<Desc/Clms Page number 1>
Draadrem.
Deze uitvinding heeft betrekking op een draadrem, meer speciaal een draadrem voor weefmachines.
Dergelijke draadremmen worden bij weefmachines onder andere voorzien ter hoogte van de voorafwikkelaar. Deze draadrem kan hierbij geplaatst worden tussen een voorraadspoel en een voorafwikkelaar nabij de ingang van deze voorafwikkelaar, ten einde de inslagdraad aan de ingang van de voorafwikkelaar te remmen. Zulke draadrem kan ook geplaatst worden tussen een voorafwikkelaar en de insertiemiddelen, meer speciaal nabij de uitgang van de voorafwikkelaar, ten einde toe te laten de inslagdraad tijdens de insertie in de gaap te remmen.
Er zijn reeds een groot aantal draadremmen bekend. Deze draadremmen vertonen echter het nadeel dat zij niet automatisch kunnen worden bedraad d. m. v. een luchtstroom.
<Desc/Clms Page number 2>
De huidige uitvinding heeft betrekking op een draadrem die het voornoemde nadeel niet vertoont.
Tevens betreft zij een draadrem die verschillende regelfunkties bezit, o. a. voor het instellen van de remkracht, en voor het gedurende het gebruik van de draadrem plots vergroten of verminderen van deze ingestelde remkracht met een vooropgestelde waarde.
Tot dit doel betreft de uitvinding een draadrem, met als kenmerk dat zij minstens bestaat uit een draadgeleiding voor de toevoer van een draad ; een eerste remelement ; en een met het eerste remelement samenwerkend tweede remelement dat verplaatsbaar is, waarbij dit in rusttoestand een welbepaalde positie inneemt en bij het verplaatsen een vrije doortocht in het verlengde van de voornoemde draadgeleiding laat.
Bij voorkeur bestaat het eerste remelement uit een bladveer of dergelijke, terwijl het tweede remelement bestaat uit een cilindervormig lichaam, waarbij de bladveer buiten het verlengde van de voornoemde draadgeleiding staat opgesteld.
Hierdoor wordt het voordeel bekomen dat het eerste remelement instaat voor het bepalen van de remkracht
<Desc/Clms Page number 3>
terwijl het tweede remelement instaat om een vrije doortocht in het verlengde van de voornoemde draadgeleiding toe te laten.
Met het inzicht de kenmerken volgens de uitvinding beter aan te tonen, zijn hierna als voorbeelden zonder enig beperkend karakter enkele voorkeurdragende uitvoeringsvormen beschreven, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin : figuur 1 een draadrem volgens de uitvinding in een toepassing weergeeft ; figuur 2 de draadrem uit figuur 1 in perspektief weergeeft ; figuur 3 een zieht weergeeft volgens pijl F3 in figuur 2 ; figuur 4 een doorsnede weergeeft volgens lijn
IV-IV in figuur 3 ; figuur 5 de draadrem weergeeft in een zieht gelijkaardig aan dat van figuur 3, voor een andere stand ;
figuur 6 een doornsede weergeeft volgens lijn VI-VI in figuur 5 ; figuur 7 een doorsnede weergeeft volgens lijn
VII-VII in figuur 2 ; figuur 8 een doorsnede weergeeft volgens lijn
<Desc/Clms Page number 4>
VIII-VIII in figuur 7 ; figuur 9 de middelen uit de draadrem van figuur 2 weergeeft om de remkracht in te stellen ; figuur 10 een doorsnede weergeeft volgens lijn X-X in figuur 3 ; figuur 11 een zicht weergeeft gelijkaardig aan dat van figuur 10, doch voor een andere stand ; figuur 12 een variante weergeeft van het gedeelte dat in figuur 9 is afgebeeld.
Figuur 1 geeft een opstelling weer van een draadrem 1 voor het afremmen van een draad 2, in dit geval een inslagdraad tussen een voorraadspoel 3 en een voorafwikkelinrichting 4 bij een weefmachine. De voorafwikkelinrichting 4 bestaat hierbij zoals bekend uit een wikkeltrommel 5 en een roteerbare wikkelarm 6.
