BE1007445A6 - Hublot pour vehicules de loisir. - Google Patents

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BE1007445A6
BE1007445A6 BE9300908A BE9300908A BE1007445A6 BE 1007445 A6 BE1007445 A6 BE 1007445A6 BE 9300908 A BE9300908 A BE 9300908A BE 9300908 A BE9300908 A BE 9300908A BE 1007445 A6 BE1007445 A6 BE 1007445A6
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Raymond Resibois
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
    • B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
    • B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
    • B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/02—Special arrangements or measures in connection with doors or windows for providing ventilation, e.g. through double windows; Arrangement of ventilation roses
    • E06B7/04—Special arrangements or measures in connection with doors or windows for providing ventilation, e.g. through double windows; Arrangement of ventilation roses with ventilation wings
    • E06B7/06—Special arrangements or measures in connection with doors or windows for providing ventilation, e.g. through double windows; Arrangement of ventilation roses with ventilation wings with one ventilation wing only

Abstract

L'invention concerne un hublot pour véhicules de loisir, comprenant un cadre (10) fixé dans une paroi (12) du véhicule et servant de logement à une vitre (18). Le cadre (10) comporte au moins une partie en forme d'arc de cercle tandis que la vitre (18) comporte, au moins, un secteur coulissant (22) correspondant à ladite partie du cadre et pouvant pivoter autour d'un axe de rotation (28) formant le centre dudit arc de cercle, le secteur coulissant (22) étant décalé axialement par rapport au reste (20) de la vitre (18) et relié à celui-ci par ledit axe de rotation (28). Application aux camping-cars et caravanes.

Description


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   HUBLOT POUR VEHICULES DE LOISIR
La présente invention concerne un hublot pour véhicules de loisir, notamment pour camping-cars, comprenant un cadre fixé dans une paroi du véhicule et servant de logement à une vitre. 



   Ces hublots qui sont généralement installés sur les parois verticales d'un camping-car, sont le plus souvent réalisés en version fixe avec soit un vitrage en verre securit, soit un double vitrage acrylique. 



   Le fait d'être fixe constitue un inconvénient en soi, surtout par temps chaud. 



   Certes, il existe également des hublots à vitres projetables avec ouverture vers l'extérieur du véhicule, l'ouverture vers l'intérieur n'étant pas réalisable à cause de l'encombrement et des risques d'accident. Or, l'ouverture de la vitre par projection vers l'extérieur ne peut avoir lieu que pendant le stationnement du véhicule car, la vitre risquerait d'être arrachée ou d'être à l'origine d'accidents si bien que les hublots à vitres projetables sont même, pour des raisons de sécurité, interdits dans certains pays. Autrement dit, malgré un besoin existant, il n'existe, à ce jour, pas de hublots de camping-car permettant de voyager fenêtres ouvertes. 



   Le but de la présente invention est de combler cette lacune et de prévoir une hublot pour véhicules de loisir, notamment pour campings-car, qui permet de voyager fenêtres ouvertes, qui est simple, qui n'est pas encombrant et qui est sans danger, ni pour les occupants du véhicules, ni pour d'autres. 



   Pour atteindre cet objectif, l'invention propose un hublot du genre présenté dans le préambule et qui est essentiellement caractérisé en ce que le cadre comporte au moins une partie en forme d'arc de cercle et en ce que la vitre comporte au moins un secteur coulissant correspondant à ladite partie du cadre et pouvant 

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 pivoter autour d'un axe de rotation formant le centre dudit arc de cercle, le secteur coulissant étant décalé axialement par rapport au reste de la vitre et relié à celui-ci par ledit axe de rotation. 



   Il est donc possible d'ouvrir le hublot, à volonté, sur une surface maximale correspondant à celle du secteur coulissant par simple pivotement de celui-ci autour de son axe. 



   Selon un mode de réalisation préféré, un joint est disposé entre les bords radiaux du ou des secteurs coulissants et le reste de la vitre, ceci afin d'assurer une certaine isolation thermique entre l'extérieur et l'intérieur lorsque la fenêtre est fermée. Ce joint est, de préférence, fixé sur les bords dudit reste de la vitre et est en contact frottant avec le ou les secteurs coulissants. Ce joint peut être constitué par une simple brosse ou un profilé en caoutchouc. 



   Le secteur coulissant est, de préférence, pourvu d'un verrou coopérant avec le cadre afin de pouvoir verrouiller ce secteur coulissant dans une position déterminée. 



   Selon un mode de réalisation préféré, le cadre possède une forme circulaire, tandis que le secteur coulissant et le reste de la vitre ont, chacun, la forme d'un demi cercle. 



   Ledit reste de la vitre est, de préférence, fixe par rapport au cadre, mais peut également coulisser par rapport à celui-ci. 



   D'autres particularités et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description détaillée d'un mode de réalisation préféré présenté ci-dessous, à titre d'illustration, en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue de face et de l'extérieur d'un hublot selon la présente invention et 

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 la figure 2 représente une section verticale à travers le hublot de la figure 1. 



   Le hublot représenté sur les figures comporte un cadre circulaire 10 constitué d'un profilé en aluminium ou en matière plastique qui est posé simplement dans une baie circulaire d'une paroi 12 d'un camping car avec interposition d'un joint d'étanchéité 14. La fixation est réalisée, du côté intérieur, par des pattes de fixation 15 vissées sur le cadre profilé 10 et recouvertes par un cache de finition 16 en matière synthétique. Le montage est donc très simple et ne fait plus intervenir de vis ni de cache-vis à l'extérieur de la baie. 



