NL7811769A

NL7811769A - Rigid air conducting screen on car sliding roof - is operated by spring units as roof is opened or closed and has upper flexible flap

Info

Publication number: NL7811769A
Application number: NL7811769A
Authority: NL
Original assignee: Vermeulen Hollandia Octrooien
Priority date: 1978-11-30
Filing date: 1978-11-30
Publication date: 1980-06-03

Abstract

The wind screen is for a motor car sunshine roof, and comprises a lengthway air conducting structure of metal or other rigid material, fitted to the front side of the roof aperture. It is supported on opposite sides by spring units fitted on the car. Thus, when the sliding sunshine roof (4) is opened the wind screen (5) is activated by the spring units into the effective position, and when the roof is closed, the screen is brought down against the force of the springs, and is located under the closed vehicle roof. On the rigid air conducting screen is a flexible flap (8) which projects in the effective position above the screen itself.

Description

Ν/2 8.7 9 8-Jb/hf . 1 '>8.7 / 2 8.7 9 8-Jb / hf. 1 '>

Vermeulen-Hollandia Octrooien B.V. te Haarlem.Vermeulen-Hollandia Patents B.V. in Haarlem.

Windscherm voor een opendakconstructie.Windshield for an open roof construction.

De uitvinding heeft betrekking op een windscherm voor een opendakconstructie voor een voertuig, voorzien van een langgerekt luchtgeleidingselement uit metaal of dergelijk stijf materiaal, ingericht om te worden aangebracht 5 aan de voorzijde van de dakopening en om aan weerszijden te worden ondersteund door door het voertuig gedragen veer-organen, zodanig, dat het windscherm bij het openen van het verschuifbare paneel door de veerorganen bovenwaarts naar de werkstand wordt verplaatst en bij het sluiten van het 10 paneel door dit paneel, tegen de druk van de veerorganen in, omlaag wordt bewogen naar een ruststand, waarin het windscherm onder het gesloten voertuigdak ligt.The invention relates to a windshield for an open roof construction for a vehicle, provided with an elongated air guiding element of metal or like rigid material, arranged to be arranged at the front of the roof opening and to be supported on both sides by carried by the vehicle spring members, such that the windshield is moved upwardly to the working position by the spring members when the sliding panel is opened and, when the panel is closed, the panel is moved downwards to a pressure against the pressure of the spring members rest position, in which the windshield is located under the closed vehicle roof.

De bekende windschermen, welke een stijve lucht-geleidingsstrip of een stijf luchtgeleidingsprofiel omvatten, 15 zijn betrekkelijk beperkt in hun hoogteafmetingen in verband met de eis, dat deze in de sluitstand van het verschuifbare paneel onder het gesloten voertuigdak, in het bijzonder onder het paneel, moeten kunnen worden ondergebracht.The known windshields, which comprise a rigid air guiding strip or a rigid air guiding profile, are relatively limited in their height dimensions in connection with the requirement that they be in the closed position of the sliding panel under the closed vehicle roof, in particular under the panel, should be accommodated.

Gebleken is, dat bij sommige automobielen, in ver-20 band met hun vormgeving en afmetingen, bij bepaalde rijsnelheden, de luchtstroming ten gevolge van het zich in de werkstand bevindende windscherm zodanig op de opendakconstructie inwerkt, dat een bulderend geluid ontstaat.It has been found that in some automobiles, in connection with their shape and dimensions, at certain driving speeds, the air flow due to the windshield in the working position acts on the open roof construction in such a way that a roaring noise is produced.

De onderhavige uitvinding beoogt een windscherm 25 van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen, waarbij dit bezwaar op doeltreffende wijze wordt opgeheven.The present invention aims to provide a windshield 25 of the type mentioned in the preamble, wherein this drawback is effectively eliminated.

Hiertoe wordt het windscherm volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat het stijve luchtgeleidingselement een elastische luchtgeleidingsflap draagt, die in 30 de werkstand boven het luchtgeleidingselement uitsteekt.To this end, the windshield according to the invention is characterized in that the rigid air guiding element carries an elastic air guiding flap, which protrudes above the air guiding element in the working position.

Door de toepassing van deze elastische luchtgeleidingsf lap wordt een windscherm verkregen, waarvan de 781 1 7 69 * -· · '2 hoogte in de werkstand groter is dan die van de bekende • windschermen. Hierdoor wordt bereikt, dat de luchtstroming zodanig wordt verlegd, dat deze niet meer op de opendakconstructie kan inwerken, zodat het optreden van hinderlijk 5 lawaai wordt voorkomen. Anderzijds wordt het, door het elastische karakter van de luchtgeleidingsflap, niettemin mogelijk deze in de sluitstand van het verschuifbare paneel onder het gesloten voertuigdak, in het bijzonder onder het paneel, onder te brengen.The use of this elastic air conduction flap results in a windshield, the height of which is 781 1 7 69 * - · · '2 in the working position greater than that of the known windshields. This ensures that the air flow is displaced in such a way that it can no longer act on the open roof construction, so that the occurrence of annoying noise is prevented. On the other hand, due to the elastic character of the air guide flap, it nevertheless becomes possible to accommodate it in the closed position of the sliding panel under the closed vehicle roof, in particular under the panel.

