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"Charrue réversible à roue d'appui pendulaire, latérale"
L'invention concerne une charrue réversible comportant une roue d'appui pendulaire qui, sur un châssis de charrue, est capable de pivoter sous l'action de la force de gravité d'une position de travail à l'autre autour d'un premier axe disposé horizontalement en position de travail et approximativement transversalement à la direction de marche, un deuxième axe étant adjoint au premier axe et agencé perpendiculairement à lui et à la direction de marche, la roue d'appui pendulaire présentant une tige qui porte la roue proprement dite et qui est en supplément reliée, par l'intermédiaire d'un organe de traction, à la console de support.
De telles charrues réversibles sont équipées de roues d'appui pendulaires pour garantir, en particulier dans la forme de réalisation comme charrue portée réversible, la même profondeur de travail dans la position de travail, sur la longueur du châssis de charrue. Une roue d'appui pendulaire de ce genre est décrite dans la liste de prix de Lemken du 1 septembre 1973, page 30. Après le soulèvement et le retournement du châssis de charrue, cette roue d'appui pendulaire tombe en s'écartant de sa butée et en tournant autour du deuxième axe et elle pivote ensuite autour du premier axe dans la nouvelle position de travail, la possibilité de pivoter autour du deuxième axe étant limitée par un organe de traction.
Après l'achèvement du processus de retournement, la roue d'appui pendulaire pivote alors autour de son premier axe dans sa nouvelle position de travail et, en raison de la force de gravité, elle se
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place à nouveau contre la butée de profondeur qui prédétermine la profondeur de travail, en pivotant pour cela autour du deuxième axe. Cette roue d'appui pendulaire présente l'inconvénient qu'elle ne peut être agencée que du côté arrière et qu'elle exige de ce fait une grande hauteur de soulèvement ce qui, à son tour, présuppose des vérins de levage correspondants. En outre, elle peut être déplacée à l'écart de la butée par des inégalités du sol de sorte qu'alors une profondeur de travail parfaite ne peut plus être respectée.
Un autre inconvénient est que cette roue d'appui pendulaire connue ne convient pas comme roue de transport et que respectivement elle ne peut pas être réalisée comme remplissant conjointement une fonction correspondante.
L'invention a par conséquent pour but de mettre au point une roue d'appui pendulaire stable et pivotant sans à-coup qui, pendant le processus de retournement, évite des limitations d'espace et subsiste de manière sûre sur la butée dans la position de travail.
On résout ce problème, suivant l'invention, par le fait que la roue d'appui pendulaire est, par l'intermédiaire d'une console de support, disposée latéralement sur le châssis de charrue et que l'organe de traction est relié à un dispositif de verrouillage qui est adjoint à la console de support ou au châssis de charrue et qui est réalisé et agencé de manière à verrouiller en position de travail le deuxième axe et à le libérer pour le processus de retournement.
Une telle charrue peut être retournée avantageusement, la roue d'appui pendulaire pivotant comme auparavant, après le soulèvement et la rotation de la charrue, autour du premier axe et du deuxième axe. Le premier axe permet le pivotement dans la position de travail opposée, le deuxième axe permettant un pivotement latéral de la roue de façon qu'elle puisse passer
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devant la butée de profondeur. Le processus de retournement n'est par conséquent pas entravé comme cela est connu.
La roue s'applique plutôt, en raison de la force de gravité et de la force de traction de l'organe de traction, contre la butée pour être maintenue dans cette position, lors du contact avec le sol, par l'intermédiaire du dispositif de verrouillage qui se ferme, de façon que, dans le cas d'inégalités du sol, le maintien de la profondeur de travail prédéterminée soit garanti. Un autre avantage est que cette roue ou roue d'appui pendulaire peut pivoter complètement sans à-coup, car le premier axe est maintenu dans une position inclinée favorable qui favorise un pivotement continu. Ainsi des avantages essentiels résultent du fonctionnement global de la roue d'appui pendulaire.
Suivant une forme de réalisation avantageuse de l'invention, il est prévu que le dispositif de verrouillage soit réalisé sous la forme d'un levier pivotant qui est capable de pivoter autour d'un axe court et qui présente un verrou d'arrêt et un oeillet pour la liaison avec l'organe de traction. Lors du soulèvement du châssis de charrue, le dispositif de verrouillage se détache automatiquement, le levier pivotant et le verrou d'arrêt étant amenés à pivoter de manière minime autour de l'axe court. Le poids de la roue agit sur le dispositif de verrouillage par l'intermédiaire de l'organe de traction. De ce fait, le deuxième axe reçoit la liberté nécessaire et la roue peut pivoter en passant devant la butée.
