BE1012315A6 - Support porte-bagages a reglages multiples pour vehicules. - Google Patents

Abstract

Une poutre métallique composée de deux tubes coulissants (1) et (2) reliés à des supports (22) comprenant des appuis en caoutchouc (24) et se posant sur le véhicule à l'aide de tiges filetées (23) réglables; des flasques (6) et (15) avec réglage d'angle aumoyen de tiges filetées (13) au travers d'un axe (12); des flasques (15) et (16) reliés entre eux avec un réglage de superpositionnement à l'aide de coulisses (25) et (26); un réglage d'angle à l'aide d'une coulisse concentrique (10) est obtenu entre la direction du pivot (7) et le sens de marche du véhicule; un pli du flasque (16) permet de déterminer un appui (18) correspondant à un appui (19) du véhicule.

Description

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  Support porte-bagages à règlages multiples pour véhicules. 



  L'invention concerne en un support faisant fonction de porte-bagages ou de fonction analogue et comportant des règlages en longueur, en hauteur, en inclinaison et en orientation et destiné à être fixé sans aucun forage sur les toits des véhicules ne comportant pas de gouttières de toit, ç-à-d du type autoclave. 



  Dans le commerce on connait les portes bagages destinés à être fixés dans les gouttières des toits des véhicules. Ceux-ci ne sont pas utilisables dans les cas de véhicules ne comportant pas de gouttières de toit. 



  La présente invention a pour but de pouvoir fixer un porte-bagages sur les véhicules ne comportant pas de goutti ! res de toit. Le support porte bagages selon la présente invention est destiné à être utilisé sur des véhicules de différentes dimensions et de différents types et comportant à cet effet différents règlages et pouvant être fixé sans aucun forage et ne laissant aucune trace après démontage. 



  L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide de dessins représentant seulement un mode d'exécution. 



  La figure 1 représente en coupe, un support porte-bagages réalisé conformément à la présente invention et fixé sur le toit d'un type de véhicule. Cette coupe suivant un plan perpendiculaire au sol et transversal par rapport au sens de marche aide à la compréhension du système. 



  La figure 2 représente le même support porte bagages vu en plan. 

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  Les figures 1 et 2 représentent un support porte-bagages à règlages multiples pour véhicule avec toit sans gouttières caractérisé selon l'invention et comprenant un tube métallique 1 situé au dessus du toit du véhicule et transversalement à celui-ci et parallèlement au sol, percé de trous 3 perpendiculairement au sol. Un autre tube métallique 2 coulissant à l'intérieur du tube 1 également percé de trous 4 destinés à correspondre avec l'un ou l'autre des trous 3 et de manière à pouvoir allonger ou racourcir l'ensemble coulissant 1 et   2. Un   boulon 5 passant au travers d'un trou 3 correspondant à un trou 4 permet de solidariser l'ensemble 1 et 2 pour former une poutre.

   Aux deux extrémités des tubes coulissants 1 et 2 formant la poutre est fixé un flasque métallique prolongeant de part et d'autre de la poutre des tubes 1 et 2 et destiné à recevoir un axe de pivot 7 dont l'axe est parallèle au sol et perpendiculairement aux tubes coulissants 1 et 2 mais pouvant toutefois former un angle différent grâce à un règlage obtenu à l'aide d'un boulon de fixation 8 servant de pivot et d'un boulon de fixation 9 pouvant coulisser dans une coulisse concentrique 10 au boulon 8.

   Deux flasques métalliques 11 perpendiculaires au flasque 6 reçoivent un axe de pivot 12 situé parallèlement au sol et parallèlement au pivot 7 et destiné à recevoir en son milieu une tige filetée 13 reliée elle même à un axe de pivot 14 situé parallèlement à l'axe de pivot 7 ainsi qu'au pivot 12 et relié à un flasque métallique 15 relié au pivot 7 à l'une de ses   extrémités et boulonné   à un flasque métallique 16 par l'entremise de   boulons 17   pouvant coulisser dans des coulisses 23 et 24 creusées perpendiculairement à l'axe 7 et respectivement dans les flasques 15 et 16.

   Le flasque 16 comporte à son extrémité opposée au flasque 15 une surface d'appui 18 obtenue par un pli à angle droit et dirigé vers le véhicule et parallèlement à l'axe de pivot 7 lui-même positionné et règlé parallèlement à une surface d'appui 19 constituée par le repli de la tôle de carrosserie du véhicule servant à recevoir le montant supérieur de la portière du véhicule. Le règlage de parallélisme entre le repli de carrosserie 19 et du pivot 7 est obtenu en agissant sur le boulon 8 et le boulon 9 et le coulissement du boulon 9 dans la coulisse 10. 

