BE1015575A3

BE1015575A3 - Verbeterde continu variabele tranmissie.

Info

Publication number: BE1015575A3
Application number: BE2003/0368A
Authority: BE
Original assignee: Zf Getriebe N V Sint Truiden
Priority date: 2003-06-20
Filing date: 2003-06-20
Publication date: 2005-06-07

Abstract

Verbeterde continu variabele transmissie die minstens bestaat uit een primaire kegel (4) en een secundaire kegel (7) en die voorzien is van een achteruitrijmmechanisme (15), daardoor gekenmerkt dat minstens één van beide kegels (4-7) is voorzien van een inwendige ruimte (14) en dat het voornoemde achteruitrijmechanisme (15) minstens gedeeltelijk in de voornoemde inwendige ruimte (14) is aangebracht.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Verbeterde continu variabele transmissie. Deze uitvinding heeft betrekking op een continu variabele transmissie, meer speciaal nog op een kegelringtransmissie. 



  Zulk een transmissie is bekend en maakt gebruik van twee conische overbrengingselementen, de zogenaamde primaire en secundaire kegel, die respectievelijk op de primaire en de secundaire as van de transmissie zijn aangebracht. 



  De primaire en de secundaire kegel hebben doorgaans een identieke geometrie en zijn zodanig opgesteld dat de mantels in de aangrenzende zones van de betrokken kegels evenwijdig zijn aan elkaar. 



  De overbrenging wordt gerealiseerd door een ring die tussen de primaire en de secundaire kegel is aangebracht en die daarbij contact maakt met de mantels van beide kegels. De overbrengingsverhouding kan worden gewijzigd door het axiaal verplaatsen van de ring tussen beide mantels. 



  Een nadeel van zulk een bekende transmissie is dat het achteruitrijmechanisme, dat gebruikelijk in het verlengde van de primaire of secundaire as of op een bijkomende as wordt voorzien, veel plaats inneemt waardoor de praktische uitvoering van een kegelringtransmissie tot op heden volumineus is. 



  De huidige uitvinding heeft een verbeterde continu variabele transmissie als voorwerp, die de voornoemde en andere nadelen uitsluit. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



  Tot dit doel bestaat de verbeterde continu variabele transmissie uit minstens een primaire kegel en een secundaire kegel en een achteruitrijmechanisme, waarbij minstens één van beide kegels is voorzien van een inwendige ruimte en dat het voornoemde achteruitrijmechanisme minstens gedeeltelijk in de voornoemde inwendige ruimte, respectievelijk in minstens één van de voornoemde inwendige ruimtes is aangebracht. 



  Een voordeel is dat veel ruimte gespaard wordt doordat het achteruitrijmechanisme minstens gedeeltelijk voorzien wordt in de inwendige ruimte in minstens één van beide kegels. 



  In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm is het schakelmechanisme van het achteruitrijmechanisme minstens gedeeltelijk in de voornoemde inwendige ruimte, respectievelijk in minstens één van de voornoemde inwendige ruimtes, aangebracht. 



  Deze uitvoeringsvorm levert een extra ruimtebesparing. 



  Volgens een bijzondere uitvoeringsvorm van de verbeterde continu variabele transmissie is het achteruitrijmechanisme voorzien van een differentieel. 



  Volgens een andere bijzondere uitvoeringsvorm van de verbeterde continu variabele transmissie is het achteruitrijmechanisme minstens voorzien van een planetaire set tandwielen. Deze planetaire set tandwielen bestaat bijvoorbeeld uit een ringwiel, een planeetwiel op een planeetdrager en een zonnewiel dat op een uitgaande as is aangebracht. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



  Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een verbeterde continu variabele transmissie, met verwijzing naar de bijgaande tekening, waarin schematisch een continu variabele transmissie volgens de uitvinding is weergegeven. 



  In de figuur wordt een verbeterde continu variabele transmissie volgens de uitvinding weergegeven, die gekoppeld is aan een motor 1 door middel van een koppeling 2 die verbonden is met de primaire as 3 van de transmissie. 



  Op de primaire as 3 is een zogenaamde primaire kegel 4 aangebracht in de vorm van een afgeknotte kegel waarvan de top 5 gericht is naar de motor 1. 



  Parallel aan de primaire as 3 is een secundaire as 6 voorzien waarop een zogenaamde secundaire kegel 7 is aangebracht, eveneens in de vorm van een afgeknotte kegel, waarvan de top 8 in dit geval weg is gericht van de motor 1. 