Aan de ingang 7 van de wikkelarm 6 is een blaasmond 8 voorzien, zodanig dat een aan deze ingang 7 gepresenteerde draad 2 automatisch doorheen de wikkelarm 6 kan worden geblazen bij het bedraden met een nieuwe draad.
Het draadeinde van een draad 2 van een voorraadspoel 3 kan in de wikkelkern 9 worden vastgehouden door middel van een in de wikkelkern 9 aanwezige zuiginrichting en kan door middel van een in de wikkelkern 9 aanwezige
<Desc/Clms Page number 5>
blaasinrichting op het gewenste ogenblik uit de wikkelkern 9 en naar de voorafwikkelinrichting 4 worden geblazen.
De uitvinding beoogt een draadrem 1 die toelaat dat de draad 2 gemakkelijk hier doorheen kan worden getransporteerd, bij voorkeur ook d. m. v een luchtstroom, zodanig dat een automatische bedrading vanaf de voorraadspoel 3 tot aan de voorafwikkelinrichting 4 of zelfs tot aan de uitgang 10 van de voorafwikkelinrichting 4 kan plaatsvinden.
Opgemerkt wordt dat de hierna beschreven draadrem 1 echter ook in andere opstellingen kan worden aangewend.
Zoals weergegeven in de figuren 2 tot 6 bestaat de draadrem 1 volgens de uitvinding hoofdzakelijk uit een eerste draadgeleiding 11 voor de toevoer van de draad 2, een eerste remelement 12, en een met het eerste remelement 12 samenwerkend tweede remelement 13, dat verplaatsbaar is, waarbij zoals hierna nog in detail zal worden uiteengezet het tweede remelement 13 in rusttoestand een welbepaalde positie inneemt en bij het verplaatsen een vrije doortocht in het verlengde van de voornoemde eerste draadgeleiding 11 laat.
<Desc/Clms Page number 6>
Zoals weergegeven in de figuren 1, 4 en 6 is bij voorkeur ook een tweede draadgeleiding 14 voorzien, die zodanig is opgesteld dat in de geopende toestand van de draadrem 1 een rechtlijnige vrije doortocht wordt gevormd tussen de beide draadgeleidingen 11 en 14, meer speciaal zoals is weergegeven in figuur 6. De tweede draadgeleiding 14 hoeft niet rechtstreeks tot de draadrem 1 te behoren, doch kan bestaan uit een bestaande draadgeleiding, zoals bijvoorbeeld de ingang 7 van de voorafwikkelinrichting 4.
De draadrem 1 is in de praktische uitvoeringsvorm hoofzakelijk opgebouwd rond een lichaam 15. De eerste draadgeleiding 11 is hierbij gevormd door een boring doorheen dit lichaam.
In de weergegeven uitvoeringsvorm is het eerste remelement 12 elastisch verplaatsbaar en is het gevormd uit een bladveer of dergelijke.
Het tweede remelement 13 bestaat uit een star element. Bij voorkeur is het gevormd uit een cilindrisch lichaam 16 dat op een hefboom 17 is gemonteerd die verdraaibaar is langs een in het lichaam 15 gemonteerde as 18, die evenwijdig is aan de verbindingslijn 19 tussen de twee draadgeleidingen 11 en 14. Het cilindrisch lichaam 16 is
<Desc/Clms Page number 7>
door middel van een vrijloopkoppeling 20 op de hefboom 17 gemonteerd, zodanig dat het niet kan verdraaien volgens de beweging van de draad 2, doch wel in tegengestelde draaizin.
Het tweede remelement 13 is voorzien van middelen die dit tweede remelement 13 in rusttoestand naar het eerste remelement 12 dwingen, zoals bijvoorbeeld elastische middelen die al dan niet rechtstreeks op de hefboom 17 inwerken. In de weergegeven uitvoeringsvorm van figuur 7 bestaan deze elastische middelen in een veer 21 die inwerkt op een tweede hefboom 22 die via de voornoemde as 18 vast aan de hefboom 17 is verbonden.
De draadrem 1 bezit tevens aandrijfmiddelen die toelaten om de draadrem 1 te openen. Volgens figuur 7 bestaan deze aandrijfmiddelen in een pneumatische cilinder 23 die een kracht op de tweede hefboom 22 kan uitoefenen, tegengesteld aan de kracht van de veer 21. De cilinder 23 werkt hierbij samen met het uiteinde van de tweede hefboom 22 dat zich tegenoverliggend bevindt aan het uiteinde waarop de veer 21 inwerkt. Het bekrachtigen van
EMI7.1
de cilinder 23 gebeurt d. een op een persluchtbron 24 aangesloten leiding 25 waarin een d. een stuureenheid 26 in- en uitschakelbaar ventiel 27 is opgenomen.