10 Dit onderbrengen van de luchtgeleidingsflap onder het gesloten voertuigdak kan in sommige gevallen aan de uiteinden van het windscherm tot enige problemen leiden. Gebleken is evenwel, dat het beoogde effect eveneens kan worden bereikt, indien de elastische luchtgeleidingsflap een 15 kortere lengte dan het luchtgeleidingselement bezit.Placing the air guide flap under the closed vehicle roof can in some cases lead to some problems at the ends of the windshield. However, it has been found that the intended effect can also be achieved if the elastic air guide flap has a shorter length than the air guide element.

Met een dergelijke korte luchtgeleidingsflap wordt een zodanige plaatselijke verstoring van de luchtstroming verkregen, dat ook de verdere luchtstroming over het voertuig bovenwaarts wordt afgebogen, zodat geluids-20 hinder op doeltreffende wijze wordt vermeden.With such a short air conduction flap, such a local disturbance of the air flow is obtained that the further air flow over the vehicle is also deflected upwards, so that noise nuisance is effectively avoided.

In een bijzonder gunstige uitvoering van het windscherm volgens de uitvinding strekt de elastische luchtgeleidingsflap zich uitsluitend langs het middengedeelte van het luchtgeleidingselement uit.In a particularly favorable embodiment of the windshield according to the invention, the elastic air guide flap extends only along the middle part of the air guide element.

25 De uitvinding omvat voorts een opendakconstructie voor een voertuig, voorzien van het hierboven beschreven windscherm.The invention further comprises an open roof construction for a vehicle, provided with the windshield described above.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de tekening, die een uitvoeringsvoorbeeld van een 30 windscherm volgens de uitvinding weergeeft.The invention will be elucidated hereinafter with reference to the drawing, which shows an exemplary embodiment of a windshield according to the invention.

Fig. 1 is een perspectivisch bovenaanzicht van een opendakconstructie in een voertuig, weergegeven in een gedeeltelijk geopende stand van het verschuifbare paneel, waarbij een windscherm volgens de uitvinding zichtbaar is.Fig. 1 is a top perspective view of an open roof construction in a vehicle, shown in a partially open position of the sliding panel, showing a windshield according to the invention.

35 Fig. 2 is een perspectivisch aanzicht, gedeelte lijk in doorsnede, van een uitvoering van een windscherm 73 1 1 7 6 9 V. ·;- 3 > .FIG. 2 is a perspective view, partly in section, of an embodiment of a windshield 73 1 1 7 6 9 V. ·; - 3>.

volgens de uitvinding.according to the invention.

Fig. 3 is een verticale doorsnede volgens het vlak III-III in fig. 1 op grotere schaal.Fig. 3 is a vertical sectional view taken on plane III-III in FIG. 1 on an enlarged scale.

Fig. 4 is een met fig. 3 overeenkomende doorsnede, 5 waarbij het paneel zich evenwel in de bijna gesloten stand bevindt.Fig. 4 is a sectional view similar to FIG. 3, however, the panel being in its nearly closed position.

Fig. 5 is een met de fig. 3 en 4 overeenkomende doorsnede, waarbij het paneel zich in de geheel gesloten stand bevindt.Fig. 5 is a section corresponding to FIGS. 3 and 4, with the panel in the fully closed position.

10 In de tekening is een uitvoeringsvoorbeeld weer gegeven van een opendakconstructie voor een voertuig, in het bijzonder een automobiel, die met een windscherm 1 volgens de uitvinding is uitgevoerd.The drawing shows an exemplary embodiment of an open roof construction for a vehicle, in particular an automobile, which is designed with a windshield 1 according to the invention.

In het vaste dak 2 van het voertuig is een ope-15 ning 3 gevormd, die door middel van een verschuifbaar paneel 4 geheel of gedeeltelijk afsluitbaar is. Aan de voorzijde van de dakopening 3 is het windscherm 1 aangebracht, dat een langgerekt, kokervormig luchtgeleidingselement 5 uit metaal omvat, dat aan weerszijden op een achterwaarts 20 verlopende draagarm 6 aansluit. Deze draagarmen 6 zijn aan hun achterste uiteinden zwenkbaar met de gootconstructie 7 van het voertuig verbonden en worden door niet weergegeven veren in bovenwaartse richting belast.An opening 3 is formed in the fixed roof 2 of the vehicle and can be closed completely or partly by means of a sliding panel 4. At the front of the roof opening 3, the windshield 1 is provided, which comprises an elongated, tubular air guide element 5 of metal, which connects on both sides to a rearwardly extending support arm 6. These support arms 6 are pivotally connected at their rear ends to the gutter construction 7 of the vehicle and are loaded upwards by springs (not shown).

