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DESCRIPTION
Procédé et installation pour la réalisation d'une nappe de fibres.
La présente invention concerne un procédé et une installation de réalisation d'une nappe de fibres et en particulier le travail de cardage de fibres textiles de toutes sortes.
Les machines textiles utilisées à cet effet s'appellent des cardes et sont composées par une succession de cylindres et de tambours munis à leur périphérie d'une denture fine permettant l'accrochage, le traitement et le transfert des fibres textiles introduites à l'entrée de la carde. Cette denture est également appelée "garniture" et peut être orientée en sens inverse du sens de rotation aussi appelée garniture "négative". Si la denture est orientée dans le même sens que le sens de rotation du cylindre ou du tambour on parle de garniture "positive".
Les cardes classiques sont composées en ordre successif par les composants suivant: - un dispositif d'entrée des fibres, - un cylindre de transfert des fibres vers un tambour avant-train, - un tambour avant-train muni sur sa périphérie d'au moins une paires de cylindres dépouilleur et travailleurs, - un cylindre de transfert des fibres à partir du tambour avant-train vers un tambour principal, dans le cas d'une carde dite simple ou d'au moins un peigneur suivi immédiatement de son cylindre de transfert, dans le cas d'une carde dite double, à partir de l'avanttrain vers un tambour principal;
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- le tambour principal étant également pourvu d'une série de paires de cylindres dépouilleur et travailleurs, - un ou deux trains de sortie comprenant chacun au minimum un peigneur avec à sa sortie un rouleau détacheur, complèmentairement des condenseurs et des cylindres brouilleur (pêlemêle), peuvent être ajoutés; - la nappe ainsi formée est ensuite évacué par des tapis transporteurs.
Les tambours avant-train et principal ainsi que les cylindres de transfert et dépouilleur sont généralement pourvus d'une garniture positive. Par contre les cylindres peigneurs et les cylindres travailleurs sont généralement pourvus d'une garniture négative.
Les cylindres peigneurs et travailleurs effectuent l'essentiel du travail de cardage alors que les cylindres de transfert effectuent le transfert de toutes les fibres d'un tambour ou cylindre vers un autre tambour ou cylindre.
Chaque tambour et tous les cylindres ont des vitesses de rotation bien déterminées mais ces vitesses relatives sont bien connues de l'homme du métier et ne seront pas dévelloppées en détail dans la présente description.
L'évolution actuelle dans le fonctionnement des cardes est qu'on essaie à augmenter constamment la vitesse de fabrication des nappes. Ceci provoque souvent des problèmes quant au traitement correct des fibres. Une conséquence est également que, par les vitesses de rotation élevée des cylindres et des tambours, et lorsque la carde est équipée d'un ou de deux peigneurs avec cylindre de transfert en sortie d'avant-train, une partie des fibres reste accrochée à la périphérie ou garniture du tambour avant-train provoquant des surcharges de fibres de recyclage et la formation de boutons dans la nappe ou voile.
Pour remédier à ce problème, il est parfois nécessaire d'arrêter la machine pour effectuer un nettoyage des tambours et en particulier le tambour avant-train. La production de nappe est suspendue ce qui résulte dans une réduction importante de la production.
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La présente invention à pour but de remédier à cet inconvénient en proposant une installation de cardage qui permet de travailler à grande vitesse, qui peut être utilisé pour toutes sortes de fibres et qui évite la formation de boutons de fibres dans la nappe. Il en résulte une nappe de qualité supérieure avec une production accrue en évitant les arrêts de la machine nécessitant chaque fois l'intervention d'équipes d'entretien.
Un autre but de l'invention est de proposer une carde à cardage plus puissant et plus progressif qui soit entièrement flexible et permettant la réalisation de différentes possibilités de structures des voiles qui peuvent être produits en fonction des différentes configurations possibles.
Afin de réaliser ces buts, le procédé et l'installation selon l'invention comprennent les étapes et les éléments défini par les revendications reprises en fin de la description.
Dans le but de mieux faire comprendre l'invention. un exemple de réalisation sera décrit ci-après en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 : représente une vue en élévation d'une carde selon l'invention ; la figure 2 : représente une vue de détail de l' invention la figure 3 : représente une variante d'application de l'objet selon l'invention.
Sur la figure 1 on a représenté une installation de carde 1 comportant une entrée des fibres F dans un dispositif d'alimentation 2 comprenant un cylindre d'alimentation 3 et une auge d'alimentation 4.