Après avoir atteint la nouvelle position de travail, lors du contact de la roue avec le sol et du déchargement de l'organe de traction, le verrou d'arrêt est à nouveau enclenché par traction en arrière du levier pivotant de façon qu'ainsi le deuxième axe reste verrouillé dans la position de travail. Un guidage en profondeur parfait de la charrue est ainsi assuré pendant le service, dans la position de
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travail, une butée de base prédéterminant la direction de passage correcte de la roue.
Un enclenchement des pièces correspondantes et un blocage du deuxième axe sont assurés par le fait que le premier axe est adjoint à une pièce pivotante, en étant situé dans le plan de celle-ci dans la position de travail, et le deuxième axe est adjoint à cette pièce pivotante, en étant agencé perpendiculairement à elle, la pièce pivotante présentant, à distance du deuxième axe, une contre-butée qui est réalisée d'une manière correspondant au verrou d'arrêt. Par l'intermédiaire de ce bras de levier ainsi formé, il est garanti, pour une sollicitation correspondante, que la pièce pivotante et avec elle la roue d'appui pendulaire en tant que telle viennent dans une position où la contrebutée est sollicitée par le verrou d'arrêt de façon que la roue d'appui pendulaire soit verrouillée.
Ainsi il est avantageux que l'organe de traction soit une chaîne, une pièce coulissante ou un câble parce que, de cette manière, la liberté prédéterminée pour la roue d'appui pendulaire est donnée dans la phase déverrouillée, mais, d'autre part, l'enclenchement du verrou d'arrêt et respectivement du dispositif de verrouillage n'est pas entravé.
L'enclenchement du verrou d'arrêt dans la contre-butée ou respectivement contre la contre-butée est atteint d'une manière sûre parce que le verrou d'arrêt est sollicité par un ressort qui le maintient dans la position d'arrêt. Le verrou d'arrêt est par conséquent quasiment toujours sollicité par le ressort et tiré dans la position d'arrêt et respectivement maintenu dans celle-ci de sorte que, lors de la mise en oeuvre correspondante dans la position de travail, la roue d'appui pendulaire est quasiment obligatoirement verrouillée, le verrou d'arrêt empêchant un pivotement en arrière et la butée de base prédéterminant la posi-
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tion de travail et respectivement la direction de marche de la roue.
Le deuxième axe est avantageusement agencé derrière le premier axe dans le sens de marche et il est adjoint à la pièce pivotante.
Une adaptation de la profondeur de travail est possible suivant l'invention, car la console de support présente, du côté tourné vers la tige de roue, une butée qui sert au maintien de la profondeur et qui est réalisée d'une manière correspondant à une butée de réglage disposée de manière déplaçable sur la tige de roue. De cette manière, la profondeur de travail de la charrue peut être ajustée de manière favorable et la roue elle-même ne plus devoir être déplacée. Pour faciliter davantage, il est prévu que la butée de réglage soit déplaçable et ainsi ajustable dans la direction longitudinale de la tige de roue, par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage. Par actionnement du dispositif de réglage, la butée de réglage peut être amenée à coulisser sur la tige de roue selon la profondeur de travail précisément souhaitée par l'utilisateur.
La butée de réglage est avantageusement réalisée sous une forme trapézoïdale, la base la plus longue étant adjacente à la roue. De ce fait, seule une courte course de coulissement est nécessaire pour engendrer une modification efficace de la profondeur de travail et pour réaliser un dispositif de réglage de coût favorable.
La console de support est disposée, dans la position de travail, à côté de la roue sur le châssis de charrue pour maintenir de cette manière aussi faibles que possible les forces qui agissent sur les points de liaison et pour réaliser ainsi une liaison stable.
La roue d'appui pendulaire suivant l'invention et respectivement la charrue réversible peuvent, par un perfectionnement, être simultanément préparées
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pour le transport, l'invention prévoyant pour cela qu'à la tige de roue, qui est reliée au premier axe, soit adjoint un dispositif qui présente un troisième axe supplémentaire qui est réalisé de manière à garantir et à pouvoir bloquer un changement de la roue d'environ 900. Ainsi la roue entière peut être tournée autour du troisième axe, dans la position de transport, sans qu'on ait besoin de moyens auxiliaires supplémentaires. Aussi bien dans la position de transport que dans la position de travail normale, elle peut être bloquée de façon à garantir que le trajet de transport puisse être effectué de manière parfaite et sûre.
