DE2725986A1 - ARRANGEMENT OF PARTS FOR A COMBUSTION ENGINE OR AN ENGINE OR COMPRESSOR - Google Patents

ARRANGEMENT OF PARTS FOR A COMBUSTION ENGINE OR AN ENGINE OR COMPRESSOR

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DE2725986A1
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Eduardo Hector Taurozzi
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
    • F01B9/02—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with crankshaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C9/00—Oscillating-piston machines or engines
    • F01C9/002—Oscillating-piston machines or engines the piston oscillating around a fixed axis

Description

Dipl.-Ing. H. MITSCHERLICHDipl.-Ing. H. MITSCHERLICH Dipl.-In9. K. GUNSCHMANNDipl.-In 9 . K. GUNSCHMANN Dr. r.γ. not. W. KÖRBERDr. r.γ. not. W. KÖRBER

Dipl.-Im. J. SCHMIDT-EVERS PATENTANWÄLTEDipl.-Im. J. SCHMIDT-EVERS PATENT LAWYERS

D-8000 MÖNCHEN 22 SteinsdorfstraßelOD-8000 MÖNCHEN 22 Steinsdorfstrasse O

'S* (089) '29 66 84'S * (089) '29 66 84

8. Juni 1977June 8, 1977

Eduardo Hector TaurozziEduardo Hector Taurozzi

Junin 1715Junin 1715

Buenos Aires, ArgentinienBuenos Aires, Argentina

PatentanmeldungPatent application

Anordnung von Teilen für eine BrennkraftmaschineArrangement of parts for an internal combustion engine

£>zw. einen Motor oder einen Verdichter£> betw. a motor or a compressor

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Dipl. In9. H. MITSCHERLICH Dipl.-In«. K. GUNSCHMANN Dipl. In 9 . H. MITSCHERLICH Dipl.-In «. K. GUNSCHMANN

Dr. r.r. not. W. KÖRBERDr. r.r. not. W. KÖRBER

Dipl.-I ηq. J. SCHMIDT-EVERS Dipl.-I η q. J. SCHMIDT-EVERS

PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS

D-8000 MÖNCHEN 22 Steinsdorfstraße 10D-8000 MÖNCHEN 22 Steinsdorfstrasse 10

'S» (089) * 29 66 84'S »(089) * 29 66 84

BESCHREIBUNGDESCRIPTION

Die Erfindung betrifft eine Anordnung von Bauteilen für eine Brennkraftmaschine bzw. einen Verdichter.The invention relates to an arrangement of components for an internal combustion engine or a compressor.

Der ortsfeste Teil der Brennkraftmaschine bzw. des Motors oder des Verdichters wird durch einen Block gebildet, in dem ein einen Zylinder bildender torusförmiger Hohlraum vorhanden ist.The stationary part of the internal combustion engine or the motor or the compressor is formed by a block in a toroidal cavity forming a cylinder is available.

Auf der Oberseite des Zylinderblocks ist ein Zylinderkopf angeordnet, durch den der torusförmige Hohlraum in zwei Abschnitte unterteilt wird.On top of the cylinder block, a cylinder head is arranged through which the toroidal cavity in two Sections is divided.

In dem torusförmigen Zylinder arbeitet mindestens ein Kolben, der hin- und herschwenkbar mit Hilfe einer Achse unterstützt 1st, welche in einer Bohrung des Zylinderblocks hin- und herdrehbar gelagert ist, wobei die Achse der Bohrung mit der Mittelachse des torusförmigen Hohlraums zusammenfällt.At least one piston works in the toroidal cylinder and is supported so that it can be pivoted back and forth with the aid of an axle which is reciprocated in a bore of the cylinder block. and is rotatably mounted, the axis of the bore coinciding with the central axis of the toroidal cavity.

Der Kolben ist mit einer Pleuelstange gekuppelt, welche an ihrem anderen Ende mit einer Kurbelwelle gekuppelt ist, so daß die Hin- und Herbewegung des Kolbens auf die Kurbelwelle übertragen werden kann.The piston is coupled to a connecting rod which is attached to its other end is coupled to a crankshaft so that the reciprocating motion of the piston can be transmitted to the crankshaft.

Die erfindungsgemäße Anordnung ist dadurch gekennzeichnet, daß bei der Anordnung die geradlinige Hin- und Herbewegung, mit der Motoren mit innerer oder äußerer Verbrennung xsowie Verdichter arbeiten, durch eine hin- und hergehende Schwenkbewegung lui eine Achse ersetzt ist.The arrangement according to the invention is characterized in that in the arrangement the straight back and forth movement, with which engines with internal or external combustion x and compressors work, an axis is replaced by a reciprocating pivoting movement lui.