L'auge d'alimentation 4 est de préférence mobile et soumis à l'action de ressorts qui tendent à le pousser vers le bas. De cette façon, la qualité de l'alimentation peut être optimalisée en ajustant la position de l'auge 4 en fonction de la longueur des fibres utilisées.
Ce dispositif d'alimentation 2 permet de faire passer les fibres du cylindre d'alimentation 3 vers le premier cylindre de transfert 5 tout en les cardant.
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Le premier cylindre de transfert 5 transfère les fibres vers le tambour avant-train 6. Conformément à l'invention le diamètre de ce tambour avant-train 6 est beaucoup plus grand que les diamètres normalement utilisés pour ce tambour. Comme exemple pratique le tambour avant-train selon l'invention aura un diamètre d'environ 1. 270 mm contre un diamètre de 550 mm pour un tambour usuel.
Grâce à son diamètre plus grand, la partie supérieure du parcours du tambour avant-train 6 peut être garnie d'une série de quatre paires de cylindres dépouilleurs 7 et travailleurs 8 afin de permettre un cardage efficace.
Le transfert des fibres entre le tambour avant-train 6 et le tambour principal 9 constitue une des caractéristiques principales de l'invention. En effet, habituellement on prévoit entre ces deux tambours 6 et 9, soit un cylindre de transfert unique dans le cas d'une carde dite simple, soit un ou deux peigneurs intermédiaires suivi d'un cylindre de transfert dans le cas d'une carde dite double.
Conformément à l'invention, ce transfert de fibres est réalisé en deux étapes successives : la première étape à un niveau de transfert supérieur et la deuxième étape à un niveau de transfert inférieur.
Comme également montré à la figure 2, le transfert de niveau supérieur est réalisé par un cylindre pré-peigneur 10 suivi par un cylindre de transfert supérieur 11. L'axe de rotation de ces cylindres 10 et 11 se situent au-dessus de l'axe de rotation du tambour avant-train 6. Les diamètres de ces cylindres sont, par exemple, de 260 mm pour le cylindre pré-peigneur 10 et de 219 mm pour le cylindre de transfert 11.
A ce niveau supérieur, les fibres, qui sont déjà bien cardées et ouvertes, sont transférées au tambour principal 9 et ce, en substance, à la hauteur de l'axe de rotation de celui-ci.
En fonction des réglages de distances adoptés entre le tambour avant-train 6 et le cylindre pré-peigneur 10, seul une partie des fibres est transférée au tambour principal 9. Le restant des fibres demeure sur le tambour avant-train 6 jusqu'à ce qu'elles arrivent au niveau de transfert inférieur constitué par un cylindre de transfert inférieur 12 muni d'une garniture positive capable d'enlever toutes les
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fibres à partir de la surface du tambour avant-train 6. L'axe de rotation du cylindre de transfert inférieur 12 se situe en dessous de l'axe de rotation du tambour avant-train 6.
La totalité des fibres restant sur le tambour avant-train 6 est alors reprise. Cela signifie que le tambour avant-train 6 est absolument exempt de fibres sur la partie inférieure de son parcours.
Sa garniture (denture), qui est alors complètement libre, peut donc reprendre efficacement les fibres du premier cylindre de transfert 5 sans risques de surcharges dues à la présence sur le tambour avant-train 6 de fibres de recyclage, une situation qui peut rapidement conduire, lorsque la carde dite double est équipée de peigneurs intermédiaires, à la formation de boutons dans le voile dans le cas de productions élevées.
Pour contrôler la chute libre des particules ou duvets de fibres dans la section située entre le niveau de transfert supérieur et le niveau de transfert inférieur on prévoit des déflecteurs 13 qui renvoient les particules vers le cylindre de transfert inférieur 12 qui les récupèrent grâce à sa garniture positive.
Par cette disposition, on évite que les particules et les fibres volantes créent des enroulements qui, lorsqu'ils se détachent, peuvent passer dans la section de cardage en fin de machine créant ainsi des défauts dans le voile.
Il est important de noter qu'étant donné que cette disposition conforme à l'invention permet de récupérer toutes les fibres et particules de fibres volantes grâce au cylindre de transfert 12 qui dispose habituellement d'une garniture positive c. a.d. que l'orientation de la denture disposée sur la périphérie du cylindre est dans le sens de rotation du cylindre.
On évite ainsi la formation d'un boudin de fibres tel que c'est le cas avec un cylindre peigneur puisque les garnitures de ce peigneur sont opposées au sens de rotation (garniture négative).