La charrue réversible est amenée dans la position à moitié tournée et elle s'appuie alors sur la roue d'appui pendulaire, tournée de manière correspondante autour du troisième axe, de sorte qu'un transport parfait de la charrue réversible entière est obtenu.
Le dispositif peut être constitué quasiment d'une tige de roue en plusieurs pièces dont des pièces sont reliées par l'intermédiaire du troisième axe. Ainsi on réalise un dispositif de changement stable et de coût favorable qui peut aussi être aisément manoeuvré et qui permet un trajet de transport sûr. C'est en particulier le cas lorsque la ligne de prolongement du troisième axe coupe la ligne de prolongement du premier axe, de préférence sous un angle a de 900- 1150. Le troisième axe peut, dans cette position, être bloqué ainsi qu'il est décrit davantage ci-dessous et cela par le fait que les deux pièces de la tige de roue présentent dans la zone de liaison des plaques qui sont reliées par l'intermédiaire du troisième axe et d'un boulon d'arrêt détachable.
Le boulon d'arrêt a uniquement besoin d'être tiré et à nouveau engagé pour fixer la roue dans la position respective.
Avantageusement, le premier axe est agencé de manière inclinée vers l'avant en position de trans-
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port de la charrue et donc lorsque la roue a été amenée à pivoter autour du troisième axe, de sorte que la roue forme une béquille de manière sûre et qu'un transport sur route sans problème est assuré.
Pour assurer le pivotement de la roue d'appui pendulaire et garantir respectivement un enclenchement du dispositif de verrouillage ou respectivement inversement un déverrouillage, le deuxième axe présente, lors du contact de la roue avec le sol, un décalage latéral, formant un bras de levier, par rapport au point de contact ou respectivement de la surface de contact de la roue avec le sol. Le décalage latéral entre le deuxième axe et la roue est suffisamment grand pour que, lors du contact de la roue avec le sol, un moment soit produit lors de la mise en oeuvre de la charrue, que la roue complète avec la pièce de pivotement pivote par rapport au châssis de charrue jusqu'à ce que le mouvement de pivotement soit limité par une butée de base, et qu'un enclenchement du levier de pivotement soit rendu possible.
Cette forme de réalisation particulière facilite par conséquent de manière nette le processus de blocage et de déblocage.
Une adaptation de la roue à des largeurs de travail variables des corps peut être obtenue si, comme il est prévu suivant l'invention, la console de support est, du côté du châssis de charrue, équipée de plusieurs groupes de perforations pour la fixation. Ainsi on reçoit la possibilité d'adapter la roue entière avec la console de support entière en ce qui concerne le sens de marche, par exemple lors d'une modification de la largeur de travail par corps.
L'invention se caractérise en particulier par le fait qu'on réalise une roue d'appui pendulaire pivotant sans à-coup qui, lors du processus de pivotement, assure beaucoup d'espace libre et qui est surtout maintenue de manière sûre dans la position de travail
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correspondante de façon qu'elle subsiste sur la butée et qu'ainsi elle assure un maintien parfait de la profondeur de la charrue. Le processus entier de rotation de la charrue n'est pas entravé, ce qui est favorisé en particulier par l'agencement latéral sur le châssis de charrue. Le châssis de charrue en tant que tel peut être prolongé sans problème par montage de pièces supplémentaires. Le fonctionnement de la roue d'appui pendulaire reste non influencé par cela.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description qui suit et des dessins annexés dans lesquels un exemple de réalisation avantageux est représenté avec les détails et pièces individuelles nécessaires pour cela.
La figure 1 représente une vue latérale d'une charrue réversible à roue d'appui pendulaire, en position de travail.
La figure 2 représente un châssis de charrue soulevé, avec la roue déverrouillée.
La figure 3 représente une vue latérale du châssis de charrue à moitié tourné, avec la roue déverrouillée.
La figure 4 représente une vue en plan du dessus du châssis de charrue en position de travail, avec la roue verrouillée.