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Der Zylinderkopf läßt sich in der verschiedensten Weise ausbilden, doch die vorteilhafteste Konstruktion ist die in der Zeichnung dargestellte mit obenliegenden Nockenwellen.The cylinder head can be used in many different ways train, but the most advantageous construction is the in the drawing shown with overhead camshafts.

Kin wichtiger Vorteil der Erfindung besteht darin, daß es möglich ist, einen Motor oder Verdichter aus mehreren Baueinheiten aufzubauen, so daß man nach Bedarf mehrere Zylinderblöcke vereinigen kann, um Anordnungen mit zwei, vier, sechs, acht, zehn usw. Zylindern zu schaffen. Hierbei wird jeweils von einem zentral angeordneten Block mit zwei Zylindern ausgegangen, so daS es möglich ist, durch Hinzufügen weiterer Blöcke einen Motor oder Verdichter mit der genannten Zylinderzahl zu schaffen.An important advantage of the invention is that it is possible to have a motor or compressor from several structural units so that you can combine several cylinder blocks as required to create arrangements with two, four, to create six, eight, ten, etc. cylinders. In each case, a centrally arranged block with two cylinders is used assumed, so that it is possible to add more blocks to a motor or compressor with the aforementioned To create number of cylinders.

Bei der erfindungsgemäßen Anordnung ist es möglich, einige der Probleme zu lösen, die sich bei den bekannten Anordnungen für Motoren und Verdichter ergeben.In the arrangement according to the invention, it is possible to have some to solve the problems that arise with the known arrangements for motors and compressors.

Zu den weiteren Vorteilen der erfindungsgemäßen Anordnung gehören ein raumsparender Aufbau, ein vorteilhaftes Verhältnis zwischen dem Baugewicht und der Leistung, die Verwendung doppeltwirkender Kolben, das Fehlen von Kolbenreibung sowie die geringe Anzahl der Bauteile.The further advantages of the arrangement according to the invention include a space-saving structure and an advantageous relationship between the structural weight and the performance, the use of double-acting pistons, the absence of piston friction as well the small number of components.

Im Vergleich zu Motoren und Verdichtern mit geraden Zylindern bietet die Erfindung wesentliche weitere Vorteile.In comparison to motors and compressors with straight cylinders, the invention offers significant further advantages.

Hierzu gehören niedrige Herstellungs- und Entwicklungskosten, hohe Leistung sowie ein niedriges Leistungsgewicht.These include low manufacturing and development costs, high performance and a low power-to-weight ratio.

Bei einem erfindungsgemäßen Motor oder Verdichter sind zahlreiche Bauteile vorhanden, die denjenigen bekannter Motoren bzw. Verdichter ähneln, und bei denen sich daher keine besonderen Probleme ergeben.In an engine or compressor according to the invention there are numerous components similar to those of known engines or compressors, and therefore do not pose any particular problems.

Die niedrigen Herstellungskosten ergeben sich daraus, daß gemäß der Zeichnung die meisten Bauteile auf der Drehmaschine bearbeitet werden können.The low manufacturing costs result from the fact that, as shown in the drawing, most of the components are on the lathe can be edited.

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Wegen der raumsparenden Bauweise sind die zu zerspanenden Verkstoffmengen ja Zylindereinheit geringer als bei Anordnungen mit geradliniger Kolbenbewegung.Because of the space-saving design, the Fuel quantities yes cylinder unit lower than with arrangements with straight piston movement.

Wegen des günstigen Leistungsgewichts lassen sich erfindungsgemäße Motoren und Verdichter herstellen, für die sich Anwendungsmöglichkeiten ergeben, für welche die bis jetzt bekannten Motoren und Verdichter nicht in Frage kommen.Because of the favorable power-to-weight ratio, according to the invention Manufacture motors and compressors for which there are possible applications result, for which the motors and compressors known up to now are out of the question.

'•/egen des Fehlens von Reibung zwischen dem Kolben und dem Zylinder, das zu einer Verbesserung des mechanischen ' irkungsgrades führt, läßt sich ein niedrigerer spezifischer Kraftstoffverbrauch bei Motoren erzielen.'• / egen the lack of friction between the piston and the Cylinder, which leads to an improvement in mechanical efficiency leads to a lower specific fuel consumption in engines.

Bei Motoren gehen durchschnittlich 10'. des Heizwerts des Kraftstoffs mit den Abgasen verloren, und ein Anteil von ?>Ύ\ wird vom Kühlwasser aufgenommen und über den Kühler an die Atmosphäre abgegeben.For motors, an average of 10 'goes. of the calorific value of the fuel is lost with the exhaust gases, and a proportion of ?> Ύ \ is absorbed by the cooling water and released into the atmosphere via the cooler.

