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Luftkompressor, insbesonders zum Aufpumpen rou Pressluftreifen.
Die Erfindung betrifft einen Luftkompressor, insbesonders zum Aufpumpen von Pressluftreifen, der aber auch zum Anfüllen von Pressluft oder Pressgasflaschen od. dgl. verwendet werden kann. Die Erfindung besteht im Wesen darin, dass der oder die Zylinder des Kompressors eine Änderung ihres nutzbaren Inhaltes in bezug auf die kurbelseitige Totpunktstellung der Kolben gestatten und dass die Druckleitung mit dem Druckventil in bezug auf die Zylinderachse um 3600 verschwenkbar angeordnet sind.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in mehreren Ansichten dargestellt, bei dem zwei Zylinder angeordnet sind, die um 1800 versetzt sind. Ist der Kompressor zum Aufpumpen von Automobilpneumatik bestimmt, wie dies beim gezeichneten Ausführungsbeispiel angenommen ist, so kann ein Zahnradantrieb der am Starterkranz eingeschaltet wird, vorgesehen sein oder der Kompresser wird zwischen Motor und Getriebe angeordnet.
Die mit Kühlrippen versehenen Zylinder 3 haben auf der Kurbeiseite Aussengewinde. mit dem sie in Ansätze 9 des Kurbelgehäuses 8 mehr oder weniger tief eingeschraubt werden können. Bei 4 sind
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Jeder Kolben trägt vorteilhaft drei Kolbenringe 12 aus Bronze. Auf den Zylinderdeckeln, u. zw. in der Längsachse des ganzen Systems sitzen die Ansaugventile 1, von deren Stutzen die Ventilstutzen der Druckventile 2 abzweigen, es haben somit Saug- und Druckventil einen gemeinsamen Ventilkana ! an welche die Pressluftleitung 7 anschliesst.
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verschwenkt werden. Die Ventile sind vorteilhaft federbelastete, regelbare Kugelventile.
Die dargestellte Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zeichnet sich durch ausserordentli'he einfache Handhabung und Regulierfähigkeit sowie infolge der axialen Anordnung durch ruhigen und verlässlichen Gang aus.
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Air compressor, especially for inflating rou compressed air tires.
The invention relates to an air compressor, in particular for inflating compressed air tires, but which can also be used for filling compressed air or compressed gas bottles or the like. The essence of the invention is that the cylinder or cylinders of the compressor allow their usable content to be changed with respect to the crank-side dead center position of the pistons and that the pressure line with the pressure valve can be pivoted by 3600 with respect to the cylinder axis.
The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention in several views, in which two cylinders are arranged which are offset by 1800. If the compressor is intended for inflating automobile pneumatics, as is assumed in the illustrated embodiment, a gear drive that is switched on at the starter ring can be provided or the compressor is arranged between the engine and the transmission.
The cylinders 3 provided with cooling fins have external threads on the side of the crank. with which they can be screwed into approaches 9 of the crankcase 8 more or less deep. At 4 are
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Each piston advantageously carries three piston rings 12 made of bronze. On the cylinder covers, u. The suction valves 1 sit in the longitudinal axis of the whole system, and the valve stubs of the pressure valves 2 branch off from their stubs, so the suction and pressure valves have a common valve channel to which the compressed air line 7 connects.
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be pivoted. The valves are advantageously spring-loaded, controllable ball valves.
The illustrated embodiment of the subject matter of the invention is characterized by extremely simple handling and regulating capability and, as a result of the axial arrangement, by a smooth and reliable gait.
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