La figure 5 représente une vue latérale du châssis de charrue et de la roue d'appui en position de travail.
La figure 6 représente une vue en plan du dessus, en position de travail, du châssis de charrue et de la roue, cette dernière étant utilisable simultanément comme roue de transport.
La figure 7 représente une vue latérale du châssis de charrue et de la roue d'appui conforme à la figure 6, en position de transport.
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La figure 1 représente une charrue réversible qui se trouve en position de travail. Le châssis de charrue 1 garni de socs de charrue est pourvu d'une roue d'appui pendulaire 3 capable de tourner et respectivement de pivoter autour d'un premier axe 2. Cette roue d'appui pendulaire 3 peut, pendant le processus de retournement et la mise en oeuvre, se déplacer dans la nouvelle position de travail autour d'un deuxième axe 4, le deuxième axe 4 étant bloqué dans la position de travail par un dispositif de verrouillage qui est encore à expliquer de manière plus détaillée.
La roue d'appui pendulaire 3 est constituée de la roue 6 qui est agencée de manière à pouvoir tourner sur une tige de roue 5. Cette tige de roue 5 est reliée à la console de support 8 par l'intermédiaire du premier axe 2 et, en supplément, par l'intermédiaire de l'organe de traction 7 qui est visible sur la figure 2.
La figure 2 montre le commencement du processus de retournement. La roue 6 ou respectivement l'ensemble de la roue pendulaire 3 a été soulevé par élévation du châssis de charrue 1 à partir du sol 37.
Le processus de retournement peut à présent être déclenché. L'organe de traction 7 est tendu par le poids de la roue 6 suspendue qui tend à pivoter vers le bas autour de l'axe 2, et il déverrouille ainsi de manière efficace le dispositif de verrouillage.
La figure 3 représente la roue d'appui dans une vue latérale, lorsque le châssis de charrue est soulevé et à moitié tourné, et il ressort clairement comment l'organe de traction entier 7 actionne le dispositif de verrouillage. La roue 6 est par conséquent déverrouillée comme auparavant, c'est-à-dire que la roue 6 et respectivement la tige de roue 5 peuvent pivoter autour du deuxième axe 4. Ce mouvement de pivotement permet que la butée de réglage 18 puisse
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passer devant la butée 17 et ainsi principalement l'aptitude au pivotement de la roue 6 est garanti. Les deux axes 2,4 sont adjoints à une pièce de pivotement 9, le premier axe 2 se trouvant approximativement dans le plan de la pièce de pivotement 9 et le deuxième axe 4 perpendiculairement à elle.
Sur cette pièce de pivotement 9 est réalisée une contre-butée 10 qui est prévue à distance du deuxième axe 4 de façon à obtenir un bras de levier d'une grandeur correspondante. Le dispositif de verrouillage 11 qui va encore être décrit davantage dans la suite agit sur cette contre-butée 10.
Le dispositif de verrouillage 11 est constitué d'un levier pivotant 13 avec le verrou d'arrêt 12 et l'oeillet d'extrémité 15, le levier pivotant 13 étant capable de pivoter autour de l'axe court 14. Le levier pivotant 13 et avec lui le dispositif de verrouillage peuvent être tirés hors de la position de blocage par l'intermédiaire de l'organe de traction tendu 7, lorsque la roue 6 est soulevée. Comme le verrou 12 est sollicité par le ressort 16, il est garanti qu'il agit sur la contre-butée 10 lorsque la roue 6 est en contact avec le sol et que l'organe de traction 7 est détendu dans la position de travail, et ainsi qu'il provoque un blocage du deuxième axe 4 et un verrouillage de la roue 6.
Cette position ressort de la figure 4 qui montre une vue du dessus de la charrue en position de travail, avec le levier de pivotement verrouillé et l'organe de traction 7 ou chaîne 22 lâche.
Sur la console de support 8 est réalisée une butée 17 qui coopère avec la butée de réglage 18 qui est agencée sur la tige de roue 5. Par l'appui de la butée 17 sur la butée de réglage 18, le mouvement de pivotement de la roue d'appui pendulaire 3 et respectivement de la roue 6 autour du premier axe 2 est limité et respectivement la profondeur de travail de la charrue.
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Pour l'adaptation de la profondeur de travail, en d'autres mots pour la prédétermination d'une profondeur de travail déterminée, il est prévu que la butée de réglage 18 soit agencée sur la tige de roue 5 de manière déplaçable dans la direction longitudinale de celle-ci. Cet ajustement est obtenu par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage 19 dont la forme de réalisation permet un ajustement fin précis et respectivement bon.
