BE1019124A3

BE1019124A3 - MODULE SUITABLE FOR THE CONSTRUCTION OF A ROADWAY OR A FOOTPATH ABOVE A WATER RUN.

Info

Publication number: BE1019124A3
Application number: BE2009/0813A
Authority: BE
Original assignee: Maes Luc
Priority date: 2009-12-23
Filing date: 2009-12-23
Publication date: 2012-03-06
Also published as: HUE030283T2; SI2339069T1; RS54955B1; EP2339069A2; ES2581661T3; PL2339069T3; CY1117939T1; PT2339069T; HRP20160926T1; EP2339069B1; DK2339069T3; EP2339069A3

Abstract

De onderhavige uitvinding betreft een module die geschikt is voor het aanleggen van een weg boven een gracht of beek. Verder betreft deze uitvinding een weg, aangelegd onder gebruikname van zo een module en een methode om een weg aan te leggen met behulp van deze module. De uitvinding is van bijzondere toepassing bij het aanleggen van fiets- en/of voetpaden, maar de uitvinding is niet beperkt tot deze toepassingen.The present invention relates to a module that is suitable for constructing a road above a canal or stream. Furthermore, this invention relates to a road constructed using such a module and a method of building a road using this module. The invention has particular application in the construction of bicycle paths and / or footpaths, but the invention is not limited to these applications.

Description

Module geschikt voor het aanleggen van een rijweg of een voetpad boven een waterloop.Module suitable for constructing a roadway or a footpath above a watercourse.

Technisch domeinTechnical domain

De onderhavige uitvinding heeft betrekking tot het gebied van aanleg van wegen. In het bijzonder betreft de uitvinding een module die geschikt is voor het aanleggen van een weg boven een gracht of beek. Verder betreft deze uitvinding een weg, aangelegd onder gebruikname van zo een module en een methode Om een weg aan te leggen met behulp van deze module. De uitvinding is van bijzondere toepassing bij het aanleggen van fiets- en/of voetpaden, maar de uitvinding is niet beperkt tot deze toepassingen.The present invention relates to the area of road construction. In particular, the invention relates to a module that is suitable for constructing a road above a canal or stream. Furthermore, the present invention relates to a road constructed using such a module and a method for constructing a road using this module. The invention is of particular application in the construction of bicycle and / or footpaths, but the invention is not limited to these applications.

Stand van de techniekState of the art

Niettegenstaande de problemen die bestaan op de energiemarkt, zoals schaarste en prijs van energie, blijft de mobiliteit toenemen met het gevölg dät de wegen meer en meer verstopt geraken wat een groeiende verliespost voor de economie betekent. Er is ook een groeiende belangstelling voor lichte verkeersmiddelen die minder plaats innemen op de weg en die weinig of geen energie verbruiken, iódls fietsen, bromfietsen, scooters, enz. met als gevolg daarvan ook een groeiende behoefte aan geschikte wegen voor deze lichte verkeersmiddelen. Uit veiligheidsredenen worden deze wegen bij voorkeur aangelegd, gescheiden vah de wegen waarop het normale autoverkeer zich afwikkelt. De schaarste aan beschikbare grond heeft echter als gevolg dat de aanleg van wegen voor de lichte verkeersmiddelen duurder en ook moeilijker wordt, soms zelfs ónmogelijk.Notwithstanding the problems that exist in the energy market, such as scarcity and price of energy, mobility continues to increase with the result that the roads are becoming increasingly congested, which means a growing loss for the economy. There is also a growing interest in light vehicles that take up less space on the road and that use little or no energy, such as bicycles, mopeds, scooters, etc. with the result that there is also a growing need for suitable roads for these light vehicles. For safety reasons, these roads are preferably laid, separated from the roads on which normal car traffic unfolds. However, the scarcity of available land has the consequence that the construction of roads for light means of transport becomes more expensive and also more difficult, sometimes even impossible.

