BE1019483A3

BE1019483A3 - CONNECTION ELEMENT.

Info

Publication number: BE1019483A3
Application number: BE2010/0547A
Authority: BE
Inventors: Francesco Cinelli
Original assignee: Cinelli Giancarlo
Priority date: 2009-09-15
Filing date: 2010-09-14
Publication date: 2012-07-03

Abstract

Verbindingselement voor het met elkaar verbinden van een fiets (2) en een kar, daardoor gekenmerkt dat dit verbindingselement (1), enerzijds, verankeringsmiddelen (4) omvat die aan een bagagehouder of zadelpen van de fiets (2) kunnen worden bevestigd, en anderzijds, trekmiddelen (8) die aan een handvat (9) van een kar in de vorm van een trolley (3) kunnen worden bevestigd voor het voorttrekken van deze trolley (3) bij het verrijden van de fiets (2).Connecting element for connecting a bicycle (2) and a cart, characterized in that this connecting element (1) comprises, on the one hand, anchoring means (4) which can be attached to a luggage holder or seat post of the bicycle (2), and on the other hand , pulling means (8) which can be attached to a handle (9) of a cart in the form of a trolley (3) for pulling this trolley (3) along when moving the bicycle (2).

Description

Verbindingselement.Connection element.

De huidige uitvinding heeft betrekking op een verbindingselement.The present invention relates to a connecting element.

Meer speciaal heeft de uitvinding betrekking op een verbindingselement voor het met elkaar verbinden van een fiets en een kar.More specifically, the invention relates to a connecting element for connecting a bicycle and a cart together.

Uit het U.S. octrooi nr. 7.131.657 is een verbindingselement bekend voor het verbinden van een fiets met een fietskar, waarbij het voornoemde verbindingselement wordt vastgemaakt aan de as van het achterwiel van de fiets en waarbij dit verbindingselement zodanig geconstrueerd is dat er een onderlinge beweging wordt mogelijk gemaakt tussen de fiets en de fietskar volgens drie vrijheidsgraden.From the U.S. U.S. Patent No. 7,131,657 discloses a connecting element for connecting a bicycle to a bicycle trailer, wherein said connecting element is attached to the rear wheel axle of the bicycle and wherein this connecting element is constructed in such a way that mutual movement is made possible between the bicycle and the bicycle trailer according to three degrees of freedom.

Een nadeel van een dergelijke constructie is dat zij relatief moeilijk is in gebruik door de complexe constructie en dat tevens de assemblage en het onderhoud van zulk verbindingselement relatief tijdrovend en duur is.A drawback of such a construction is that it is relatively difficult to use due to the complex construction and that the assembly and maintenance of such a connecting element is also relatively time-consuming and expensive.

Nog een nadeel van een verbindingselement volgens het US 7.131.657, is dat zulk verbindingselement, door de grote afstand tussen de as van het achterwiel en de eigenlijke fietskar, dient te worden voorzien van een langgerekt onderdeel zoals een lange geplooide buis, wat een nadelige impact heeft op de kostprijs, evenals op de benodigde opslagplaats voor het opbergen van het verbindingselement.A further disadvantage of a connecting element according to US 7,131,657 is that such a connecting element, due to the large distance between the axle of the rear wheel and the actual bicycle trailer, must be provided with an elongated component such as a long pleated tube, which is a disadvantageous has an impact on the cost price, as well as on the required storage location for storing the connecting element.

Een ander nadeel van een verbindingselement volgens het US 7.131.657 is dat het slechts toelaat om te worden gebruikt in combinatie met een fietskar met een laaggelegen zwaartepunt, of met andere woorden een vrij stabiele fietskar die zich laag bij de grond bevindt, waardoor zulke fietskar zich niet leent tot toepassingen waarbij een eenvoudige manuele verplaatsing van de fietskar vereist is.Another drawback of a connecting element according to US 7,131,657 is that it allows use only in combination with a bicycle trailer with a low center of gravity, or in other words a fairly stable bicycle trailer that is low to the ground, so that such bicycle trailer does not lend itself to applications where a simple manual movement of the bicycle trailer is required.