Les figures 2 à 5 illustrent que l'organe de traction 7 est respectivement réalisé sous la forme d'une chaîne 22, les figures 2 et 5 montrant la forme de réalisation particulière de la butée de réglage 18. La butée de réglage 18 est en effet réalisée sous une forme trapézoïdale, la base la plus longue 25 étant tournée vers la roue. Un coulissement en va-et-vient de la butée de réglage 18 sur la tige de roue 5 permet l'ajustement de la profondeur de travail sans à-coup. Le côté longitudinal arqué 27 sert de surface de butée, ce qui est représenté en particulier sur la figure 5. Si la butée se trouve avec sa petite base 26 sur la butée 17, on peut charruer profond. Si la butée 17 se trouve dans la zone de la grande base 25 de la butée de réglage 18, on peut charruer superficiellement.
Les figures 6 et 7 montrent une forme de réalisation de la roue d'appui pendulaire qui, simultanément, peut être mise en oeuvre comme roue de transport. Pour cela, la tige de roue 5 est constituée de deux pièces 30 et 31 qui sont reliées de manière articulée par l'intermédiaire du troisième axe 20 et qui peuvent être bloquées dans une position de travail et de transport par un boulon 35.
La ligne de prolongement 32 du troisième axe 20 coupe l'axe 2 sous un angle a d'environ 1050.
La console de support 8 est par ailleurs équipée de perforations de fixation correspondantes 39
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par lesquelles on obtient une fixation sur le châssis de charrue 1. On prévoit plusieurs groupes 40, 41 de façon qu'une adaptation de la roue 6 aux largeurs de travail modifiées des corps soit possible.
La figure 6 montre la roue d'appui pendulaire 3 servant simultanément de roue de transport en position de travail, tandis que, sur la figure 7, elle est représentée en position de transport. Il est clair que, à l'extrémité des pièces 30,31, sont prévues des plaques 33,34 qui permettent une liaison des deux pièces 30,31, d'une part, par le troisième axe 20 et, d'autre part, par un boulon de blocage 35. Ce boulon de blocage 35 est équipé d'une poignée de façon que la roue 6 agencée de manière à pouvoir pivoter de 900 autour de l'axe 20 puisse être amenée à pivoter dans la position suivant la figure 7. Le boulon de blocage 35 est alors à nouveau enfoncé et il permet ainsi une mise en service parfaite de la roue d'appui pendulaire 3 comme roue de transport.
Par la référence 36 est désigné le point de contact ou la ligne de contact ou la surface de la roue 6 avec le sol 37.
Toutes les particularités précitées, ainsi que celles qui ressortent uniquement des dessins, sont considérées seules ou en combinaison comme essentielles de l'invention.
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"Reversible plow with pendulum support wheel, lateral"
The invention relates to a reversible plow comprising a pendulum support wheel which, on a plow frame, is capable of pivoting under the action of the force of gravity from one working position to another around a first axis disposed horizontally in the working position and approximately transversely to the direction of travel, a second axis being attached to the first axis and arranged perpendicularly to it and to the direction of travel, the pendulum support wheel having a rod which carries the wheel properly said and which is additionally connected, via a traction member, to the support console.
Such reversible plows are equipped with pendulum support wheels to guarantee, in particular in the embodiment as a reversible mounted plow, the same working depth in the working position, over the length of the plow frame. A pendulum support wheel of this kind is described in the Lemken price list of September 1, 1973, page 30. After the lifting and reversing of the plow frame, this pendulum support wheel falls away from its stop and turning around the second axis and it then pivots around the first axis in the new working position, the possibility of pivoting around the second axis being limited by a traction member.
After the completion of the turning process, the pendulum support wheel then pivots around its first axis in its new working position and, due to the force of gravity, it
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place again against the depth stop which predetermines the working depth, by pivoting for this around the second axis. This pendulum support wheel has the disadvantage that it can only be arranged on the rear side and that it therefore requires a large lifting height which, in turn, presupposes corresponding lifting cylinders. In addition, it can be moved away from the stop by unevenness of the ground so that then a perfect working depth can no longer be respected.
Another disadvantage is that this known pendulum support wheel is not suitable as a transport wheel and that respectively it cannot be produced as jointly fulfilling a corresponding function.