Het is het doel van deze uitvinding om de aanleg van nieuwe wegen gemakkelijker te maken en ook goedkoper. Dit doel wordt bereikt door gebruik te maken van de bestaande infrastructuur van grachten, beken en kleinere kanalen en waterlopen, enz.It is the object of this invention to make the construction of new roads easier and also cheaper. This goal is achieved by using the existing infrastructure of canals, streams and smaller canals and watercourses, etc.

Het is bekend deze infrastructuur te gebruiken voor de aanleg van wegen door de grachten, beken, enz. in te kokeren. De inkokering bezit echter een aantal nadelen. Het inkokeren van een waterloop is arbeidsintensief en duur. Grachten en beken dienen voor de natuurlijke afwatering van de omliggende grond en een directe afwatering is, na de inkokering, niet meer mogelijk. Dit euvel wordt vaak verholpen door een bijkomend afwateringsysteem te installeren, wat echter extra-kosten met zich meebrengt .It is known to use this infrastructure for the construction of roads through the canals, streams, etc. to enclose. However, encapsulation has a number of disadvantages. Enclosing a watercourse is labor intensive and expensive. Canals and streams serve for the natural drainage of the surrounding soil and direct drainage is no longer possible after encasing. This problem is often remedied by installing an additional drainage system, which, however, entails additional costs.

Uiteenzetting van de uitvindingExplanation of the invention

Door gebruik te maken van de module volgens de uitvinding worden niet alleen bovenstaande nadelen vermeden maar er ontstaan ook een aantal bijkomende voordelen. Zo wordt het onderhoud van de grachten eenvoudiger en goedkoper en bovendien laat de module toe één of meerdere kanalen te voorzien voor het onderbrengen van nutsleidingen. Voorts wordt een verbeterde waterhuishouding verkregen door een doorgedreven splitsing van de afVoer van regenwater en de afVoer van afvalwater. Verder laat deze vinding de infiltratie van regenwater in de bodem toe. Ook ontstaat er ruimtewinst door een overlappend gebruik van de ruimte: dezelfde ruimte wordt gebruikt als gracht en als weg.By using the module according to the invention, not only the above disadvantages are avoided, but a number of additional advantages also arise. This makes maintenance of the canals simpler and cheaper and moreover the module makes it possible to provide one or more channels for accommodating utility lines. Furthermore, improved water management is achieved through a thorough split of the drainage of rainwater and the drainage of waste water. Furthermore, this finding allows the infiltration of rainwater into the soil. Space gains are also created through overlapping use of space: the same space is used as a canal and as a road.

Door onderhavige uitvinding bestaat ook de mogelijkheid een beter gebruik te maken van de beschikbare ruimte voor het creëren van bijv. een eigen bedding voor gemeenschappelijk vervoer.The present invention also offers the possibility of making better use of the available space for creating, for example, an own bed for common transport.

Het doel van de uitvinding is te voorzien in een module die geschikt is voor het aanleggen van een rijweg en/of voetpad; deze module omvat een grachtendeel dat geschikt is om neergelaten te worden in een gracht of waterloop waarbij het water van de gracht of waterloop vloeit in het neergelaten grachtendeel; de module omvat voorts een afsluitdeel dat de bovenkant van het grachtendeel afsluit en zo een berijdbare en/of begaanbare weg vormt.The object of the invention is to provide a module suitable for constructing a roadway and / or footpath; this module comprises a canal part suitable for being lowered into a canal or watercourse whereby the water flows from the canal or watercourse into the lowered canal part; the module further comprises a closing part which closes the top of the canal part and thus forms a passable and / or passable road.

Het grachtendeel en het afsluitdeel kunnen één constructieve eenheid vormen. Het afsluitdeel kan tenminste gedeeltelijk beweegbaar zijn ten opzichte van het grachtendeel.The canal part and the closing part can form one structural unit. The closing part can be at least partially movable relative to the canal part.

Het afsluitdeel kan tenminste één gedeelte omvatten dat waterdoorlatend is.The closing part can comprise at least one part that is water-permeable.

Het grachtendeel kan tenminste gedeeltelijk waterdoorlatend zijn zodanig dat de essentiële functies van de gracht of waterloop tenminste gedeeltelijk behouden blijven.The canal part can be at least partially water permeable such that the essential functions of the canal or watercourse are at least partially preserved.