<Desc/Clms Page number 8>
Volgens nog een bijzonder kenmerk van de uitvinding bezit de draadrem 1 eveneens middelen die een luchtstroom F voor het transport van de draad 2 genereren bij het openen van de draadrem. Zoals weergegeven in de figuren 5,7 en 8 bestaan deze middelen bij voorkeur uit een blaasmond 28, een leiding 29 tussen de persluchtbron 24 en de blaasmond 28, en in deze leiding 29 een ventiel 30 waarmee bij het openen van de draadrem 1 in een luchtstroom aan de blaasmond 28 kan worden voorzien.
Zoals weergegeven in figuur 7 is het ventiel 30 bij voorkeur geïntegreerd in het lichaam 15, en is gevormd uit een door middel van de tweede hefboom 22 tegen de kracht van een veer 31 in verstelbaar kleplichaam 32, bijvoorbeeld in de vorm van een stift, verschuifbaar in een boring 33. Het kleplichaam 32 vormt een afsluiting in de leiding 29 en vertoont hierbij een opening 34 die bij het indrukken van het kleplichaam 32 een vrije doortocht biedt.
De opstelling volgens figuur 7 biedt het voordeel dat de blaaswerking aanvangt nadat de draadrem 1 geopend is, m. a. w. nadat de hefboom 17 verdraaid is.
<Desc/Clms Page number 9>
Zoals weergegeven in figuur 8 geeft de boring van het eerste draadgeleidingselement 11 uit in een wijder kanaal 35. De voornoemde blaasmond 28 strekt zieh evenwijdig uit aan de boring van de eerste draadgeleiding 11 en geeft uit in de radiale wand 36 die de overgang vormt van de smalle naar de bredere sektie.
De draadrem 1 is eveneens voorzien van een draaddetektor 37 die in de wand van het voornoemde kanaal 35 is aangebracht. Deze draaddetektor 37 kan bestaan uit een piezo-elektrisch element en is zodanig opgesteld dat bij een gesloten rem de draad 2 over deze draaddetektor 37 wordt geleid, meer speciaal zoals is weergegeven in figuur 4. De draaddetektor 37 levert een signaal af aan de stuureenheid 26, waaruit de aanwezigheid van de draad 2 kan worden afgeleid.
Aan de ingang van de draadrem 1 kan een geleidingsplaat 38 zijn gemonteerd.
Het tweede remelement 13 neemt in rusttoestand een vaste positie in die bepaald wordt door een aanslag, die in dit geval wordt gevormd doordat de tweede hefboom 22 bij één uiteinde, meer speciaal het uiteinde waarop de cilinder 23 kan inwerken, rust op een kraag 39 of
<Desc/Clms Page number 10>
dergelijke. Deze kraag 39 kan eveneens vervangen worden door een regelschroef of dergelijke.
In de draadrem volgens de uitvinding zijn verschillende regelfunkties ingebouwd, waarmee de remkracht kan worden ingesteld en kan worden gewijzigd.
Het eerste remelement 12 is hierbij aangebracht op een in het lichaam 15 verdraaibaar element 40. Dit verdraaibare element 40 is U-vormig en vertoont aan beide benen een asgedeelte 41, die elk aangrijpen in een opening 42 in een elastisch verbuigbare lamel 43, zodanig dat het element 40 gemakkelijk kan gemonteerd en gedemonteerd worden.
Het eerste remelement 12 is d. m. v. een lasverbinding 44 of dergelijke bevestigd aan een torsie-element 45 dat tussen de benen van het U-vormige verdraaibare element 40 is aangebracht. Het torsie-element 45 bestaat uit een tussen twee schroeven 46 gespannen draad.
