerkt dat elke drager (22) verbonden is door een respectievelijke veer (32, 132) met een punt (34) gefixeerd ten opzichte van het frame van de pickup, de veer (32, 132) de drager (22) dwingend in een vooraf bepaalde richting ten opzichte van het frame van de pickup.

2. Een pickup volgens conclusie 1, waarbij in de vooraf bepaalde richting, de wielen (14) uitgelijnd zijn om de pickup in een rechte lijn te sturen.

3. Een pickup volgens conclusie 1 of 2, waarbij de veren spiraalvormige veren (32) zijn.

4. Een pickup volgens conclusie 3, waarbij de veren compressie veren (134) zijn, elk ondergebracht in een ringvormige kamer (136) gedefinieerd tussen een cilinder (140) en een zuiger (138) verschuifbaar gemonteerd in de cilinder.

5. Een pickup volgens conclusie 4, waarbij de zuiger (138) en cilinder (140) die de behuizing van de veer (134) vormen bovendien dienen als een demper.