<Desc/Clms Page number 1>
"Verluchtingsraam voor voertuigen"
Deze uitvinding heeft betrekking op een verluchtingsraam voor voertuigen, zoals o. m. personenwagens, of voor de stuurkabine van een vrachtwagen of bestelwagen.
Het doel van de uitvinding is een verluchtingsraam voor te schrijven dat met technisch betrouwbare middelen op het metalen frame van de deur van een voertuig kan worden aangebracht en een regelbare luchtcirculatie mogelijk maakt terwijl het ook als insektenwerend of zonnewerend raam dienst kan doen. Met het begrip "verluchting van een voertuig" wordt zowel de stuurkabine van een vrachtwagen, of een bestelwagen als een personenwagen bedoeld.
Talloze verluchtingssystemen zijn door de jaren ontwikkeld en in gebruik genomen maar de combinatie insektengaas/verluchtingsraam is nooit op bevredigende wijze opgelost.
Ook het probleem van de regelbaarheid van de verluchting stelde problemen die niet op een tegelijkertijd eenvoudige en efficiënte wijze konden worden opgelost.
Tenslotte lost de uitvinding ook de problemen op die zich stellen in verband met enerzijds de noodzakelijke afdichting en anderzijds de even noodzakelijke regenwaterafvoer.
Om dit volgens de uitvinding mogelijk te maken, bestaat het verluchtingsraam volgens de uitvinding uit een aan het bovendeel van het deurframe
<Desc/Clms Page number 2>
te bevestigen lijst, waarmede een geperforeerde doorzichtige plaat is verbonden, welke plaat, in de gebruiksstand, onderaan met een verende afdichtingsstrip, inwendig tegen doorbuigen versterkt, is uitgerust, een en ander zodanig dat de afdichtingsstrip reeds op een geringe afstand van de ruit die op en neer in deur kan worden bewogen staat, zodat het afdruipend regenwater ongehinderd kan wegvloeien.
Steeds volgens de uitvinding bestaat hogerbedoelde lijst uit een profiel met, volgens een dwarsdoorsnede, een doorlopende sleuf waarin hogerbedoelde doorzichtige plaat langs de bovenzijde en twee opstaande zijden kan worden geklemd gehouden.
Een merkwaardigheid van de uitvinding bestaat hierin dat hogerbedoelde afdichtingsstrip in de langszin een holle kamer vertoont die, in de gebruiksstand, gericht is naar de ruit welk op en neer in de deur van het voertuig kan worden bewogen en vertoont hogerbedoelde afdichtingsstrip naast hogerbedoelde holle kamer nog een overlangse sleuf waarin hogerbedoelde doorzichtige plaat geklemd kan worden gehouden en inwendig van een metalen versterkingsprofiel is voorzien.
Andere details en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hiernavolgende beschrijving van een verluchtingsraam voor voertuigen, zoals o. m. personenwagens of bestelwagens, en de stuurkabine van een vrachtwagen, volgens de uitvinding. Deze beschrijving wordt uitsluitend bij wijze van voorbeeld gegeven en beperkt de uitvinding niet. De verwijzingscijfers hebben betrekking op de hieraan toegevoegde figuren.
Figuur 1 is een zijaanzicht van de deur van de stuurkabine van een vrachtwagen met daarin
<Desc/Clms Page number 3>
gemonteerd verluchtingsraam.
Figuur 2 is, op een grotere schaal, een doorsnede volgens de lijn II-II uit figuur 1.
Figuur 3 is, eveneens op een grotere schaal, een doorsnede volgens de lijn III-III uit dezelfde figuur 1.
Figuren 4 en 5 vertonen op fel vergrote schaal, althans volgens de schaal van de andere figuren, een doorsnede door onderdelen van het verluchtingsraam volgens de uitvinding.
Het verluchtingsraam volgens de uitvinding bestaat uit een aan het bovendeel van het deurframe 1 te bevestigen lijst 2. De lijst 2 heeft, volgens een dwarsdoorsnede, het profiel dat wordt duidelijk gemaakt door figuur 4. Deze lijst uit een veerkrachtige stof (rubber of kunstrubber) vertoont een doorlopende sleuf 3 waarin de geperforeerde plaat 4 wordt gevat.
De geperforeerde plaat 4 wordt dus, in de gebruiksstand, bovenaan en zijdelings in de sleuf 3 van de lijst 2 gevat.
In vele gevallen kan de uit een veerkrachtige stof vervaardigde lijst 2 in de hoeken over 900 worden gebogen. Wanneer dit niet mogelijk is, kunnen de twee naar elkaar gerichte einden van het profiel in verstek worden gesneden volgens een hoek van meestal van 450.
Onderaan wordt de geperforeerde plaat 4 in een afdichtingsstrip 5 gevat die daartoe een gelijkaardige sleuf 6 vertoont. De afdichtingsstrip 5 vertoont verder, en dit is zeer duidelijk te zien in figuur 5, een holle kamer 7 waardoor de afdichtingsstrip 5 min of meer in contact kan komen met de ruit 8 van het voertuig.
Ter versterking van de afdichtingsstrip
<Desc/Clms Page number 4>
5 is in de langszin hiervan een versterkingsprofiel 9 aangebracht in een ruimte waarvan de doorsnede overeenstemt met dat van bedoeld versterkingsprofiel 9.
