BE1018829A3 - Werkwijze voor het herstellen van scheepsschade onder de waterlijn en inrichting daarbij toegepast. - Google Patents

Abstract

Werkwijze voor het herstellen van scheepsschade onder de waterlijn, meer special van schade aan een uitstekend deel van het schip zoals een roer (3) of dergelijke, waarbij rond het uitstekend deel een zak (12) uit waterdicht materiaal wordt aangebracht met een opening (12) bovenaan die zich minstens ten dele boven de waterlijn (4) bevindt.

Description

Werkwijze voor het herstellen van scheepsschade onder de waterlijn en inrichting daarbij toegepast.

De huidige uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het herstellen van scheepsschade die zich onder de waterlijn bevindt.

Meer speciaal, is de uitvinding bedoeld voor het herstellen van onderdelen van een schip die zich onder de waterlijn in contact met het water bevinden.

Voorbeelden van dergelijke onderdelen zijn het roer, de scheepsromp, omhulsels van onderdelen zoals een sonar of een as die in rechtstreeks contact met het water staan.

Traditioneel wordt^. dergélijke schade hersteld bij onderhoudswerken in een droogdok, waarbij alle delen die onder de waterlijn lagen komen droog te staan en vrij toegankelijk zijn voor herstellingen.

Een nadeel van deze traditionele werkwijze is dat met een dergelijke herstelling aanzienlijke kosten gemoeid zijn, niet alleen om het schip in een droogdok te leggen, maar ook om het gedurende een tijd uit de vaart te nemen, om het onderhoud mogelijk te maken.

Men kent reeds methodes om schade onder de waterlijn onder water te herstellen, zoals bijvoorbeeld het lassen onder water of het aanbrengen van herstellingen door duikers. Deze methodes kunnen hun nut bewijzen bij het voorlopig herstellen van scheepsschade, maar laten meestal niet toe een permanente herstelling uit te voeren waarvoor het scheepsmateriaal in droge vorm moet kunnen behandeld worden.

Een nadeel van het herstellen onder water is de bijkomende kost die nodig is om onder deze speciale omstandigheden te kunnen werken zoals speciale werktuigen, verlichting, duikersmateriaal en dergelijke meer.

De huidige uitvinding heeft tot doel een oplossing te bieden voor de voornoemde en andere nadelen, doordat zij voorziet in een werkwijze die toelaat herstellingen in droge toestand uit te voeren aan scheepsonderdelen die zich onder de waterlijn bevinden en dit met relatief lage kosten en zonder het schip uit de vaart te moeten nemen.

Hiertoe betreft de uitvinding een werkwijze voor het herstellen van scheepsschade onder de waterlijn, meer speciaal van schade aan een uitstekend deel van het schip zoals een roer of dergelijke, waarbij rond het uitstekend deel een zak wordt aangebracht met een opening bovenaan die zich boven de waterlijn bevindt; het aanbrengen van middelen om de zak ter plaatse van de scheepsschade open te houden teneinde rond de plaats waar de schade zich bevindt een ruimte te creëren voor het uitvoeren van een herstelling; het minstens ten dele leegpompen van de zak tot onder de plaats waar de schade zich bevindt; en het uitvoeren van de herstelling onder droge omstandigheden.

Een voordeel van deze werkwijze is dat de herstelling aan de schade in droge toestand kan worden uitgevoerd zodat ook permanente herstellingen mogelijk worden, doch zonder dat het schip daarvoor uit het water moet worden gehaald.

Nog een voordeel van deze werkwijze is dat de benodigde hulpmiddelen, zoals een zak en de middelen om in de zak geplaatst te worden relatief eenvoudig en goedkoop zijn en relatief licht zijn zodat ze gemakkelijk kunnen worden getransporteerd naar de plaats, waar de herstelling dient uitgevoerd te worden.

De zak dient bovendien niet aan hoge sterkteëisen te voldoen, aangezien bij het wegpompen van het water uit de zak de zak wordt aangedrukt tegen de vaste structuur van het schip, bijvoorbeeld tegen de vaste structuur van het roer, waardoor de zak goed wordt ondersteund en geen bijzondere trekvereisten stelt. Dit maakt dat de zak uit relatief goedkoop materiaal kan worden vervaardigd zoals rubber waarbij eventueel een gewapend rubber kan worden gebruikt wat echter niet strikt noodzakelijk is.

Bovendien moet de zak ook niet volledig waterdicht zijn, maar kunnen relatief kleine lekken gedoogd worden wanneer het lekwater permanent of regelmatig wordt weggepompt.

Bij voorkeur zijn de middelen om de zak open te houden zodanig dat zij de zak ondersteunen voor het opvangen van de waterdruk aan de buitenzijde van de zak wanneer deze is leeggepompt.

Daartoe kunnen deze middelen de vorm aannemen van een starre kooi met open of volle wanden die met een opening tegen het te herstellen onderdeel wordt aangebracht en die onderaan voorzien is van een werkplatform waarop een vakman plaats kan nemen en de werkkooi bovenaan open is of een opening vertoont voor het betreden van de werkruimte en dat bovendien de werkkooi open is of een opening vertoont ter plaatse van de te herstellen zone.