Bij het winkelen wordt doorgaans, hetzij gebruik gemaakt van een daartoe voorziene, welbekende winkelwagen, hetzij van een zogenaamde caddy of trolley, bestaande uit een tweewielig verrijdbaar onderstel dat is voorzien van een handvat dat zich op zodanige verticale afstand van de wielen bevindt, dat een gebruiker deze trolley manueel kan verrijden zonder de rug hiertoe te moeten buigen en waarbij op het voornoemde onderstel een verticaal opgerichte winkelmand is aangebracht waarin boodschappen of dergelijke kunnen worden opgeborgen voor transportdoeleinden. Zoals bekend zijn dergelijke trolleys tevens voorzien van een steunvoet die als derde steunpunt dienst doet bij het recht opstaan van de trolley.When shopping, use is generally made either of a well-known shopping cart provided for this purpose, or of a so-called caddy or trolley, consisting of a two-wheeled mobile chassis which is provided with a handle located at such a vertical distance from the wheels that a the user can move this trolley manually without having to bend the back and wherein a vertically erected shopping basket is arranged on the aforementioned undercarriage in which groceries or the like can be stored for transport purposes. As is known, such trolleys are also provided with a support foot which serves as a third support point when the trolley stands upright.

Afhankelijk van het feit of iemand te voet of met de fiets wenst te gaan winkelen, kan deze persoon gebruik maken van een trolley, respectievelijk een fietskar, waardoor de betreffende persoon beide karren dient aan te schaffen en hiervoor opbergruimte dient te voorzien, wat duur en onpraktisch is.Depending on whether someone wants to go shopping on foot or by bike, this person can use a trolley or a bicycle trailer, so that the person in question must purchase both carts and provide storage space for this, which is expensive and is impractical.

Het is daarenboven dikwijls niet toegelaten of erg onpraktisch om zich met een fiets en een daaraan gekoppelde fietskar doorheen een winkel of over een marktplaats te begeven. Wanneer goederen in de fietskar moeten worden aangebracht, dient een gebruiker trouwens zijn fiets eerst met een voet of zogenaamde pikkel neer te plaatsen, wat leidt tot een onstabiele situatie waarbij de fiets omver kan vallen.In addition, it is often not permitted or very impractical to go through a shop or marketplace with a bicycle and a bicycle trailer attached to it. When goods have to be placed in the bicycle trailer, a user must first place his bicycle down with a foot or so-called spot, which leads to an unstable situation where the bicycle can fall over.

De huidige uitvinding heeft tot doel een oplossing te bieden aan één of meer van de voornoemde en/of andere nadelen. Volgens een bijzonder aspect beoogt de uitvinding een verbindingselement te bieden dat toelaat om de voordelen van een fietskar te combineren met deze van een klassieke winkeltrolley.The present invention has for its object to provide a solution to one or more of the aforementioned and / or other disadvantages. According to a special aspect the object of the invention is to provide a connecting element that allows to combine the advantages of a bicycle trailer with those of a traditional shopping trolley.

Hiertoe betreft de uitvinding een verbindingselement voor het met elkaar verbinden van een fiets en een kar, waarbij dit verbindingselement, volgens het kenmerkende aspect van de uitvinding, enerzijds, verankeringsmiddelen omvat die aan een bagagehouder of een zadelpen van de fiets kunnen worden bevestigd, en anderzijds, trekmiddelen die aan een handvat van een kar in de vorm van een trolley kunnen worden bevestigd voor het voorttrekken van deze trolley bij het verrijden van de fiets.To this end the invention relates to a connecting element for connecting a bicycle and a cart to each other, wherein this connecting element, according to the characteristic aspect of the invention, comprises on the one hand anchoring means which can be attached to a luggage holder or a seat post of the bicycle, and on the other hand traction means that can be attached to a handle of a cart in the form of a trolley for pulling this trolley when the bicycle is being moved.