De module kan voorts tenminste één afgescheiden kanaal omvatten dat geschikt is voor het onderbrengen van nutsleidingen.The module may further comprise at least one separate channel that is suitable for accommodating utility lines.

Het afsluitdeel kan tenminste aan één zijde een beweegbaar gedeelte omvatten. Het is voorts een doel van de uitvinding te voorzien in een rijweg of voetpad dat gebouwd is door gebruik te maken van meerdere modules zoals hierboven beschreven.The closing part can comprise a movable part on at least one side. It is a further object of the invention to provide a roadway or footpath built by using a plurality of modules as described above.

De onderhavige uitvinding voorziet ook in een methode voor het bouwen van een rijweg en/of voetpad door gebruik te maken van modules zoals hierboven beschreven; deze methode omvat het neerlaten van één of meerdere grachtendelen in een gracht of waterloop en het afsluiten van de open bovenkant van de één of meerdere grachtendelen door middel van één of meerdere afsluitdelen.The present invention also provides a method for building a roadway and / or footpath by using modules as described above; this method comprises lowering one or more canal parts in a canal or watercourse and closing the open top of the one or more canal parts by means of one or more closing parts.

Korte beschrijving der figurenBrief description of the figures

Figuur 1 toont een perspectivisch zicht van een uitvoeringsvorm van een de module volgens de uitvinding;Figure 1 shows a perspective view of an embodiment of the module according to the invention;

Figuur 2 toont in een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding de verschillende elementen waaruit een module kan worden opgebouwd;Figure 2 shows, in another embodiment of the invention, the various elements from which a module can be constructed;

Figuur 3 toont volgens nog een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding een doorsnede van een module die voorzien is van een opzetstuk om de module in hoogte aan te passen aan kruisende opritten.According to yet another embodiment of the invention, Figure 3 shows a cross-section of a module which is provided with an attachment piece for adapting the module in height to intersecting driveways.

Figuur 4 toont nog een andere uitvoeringsvormen van de uitvinding.Figure 4 shows yet another embodiment of the invention.

Figuur 5 toont de uitvoeringsvorm van figuur 2 in normale gebruikstoestand.Figure 5 shows the embodiment of Figure 2 in normal use condition.

Gedetailleerde beschrijving.Detailed description.

Hieronder wordt de uitvinding beschreven als toegepast op een gracht. De uitvinding is echter niet beperkt tot deze toepassing maar kan ook worden toegepast bij andere waterlopen zoals beken, kanalen, enz.The invention is described below as applied to a canal. However, the invention is not limited to this application, but can also be applied to other watercourses such as streams, channels, etc.

In onderhavige beschrijving hebben de werkwoorden “bestaan uit en “omvatten” geen limitatieve betekenis. Wanneer in onderhavige beschrijving gezegd wordt dat het voorwerp of lichaam A bestaat uit de elementen B en C, dan kan dit voorwerp of lichaam A naast de elementen B en C nog één of meer andere elementen omvatten.In the present description, the verbs "consist of and" include "have no limitative meaning. When it is said in the present description that the object or body A consists of the elements B and C, then this object or body A can comprise one or more other elements in addition to the elements B and C.

Normaliter vervullen grachten verschillende essentiële functies: - ze verzamelen oppervlaktewater; - ze voeren het verzamelde water af, al dan niet vertraagd (vaak door de begroeiing in de gracht); - ze laten het water infiltreren in de bodem, naar gelang de aard van de bodem.Canals normally fulfill various essential functions: - they collect surface water; - they drain the collected water, whether or not delayed (often due to the vegetation in the canal); - they infiltrate the water into the soil, depending on the nature of the soil.

In de beschrijving wordt de uitvinding beschreven als toegepast op een gracht. De uitvinding is echter niet tot zo een toepassing beperkt maar kan eveneens worden toegepast op andere waterlopen als beken, kanalen, rivieren, enz.In the description, the invention is described as being applied to a canal. However, the invention is not limited to such an application, but can also be applied to other watercourses such as streams, canals, rivers, etc.