Diese Verluste, die insgesamt etwa 7')V ausmachen, sind unvermeidbar. These losses, which total about 7 ') V, are unavoidable.

Die Aufgabe, die Leistungsausbeute von Motoren zu steigern, ist sehr kompliziert, sie würde jahrelange Forschungsarbeiten erfordern, und auch unter Berücksichtigung der bei den Merkstoffen erzielten technischen Fortschritte würde sich nur ein kaum bemerkbarer Erfolg erzielen lassen; außerdem würde sich eine erhebliche Verkürzung der Lebensdauer ergeben.The task of increasing the power output of engines is very complicated, it would take years of research require, and also taking into account the markings Technological advances achieved would result in hardly noticeable success; moreover would there is a considerable reduction in service life.

Bei einem erfindungsgemäßen Motor oder Verdichter erhöht sich dagegen der thermische Wirkungsgrad, wegen des Fehlens der Kolbenreibung lassen sich höhere Drehzahlen erzielen, und wegen des reibungsfreien Betriebs ergibt sich ein höherer mechanischer Wirkungsgrad.Increased in a motor or compressor according to the invention on the other hand, the thermal efficiency, because of the lack of piston friction, higher speeds can be achieved, and because of the smooth operation, there is a higher mechanical efficiency.

Insbesondere bei großen Motoren bekannter Art ergeben sich somit sehr hohe Reibungsverluste.In particular in the case of large motors of the known type, there are therefore very high friction losses.

Die Verluste entsprechen etwa 20% der indizierten Leistung, d.h. ihnen kommt eine erheblich geringere Bedeutung zu alsThe losses correspond to about 20% of the indicated power, i.e. they are of much less importance than

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don Verlusten an thermischer Energie aus dem zugeführten Kraftstoff. Die Heibung wird in Wärme verwandelt. Der mechanische Wirkungsgrad ergibt sich aus einem Vergleich zwischen der indizierten Leistung und der Nutzleistung.don losses of thermal energy from the supplied Fuel. The heat is transformed into warmth. The mechanical efficiency results from a comparison between the indicated power and the useful power.

Bei Motoren bekannter Art sind die durch den Kolben hervorgerufenen ^eaktionskräfte, die in enger Beziehung zum ZylinderverschleiiJ stehen, eine direkte Folge der seitlichen Kräfte, die durch den Kolben auf die Zylinderwand während des Verbrennungs- und des Verdichtungshubes aufgebracht werden, sowie in einem geringeren Ausmaß während des Ansaughubes.In engines of a known type are those caused by the piston ^ action forces, which are closely related to the cylinder wear stand, a direct result of the lateral forces exerted by the piston on the cylinder wall during the Combustion and compression strokes are applied, and to a lesser extent during the intake stroke.

Diese Reaktionskräfte sind auf die Schrägstellung der Pleuelstangen zurückzufuhren.These reaction forces are due to the inclination of the connecting rods to return.

Wenn man den auf die gesamte Kolbenfläche wirkenden Gasdruck betrachtet, wird ersichtlich, daß dann, wenn sich ein Kolben an der 7ylinderwand abstützt, um den seiner Bewegung entgegenwirkenden Widerstand zu überwinden, eine Reaktionskraft erzeugt wird, die bei kleinen Motoren mit einem Hub- If one looks at the gas pressure acting on the entire piston area, it can be seen that when a Piston is supported on the cylinder wall in order to overcome the resistance counteracting its movement, a reaction force is generated which, in small engines with a stroke

3
raum von 1000 cm" etwa 500 bis 700 kg betragen kann.3
space of 1000 cm "can be about 500 to 700 kg.

Auch während des Verdichtungshubes tritt eine Reaktionskraft auf, die zwar erheblich kleiner ist, jedoch auch Folgen hat, und zwar in Form einer Abnutzung der Zylinder, die ihrerseits zu einer Verringerung der Verdichtung und des thermischen Wirkungsgrades führt.A reaction force also occurs during the compression stroke which is considerably smaller, but also has consequences, namely in the form of wear on the cylinders, which in turn leads to a reduction in compression and thermal efficiency.

Ein erfindungsgemäßer Motor oder Verdichter läßt sich mit Volleistung betreiben, ohne daß irgendeine Abnutzung der Zylinder eintritt.A motor or compressor according to the invention can be operated at full power without any wear and tear on the Cylinder enters.

Eine Motor- und Verdichtereinheit läßt sich unter Erzielung einer sehr hohen Kraftstoffersparnis betreiben und nimmt außerdem sehr wenig Raum in Anspruch.A motor and compressor unit can be operated with very high fuel savings and takes also takes up very little space.