Het luchtgeleidingselement 5 draagt in het midden-25 gedeelte een elastische luchtgeleidingsflap 8. Deze lucht-geleidingsflap 8 bezit een lengte van ongeveer 100 mm en steekt in de werkstand volgens fig. 3 ongeveer 20 mm boven het luchtgeleidingselement 7 uit.The air guiding element 5 carries an elastic air guiding flap 8 in the middle part. This air guiding flap 8 has a length of approximately 100 mm and protrudes approximately 20 mm above the air guiding element 7 in the working position according to Fig. 3.

De elastische luchtgeleidingsflap 8 is met het 30 windgeleidingselement 5 verbonden met behulp van een achterliggende klemplaat 9, die met een aantal verzonken pop-nagels 10 aan het luchtgeleidingselement 5 is bevestigd.The elastic air guide flap 8 is connected to the wind guide element 5 by means of a rear clamping plate 9, which is fastened to the air guide element 5 with a number of countersunk pop-nails 10.

Het windscherm 1 wordt bij het openen van het verschuifbare paneel 4 door de veerorganen bovenwaarts naar 35 de werkstand volgens fig. 3 verplaatst, waarin een, door het luchtgeleidingselement 5 gedragen, elastisch afdicht- 78 1 1 7 69 Λ 4 profiel 11 onder de voorrand van de dakopening 3 grijpt.When the sliding panel 4 is opened, the windshield 1 is moved upwards by the spring members to the working position according to Fig. 3, in which an elastic sealing section 11 carried by the air guiding element 5 under the front edge. of the roof opening 3 engages.

Bij het sluiten van het paneel 4 komt dit paneel 4 in de eerste plaats in ingrijping met de draagarmen 6, waardoor deze omlaag worden verzwenkt. Uiteindelijk, als het 5 paneel 4 bijna zijn sluitstand heeft bereikt (fig. 4), komt de voorzijde van het paneel 4 ook met de elastische lucht-, geleidingsflap 8 in aanraking en wordt deze laatste naar voren en omlaag gebogen.When the panel 4 is closed, this panel 4 primarily engages with the support arms 6, whereby they are pivoted downwards. Finally, when the panel 4 has almost reached its closed position (fig. 4), the front of the panel 4 also comes into contact with the elastic air, guide flap 8 and the latter is bent forward and down.

In de sluitstand volgens fig. 5 is het gehele 10 windscherm 1, met inbegrip van de elastische luchtgeleidings-flap 8 onder het gesloten voertuigdak, in het bijzonder onder het zich in de sluitstand bevindende paneel 4, gelegen.In the closed position according to Fig. 5, the entire windshield 1, including the elastic air guide flap 8, is located under the closed vehicle roof, in particular under the panel 4 situated in the closed position.

Door de toepassing van de elastische luchtgelei-15 dingsflap 8 heeft het windscherm 1 in de werkstand in het midden een grotere hoogte en wordt de luchtstroming over het windscherm 1 plaatselijk omgeleid en verstoord. Hierdoor wordt ook de verdere luchtstroming over het voertuig in bovenwaartse richting afgebogen, zodat op doeltreffende 20 wijze wordt voorkomen, dat deze op de opendakconstructie kan inwerken, zodanig, dat een storend geluid optreedt.Due to the use of the elastic air guide flap 8, the windshield 1 in the working position in the middle has a greater height and the air flow over the windshield 1 is diverted and disturbed locally. This also deflects the further air flow over the vehicle upwards, so that it is effectively prevented from acting on the open roof construction, such that a disturbing noise occurs.

De uitvinding is niet beperkt tot het in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeeld, dat op verschillende manieren binnen het kader der uitvinding kan worden geva-25 riëerd, 7811769The invention is not limited to the exemplary embodiment shown in the drawing, which can be varied in a number of ways within the scope of the invention. 7811769

Claims

1. Windshield for an open roof construction for a vehicle, provided with an elongated air guiding element of metal or similar rigid material, arranged to be mounted on the front of the roof opening and to be supported on both sides by carried by the vehicle spring members, such that the windshield is moved upwardly into the working position by the spring members when the sliding panel is opened and when the panel is closed by this panel, it is moved downwards to a rest position against the pressure of the spring members, wherein the windshield is under the closed vehicle roof, characterized in that the rigid air guiding element carries an elastic air guiding flap which protrudes above the air guiding element in the working position.

Windshield according to claim 1, characterized in that the elastic air guide flap has a shorter length than the air guide element.

Windshield according to claim 1 or 2, characterized in that the elastic air guiding flap extends only along the middle part of the air guiding element.

Windshield according to any one of the preceding claims, characterized in that the elastic air guide flap has a length of about 100 mm and protrudes about 20 mm above the air guide element in the working position.

Windshield according to any one of the preceding claims, characterized in that the elastic air guide flap is connected to the wind guide element by means of a clamping plate, which is attached to the air guide element with countersunk pop-nails.

Open roof construction for a vehicle, provided with a windshield according to any one of the preceding claims. 78 1 1 7 6 0