De draadrem 1 vertoont middelen om de aandrukkracht van het tweede remelement 13 op het eerste remelement 12 in te stellen. Volgens de uitvoeringsvorm van figuur 9 bestaan deze uit, enerzijds, een verstelbare aanslag 47, bijvoorbeeld gevormd door een stelschroef, en
<Desc/Clms Page number 11>
anderzijds, elastische middelen zoals een drukveer 48, waarbij deze elastische middelen een moment op het element 40 uitoefenen met een rotatiezin R, terwijl de aanslag 47 deze rotatie tot in een bepaalde positie beperkt. De verstelbare aanslag 47 en de drukveer 48 werken hierbij samen met zijdelings aan het element 40 uitstekende armen 49 en 50, zodanig dat door het inschroeven van de stelschroef een grotere remkracht wordt bekomen.
Opgemerkt wordt dat de bladveer van het eerste remelement 12 weinig of niet verbuigt en dat bij het instellen van een grotere remkracht dit laatste hoofdzakelijk veroorzaakt wordt door de torsie van het torsie-element 45. Door het feit dat het eerste remelement 12 op een torsie-element 45 is opgesteld kan dit eerste remelement 12 zeer soepel bewegen, zelfs bij gebruik van een bladveer die weinig of niet verbuigt.
De draadrem 1 volgens figuren 2 tot 9 bezit eveneens stuurbare middelen die toelaten om de remkracht op de gewenste ogenblikken en gedurende de gewenste perioden te vergroten met een vooropgestelde waarde. Deze bestaan in een elektromagnetische inrichting 51 met een elektromagnetisch verplaatsbaar anker 52, met een stift 53 waarmee het element 40 tegen de kracht van de
<Desc/Clms Page number 12>
drukveer 48 in kan worden verplaatst over een welbepaalde bij voorkeur instelbare hoek. De verdraaiing van het element 40 wordt hierbij bepaald door de koers van anker 52 die bepaald is door een aanslag 54 gevormd door de wand van het huis van de elektromagnetische inrichting 51.
De grootte van de verdraaiing van het element 40 onder invloed van de beweging van de stift 53 kan naar keuze worden ingesteld doordat de aanslag 54 verplaatsbaar is, meer speciaal doordat het huis 55 door middel van schroefdraad 56 meer of minder kan worden ingeschroefd in het lichaam 15.
Belangrijk is wel dat het eerste remelement 12 bij het openen van de draadrem 1 niet in de baan van de aan te brengen draad 2 terecht komt. Hiertoe kan indien noodzakelijk een aanslag 57 aan het lichaam 15 worden voorzien die verhindert dat het remelement 12 bij het openen van de draadrem 1 in het verlengde van de voornoemde draadgeleiding 11 of in de baan van de aan te brengen draad 2 terecht komt.
De werking van de inrichting kan eenvoudig uit de figuren worden afgeleid. Wanneer de draadrem 1 dient bedraad te worden, wordt de hefboom 17 gewenteld van de aangeduide stand A tot in de stand B. Dit kan manueel gebeuren d. m. v. de hefboom 17, ofwel automatisch door
<Desc/Clms Page number 13>
het ventiel 27 te bekrachtigen. Hierdoor wordt een vrije doortocht van de eerste draadgeleiding 11 naar de tweede draadgeleiding 14 gevormd, waarbij de luchtstroom F wordt ingeschakeld. Hierdoor wordt aan de eerste draadgeleiding 11, meer speciaal aan de geleidingsplaat 38 een zuigeffekt gekreëerd terwijl naar de tweede draadgeleiding 14 toe een blaaseffekt onstaat. Een aan de eerste draadgeleiding 11 gepresenteerde draad 2 wordt dan ook automatisch doorgevoerd tot aan de tweede draadgeleiding 14 en eventueel verder.
Hierna wordt de hefboom 17 terug in de stand A geplaatst, waardoor de toevoer van lucht via de blaasmond 28 wordt onderbroken.
Door de elektromagnetische inrichting 51 aan te sturen door middel van de stuureenheid 26 kan de remkracht tijdens het weefproces op elk gewenst ogenblik worden vergroot. De twee standen van het element 40 zijn hierbij in de figuren 10 en 11 weergegeven.