Figuur 1 toont in perspectief een eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding, waarbij een deel van de module open wordt getoond. De module bestaat uit een eerste deel (1) dat een trapezium vormige doorsnede bezit, waarvan de bovenzijde open is. Dit deel, verder grachtendeel genoemd, wordt in de gracht neergelaten. De open ruimte die ontstaat tussen het grachtendeel en de bestaande of uitgegraven gracht, wordt met geschikt materiaal (bijv. zand, grint of een ander geschikt aanvullingsmateriaal) opgevuld. Voorts bestaat de module uit een afsluitdeel (2) dat het grachtendeel langs boven afsluit en dat, volledig of gedeeltelijk, als rijweg of voetpad kan worden gebruikt. Beide delen kunnen uit beton worden gegoten, maar elk ander gepast materiaal kan ook worden gebruikt (recyclagebeton, composietmateriaal, samengestelde elementen zoals staal, beton, asfaltverharding).Figure 1 shows a perspective view of a first embodiment of the invention, in which a part of the module is shown open. The module consists of a first part (1) which has a trapezoidal section, the top side of which is open. This part, further called canal part, is lowered into the canal. The open space that is created between the canal section and the existing or excavated canal is filled with suitable material (eg sand, gravel or another suitable supplement material). Furthermore, the module consists of a closing part (2) which closes the canal part from above and which can be used, in whole or in part, as a roadway or footpath. Both parts can be cast from concrete, but any other suitable material can also be used (recycled concrete, composite material, composite elements such as steel, concrete, asphalt pavement).

Het grachtendeel en het afsluitdeel bezitten elk een bepaalde lengte, die het behandelen en transporteren ervan niet bemoeilijkt. Een geschikte lengte is bijv.The canal part and the closing part each have a certain length, which does not complicate the handling and transport thereof. A suitable length is e.g.

2 m, maar er zijn ook andere lengtes mogelijk. In het grachtendeel zijn een aantal tussenschotten (3) voorzien. Deze tussenschotten bezitten een meervoudige functie: als steunberen om de zijwanden van het grachtendeel te versterken tegen zijdelingse krachten, als bijkomende steun voor het afsluitdeel bij grotere overspanningen, als afremming voor het stromend water zodat de plaatselijke infiltratie wordt bevorderd. Aan beide zijkanten en in het midden van het grachtendeel kunnen afgescheiden kanalen (4, 5, 6) voorzien worden waarin allerhande nutsleidingen (elektriciteit, telefoon, communicatiekabel, gas, vorst- vrije vloeistoffen, enz.) kunnen worden ondergebracht. Deze afgescheiden kanalen kunnen al dan niet waterdoorlatend zijn zodat het water dat van buiten uit het kanaal binnendringt naar het onderliggende deel van het grachtendeel kan afVloeien. De ruitvormige openingen, die in figuur 1 te zien zijn aan de zijkant van het grachtendeel, laten toe dat het grachtenwater naar de ondergrond kan doorsijpelen.2 m, but other lengths are also possible. A number of partitions (3) are provided in the canal section. These partitions have a multiple function: as supporting bears to reinforce the side walls of the canal part against lateral forces, as additional support for the closing part in the case of larger spans, as a brake on the running water so that local infiltration is promoted. Separate channels (4, 5, 6) can be provided on both sides and in the center of the canal section, in which all kinds of utility lines (electricity, telephone, communication cable, gas, frost-free liquids, etc.) can be accommodated. These separated channels may or may not be permeable to water, so that the water entering from outside the channel can drain to the lower part of the canal part. The diamond-shaped openings, which can be seen in Figure 1 on the side of the canal part, allow the canal water to seep into the subsoil.