Een voordeel van een verbindingselement volgens de uitvinding is dat het toelaat om een klassieke trolley voort te trekken met een fiets, waardoor een gebruiker de trolley makkelijk met de fiets kan verplaatsen en dus geen nood heeft aan een afzonderlijke fietskar waardoor kosten en opslagplaats kunnen worden bespaard.An advantage of a connecting element according to the invention is that it allows to pull a classic trolley with a bicycle, so that a user can easily move the trolley with the bicycle and thus does not need a separate bicycle trailer, which can save costs and storage space .

Nog voordelen van een verbindingselement volgens de uitvinding zijn dat, doordat het verbindingselement wordt vastgemaakt aan de bagagehouder of zadelpen van de fiets, wordt toegelaten om een kar te verplaatsen waarvan het zwaartepunt relatief hoog gelegen is, wat tevens een makkelijkere manuele verrijding van de kar toelaat dan bij klassieke fietskarren die worden vastgemaakt aan de as van het achterwiel van een fiets; en dat er geen langgerekte buisconstructies moeten worden voorzien die de afstand tussen de verankering op de fiets, enerzijds, en de eigenlijke fietskar, anderzijds, moeten overbruggen.Another advantage of a connecting element according to the invention is that, because the connecting element is fastened to the luggage holder or seat post of the bicycle, it is permitted to move a cart whose center of gravity is relatively high, which also allows an easier manual movement of the cart then with traditional bicycle trailers that are attached to the axle of the rear wheel of a bicycle; and that no elongated tubular structures must be provided to bridge the distance between the anchoring on the bicycle, on the one hand, and the actual bicycle trailer, on the other.

Volgens een voorkeurdragend kenmerk van de uitvinding omvatten de voornoemde trekmiddelen een klem die losmaakbaar rond het voornoemde handvat van de trolley kan worden bevestigd.According to a preferred feature of the invention, the aforementioned pulling means comprise a clamp which can be releasably secured around the aforementioned handle of the trolley.

Dit heeft als voordeel dat de trolley op zeer eenvoudige en snelle wijze kan worden losgekoppeld van de fiets om te worden aangewend, bijvoorbeeld tijdens het winkelen. Wanneer de boodschappen in de trolley zijn aangebracht, kan de trolley omgekeerd zeer snel en eenvoudig terug worden vastgemaakt aan de fiets door middel van de voornoemde klem.This has the advantage that the trolley can be disconnected from the bicycle in a very simple and rapid manner for use, for example during shopping. When the groceries are arranged in the trolley, the trolley can conversely be fastened back to the bicycle very quickly and easily by means of the aforementioned clamp.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een verbindingselement volgens de uitvinding beschreven, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin: figuur 1 een bovenaanzicht van een verbindingselement volgens de uitvinding weergeeft; figuur 2 een zicht weergeeft volgens pijl F2 in figuur 1; figuur 3 schematisch en in perspectief het gebruik van een verbindingselement volgens de uitvinding weergeeft.With the insight to better demonstrate the features of the invention, a preferred embodiment of a connecting element according to the invention is described below as an example without any limiting character, with reference to the accompanying drawings, in which: figure 1 shows a top view of a connecting element according to the invention; figure 2 represents a view according to arrow F2 in figure 1; figure 3 schematically and in perspective shows the use of a connecting element according to the invention.

In de figuren 1 tot 3 is een verbindingselement 1 volgens de uitvinding weergegeven voor het met elkaar verbinden van een fiets 2 en een kar die is uitgevoerd in de vorm van een trolley 3.Figures 1 to 3 show a connecting element 1 according to the invention for connecting a bicycle 2 and a cart in the form of a trolley 3.