Bij voorkeur wordt de te herstellen zone continu drooggehouden door het lekwater uit de zak weg te pompen. Zodoende wordt de werkzone permanent droog gehouden wat het voordeel biedt dat de herstelling grondiger kan worden uitgevoerd.

Indien mogelijk wordt de te herstellen zone zoveel mogelijk omhoog getild door het verplaatsen van ballast in het schip om de te herstellen schade zo hoog mogelijk ten opzichte van de waterlijn te positioneren.

Een voordeel van deze werkwijze is dat de te herstellen schade minder diep in het water ligt en gemakkelijker bereikbaar is voor de zak en hulpmiddelen volgens de uitvinding.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een inrichting die wordt toegepast bij de voornoemde werkwijze en die minstens bestaat uit een zak uit waterdicht materiaal die rond een scheepsonderdeel onder de waterlijn kan worden aangebracht met een opening die minstens gedeeltelijk boven de waterlijn kan worden opgetrokken; uit middelen om de zak ter plaatse van de scheepsschade open te houden; uit een pompsysteem om permanent water uit de zak te verwijderen.

De middelen om de zak open te houden kunnen hierbij bestaan uit een werkkooi in vormvast materiaal, voorzien van een werkplatform.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van de werkwijze volgens de uitvinding, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin:

Figuur 1 schematisch een zijaanzicht weergeeft van de achtersteven van een te herstellen schip; figuur 2 tot 4 opeenvolgende stappen weergeven van de werkwijze volgens de uitvinding; figuur 5 een doorsnede toont volgens lijn V-V van figuur 3, ter hoogte van de te herstellen zone, en dit loodrecht op de lengteas van het schip.

In figuur 1 is de achtersteven 1 van een schip weergegeven dat op een klassieke manier voorzien is van een schroef 2 en van een roer 3 dat traditioneel als een onder de waterlijn 4 uitstekend deel van het schip is uitgevoerd.

Aan het roer 3 doet zich regelmatig schade voor die hier schematisch is weergegeven als een scheur 5 in het roer, waarbij deze scheur 5 in dit geval onder de waterlijn 4 is gelegen.

In figuur 2 is een starre werkkooi 6 weergegeven die tegen de werkzone 7 aangebracht is en die in dit geval is gevormd als een kooi met spijlen 8 die voorzien is van een bodem 9 waarop iemand kan plaatsnemen en die open is aan de bovenzijde en aan de zijde waarmee de kooi tegen het roer is aangebracht.

Deze kooi is door middel van gepaste middelen bevestigd of opgehangen aan het schip, of bijvoorbeeld in dit geval met kabels 10,11 die aan de bovenkant van het roer zijn vastgemaakt.

In figuur 3 is een waterdichte zak 12 volgens de uitvinding weergegeven die rond het roer 3 is aangebracht en die in dit geval langs onder over het roer 3 is geschoven en die voorzien is van een opening 13 bovenaan, waarvan de rand tot boven de waterlijn wordt opgetrokken en wordt opgehangen aan het schip door kabels of dergelijke.

Een pompinrichting is voorzien die bestaat uit een pomp 14 met een aanvoerdarm 15 die tot op de bodem van de zak reikt en van een afvoerdarm 16 waarvan de uitgang zich buiten de zak bevindt.

In figuur 4 wordt een voorstelling gegeven van een vakman 18 die de herstelling uitvoert, vanop het platform 9 van de kooi, terwijl de zak continu wordt leeggepompt, zodat het waterpeil in de zak onder het platform 9 blijft.

In figuur 5 wordt een doorsnede getoond van de inrichting volgens de uitvinding in een vlak loodrecht op de lengte-as van het schip, waarbij getoond wordt hoe de zak 12 open wordt gehouden door de werkkooi 6, waarin zich een platform 9 bevindt voor het uitvoeren van de herstelling.

De werkwijze volgens de uitvinding is zeer eenvoudig en als volgt.

Ter voorbereiding wordt indien mogelijk het schip door middel van het verplaatsen van ballast in een positie gebracht die het te herstellen deel onder de waterlijn zo hoog mogelijk positioneert, zodat de herstelling zo dicht mogelijk bij de waterlijn kan worden uitgevoerd.

In een eerste stap wordt de voornoemde werkkooi 6 tegen het roer 3 opgehangen.

In een volgende stap wordt de zak 12 over het roer en over de werkkooi 6 getrokken en wordt de zak 12 bovenaan opgehangen aan het schip. Vervolgens wordt de zak 12 volledig leeggepompt of minstens tot wanneer het niveau 17 van het water in de zak lager is dan het niveau van de werkkooi 6 zodat de werkkooi 6 en bijgevolg ook de zone 7 die moet hersteld worden zich in het droge bevinden.

Bij het leegpompen wordt de zak 12 door de omringende waterdruk platgedrukt tegen het roer 2 en tegen de werkkooi 6 die zodoende een middel vormt om de zak 12 open te houden ter plaatse van de werkzone 7 en die door de druk van het water op het te herstellen deel van het schip steunt.