Het afsluitdeel (2) kan uit één stuk gemaakt. In het getoonde uitvoeringsvoorbeeld kunnen drie delen worden onderscheiden, namelijk twee zijdelen en een centraal deel: a. een verhoogd gedeelte (10), in principe gelegen aan de kant van de rijweg voor zwaar verkeer, dat als bescherming dienst doet voor de gebruikers van de weg boven de gracht (eerste zijdeel); b. een doorlatend gedeelte (11) dat de waterafvoer naar het grachtendeel toelaat (tweede zijdeel); c. het eigenlijke berijdbare of begaanbare gedeelte (het centraal deel 12). Een afsluitdeel dat slechts één zijdeel of geen enkel zijdeel omvat is echter ook mogelijk.The closing part (2) can be made in one piece. In the exemplary embodiment shown, three parts can be distinguished, namely two side parts and a central part: a. An elevated part (10), in principle located on the side of the heavy traffic roadway, which serves as protection for the users of the road above the canal (first side part); b. a permeable part (11) that allows the water to drain to the canal part (second side part); c. the actual passable or passable part (the central part 12). However, a closing part comprising only one side part or no single side part is also possible.

De doorsnede van het grachtendeel is bij voorkeur aangepast aan de doorsnede van de gracht. Naast een trapeziumvormige doorsnede zijn andere doorsneden mogelijk zoals een V-vormige doorsnede, een U-vormige doorsnede, een doorsnede (zie Fig. 3) die bestaat uit een V-vorm (31) met een opzetstuk (32), enz.The section of the canal part is preferably adapted to the section of the canal. In addition to a trapezoidal section, other sections are possible such as a V-shaped section, a U-shaped section, a section (see Fig. 3) consisting of a V-shape (31) with an attachment (32), etc.

In plaats van twee afgescheiden kanalen (4, 5) is het mogelijk één enkel kanaal (6) te voorzien dat bijvoorbeeld centraal is opgesteld. De afgescheiden kanalen kunnen binnen het grachtendeel aangebracht worden (figuur 1 en 2), maar zij kunnen ook aan de buitenkant van het grachtendeel voorzien zijn (figuur 3) terwijl ze toch deel blijven uitmaken van het grachtendeel. Bij de uitvoering met een centraal kanaal (6) kan ter hoogte van dit kanaal een rail worden voorzien waarlangs een camera zich kan bewegen voor inspectiedoeleinden. In het tussenschot kan, onder het centraal kanaal, nog een overloop-opening (26) worden voorzien.Instead of two separate channels (4, 5) it is possible to provide a single channel (6) which is arranged centrally, for example. The separated channels can be arranged inside the canal section (figures 1 and 2), but they can also be provided on the outside of the canal section (figure 3) while still remaining part of the canal section. In the embodiment with a central channel (6), a rail can be provided at this channel along which a camera can move for inspection purposes. An overflow opening (26) can be provided in the partition, under the central channel.

Het afsluitdeel kan uit één stuk worden gemaakt. In het geval van het uitvoeringsvoorbeeld in de figuren 2,3 en 4 is het afsluitdeel uit drie onderdelen opgebouwd, namelijk twee zijdelen (20,21) en één centraal deel (22), waarbij de zijdelen op een zodanige wijze aan het centraal deel zijn bevestigd dat ze met een draaiende beweging geplaatst moeten worden. Deze uitvoering laat een gemakkelijke inspectie toe van de onderliggende afgescheiden kanalen.The closing part can be made in one piece. In the case of the exemplary embodiment in Figs. 2,3 and 4, the closing part is made up of three parts, namely two side parts (20, 21) and one central part (22), the side parts being attached to the central part in such a way confirmed that they must be placed with a circular motion. This embodiment allows easy inspection of the underlying separated channels.

In Figuur 2 is het grachtendeel zelf uit drie delen opgebouwd met name een onderste deel (27) en twee bovendelen (28), elk met een afgescheiden kanaal. Deze constructie maakt het grachtendeel makkelijker te behandelen en te transporteren. Het is ook mogelijk bovendelen (figuur 3: 32) te voorzien waarvan de hoogte varieert van het ene uiteinde van de module naar het andere uiteinde van de module. Zo is het mogelijk kleinere hoogteverschillen te overbruggen, bijvoorbeeld wanneer de weg of fietspad de toegang tot een huis of garage dwarst.In Figure 2 the canal part itself is made up of three parts, in particular a lower part (27) and two upper parts (28), each with a separate channel. This construction makes the canal part easier to handle and transport. It is also possible to provide upper parts (figure 3: 32), the height of which varies from one end of the module to the other end of the module. For example, it is possible to bridge smaller differences in height, for example when the road or cycle path crosses the access to a house or garage.