Volgens de uitvinding is het voornoemde verbindingselement 1 voorzien van verankeringsmiddelen 4 die in dit geval een plaat 5 omvatten die op de bagagehouder van de fiets 2 kan worden bevestigd, in dit geval door middel van een losmaakbaar bevestigingselement in de vorm van een bout-moer verbinding 6 die een spanelement 7 tegen de onderzijde van de bagagehouder drukt, terwijl de plaat 5 tegen de bovenzijde van de bagagehouder wordt gespannen.According to the invention, the aforementioned connecting element 1 is provided with anchoring means 4 which in this case comprise a plate 5 which can be mounted on the luggage holder of the bicycle 2, in this case by means of a releasable fastening element in the form of a bolt-nut connection 6 which presses a tensioning element 7 against the underside of the luggage holder, while the plate 5 is tensioned against the upper side of the luggage holder.

Vanzelfsprekend kunnen allerhande, bij voorkeur losmaakbare en hersluitbare bevestigingselementen worden aangewend voor het bevestigen van het verbindingselement 1 aan de bagagehouder, zoals klemmen, borgpennen, klikverbindingen of dergelij ke.All kinds of, preferably releasable and reclosable fastening elements can of course be used for fastening the connecting element 1 to the luggage holder, such as clamps, locking pins, snap connections or the like.

Verder omvat het voornoemde verbindingselement 1 volgens de uitvinding trekmiddelen 8 die aan een handvat 9 van de trolley 3 kunnen worden bevestigd voor het voorttrekken van deze trolley 3 bij het verrijden van de fiets 2.Furthermore, the aforementioned connecting element 1 according to the invention comprises pulling means 8 which can be attached to a handle 9 of the trolley 3 for pulling this trolley 3 when the bicycle 2 is being moved.

Het verbindingselement 1 omvat in dit geval tevens een as 10 die zich, in dit geval, doch niet noodzakelijk, loodrecht uitstrekt doorheen de voornoemde plaat 5 en waarrond een gedeelte van de voornoemde trekmiddelen 8 verdraaibaar zijn aangebracht, één en ander zodanig dat de trekmiddelen 8 verdraaibaar zijn rond deze rotatieas, ten opzichte van de voornoemde verankeringsmiddelen 4.The connecting element 1 in this case also comprises a shaft 10 which, in this case, but not necessarily, extends perpendicularly through the aforementioned plate 5 and around which a part of the aforementioned pulling means 8 are rotatably arranged, such that the pulling means 8 be rotatable about this axis of rotation, with respect to the aforementioned anchoring means 4.

Volgens een voorkeurdragend kenmerk van de uitvinding strekt de voornoemde rotatieas zich, in de gebruikspositie van het verbindingselement 1, verticaal of nagenoeg verticaal uit.According to a preferred feature of the invention, the above-mentioned rotation axis, in the position of use of the connecting element 1, extends vertically or substantially vertically.

De montage van de trekmiddelen 8 rond de voornoemde as 10 kan gebeuren door middel van een glijlager, doch, kan tevens worden verwezenlijkt gebruik makend van een ander type van lager zoals een rollager. Vanzelfsprekend wordt bij voorkeur een axiale borging van de as 10 ten opzichte van de verankeringsmiddelen 4 en de trekmiddelen 8 voorzien, bijvoorbeeld door middel van borgringen of dergelijke.The mounting of the pulling means 8 around the aforementioned shaft 10 can be done by means of a slide bearing, but can also be realized using a different type of bearing such as a roller bearing. Naturally, an axial locking of the shaft 10 with respect to the anchoring means 4 and the pulling means 8 is preferably provided, for example by means of locking rings or the like.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een verbindingselement 1 volgens de uitvinding, is deze rotatie de enige bewegingsmogelijkheid tussen beide onderdelen 4 en 8 en zijn er geen andere bewegingsrichtingen mogelijk.According to a preferred embodiment of a connecting element 1 according to the invention, this rotation is the only possibility of movement between the two parts 4 and 8 and no other directions of movement are possible.