In figuur 12 is schematisch een variante weergegeven die is voorzien van middelen die toelaten om de remkracht op elk gewenst ogenblik en gedurende een gewenste periode met een welbepaalde waarde te verlagen. De drukveer 48 en de aanslag 47 zijn hiertoe zodanig opgesteld dat de
<Desc/Clms Page number 14>
drukveer 48 een moment uitoefent op het element 40 volgens een rotatiezin R tegengesteld aan deze uit figuur 9. De drukveer 48 oefent hierbij een zodanig moment op het element 40 uit dat, zelfs wanneer de rem gesloten is, de rotatie van het element 40 beperkt wordt door de aanslag 47. Ook de elektromagnetische inrichting 51 werkt andersom op het element 40 in. Door het bekrachtigen van deze inrichting 51 wordt het torsie-element 45 minder belast en verminderd de remkracht.
De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeelden beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch dergelijke draadrem kan in verschillende vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.
<Desc / Clms Page number 1>
Wire brake.
This invention relates to a thread brake, more specifically a thread brake for weaving machines.
Wire brakes of this type are provided in weaving machines, inter alia, at the level of the pre-wrapper. This thread brake can be placed between a supply reel and a pre-wrapper near the entrance of this pre-wrapper, in order to brake the weft thread at the entrance of the pre-wrapper. Such a wire brake can also be placed between a pre-wrapper and the insertion means, more particularly near the exit of the pre-wrapper, to allow the weft thread to be braked during the insertion in the shed.
A large number of wire brakes are already known. However, these wire brakes have the disadvantage that they cannot be automatically wired d. with an air flow.
<Desc / Clms Page number 2>
The present invention relates to a wire brake that does not have the aforementioned drawback.
It also concerns a wire brake that has various control functions, including a. For setting the braking force, and for suddenly increasing or decreasing this set braking force with a preset value during the use of the wire brake.
For this purpose the invention relates to a wire brake, characterized in that it consists at least of a wire guide for the supply of a wire; a first brake element; and a second brake element co-operating with the first brake element, which is movable, in the position of rest it occupies a specific position and leaves a free passage in line with said wire guide during displacement.
Preferably, the first brake element consists of a leaf spring or the like, while the second brake element consists of a cylindrical body, the leaf spring being disposed outside the extension of the above-mentioned wire guide.
This provides the advantage that the first braking element is capable of determining the braking force
<Desc / Clms Page number 3>
while the second brake element allows to allow free passage in line with the aforementioned wire guide.
With the insight to better demonstrate the features according to the invention, some preferred embodiments are described below as examples without any limitation, with reference to the accompanying drawings, in which: figure 1 shows a wire brake according to the invention in an application; figure 2 shows the wire brake of figure 1 in perspective; figure 3 represents a view according to arrow F3 in figure 2; figure 4 represents a section according to line
IV-IV in Figure 3; Figure 5 shows the wire brake in a view similar to that of Figure 3, for another position;
figure 6 represents a cross section according to line VI-VI in figure 5; figure 7 represents a section according to line
VII-VII in Figure 2; figure 8 represents a section according to line
<Desc / Clms Page number 4>
VIII-VIII in Figure 7; Figure 9 shows the means from the wire brake of Figure 2 for adjusting the braking force; figure 10 represents a section according to line X-X in figure 3; figure 11 represents a view similar to that of figure 10, but for a different position; figure 12 represents a variant of the part shown in figure 9.
Figure 1 shows an arrangement of a thread brake 1 for braking a thread 2, in this case a weft thread between a supply spool 3 and a pre-winding device 4 at a weaving machine. As is known, the pre-winding device 4 consists of a winding drum 5 and a rotatable winding arm 6.
A blowing nozzle 8 is provided at the inlet 7 of the wrapping arm 6, such that a wire 2 presented at this inlet 7 can be automatically blown through the wrapping arm 6 when wiring with a new wire.
The threaded end of a wire 2 of a supply spool 3 can be held in the winding core 9 by means of a suction device present in the winding core 9 and can be held by means of a suction device present in the winding core 9
<Desc / Clms Page number 5>
blower is blown out of the wrapping core 9 and into the pre-wrapping device 4 at the desired time.
The invention contemplates a wire brake 1 which allows the wire 2 to be easily transported through it, preferably also d. with an air flow, such that automatic wiring can take place from the supply reel 3 to the pre-winding device 4 or even to the output 10 of the pre-winding device 4.
It is noted that the wire brake 1 described below can, however, also be used in other arrangements.