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  L'angle formé entre les tubes coulissants 1 et 2 et la liaison des flasques 15 et 16 se règle en agissant sur les écrous 20 et 21 de la tige filetée 13 répartis autour de l'axe de pivot 12. Lorsque l'angle est obtenu, les écrous 20 et 21 servent de blocage. Un support métallique 22 boulonné au travers d'un trou 3 sur le tube coulissant 1 et un autre support métallique 22 boulonné au travers d'un trou 4 du tube coulissant 2 et destiné à recevoir chacun à leurs extrémités une tige métallique filetée 23 située perpendiculairement au sol et au bout de laquelle vient se fixer un élément 24 en caoutchouc en forme de ventouse et venant prendre appui sur la surface 
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 de la carrosserie du véhicule, le règlage assurant la bonne position et la bonne pression se fait à l'aide des deux écrous de blocage sur le support 22.

   Lorsque tous les éléments en caoutchouc 24 assurent une pression adéquate sur la carrosserie et que les surfaces d'appui 18 et 19 sont également en contact franc entre eux et que tous les blocages de fixation et de règlages sont assurés, le support porte-bagages décrit se trouve alors en liaison en faisant corps avec le véhicule. Les trous 3 et 4 des tubes coulissants 1 et 2 restants libres servent alors pour arrimer des charges ou pour fixer tout élément quelconque. Après démontage du système, grâce aux multiples possibilités de règlages le porte bagages peut être transféré sur un autre véhicule de dimensions ou de type différents. 



  Ceci termine la description d'une manière   d'exécuter   l'invention avec références aux dessins des figures 1 et 2.

Claims (3)

1. Revendications 1. Support porte-bagages comprenant un tube coulissant (1) situé au dessus du véhicule et parallèlement au sol et perpendiculairement au sens de marche, percé de trous (3) perpendiculairement au sol et dans lequel coulisse un tube coulissant (2) percé de trous (4) perpendiculairement au sol, reliés entre eux à l'aide d'un boulon (5) passant au travers d'un trou (3) correspondant à un trou (4) percés respectivement dans les tubes coulissants (1) et (2), d'autres trous (3) et (4) sont destinés à la fixation de supports (22) situés parallèlement au sol et perpendiculairement aux tubes (1) et (2) et recevant à leurs extrémités une tige filetée (23) au bout de laquelle vient se fixer une pièce en caoutchouc (24)

   en forme de ventouse et venant se poser sur la carrosserie du véhicule et comprenant un règlage en agissant sur les écrous de fixation de la tige filetée (23) à l'extrémité de chacun des tubes coulissants (1) et (2) est fixé un flasque (6) comprenant un trou afin de recevoir un boulon (8) et une coulisse concentrique au boulon (8) destiné à recevoir un boulon (9) et permettant d'orienter la direction du flasque (6) par rapport et parallèlement à la portière du véhicule et se terminant à son extrémité par un pivot (14) situé parallèlement au pivot (7) destiné à recevoir un flasque pivotant (15) relié à un pivot (14) situé parallèlement au pivot (7) et relié à une tige filetée (13) passant au travers d'un axe (12) dans des flasques (11) reliés au flasque (6)

   et servant à règler l'angle formé entre les flasques (6) et (15) en agissant sur des écrous (20) et (21) et servant de blocage, le flasque (15) étant munis de coulisses (25) perpendiculaires au pivot (7) et correspondant à des coulisses (26) creusées dans un flasque (16) et reliés et réglées entre eux à l'aide de boulons (17) ;

   à l'extrémité des flasques (16) est prévu une pliure pouvant prendre un appui (18) correspondant à un appui (19) de la tôle de carrosserie du véhicule comprenant l'évidement destiné à recevoir la portière du véhicule, l'ensemble des règlages se faisant en agissant sur les règlages de coulissement entre les tubes (1) et (2) à l'aide du boulon (5) et en règlant la longueur des flasques (15) et (16) à l'aide des <Desc/Clms Page number 5> boulons (17), en règlant l'angle entre les flasques (6) et (15) à l'aide des écrous (20) et (21) agissant sur la tige filetée (13) et en agissant sur la tige filetée (23) agissant sur la pression entre les éléments de caoutchouc (24) et le contact avec la carrosserie.
2. 2. Support porte-bagages selon la revendication 1 mais comprenant deux supports identiques reliés entre eux par des supports (22) les rendants solidaires l'un de l'autre.
3. 3. Support porte-bagages selon la revendication 1 dont les trous (3) et (4) sont percés parallèlement au sol au lieu de perpendiculairement et dont les flasques (6) parallèle au sol est remplacé par deux flasques perpendiculaires au sol et recevant le pivot (7) à ses extrémités et le pivot (12) en son milieu.