La partie supérieure du parcours du tambour principal 9 est également pourvue de quatre séries de cylindres dépouilleurs 7 et travailleurs 8 afin d'achever le cardage avant le traitement final par un ou deux trains de cylindres de sortie.
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Un train de cylindres de sortie comprend, par exemple, un cylindre brouilleur (pêle-mêle) 14, qui reprend les fibres du tambour principal 9, suivi par un cylindre peigneur 15, une paire de cylindres condenseurs 16,17 et un rouleau de reprise ou détacheur 18 de la nappe. Généralement on utilise deux trains de sortie qui sont situés à des niveaux différents par rapport au tambour principal 9 ; premier étant disposé au-dessus de l'axe de rotation du tambour 9 et le second étant disposé en dessous de l'axe de rotation du tambour 9.
A la sortie de la carde 1, entre les rouleaux brouilleurs 14 supérieurs et inférieurs, l'installation est complètement fermée par des caissons ou auges de sortie 19. Ceci pour éviter tout courant d'air parasite qui peut avoir une influence négative sur la qualité du voile.
Dans le même esprit, la carde 1 est complètement fermée sur sa partie inférieure, du premier cylindre de transfert 5 jusqu'au cylindre brouilleur inférieure 14 par des auges 20 pivotables et réglables en hauteur. Les auges 20 sous les cylindres peuvent basculer vers le bas pour s'ouvrir et ne doivent donc pas être enlevées pour le nettoyage des auges ou des cylindres et tambours. L'ouverture des auges 20 peut se faire d'une manière pneumatique ou autre.
Pour garantir un accès facile en cas d'intervention sur les auges 20 ou les cylindres et les tambours, la carde (1) est conçue en plusieurs sections à l'aide châssis individuels 21, supportant les cylindres et les tambours, et pouvant se déplacer à l'aide de roulettes 22 sur des rails 23 de la carde 1.
Cette flexibilité de l'installation permet en outre de pouvoir modifier facilement la disposition des éléments de transfert supérieur 10, 11, ainsi qu'on peut le voir sur la figure 3.
En effet, pour des application particulières ne nécessitant pas un double transfert de fibres du tambour avant-train 6 vers le tambour principal 9, il est prévu que le cylindre pré-peigneur 10 peut basculer vers le bas autour de l' axe du cylindre de transfert supérieur 11. Ainsi le cylindre pré-peigneur 10 vient se positionner entre le cylindre de transfert supérieur 11 et le cylindre de transfert inférieur 12 et contribue au travail de cardage sur le tambour principal 9. Ceci peut être utile pour le travail de cardage de certaines fibres.
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Il ressort de cette description que l'installation conforme à l' invention constitue une carde double avec tous les avantages que cela amène en matière de capacité de mélange ainsi que tous les autres aspects positifs pour la transformation de fibres difficiles à travailler tout en supprimant les inconvénients dus aux recyclage des fibres dans les cardes dites doubles à simple ou double peigneurs intermédiaires.
L'invention permet donc d'augmenter la capacité de la carde et le double transfert entre le tambour avant-train 6 et le tambour principal 9 permet d'améliorer la qualité du voile.
En effet, les irrégularités éventuelles du voile sur le tambour avant-train 6 sont transmises en deux étapes sur le tambour principal 9, réduisant ainsi leur importance relative.
Le fait d'alimenter le tambour principal 9 avec un meilleur produit permet à celui-ci de travailler mieux et à des vitesses plus élevées.
Il est évident que le procédé et l'installation tels que décrit ci-dessus et illustré par les dessins ne représente qu'un exemple de réalisation pratique et que d'autres variantes sont possibles sans pour autant sortir du cadre de la présente invention.
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Légendes: 1 carde 2 dispositif d'alimentation 3 cylindre d'alimentation 4 auge d'alimentation 5 premier cylindre de transfert 6 tambour avant-train 7 cylindre dépouilleur 8 cylindre travailleur 9 tambour principal 10 cylindre pré-peigneur 11 cylindre de transfert supérieur 12 cylindre de transfert inférieur 13 déflecteurs 14 cylindre brouilleur ou pêle-mêle 15 cylindre peigneur 16 cylindre condenseur 17 cylindre condenseur 18 rouleau de reprise ou détacheur 19 auges de sortie 20 auges inférieures 21 châssis individuels 22 roulettes 23 rails