As shown in Figures 2 to 6, the wire brake 1 according to the invention mainly consists of a first wire guide 11 for supplying the wire 2, a first brake element 12, and a second brake element 13 co-operating with the first brake element 12, which is movable, wherein, as will be explained in detail hereinafter, the second brake element 13 occupies a specific position in the rest position and leaves a free passage in line with the aforementioned first wire guide 11 when moving.
<Desc / Clms Page number 6>
As shown in Figures 1, 4 and 6, a second thread guide 14 is preferably also provided, which is arranged such that in the opened condition of the thread brake 1 a rectilinear free passage is formed between the two thread guides 11 and 14, more particularly such as is shown in figure 6. The second thread guide 14 does not have to belong directly to the thread brake 1, but can consist of an existing thread guide, such as for instance the entrance 7 of the pre-winding device 4.
In the practical embodiment, the wire brake 1 is mainly built around a body 15. The first wire guide 11 is hereby formed by a bore through this body.
In the illustrated embodiment, the first brake element 12 is elastically displaceable and is formed from a leaf spring or the like.
The second brake element 13 consists of a rigid element. Preferably it is formed from a cylindrical body 16 mounted on a lever 17 rotatable along a shaft 18 mounted in the body 15, which is parallel to the connecting line 19 between the two thread guides 11 and 14. The cylindrical body 16 is
<Desc / Clms Page number 7>
mounted on the lever 17 by means of a freewheel coupling 20, such that it cannot rotate according to the movement of the wire 2, but in opposite sense of rotation.
The second brake element 13 is provided with means which force this second brake element 13 to the first brake element 12 in the rest position, such as, for example, elastic means which act directly or indirectly on the lever 17. In the illustrated embodiment of figure 7, these elastic means consist of a spring 21 which acts on a second lever 22 which is fixedly connected to the lever 17 via the aforementioned shaft 18.
The wire brake 1 also has drive means which allow to open the wire brake 1. According to figure 7, these drive means consist of a pneumatic cylinder 23 which can exert a force on the second lever 22, opposite to the force of the spring 21. The cylinder 23 hereby cooperates with the end of the second lever 22 which is opposite to the end on which the spring 21 acts. Ratifying
EMI7.1
the cylinder 23 happens d. a pipe 25 connected to a compressed air source 24 in which a d. a control unit 26, valve 27 that can be switched on and off, is included.
<Desc / Clms Page number 8>
According to a further special feature of the invention, the wire brake 1 also has means which generate an air flow F for transporting the wire 2 when the wire brake is opened. As shown in Figures 5.7 and 8, these means preferably consist of a blowing nozzle 28, a pipe 29 between the compressed air source 24 and the blowing nozzle 28, and in this pipe 29 a valve 30 with which, when the thread brake 1 is opened, a airflow at the nozzle 28 can be provided.
As shown in figure 7, the valve 30 is preferably integrated in the body 15, and is formed from a valve body 32, for example in the form of a pin, slidable by means of the second lever 22 against the force of a spring 31 in a bore 33. The valve body 32 forms a closure in the pipe 29 and here has an opening 34 which offers a free passage when the valve body 32 is pressed.
The arrangement according to figure 7 offers the advantage that the blowing action starts after the wire brake 1 has been opened, a. W. after the lever 17 has been turned.
<Desc / Clms Page number 9>
As shown in Figure 8, the bore of the first thread guide element 11 expands into a wider channel 35. The aforementioned blow nozzle 28 extends parallel to the bore of the first thread guide 11 and opens into the radial wall 36 which forms the transition of the narrow to the wider section.
The wire brake 1 is also provided with a wire detector 37 which is arranged in the wall of the aforementioned channel 35. This wire detector 37 can consist of a piezoelectric element and is arranged such that with a closed brake the wire 2 is guided over this wire detector 37, more specifically as shown in figure 4. The wire detector 37 delivers a signal to the control unit 26 from which the presence of the wire 2 can be derived.
A guide plate 38 can be mounted at the entrance of the wire brake 1.
The second brake element 13 occupies a fixed position in the rest position, which is determined by a stop, which in this case is formed by the second lever 22 resting on a collar 39 at one end, more particularly the end at which the cylinder 23 can act.