   Dans le mode de réalisation représenté, la vitre 18 est réalisée en deux parties, une partie supérieure 20 fixe et une partie inférieure coulissante 22. Chacune de ces parties a la forme d'un demi cercle. Dans le mode de réalisation représenté chacune des deux parties 20 et 22 est exécutée en double vitrage acrylique mais pourrait également être exécutée en vitrage securit. 



  La partie supérieure fixe 20 est maintenue dans une gorge du cadre profilé 10 par l'intermédiaire d'un joint 24. Le secteur pivotant 22 est guidé dans un joint profilé 26 logé également dans une gorge du cadre profilé 10. 



   Le secteur coulissant 22 est relié au secteur fixe par l'intermédiaire d'un axe de rotation 28 disposé au centre du hublot et permettant au secteur 22 d'être pivoté autour de ce centre de rotation 28. Pour permettre le montage et le coulissement du secteur 22 celui-ci doit, bien entendu, être décalé axialement par rapport à la partie fixe 22 qui, se trouve, de préférence, du côté extérieur, tandis que le secteur pivotant se trouve du côté intérieur du camping-car. 



   Pour éviter la pénétration d'eau à travers l'espace entre les deux secteurs 20 et 22 la partie fixe 20 se 

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 trouve dans la partie supérieure du hublot, tandis que le secteur pivotant 22 est disposé dans la partie inférieure, lorsqu'il se trouve en position fermée. 



  Pour assurer, en position fermée du hublot, une certaine isolation thermique entre l'extérieur et l'intérieur et éviter la pénétration d'insectes ou de saletés à travers l'espace entre la partie fixe 20 et le secteur coulissant 22 cet espace est fermé par un joint 30. Ce joint 30 qui peut être constitué sous forme de brosse ou d'un profilé en caoutchouc est fixé sur un porte-joint 32 engagé sur le bord diamétral du secteur fixe 20. 



   Pour éviter que le hublot ne puisse être ouvert de l'extérieur, le secteur pivotant 22 est pourvu le long de son bord diamétral d'un verrou 34 qui permet de verrouiller la position du secteur pivotant 22, en position fermée, par rapport au cadre 10 par exemple à l'aide d'un pêne coulissant 36 pouvant être actionné manuellement contre l'action d'un ressort et coopérant avec une encoche 38 prévue dans le cadre 10. Ce même verrou 34 pourrait également être utilisé pour bloquer le secteur pivotant 22 en différentes positions d'ouverture en prévoyant dans le cadre 10 des encoches appropriées pour la pénétration du pêne du verrou 34. 



   Le mode de réalisation décrit ci-dessus en référence aux figures n'est qu'un exemple de réalisation et peut être sujet à de nombreuses variantes. Ainsi, par exemple, au lieu de prévoir une moitié fixe et une moitié coulissante on pourrait concevoir les deux moitiés de façon coulissante, ce qui permettrait de déplacer la position d'ouverture de la partie inférieure vers la moitié latérale ou la moitié supérieure du hublot. 



   Au lieu de prévoir le secteur coulissant sous forme d'un demi cercle, on pourrait également envisager la 

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 présence de deux secteurs ayant chacun la forme d'un quart de cercle. 



   L'invention n'est pas non plus limitée à un hublot de forme circulaire. Le hublot pourrait par exemple avoir la forme d'un demi cercle avec deux cadrants de vitre, l'un étant fixe, l'autre étant coulissant. 



  D'une façon générale, le hublot peut avoir une forme quelconque, pourvu que son cadre comporte au moins une partie en forme d'arc de cercle pour le logement d'un secteur pivotant de la vitre qui est relié au reste de la vitre par un axe de rotation. A l'extrême, le hublot pourrait même former la porte d'un camping-car, l'un des angles de cette portes étant conçu en forme d'arc de cercle pour le logement et le coulissement d'un secteur pivotant d'une vitre.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS 1. Hublot pour véhicules de loisir, notamment pour camping-cars, comprenant un cadre (10) fixé dans une paroi (12) du véhicule et servant de logement à une vitre (18), caractérisé en ce que le cadre (10) comporte au moins une partie en forme d'arc de cercle et en ce que la vitre (18) comporte, au moins, un secteur coulissant (22) correspondant à ladite partie du cadre et pouvant pivoter autour d'un axe de rotation (28) formant le centre dudit arc de cercle, le secteur coulissant (22) étant décalé axialement par rapport au reste (20) de la vitre (18) et relié à celui-ci par ledit axe de rotation (28).
  2. 2. Hublot selon la revendication 1, caractérisé par un joint (30) disposé entre les bords radiaux du (des) secteur (s) coulissant (s) (22) et le reste (20) de la vitre (18).
  3. 3. Hublot selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit joint est fixé sur les bords dudit reste (20) de la vitre (18) et est en contact frottant avec le (s) dit (s) secteur (s) coulissant (s) (22).
  4. 4. Hublot selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit joint (30) est constitué par une brosse.
  5. 5. Hublot selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit secteur coulissant (22) est pourvu d'un verrou (34) coopérant avec le cadre (10) pour verrouiller ce secteur coulissant (22) dans une position déterminée.
  6. 6. Hublot selon l'une quelconque des revendications 1 à5, caractérisé en ce que le cadre (10) a une forme circulaire et en ce que le secteur coulissant (22) et le reste (20) de la vitre ont, chacun, la forme d'un demi cercle.
  7. 7. Hublot selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit reste (20) de la vitre (18) est fixe par rapport au cadre (10). <Desc/Clms Page number 7> EMI7.1
  8. 8. Hublot selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit reste (20) de la vitre (18) peut également coulisser par rapport au cadre (10).
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