De bedoeling van de afdichtingsstrip 5 is enerzijds voldoende tochtwerend te zijn maar anderzijds een voldoende waterafvoer bij slagregen toe te laten. Het regenwater mag zieh namelijk niet ophopen tussen de bovenrand van de ruit 8 en de afdichtingsstrip 5.
Het voordeel van het verluchtingsraam volgens de uitvinding is, buiten zijn eenvoudige en stevige plaatsing, een regelbare verluchting toe te laten doordat de ruit 8 min of meer hoog kan worden ingesteld zodat de geperforeerde plaat 4 min of meer lucht doorlaat.
De geperforeerde plaat kan daarenboven uit een zonnewerend materiaal bestaan wat een niet te onderschatten bijkomend voordeel betekent.
De uitvinding is uiteraard niet beperkt tot de hierboven beschreven uitvoeringsvorm en wijzigingen zouden hieraan kunnen worden aangebracht voor zover deze binnen het raam van de hiernavolgende conclusies vallen.
<Desc / Clms Page number 1>
"Ventilation window for vehicles"
This invention relates to a ventilation window for vehicles, such as, for example, passenger cars, or for the driver's cab of a truck or van.
The object of the invention is to prescribe an aeration window which can be fitted to the metal frame of the door of a vehicle by technically reliable means and which allows an adjustable air circulation while also serving as an insect repellent or sun protection window. The term "vehicle ventilation" refers to the driver's cab of a truck, or a van, and a passenger car.
Numerous ventilation systems have been developed and put into use over the years, but the insect mesh / ventilation window combination has never been satisfactorily resolved.
The problem of controllability of the ventilation also posed problems that could not be solved in a simple and efficient manner at the same time.
Finally, the invention also solves the problems associated with the necessary sealing on the one hand and the equally necessary rainwater discharge on the other.
In order to make this possible according to the invention, the ventilation window according to the invention consists of an upper part of the door frame
<Desc / Clms Page number 2>
strip to be attached, to which a perforated transparent plate is connected, which plate, in the position of use, is fitted at the bottom with a resilient sealing strip, internally reinforced against sagging, in such a way that the sealing strip is already at a small distance from the glass pane and can be moved downwards in the door, so that the dripping rainwater can flow off unhindered.
According to the invention, the above-mentioned frame consists of a profile with, according to a cross-section, a continuous slot in which the above-mentioned transparent plate can be clamped along the top and two upright sides.
A feature of the invention consists in that the above-mentioned sealing strip has a hollow chamber in the longitudinal direction which, in the position of use, is directed towards the pane which can be moved up and down in the door of the vehicle, and the above-mentioned sealing strip in addition to the above-mentioned hollow chamber a longitudinal slot in which the above-mentioned transparent plate can be clamped and internally provided with a metal reinforcement profile.
Other details and advantages of the invention will become apparent from the following description of a vehicle ventilation window, such as, inter alia, passenger cars or vans, and the driver's cab of a truck, according to the invention. This description is given by way of example only and does not limit the invention. The reference numbers refer to the attached figures.
Figure 1 is a side view of the door of the driver's cab of a truck
<Desc / Clms Page number 3>
mounted ventilation window.
Figure 2 is, on a larger scale, a section along the line II-II of Figure 1.
Figure 3 is, also on a larger scale, a section along the line III-III of the same figure 1.
Figures 4 and 5 show on a greatly enlarged scale, at least according to the scale of the other figures, a section through parts of the ventilation window according to the invention.
The ventilation window according to the invention consists of a strip 2 to be attached to the top part of the door frame 1. The strip 2 has, according to a cross-section, the profile which is made clear in figure 4. This strip consists of a resilient fabric (rubber or synthetic rubber) has a continuous slot 3 in which the perforated plate 4 is mounted.
Thus, the perforated plate 4, in the position of use, is placed at the top and laterally in the slot 3 of the frame 2.
In many cases, the strip 2 made of a resilient fabric can be bent at 900 in the corners. If this is not possible, the two facing ends of the profile can be mitred at an angle of usually 450.
At the bottom, the perforated plate 4 is placed in a sealing strip 5, which for this purpose has a similar slot 6. Furthermore, the sealing strip 5 has, and can be seen very clearly in figure 5, a hollow chamber 7 through which the sealing strip 5 can more or less come into contact with the glass pane 8 of the vehicle.
To strengthen the sealing strip
<Desc / Clms Page number 4>
5, in the longitudinal direction thereof, a reinforcing profile 9 is arranged in a space whose cross section corresponds to that of said reinforcing profile 9.
The purpose of the sealing strip 5 is on the one hand to be sufficiently draft-resistant, but on the other hand to allow sufficient water drainage in driving rain. The rainwater may not accumulate between the top edge of the glass pane 8 and the sealing strip 5.
The advantage of the ventilation window according to the invention is, in addition to its simple and sturdy placement, to allow adjustable ventilation, because the window can be set 8 more or less high so that the perforated plate allows 4 more or less air.
In addition, the perforated sheet can consist of a sun-resistant material, which means an additional benefit that should not be underestimated.
The invention is of course not limited to the above-described embodiment and modifications could be made thereto insofar as they fall within the scope of the following claims.