  Beide kegels 4 en 7 hebben bij voorkeur een identieke geometrie, zodat de mantel 9 van de primaire kegel 4 en de mantel 10 van de secundaire kegel 7 in de aangrenzende zone van de betrokken kegels 4 en 7 evenwijdig zijn aan elkaar. 



  Tussen beide kegels 4 en 7 is een ring 11 voorzien waarvan de binnenwand 12 en de buitenwand 13 evenwijdig zijn en schuin of loodrecht gericht zijn op het vlak gevormd door de ring 11, zodat de binnenwand 12 over de volledige dikte 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 D of over de breedte Dl van een hoger gelegen gedeelte 12A van de ring 11 aansluit met de mantel 9 van de primaire kegel 4, en zodat de buitenwand 13 over de volledige dikte D of over de breedte D2 van een hoger gelegen gedeelte 13A van de ring 11 aansluit met de mantel 10 van de secundaire kegel 7. 



  In dit geval is de secundaire kegel 7 voorzien van een inwendige ruimte 14. 



  Het achteruitrijmechanisme 15 bestaat in dit geval hoofdzakelijk uit een differentieel 16 en een schakelmechanisme 17. 



  In deze uitvoeringsvorm is volgens de uitvinding het differentieel 16 in de inwendige ruimte 14 van de secundaire kegel 7 aangebracht. 



  De werking van de verbeterde continu variabele transmissie is eenvoudig en als volgt. 



  De motor 1 drijft de primaire as 3 en de primaire kegel 4 aan via de koppeling 2, zodat hierdoor ook de ring 11 aangedreven wordt welke de omtreksnelheid van de primaire kegel 4 ter hoogte van de positie van de ring 11 doorgeeft aan de secundaire kegel 7. Door het axiaal verplaatsen van de ring 11 wordt de overbrengingsverhouding gewijzigd. 



  Het achteruitschakelmechanisme 15 wordt al dan niet ingeschakeld door de keuze van de positie van het schakelmechanisme 17. 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 Het is duidelijk dat het differentieel 16 ook slechts gedeeltelijk in de inwendige ruimte 14 van de secundaire kegel 7 aangebracht wordt en dat het achteruitrijmechanisme ook anders opgebouwd kan zijn, zoals bijvoorbeeld door het gebruik van een set planetaire tandwielen. 



  Ook is het duidelijk dat het schakelmechanisme 17 eveneens in de inwendige ruimte 14 voorzien kan worden. 



  Verder is het duidelijk dat ook de primaire kegel 4 voorzien kan zijn van een inwendige ruimte en dat het geheel of delen van het achteruitrijmechanisme 15 in laatst genoemde inwendige ruimte van de primaire kegel 4 voorzien kan worden. 



  Tenslotte vermelden we dat ook beide kegels 4 en 7 voorzien kunnen zijn van inwendige ruimtes en dat delen van het achteruitrijmechanisme 15 in de inwendige ruimte van de primaire kegel. 4 en andere delen van het achteruitrijmechanisme 15 in de inwendige ruimte 14 van de secundaire kegel 7 voorzien kunnen worden. 



  De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuur weergegeven uitvoeringsvorm, doch dergelijke verbeterde continu variabele transmissie kan in verschillende vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

Claims

Conclusies.

1. Verbeterde continu variabele transmissie die minstens bestaat uit een primaire kegel (4) en een secundaire kegel (7) en die voorzien is van een achteruitrijmechanisme (15), daardoor gekenmerkt dat minstens één van beide kegels (4-7) is voorzien van een inwendige ruimte (14) en dat het voornoemde achteruitrijmechanisme (15) minstens gedeeltelijk in de voornoemde inwendige ruimte (14) is aangebracht.

2. Verbeterde continu variabele transmissie volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat het achteruitrijmechanisme (15) voorzien is van een schakelmechanisme (17) dat minstens gedeeltelijk is aangebracht in de voornoemde inwendige ruimte (14).

3. Verbeterde continu variabele transmissie volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat het achteruitrijmechanisme (15) voorzien is van een differentieel (16).

4. Verbeterde continu variabele transmissie volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat het achteruitrijmechanisme (15) minstens voorzien is van een planetaire set tandwielen.

5. Verbeterde continu variabele transmissie volgens conclusie 4, daardoor gekenmerkt dat de planetaire set tandwielen minstens bestaat uit een ringwiel, een planeetwiel op een planeetdrager en een zonnewiel op een uitgaande as.