De trekmiddelen 8 bestaan in dit geval uit twee platen, respectievelijk een onderste plaat 11 en een bovenste plaat 12, waarbij aan elk van deze platen 11 en 12 een klemdeel 13, respectievelijk 14 is bevestigd.The pulling means 8 in this case consist of two plates, a lower plate 11 and an upper plate 12 respectively, with a clamping part 13 and 14 attached to each of these plates 11 and 12, respectively.

De klemdelen 13 en 14 vormen samen een klem die losmaakbaar rond het handvat 9 van de trolley 3 kan worden bevestigd. De voornoemde twee klemdelen 13 en 14 zijn aldus relatief ten opzichte van elkaar beweegbaar tussen een geopende en een gesloten positie.The clamping parts 13 and 14 together form a clamp which can be releasably secured around the handle 9 of the trolley 3. The aforementioned two clamping parts 13 and 14 are thus movable relative to each other between an open and a closed position.

Hiertoe is in dit geval het klemdeel 14 zodanig scharnierbaar met de voornoemde plaat 12 verbonden, dat de scharnieras zich dwars of nagenoeg dwars uitstrekt ten opzichte van de voornoemde rotatieas, en deze scharnieras zich, tijdens het in gebruik zijn van het verbindingselement 1, nagenoeg horizontaal uitstrekt, oftewel evenwijdig of nagenoeg evenwijdig met de ondergrond waarop de fiets 2 en de trolley 3 zijn geplaatst.To this end, in this case, the clamping part 14 is hingedly connected to the above-mentioned plate 12 such that the pivot axis extends transversely or substantially transversely with respect to the aforesaid axis of rotation, and this pivot axis extends substantially horizontally while the connecting element 1 is in use extends, either parallel or substantially parallel to the surface on which the bicycle 2 and the trolley 3 are placed.

Vanzelfsprekend is het volgens de uitvinding tevens mogelijk dat beide klemdelen 13 en 14 scharnierbaar met een respectievelijke plaat 11 of 12 worden verbonden.It is of course also possible according to the invention for the two clamping parts 13 and 14 to be hingedly connected to a respective plate 11 or 12.

Volgens een niet in de figuren weergegeven, bijzondere uitvoeringsvorm van een verbindingselement 1 volgens de uitvinding, is het mogelijk dat de klem minstens één veer omvat die de klem,, in rusttoestand, gesloten houdt, of met andere woorden de klemdelen 13 en 14 naar elkaar toe drukt.According to a special embodiment of a connecting element 1 according to the invention, not shown in the figures, it is possible for the clamp to comprise at least one spring which keeps the clamp closed when in rest, or in other words the clamping parts 13 and 14 towards each other press.

Bij voorkeur omvatten de voornoemde trekmiddelen 8 tevens borgmiddelen 15 voor het, in de gesloten positie van de klem, onderling borgen van de voornoemde klemdelen 13 en 14, welke borgmiddelen 15 in dit geval zijn uitgevoerd in de vorm van een bout-moer verbinding die zich doorheen een gedeelte van beide klemdelen 13 en 14 uitstrekt.Preferably, the above-mentioned pulling means 8 also comprise locking means 15 for mutually locking the above-mentioned clamping parts 13 and 14 in the closed position of the clamp, which locking means 15 in this case are designed in the form of a bolt-nut connection which extends through a portion of both clamping members 13 and 14.

Het gebruik van een verbindingselement volgens de uitvinding is zeer eenvoudig en als volgt.The use of a connecting element according to the invention is very simple and as follows.

Teneinde het verbindingselement 1 aan een bagagehouder van een fiets 2 te bevestigen, wordt de voornoemde plaat 5 tegen deze bagagehouder gespannen door middel van de voornoemde bout-moer verbinding 6 en het spanelement 7In order to attach the connecting element 1 to a luggage holder of a bicycle 2, the aforementioned plate 5 is tensioned against this luggage holder by means of the aforementioned bolt-nut connection 6 and the tensioning element 7

Vervolgens worden de klemdelen 13 en 14 geopend ten opzichte van elkaar, in dit geval van het openklappen van het bovenste klemdeel 14, waarna het handvat 9 van een trolley 3 tussen deze klemdelen 13 en 14 kan worden aangebracht.The clamping parts 13 and 14 are then opened relative to each other, in this case of the opening of the upper clamping part 14, whereafter the handle 9 of a trolley 3 can be arranged between these clamping parts 13 and 14.