Figuur 4 toont een detailtekening van een afgescheiden kanaal met in het afsluitdeel de openingen 41 en in de wand van het afgescheiden kanaal de opening 42. Deze openingen laten toe dat het water van buiten naar de binnenkant van het grachtendeel vloeit zodat de natuurlijke afwatering via de grachtendelen behouden blijft. Hoewel in de figuur maar één respectievelijk twee openingen worden getoond is het duidelijk dat meerdere openingen 41,42 voorzien zijn zodat het water in het afgescheiden kanaal snel kan wegstromen.Figure 4 shows a detailed drawing of a separated channel with the openings 41 in the closing part and the opening 42 in the wall of the separated channel. These openings allow the water to flow from the outside to the inside of the canal part so that the natural drainage via the canal parts is preserved. Although only one or two openings are shown in the figure, it is clear that several openings 41, 42 are provided so that the water in the separated channel can flow away quickly.

In de hoek tussen het grachtendeel en het afsluitdeel is in figuur 4 ook nog een doek (43) aangebracht. De bedoeling van het doek hiervan is het regenwater te filteren voor het water de eigenlijke grachtenzone bereikt. Op deze wijze worden bijv. slib, koolwaterstoffen en andere chemicaliën uit het binnenkomende water verwijderd.In the corner between the canal part and the closing part, a cloth (43) is also arranged in Figure 4. The purpose of the canvas of this is to filter the rainwater before the water reaches the actual canal zone. In this way, for example, sludge, hydrocarbons and other chemicals are removed from the incoming water.

Door het aanbrengen van verschillende modules, die op elkaar aansluiten, ontstaat boven een geschikte rijweg of voetpad. Belangrijk is dat de essentiële functies van de gracht door de constructie met de verschillende modules behouden blijft: via de openingen in het bovendeel wordt het oppervlaktewater verzameld, de aaneengeschakelde grachtendelen kunnen het verzamelde water afvoeren waarbij de tussenschotten deze afvoer kunnen vertragen en door de ruitvormige openingen in de zijwanden kan ook de insijpeling in de bodem behouden blijven. Deze essentiële functies van de gracht kunnen dus door de constructie met de modules worden overgenomen.By installing different modules that connect to each other, a suitable roadway or footpath is created above. It is important that the essential functions of the canal are preserved by the construction with the different modules: the surface water is collected through the openings in the upper part, the connected canal parts can drain the collected water, the partitions can delay this drain and through the diamond-shaped openings the seeping into the soil can also be retained in the side walls. These essential functions of the canal can therefore be taken over by the construction with the modules.

Twee opeenvolgende afsluitdelen kunnen onderling door een mechanisch slotsysteem (bijv. lamello-principe) met elkaar worden verankerd. Zo wordt vermeden dat het rijvlak verspringende voegen vertoont tengevolge van verzakkingen. Verlichting (bijv. LËD-verlichting) kan eveneens in het afsluitdeel worden voorzien.Two consecutive closing parts can be anchored to each other by a mechanical lock system (eg lamello principle). This prevents the road surface from showing staggered joints as a result of subsidence. Lighting (eg LËD lighting) can also be provided in the closing part.

Speciale modules kunnen worden voorzien die gebruikt kunnen worden in de bochten van de grachten. Deze speciale modules kunnen op verschillende lengtes worden gemaakt en ze kunnen ook voor verschillende booghoeken worden gefabriceerd. Het is denkbaar standaardelementen te voorzien waarmee in principe elke bocht kan worden overbrugd.Special modules can be provided that can be used in the bends of the canals. These special modules can be made in different lengths and they can also be manufactured for different arc angles. It is conceivable to provide standard elements with which in principle every bend can be bridged.

Volgens een bijzondere uitvoeringswijze wordt het geheel omgeven door een doek (44), bijv. uit geotextiel, om het binnendringen van vuil en aarde via het grondwater tegen te gaan.According to a special embodiment, the whole is surrounded by a cloth (44), for example from geotextile, to prevent the penetration of dirt and soil via the groundwater.