The object of the invention is therefore to develop a stable pendulum support wheel which swivels smoothly which, during the turning process, avoids space limitations and remains securely on the stopper in the position of work.
This problem is solved, according to the invention, by the fact that the pendulum support wheel is, by means of a support console, disposed laterally on the plow frame and that the traction member is connected to a locking device which is attached to the support console or to the plow frame and which is produced and arranged so as to lock the second axis in the working position and to release it for the turning process.
Such a plow can be turned over advantageously, the pendulum support wheel pivoting as before, after the lifting and rotation of the plow, around the first axis and the second axis. The first axis allows pivoting in the opposite working position, the second axis allows lateral rotation of the wheel so that it can pass
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in front of the depth stop. The reversal process is therefore not hindered as is known.
The wheel rather applies, due to the force of gravity and the tensile force of the traction member, against the stopper to be maintained in this position, during contact with the ground, by means of the device locking mechanism which closes so that, in the event of uneven ground, maintenance of the predetermined working depth is guaranteed. Another advantage is that this pendulum wheel or support wheel can pivot completely smoothly, since the first axis is maintained in a favorable inclined position which promotes continuous pivoting. Thus, essential advantages result from the overall operation of the pendulum support wheel.
According to an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the locking device is produced in the form of a pivoting lever which is capable of pivoting around a short axis and which has a stop latch and a eyelet for connection with the traction member. When the plow frame is lifted, the locking device comes off automatically, the pivoting lever and the locking bolt being made to pivot minimally around the short axis. The weight of the wheel acts on the locking device via the traction member. Therefore, the second axis receives the necessary freedom and the wheel can pivot while passing in front of the stop.
After reaching the new working position, when the wheel comes into contact with the ground and the traction device is unloaded, the stop bolt is again engaged by pulling back the pivoting lever so that the second axis remains locked in the working position. Perfect depth guidance of the plow is thus ensured during service, in the position of
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working, a basic stop predetermining the correct direction of passage of the wheel.
An engagement of the corresponding parts and a blocking of the second axis are ensured by the fact that the first axis is associated with a pivoting part, being located in the plane of the latter in the working position, and the second axis is associated with this pivoting part, being arranged perpendicularly to it, the pivoting part having, at a distance from the second axis, a counter-stop which is produced in a manner corresponding to the stop latch. By means of this lever arm thus formed, it is guaranteed, for a corresponding stress, that the pivoting part and with it the pendulum support wheel as such come into a position where the abutment is stressed by the lock. so that the pendulum support wheel is locked.
Thus it is advantageous that the traction member is a chain, a sliding part or a cable because, in this way, the predetermined freedom for the pendulum support wheel is given in the unlocked phase, but, on the other hand , the engagement of the stop lock and of the locking device respectively is not hampered.
The engagement of the stop latch in the counter-stop or respectively against the counter-stop is safely achieved because the stop latch is biased by a spring which keeps it in the stop position. The stop latch is therefore almost always biased by the spring and pulled into the stop position and respectively held therein so that, during the corresponding operation in the working position, the wheel pendulum support is almost necessarily locked, the stop lock preventing pivoting backwards and the base stop predetermining the position
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tion of work and respectively the direction of travel of the wheel.
The second axis is advantageously arranged behind the first axis in the direction of travel and it is added to the pivoting part.
An adaptation of the working depth is possible according to the invention, because the support console has, on the side facing the wheel rod, a stop which serves to maintain the depth and which is produced in a manner corresponding to a adjustment stop movable on the wheel rod. In this way, the working depth of the plow can be adjusted favorably and the wheel itself no longer has to be moved. To further facilitate, it is provided that the adjustment stop is movable and thus adjustable in the longitudinal direction of the wheel rod, by means of an adjustment device. By actuation of the adjustment device, the adjustment stop can be made to slide on the wheel rod according to the working depth precisely desired by the user.
The adjustment stop is advantageously made in a trapezoidal shape, the longest base being adjacent to the wheel. Therefore, only a short sliding stroke is necessary to generate an effective modification of the working depth and to achieve a favorable cost adjustment device.
The support console is arranged, in the working position, next to the wheel on the plow frame to keep in this way as low as possible the forces which act on the connection points and thus to achieve a stable connection.