Vervolgens wordt de klem gesloten en worden tevens de voorkeurdragende borgmiddelen 15 gesloten, teneinde het vanzelf opnieuw openen van de klem te verhinderen.The clamp is then closed and the preferred locking means 15 are also closed in order to prevent the clamp from re-opening automatically.

Ondanks het feit dat de voornoemde borgmiddelen 15 in dit voorbeeld zijn uitgevoerd in de vorm van een bout-moerverbinding, is het vanzelfsprekend niet uitgesloten dat andere borgmiddelen kunnen worden aangewend zoals een borgpen, een klikverbinding, een spanklem of dergelijke.Despite the fact that the aforementioned locking means in this example are designed in the form of a bolt-nut connection, it is of course not excluded that other locking means can be used such as a locking pin, a snap connection, a clamping clamp or the like.

Tijdens het rijden zal de trolley 3 eenvoudig de rijrichting van de fiets 2 volgens, aangezien er een rotatie van de trekmiddelen 8 ten opzichte van de verankeringsmiddelen 4 mogelijk is.During driving, the trolley 3 will simply follow the direction of travel of the bicycle 2, since a rotation of the pulling means 8 relative to the anchoring means 4 is possible.

Tevens wordt, door het beperken van het aantal vrijheidsgraden in de onderlinge beweging tussen de trekmiddelen 8 en de verankeringsmiddelen 4, vermeden dat de trolley 3 en de fiets 2 zouden omvallen bij het parkeren van de fiets door middel van een voet, waarbij de fiets 2 schuin zou komen te staan.Also, by limiting the number of degrees of freedom in the mutual movement between the pulling means 8 and the anchoring means 4, it is prevented that the trolley 3 and the bicycle 2 would fall over when parking the bicycle by means of a foot, wherein the bicycle 2 would be tilted.

Anderzijds is het mogelijk de as 10 te voorzien als een bolgewricht welke een verdraaibare verbinding realiseert met meerdere vrijheidsgraden.On the other hand, it is possible to provide the shaft 10 as a spherical joint which realizes a rotatable connection with several degrees of freedom.

Dit biedt een meer flexibel gedrag van de trolley 3 en bevordert het rij comfort.This offers a more flexible behavior of the trolley 3 and promotes driving comfort.

Alternatief kunnen ook, eventueel in combinatie met bovenstaand bolgewricht, de trekmiddelen 8 anders zijn uitgevoerd, bijvoorbeeld door de onderste plaat 11 en de bovenste plaat 12 en het klemdeel 13 als één geïntegreerd onderdeel uit te voeren, en door het klemdeel 13, weliswaar met geknikte vormgeving, slechts met behulp van een aanspanbare bout te verbinden met voornoemd geïntegreerd onderdeel.Alternatively, optionally in combination with the above-mentioned ball joint, the pulling means 8 can be designed differently, for instance by designing the lower plate 11 and the upper plate 12 and the clamping part 13 as one integrated part, and by the clamping part 13, albeit with buckled design, can only be connected to the aforementioned integrated component with the help of a tightening bolt.

Losschroeven van de bout, bij voorkeur voorzien van een grote hanteerbare greep, maakt het mogelijk het handvat 9 van de trolley 3 tussen te voegen en vervolgens in te klemmen door de bout weerom aan te schroeven.Unscrewing the bolt, preferably provided with a large manageable grip, makes it possible to insert the handle 9 of the trolley 3 and then clamp it in by screwing the bolt in again.