Volgens een bijzondere uitvoeringswijze kunnen het grachtendeel en het afsluitdeel één constructieve eenheid vormen.According to a special embodiment, the canal part and the closing part can form one structural unit.

In figuur 5 wordt een aansluitingsbocht (51) getoond die er toe dient om nutsvoorzieningen naar een nabij gelegen eigendom te brengen.Figure 5 shows a connection bend (51) which serves to bring utilities to a nearby property.

Het is ook denkbaar de bestaande grachten langs de autowegen te gebruiken voor de aanleg van nieuwe fietspaden. Dit heeft als voordeel dat dergelijke fietspaden gemakkelijk aangesloten kunnen worden op bestaande parallelle wegen of op wegen die de autoweg kruisen.It is also conceivable to use the existing canals along the motorways for the construction of new cycle paths. This has the advantage that such cycle paths can easily be connected to existing parallel roads or to roads that cross the motorway.

Door gebruik te maken van de modules volgens de uitvinding verkrijgt men tevens een veel stabielere kofferafdamming van de rijweg die er naast ligt en het vervormen of inzakken van deze rijweg wordt verminderd en zelfs helemaal opgeheven. Ook kunnen de modules volgens de uitvinding gebruikt worden om erfscheidingen te realiseren of verlichtings- of andere palen aan vast te maken. Met de modules volgens de uitvinding kunnen wandelpaden, fietspaden, parkeerstroken of rijbanen worden gerealiseerd of een combinatie van deze verschillende realisatiemogelijkheden.By making use of the modules according to the invention, one also obtains a much more stable case dam of the roadway next to it and the deformation or collapse of this roadway is reduced and even eliminated altogether. The modules according to the invention can also be used to realize property separations or to attach lighting or other posts. With the modules according to the invention, walking paths, cycle paths, parking lanes or carriageways can be realized or a combination of these different realization possibilities.

jEen verder voordeel van de uitvinding bestaat uit het verminderen van het jjpdige onderhoud van de gracht. Inderdaad, door het wegvallen van het f/ ' natuurlijk licht, valt de vegetatie stil. Voorts zal door het ontbreken van afVal de voedingsbodem voor alle soorten ongedierte wegvallen.A further advantage of the invention is to reduce the maintenance of the canal. Indeed, due to the loss of natural light, the vegetation stops. Furthermore, the absence of waste will eliminate the breeding ground for all types of vermin.

De uitvinding is niet beperkt tot de combinatie van elementen, zoals getoond in de verschillende uitvoeringsvormen maar een combinatie van bepaalde elementen van één uitvoeringsvorm met elementen van een andere uitvoeringsvorm behoort ook tot de uitvinding.The invention is not limited to the combination of elements as shown in the different embodiments, but a combination of certain elements of one embodiment with elements of another embodiment also belongs to the invention.

Claims

Module suitable for constructing a roadway and / or footpath, the module comprising: - a canal part (1) suitable for being lowered into a canal or watercourse wherein the water flows from the canal or watercourse into the lowered canal part ; - a closing part (2) which closes the top of the canal part and thus forms a drivable and / or passable road.

The module as in claim 1, wherein the canal part and the closing part form one structural unit.

3. Module as in claim 1, wherein the closing part is at least partially movable relative to the canal part.

4. Module according to one of the preceding claims, wherein the closing part comprises at least one part that is water-permeable.

The module as one of the preceding claims, wherein the moat part is at least partially permeable to water, such that the essential functions of the moat or watercourse are at least partially preserved.

A module according to any one of the preceding claims, further comprising at least one separate channel suitable for accommodating utility lines.

A module according to any one of claims 1 or 3 to 5, wherein the closing part comprises a rotatable part on at least one side.

Roadway or footpath built by using multiple modules according to one of the preceding claims.

Method for building a roadway and / or footpath by using modules according to one of claims 1 or 3 to 7, the method comprising: - lowering one or more canal parts in a canal or watercourse; - closing the open top of the one or more canal parts by means of one or more closing parts.