De werkkooi 6 kan nu betreden worden door een vakman 18 met de nodige werktuigen om de herstelling uit te voeren en dit in droge toestand zonder de tussenkomst van een duiker te vereisen.

In het geval de zak 12 niet volledig waterdicht is, kan de voornoemde pomp 14 bijkomend ingezet worden om het insijpelend lekwater weg te pompen, zodanig dat de werkzone 7 permanent droog blijft.

Doordat de herstelling aan het beschadigde deel in droge toestand kan worden uitgevoerd, is de kans groter een herstelling van permanente aard uit te kunnen voeren.

Het spreekt voor zich dat de zak 12 kan uitgevoerd zijn in meerdere materialen, zolang deze maar waterdicht genoeg zijn.

Het spreekt ook vanzelf dat de werkkooi 6 kan uitgevoerd zijn in sterke, maar bij voorkeur lichte materialen, zoals aluminium, gegalvaniseerd staal, kunststof of andere en dat de werkkooi 6 desnoods opplooibaar is.

De werkkooi 6 hoeft niet noodzakelijk een open structuur te hebben, maar moet bij voorkeur zelfs voorzien zijn van gesloten wanden die de zak bij het wegpompen van het water beter ondersteunen ter voorkoming van scheuren of waardoor ook een minder stevige zak kan gebruikt worden.

Andere middelen om de zak open te houden zijn uiteraard niet uitgesloten.

Het spreekt voor zich dat de uitvinding niet beperkt is tot de herstelling van een roer 3, maar op elk uitstekend deel van een schip kan worden toegepast.

In bepaalde omstandigheden zou het kunnen voorkomen dat de opening 13 van de zak niet volledig tot boven de waterlijn 4 kan worden opgetrokken doordat bepaalde delen van het schip hiervoor een hindernis vormen. In dit geval is het mogelijk de zak zodanig op te trekken dat minstens een deel van deze opening 13 tot boven de waterlijn wordt opgetrokken en dat het overige deel van de opening die zich onder water bevindt wordt afgedicht op het schip met een geschikt afdichtingsmiddel.

De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvorm, doch een werkwijze volgens de uitvinding kan in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

Claims (10)

1. Werkwijze voor het herstellen van scheepsschade onder de waterlijn, meer speciaal van schade aan een uitstekend deel van het schip zoals een roer (3) of dergelijke, waarbij rond het uitstekend deel een zak (12) uit waterdicht materiaal wordt aangebracht met een opening (13) bovenaan die zich minstens ten dele boven de waterlijn (4) bevindt; het aanbrengen van middelen om de zak (12) ter plaatse van de scheepsschade (5) open te houden teneinde rond de plaats waar de schade zich bevindt een ruimte te creëren voor het uitvoeren van een herstelling; het minstens ten dele leegpompen van de zak (12) tot onder de plaats waar de scheepsschade (5) zich bevindt; en het uitvoeren van de herstelling onder droge omstandigheden.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde middelen om de zak (12) open te houden zodanig zijn dat zij de zak (12) ondersteunen voor het opvangen van de waterdruk aan de buitenzijde van de zak (12) wanneer deze is leeggepompt.

3. Werkwijze volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de middelen om de zak ter plaatse van de te herstellen beschadiging (5) open te houden, bestaan uit een starre kooi (6) met open of gesloten wanden die tegen het te herstellen onderdeel wordt aangebracht.

4. Werkwijze volgens conclusie 3, daardoor gekenmerkt dat de werkkooi (6) onderaan voorzien is van een platform (9) waarop een vakman (18) kan plaatsnemen en dat de werkkooi (6) bovenaan open is of een opening vertoont voor het betreden van de werkruimte in de kooi en dat de werkkooi (6) open is of een opening vertoont ter plaatse van de te herstellen zone (7).

5. Werkwijze volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de werkkooi (6) is uitgevoerd met volle wanden.

6. Werkwijze volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de te herstellen zone (7)continu wordt drooggehouden en dat hiertoe lekwater uit de zak (12) wordt weggepompt.

7. Werkwijze volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat indien mogelijk de te herstellen zone (7) zoveel mogelijk wordt omhoog getild door het verplaatsen van ballast in het schip met het doel de te herstellen schade zo hoog mogelijk ten opzichte van de waterlijn (4) te positioneren.

8. Werkwijze volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde middelen om de zak (12) open te houden, middelen zijn om de zak (12) enkel plaatselijk ter hoogte van de te herstellen zone (7) open te houden.

9. Inrichting voor het uitvoeren van de werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat zij minstens bestaat uit een zak (12) uit waterdicht materiaal die rond een scheepsonderdeel onder de waterlijn (4) kan worden aangebracht met een opening (13) die minstens gedeeltelijk boven de waterlijn (4) kan worden opgetrokken; uit middelen om de zak ter plaatse van de scheepsschade (5) open te houden; uit een pompsysteem om permanent water uit de zak te verwijderen.

10.- Inrichting voor het uitvoeren van de werkwijze volgens conclusie 7, daardoor gekenmerkt dat de middelen bestaan uit een werkkooi (6) in vormvast materiaal die voorzien is van een werkplatform (9).