Hoewel in het in de figuren weergegeven en de hiervoor beschreven uitvoeringsvorm de verankeringsmiddelen 4 worden vastgemaakt aan een bagagehouder, is het volgens de uitvinding niet uitgesloten om deze verankeringsmiddelen 4, bijvoorbeeld in het geval van afwezigheid van een bagagehouder, te verbinden met een zadelpen of dergelijke.Although in the embodiment shown in the figures and in the above-described embodiment the anchoring means 4 are attached to a luggage holder, it is not excluded according to the invention to connect these anchoring means 4, for example in the case of absence of a luggage holder, to a seat post or the like .

Ook de plaat 5 kan vervangen worden door eeri raamwerk of dergelij ke.The plate 5 can also be replaced by a framework or the like.

De bewoording "bagagehouder" dient volgens de geest van de uitvinding zeer ruim te worden opgevat en kan betrekking hebben op een steunvlak of raamwerk waarop bagage kan worden geladen, evenals op het nabij gelegen fietsraamwerk waarop zulk steunvlak al dan niet is voorzien, of met andere woorden het gedeelte van het f ietsraamwerk dat zich bij voorkeur achter of onder en nabij het zadel en/of boven het achterwiel bevindt, waardoor het specifieke voordeel van een stabiele opstelling behouden blijft.According to the spirit of the invention, the term "luggage holder" is to be understood in a very broad sense and may relate to a supporting surface or frame on which luggage can be loaded, as well as to the nearby bicycle frame on which such supporting surface is provided or not, or with other words the part of the frame that is preferably located behind or below and near the saddle and / or above the rear wheel, whereby the specific advantage of a stable arrangement is retained.

De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringvorm, doch, een verbindingselement volgens de uitvinding kan in velerlei vormen en afmetingen worden uitgevoerd, zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.The present invention is by no means limited to the exemplary embodiment described and shown in the figures, but a connecting element according to the invention can be designed in many shapes and dimensions without departing from the scope of the invention.

Claims

Connecting element for connecting a bicycle (2) and a cart to each other, characterized in that said connecting element (1), on the one hand, comprises anchoring means (4) which can be attached to a luggage holder or seat post of the bicycle (2), and, on the other hand, pulling means (8) that can be attached to a handle (9) of a trolley-shaped cart (3) for pulling this trolley (3) when the bicycle (2) is being moved.

Connection element according to claim 1, characterized in that the above-mentioned pulling means (8) comprise a clamp which can be releasably secured around the above-mentioned handle (9) of the trolley (3).

Connection element according to claim 1 or 2, characterized in that a hinge, for example a ball joint, is provided between the above-mentioned anchoring means (4) and the above-mentioned pulling means (8).

Connecting element according to claim 3, characterized in that the above-mentioned anchoring means (4) and the above-mentioned pulling means (8) are at least mutually pivotable about a vertical axis.

Connection element according to one of the preceding claims, characterized in that the aforementioned anchoring means (4) comprise a plate (5) or frame that can be mounted on the luggage holder of the bicycle (2).

Connection element according to claim 5, characterized in that it comprises a shaft (10) which extends transversely or substantially transversely to the above-mentioned plate (5) and around which the above-mentioned pulling means (8) are arranged so as to be rotatable.

Connecting element according to claim 2, characterized in that the aforementioned clamp comprises two clamping parts (13 and 14) which are movable relative to each other between an opened and a closed position, and locking means (15) for, in the closed position of the clamp, mutually securing the aforementioned clamping parts (13 and 14).

Connection element according to claim 2, characterized in that the aforementioned clamp comprises at least one spring that holds the clamp closed in the rest position.

Connection element according to claim 4, characterized in that the anchoring means (4) and the pulling means (8) are only movable relative to each other about the said axis of rotation.

Connection element according to one of the preceding claims, characterized in that the aforementioned anchoring means (4) comprise a releasable securing element with which these anchoring means (4) can be attached to the luggage holder of the bicycle (2).