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Alarme de contrôle d'attention pour véhicule à volant de direction L alarme de contrôle d'attention s'adresse aux conducteurs de véhicules avec volant de direction. Elle est basée sur le principe suivant : La position du volant du véhicule est contrôlée en permanence quand elle est centrale (avec une certaine latitude réglable) ou lorsque le volant est tourné vers la gauche ou vers la droite. Cette position peut être signalée par un voyant lumineux, par exemple orange au centre, vert à gauche, rouge à droite, ou par un signal sonore qui indique que le volant quitte sa position centrale, ou par un signal vocal donnant la position du
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volant.
Le chauffeur, lorsqu'il met en marche le système de sécurité, doit s'astreinre à appuyer sur un bouton ou tout autre espèce de contacts électriques (digital, secteur circulaire, bras pivotant ou coupure de rayon lumineux). On peut envisager que la réponse du chauffeur au positionnement du volant soit elle-même vocale.
Les dispositifs de contrôle de la position du volant sont multiples : par gravité, par micro-switch avec palpeur, par magnétisme, par signaux, sonore ou vocal.
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Lorsqu'on que Lorsqu'on souhaite que t :'ut 1 dispositif dcontrôle soit placé exclusivement sur le volant, on utilise un aimant logé dans un cylindre qui roule dans un i u'r'e de section rectangulaire. Son maintr-n dans la position
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gauche , on répond OK ; quand il dit attention, je tourne à droite , on répond , Ou) peut dire aussi je suis au centre H. Cette phrase, je suis au centre", peut se répéter plusieurs fois, à fréquence réglable, si on roule en ligne droite. À chaque fois, il faut répondre OK .
Les systèmes de signalisation de la position du volant peuvent être multiples-voyants lumineux, flèches lumineuses, série de voyants s'allumant successivement au fur et à mesure de la rotation du volant. La signalisation vocale peut elle-même être une phrase complète. Plus simplement, un signal sonore peut être émis au moment où le volant quitte sa position centrale. Les systèmes d'alarme peuvent également être nombreux et combinés : sirène, signal sensoriel (décharge électrique, coussin vibrant), phare, phrase répétée à forte intensité.
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horizontalement sur le volant, lorsque celui- ci. est placé dans cette position. Dès qu'on tourne le volant, l'aimant roule à gauche ou à droite et vient à proximité des contacts de fermeture magnétique placés aux extrémités du tube.
Dans la position centrale il y a également un contact qui se ferme lorsque l'aimant s'y trouve. Pour éviter qu'après un demi-tour de rotation du volant l'aimant glisse vers la position opposée, il est prévu des encoches sur la face supérieure du tube callant l'aimant dans sa position acquise.
Lorsqu'on ne met pas tout le dispositif sur le volant, on peut utiliser des micro-switch à palpeur fixés soit sur le volant, soit sur la colonne de direction, ces micro-switch étant actionnés par une came placée inversement soit sur la colonne de direction, soit sur le volant. On peut aussi utiliser le magnétisme en fixant un ou plusieurs aimants sur le volant actionnant des contacts magnétiques (seed) eux-mêmes fixés à l'inverse des aimants sur le volant ou la colonne de direction.
Les moyens de réponse du chauffeur sont multiples. On peut utiliser de un bouton minimum à plusieurs boutons (ou analogues), ceux-ci étant doublés pour être actionnés aussi bien par la main gauche que la main droite. Ces boutons pourront être placés sur le volant à proximité de la main gauche ou de
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la main droite, ou être placés sur les bras de "''nmande des essuie-glace cj appels de phare, lu, fixés à la colonne d-directior' au au
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Attention control alarm for a steering wheel vehicle The attention control alarm is intended for drivers of vehicles with a steering wheel. It is based on the following principle: The position of the vehicle's steering wheel is constantly monitored when it is central (with a certain adjustable latitude) or when the steering wheel is turned to the left or to the right. This position can be indicated by an indicator light, for example orange in the center, green on the left, red on the right, or by an audible signal which indicates that the steering wheel leaves its central position, or by a voice signal giving the position of the
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steering wheel.
The driver, when switching on the security system, must press a button or any other kind of electrical contact (digital, circular sector, swivel arm or light beam cut-off). It is conceivable that the driver's response to the positioning of the steering wheel is itself vocal.
The steering wheel position control devices are multiple: by gravity, by micro-switch with sensor, by magnetism, by signals, sound or voice.
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When we When we want t: 'ut 1 control device to be placed exclusively on the steering wheel, we use a magnet housed in a cylinder which rolls in a rectangular section. His hand in position
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left, we answer OK; when he says attention, I turn right, we answer, Or) can also say I am in the center H. This sentence, I am in the center ", can be repeated several times, with adjustable frequency, if one drives in a straight line. Each time, you must answer OK.
The systems for signaling the position of the steering wheel can be multiple indicator lights, light arrows, series of indicator lights that light up successively as the steering wheel turns. The voice signaling can itself be a complete sentence. More simply, an audible signal can be emitted when the steering wheel leaves its central position. Alarm systems can also be numerous and combined: siren, sensory signal (electric discharge, vibrating pad), headlight, phrase repeated at high intensity.
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horizontally on the steering wheel, when the latter. is placed in this position. As soon as the steering wheel is turned, the magnet rolls left or right and comes close to the magnetic closing contacts placed at the ends of the tube.
In the central position there is also a contact which closes when the magnet is there. To avoid that after a half-turn of the flywheel the magnet slides towards the opposite position, there are provided notches on the upper face of the tube calling the magnet in its acquired position.
When the whole device is not placed on the steering wheel, it is possible to use micro-switches with feelers fixed either on the steering wheel or on the steering column, these micro-switches being actuated by a cam placed inversely or on the column direction, either on the steering wheel. One can also use magnetism by fixing one or more magnets on the steering wheel actuating magnetic contacts (seed) themselves fixed contrary to the magnets on the steering wheel or the steering column.
The driver's means of response are multiple. It is possible to use from a minimum button to several buttons (or the like), these being doubled to be actuated as well by the left hand as the right hand. These buttons can be placed on the steering wheel near the left hand or
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right hand, or be placed on the arms of "'' request wiper cj headlight calls, read, attached to column d-directior 'at au
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