<Desc / Clms Page number 10>
of such. This collar 39 can also be replaced by a control screw or the like.
Various control functions are built into the wire brake according to the invention, with which the braking force can be set and changed.
The first brake element 12 is hereby applied to an element 40 rotatable in the body 15. This rotatable element 40 is U-shaped and has a shaft portion 41 on both legs, each engaging in an opening 42 in an elastically bendable slat 43, such that the element 40 can be easily assembled and disassembled.
The first brake element 12 is d. by means of a welded joint 44 or the like attached to a torsion element 45 which is arranged between the legs of the U-shaped rotatable element 40. The torsion element 45 consists of a wire tensioned between two screws 46.
The wire brake 1 has means for adjusting the contact force of the second brake element 13 on the first brake element 12. According to the embodiment of figure 9, these consist of, on the one hand, an adjustable stop 47, for instance formed by an adjusting screw, and
<Desc / Clms Page number 11>
on the other hand, elastic means such as a compression spring 48, these elastic means applying a moment on the element 40 with a sense of rotation R, while the stop 47 limits this rotation to a certain position. The adjustable stop 47 and the compression spring 48 cooperate with arms 49 and 50 projecting laterally on the element 40, such that a greater braking force is obtained by screwing in the adjusting screw.
It is noted that the leaf spring of the first braking element 12 bends little or not and that when the greater braking force is set, the latter is mainly caused by the torsion of the torsion element 45. Due to the fact that the first brake element 12 is on a torsion element 45 is arranged, this first brake element 12 can move very smoothly, even when using a leaf spring that bends little or not at all.
The wire brake 1 according to figures 2 to 9 also has controllable means which allow to increase the braking force by a predetermined value at the desired moments and during the desired periods. These consist of an electromagnetic device 51 with an electromagnetically displaceable armature 52, with a pin 53 with which the element 40 can counteract the force of the
<Desc / Clms Page number 12>
compression spring 48 in can be moved through a defined, preferably adjustable angle. The rotation of the element 40 is hereby determined by the course of armature 52, which is determined by a stop 54 formed by the wall of the housing of the electromagnetic device 51.
The magnitude of the rotation of the element 40 under the influence of the movement of the pin 53 can be set optionally because the stop 54 is movable, more specifically because the housing 55 can be screwed more or less into the body by means of screw thread 56 15.
It is important that the first brake element 12 does not enter the path of the wire 2 to be applied when the wire brake 1 is opened. If necessary, a stop 57 can be provided on the body 15 for this purpose, which prevents the brake element 12 from ending up in the extension of the above-mentioned thread guide 11 or in the path of the thread 2 to be applied when the thread brake 1 is opened.
The operation of the device can be easily deduced from the figures. When the wire brake 1 is to be wired, the lever 17 is rotated from the indicated position A to the position B. This can be done manually d. m. v. the lever 17, or automatically by
<Desc / Clms Page number 13>
energize the valve 27. As a result, a free passage from the first thread guide 11 to the second thread guide 14 is formed, the air flow F being switched on. As a result, a suction effect is created on the first thread guide 11, more particularly on the guide plate 38, while a blowing effect is created towards the second thread guide 14. A thread 2 presented to the first thread guide 11 is therefore automatically fed through to the second thread guide 14 and possibly further.
After this, the lever 17 is returned to position A, whereby the supply of air via the blowing nozzle 28 is interrupted.
By controlling the electromagnetic device 51 by means of the control unit 26, the braking force can be increased at any time during the weaving process. The two positions of the element 40 are shown in Figures 10 and 11.
Fig. 12 schematically shows a variant which is provided with means allowing to decrease the braking force by a specific value at any time and during a desired period. For this purpose, the compression spring 48 and the stop 47 are arranged such that the
<Desc / Clms Page number 14>
compression spring 48 exerts a moment on the element 40 according to a rotational sense R opposite to that of figure 9. The compression spring 48 hereby exerts a moment on the element 40 such that, even when the brake is closed, the rotation of the element 40 is limited by the stop 47. The electromagnetic device 51 also acts in reverse on the element 40. By energizing this device 51, the torsion element 45 is less loaded and the braking force is reduced.
The present invention is by no means limited to the embodiments described as examples and shown in the figures, but such wire brake can be realized in different shapes and sizes without departing from the scope of the invention.