The pendulum support wheel according to the invention and respectively the reversible plow can, by an improvement, be simultaneously prepared
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for transport, the invention provides for this that the wheel rod, which is connected to the first axis, is added a device which has a third additional axis which is produced so as to guarantee and be able to block a change in the wheel of approximately 900. Thus the entire wheel can be turned around the third axis, in the transport position, without the need for additional auxiliary means. Both in the transport position and in the normal working position, it can be locked to ensure that the transport path can be carried out perfectly and safely.
The reversible plow is brought into the half-turned position and it then rests on the pendulum support wheel, rotated correspondingly around the third axis, so that perfect transport of the entire reversible plow is obtained.
The device can consist almost of a wheel rod in several parts, parts of which are connected via the third axis. Thus, a stable and favorable cost change device is produced which can also be easily operated and which allows a safe transport path. This is in particular the case when the extension line of the third axis intersects the extension line of the first axis, preferably at an angle α of 900-1150. The third axis can, in this position, be locked as it is described further below and this by the fact that the two parts of the wheel rod have in the connection area plates which are connected via the third axis and a detachable stop bolt.
The stop bolt only needs to be pulled out and re-engaged to fix the wheel in the respective position.
Advantageously, the first axis is arranged inclined forwards in the position of trans-
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carriage of the plow and therefore when the wheel has been made to pivot about the third axis, so that the wheel forms a stand securely and that transport on the road without problems is ensured.
To ensure the pivoting of the pendulum support wheel and respectively guarantee an engagement of the locking device or respectively an unlocking, the second axis has, when the wheel contacts the ground, a lateral offset, forming a lever arm , with respect to the point of contact or respectively of the contact surface of the wheel with the ground. The lateral offset between the second axis and the wheel is large enough so that, when the wheel comes into contact with the ground, a moment is produced during the implementation of the plow, that the wheel complete with the pivoting part pivots relative to the plow frame until the pivoting movement is limited by a base stop, and an engagement of the pivoting lever is made possible.
This particular embodiment therefore clearly facilitates the locking and unlocking process.
An adaptation of the wheel to variable working widths of the bodies can be obtained if, as provided according to the invention, the support console is, on the side of the plow chassis, equipped with several groups of perforations for fixing. Thus we receive the possibility of adapting the entire wheel with the entire support console with regard to the direction of travel, for example when changing the working width per body.
The invention is characterized in particular by the fact that a pendulum support wheel can be pivoted smoothly which, during the pivoting process, ensures a lot of free space and which is above all held securely in the position of work
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corresponding so that it remains on the stop and thus it ensures perfect maintenance of the depth of the plow. The entire plow rotation process is not hampered, which is favored in particular by the lateral arrangement on the plow frame. The plow frame as such can be extended without problem by mounting additional parts. The operation of the pendulum support wheel remains unaffected by this.
Other details and particularities of the invention will emerge from the description which follows and from the appended drawings in which an advantageous embodiment is shown with the details and individual parts necessary for this.
Figure 1 shows a side view of a reversible plow with pendulum support wheel, in the working position.
Figure 2 shows a raised plow frame with the wheel unlocked.
Figure 3 shows a side view of the half-turned plow frame with the wheel unlocked.
FIG. 4 represents a plan view from above of the plow chassis in the working position, with the wheel locked.
Figure 5 shows a side view of the plow frame and the support wheel in the working position.
FIG. 6 represents a plan view from above, in the working position, of the plow frame and the wheel, the latter being usable simultaneously as a transport wheel.
7 shows a side view of the plow frame and the support wheel according to Figure 6, in the transport position.
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Figure 1 shows a reversible plow which is in the working position. The plow frame 1 furnished with plowshares is provided with a pendulum support wheel 3 capable of rotating and respectively pivoting around a first axis 2. This pendulum support wheel 3 can, during the turning process and the implementation, move into the new working position around a second axis 4, the second axis 4 being locked in the working position by a locking device which is yet to be explained in more detail.
The pendulum support wheel 3 consists of the wheel 6 which is arranged so that it can turn on a wheel rod 5. This wheel rod 5 is connected to the support console 8 via the first axle 2 and , in addition, via the traction member 7 which is visible in FIG. 2.
Figure 2 shows the start of the flipping process. The wheel 6 or respectively the whole of the pendulum wheel 3 was lifted by raising the plow frame 1 from the ground 37.
The flipping process can now be started. The traction member 7 is tensioned by the weight of the suspended wheel 6 which tends to pivot down around the axis 2, and it thus effectively unlocks the locking device.
Figure 3 shows the support wheel in a side view, when the plow frame is raised and half turned, and it is clear how the entire traction member 7 actuates the locking device. The wheel 6 is therefore unlocked as before, that is to say that the wheel 6 and respectively the wheel rod 5 can pivot around the second axis 4. This pivoting movement allows the adjustment stop 18 to be able to
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pass in front of the stop 17 and thus mainly the ability to pivot the wheel 6 is guaranteed. The two axes 2,4 are attached to a pivot piece 9, the first axis 2 lying approximately in the plane of the pivot piece 9 and the second axis 4 perpendicular to it.
On this pivoting part 9 is produced a counter-stop 10 which is provided at a distance from the second axis 4 so as to obtain a lever arm of a corresponding size. The locking device 11 which will be described further below acts on this counter-stop 10.
The locking device 11 consists of a pivoting lever 13 with the stop latch 12 and the end eyelet 15, the pivoting lever 13 being able to pivot around the short axis 14. The pivoting lever 13 and with it the locking device can be pulled out of the locking position by means of the tensioned traction member 7, when the wheel 6 is raised. As the lock 12 is biased by the spring 16, it is guaranteed that it acts on the counter-stop 10 when the wheel 6 is in contact with the ground and that the traction member 7 is relaxed in the working position, and thus that it causes a blocking of the second axis 4 and a locking of the wheel 6.
This position emerges from Figure 4 which shows a top view of the plow in the working position, with the pivot lever locked and the traction member 7 or chain 22 loose.
On the support console 8 is produced a stop 17 which cooperates with the adjustment stop 18 which is arranged on the wheel rod 5. By pressing the stop 17 on the adjustment stop 18, the pivoting movement of the pendulum support wheel 3 and respectively of the wheel 6 around the first axis 2 is limited and respectively the working depth of the plow.
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For the adaptation of the working depth, in other words for the predetermination of a determined working depth, it is provided that the adjustment stop 18 is arranged on the wheel rod 5 so as to be displaceable in the longitudinal direction of it. This adjustment is obtained by means of an adjustment device 19, the embodiment of which allows a precise and respectively good fine adjustment.
Figures 2 to 5 illustrate that the traction member 7 is respectively produced in the form of a chain 22, Figures 2 and 5 showing the particular embodiment of the adjustment stop 18. The adjustment stop 18 is in effect produced in a trapezoidal shape, the longest base 25 facing the wheel. A back and forth sliding of the adjustment stop 18 on the wheel rod 5 allows the adjustment of the working depth smoothly. The arcuate longitudinal side 27 serves as a stop surface, which is shown in particular in Figure 5. If the stop is with its small base 26 on the stop 17, it can plow deep. If the stop 17 is located in the area of the large base 25 of the adjustment stop 18, it can be plowed superficially.
Figures 6 and 7 show an embodiment of the pendulum support wheel which, simultaneously, can be implemented as a transport wheel. For this, the wheel rod 5 consists of two parts 30 and 31 which are hingedly connected via the third axle 20 and which can be locked in a working and transport position by a bolt 35.
The extension line 32 of the third axis 20 intersects the axis 2 at an angle α of approximately 1050.
The support console 8 is also equipped with corresponding fixing perforations 39
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by which a fixing is obtained on the plow frame 1. Several groups 40, 41 are provided so that an adaptation of the wheel 6 to the modified working widths of the bodies is possible.
Figure 6 shows the pendulum support wheel 3 serving simultaneously as a transport wheel in the working position, while in Figure 7 it is shown in the transport position. It is clear that, at the end of the parts 30, 31, there are provided plates 33, 34 which allow a connection of the two parts 30, 31, on the one hand, by the third axis 20 and, on the other hand, by a locking bolt 35. This locking bolt 35 is equipped with a handle so that the wheel 6 arranged so as to be able to pivot 900 around the axis 20 can be brought to pivot in the position according to FIG. 7 The locking bolt 35 is then pressed again and thus allows perfect operation of the pendulum support wheel 3 as a transport wheel.
The reference 36 designates the point of contact or the line of contact or the surface of the wheel 6 with the ground 37.
All the aforementioned features, as well as those which emerge only from the drawings, are considered alone or in combination as essential to the invention.