Nach der Arbeit von Taylor sind nahezu 75% des mittleren Reibungsdrucks auf den Kolben zurückzuführen. Bei einem Motor von 100 PS gehen etwa 20 PS infolge mechanischer Reibung verloren.According to Taylor's work, nearly 75% of the mean frictional pressure is due to the piston. With an engine out of 100 HP, about 20 HP are lost due to mechanical friction.

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Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are based on the following Schematic drawings explained in more detail.

Fig. 1 bis 5 zeigen in Schnittdarstellungen verschiedene Ausführungsformen der Erfindung.1 to 5 show various embodiments of the invention in sectional views.

Fig. 1 zeigt in einer Stirnansicht sämtliche Hauptteile einer erfindungsgemäßen Anordnung. Hierzu gehören eine Kurbelwelle 9, eine Pleuelstange 8, ein Kolbenkörper 10, Kolbenringe 12 und ein Lager 5 für die doppeltwirkende Kolbenanordnung. Fig. 1 shows all main parts in an end view an arrangement according to the invention. These include a crankshaft 9, a connecting rod 8, a piston body 10, and piston rings 12 and a bearing 5 for the double-acting piston assembly.

Zu den weiteren Teilen der Anordnung gehören ein torusförmiger Zylinderblock 7, eine Pleuelstange 8, ein Kolbenbolzen 20 sowie Ein- und Auslaßventile 10 und 11.The other parts of the arrangement include a toroidal cylinder block 7, a connecting rod 8 and a piston pin 20 and inlet and outlet valves 10 and 11.

Fig. 2 zeigt ebenfalls im Puerschnitt einen erfindungsgemäßen Motor, bei dem auf der Oberseite des Zylinderblocks 7 Zylinderköpfe bekannter Art mit obenliegenden Nockenwellen 14 angeordnet sind.Fig. 2 also shows a cross section according to the invention Engine in which cylinder heads of a known type with overhead camshafts 14 are arranged on top of the cylinder block 7 are.

Zu dieser Anordnung gehören die Nockenwellen 34, die Ventile 13, ein Kühlwassermantel 15, eine Ansaugleitung 16, Kühlwasserkanäle 4 im Zylinderblock, ein Kolbenkörper 10, eine Pleuelstange 8, eine torusförmige Zylinderbohrung 7, eine Lagerbuchse 5, in welcher ein Lagerzapfen des Kolbenkörpers hin- und herschwenkbar gelagert ist, sowie eine KurbelwelleThe camshafts 34 and the valves belong to this arrangement 13, a cooling water jacket 15, an intake line 16, cooling water channels 4 in the cylinder block, a piston body 10, a Connecting rod 8, a toroidal cylinder bore 7, a bearing bush 5 in which a bearing journal of the piston body is mounted so that it can be pivoted back and forth, as well as a crankshaft

Fig. 3 zeigt die Draufsicht eines Zylinderblocks eines Motors, der einem Vierzylindermotor bekannter Art entspricht. Bei 1 erkennt man ein Mittelstück, das benötigt wird, wenn Motoren mit mehr als einem torusförmigen Zylinder geschaffen werden sollen; zwischen benachbarten Teilen des Zylinderblocks sind gemäß Fig. 3 Dichtungen 6 angeordnet; zu jeder Baueinheit gehört eine torusförroige Zylinderfläche 7, und bei 4 ist die Anordnung der Dichtung am Umfang des Zylinders dargestellt.Fig. 3 shows a plan view of a cylinder block of an engine which corresponds to a four-cylinder engine of a known type. At 1 you can see a center piece that is needed when creating engines with more than one toroidal cylinder should; According to FIG. 3, seals 6 are arranged between adjacent parts of the cylinder block; for each structural unit includes a toroidal cylinder surface 7, and at 4 the arrangement of the seal on the circumference of the cylinder is shown.

Fig. 4 ist ein Schnitt durch einen Zylinder mit einem Lager 17 für den Lagerzapfen des nicht dargestellten KolbenkörpersFig. 4 is a section through a cylinder with a bearing 17 for the bearing journal of the piston body, not shown

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Claims (1)

rp ,.λ ,_- ,j, <· ρ \..J Anordnung von Teilen für eine Hrcnnkm f t.nr: ^.~h i nc bzv. oinon Motor oder einen Verdichter, dadurch g ·■ k ο η η zeichnet , da?, ein oder mehrere ZyI inderblöeke (7) vorhanden sind, die jeweils einen torusförmigen Hohlraum aufweisen, welcher als Zylinder zur Wirkung kommt, dn?» in jedem 7vlinder ein doppeltwirkender Kolbenkörnor (1 M angeordnet ist, der gelenkig mit einer Pleuelstange (S) verbunden ist, welche ihrerseits gelenkig mit einem Kurbelzapfen einer i:n unteren Teil des torusförmigen Zylinders gelagerten Kurbelwelle (9) verbunden ist, daß der ein bewegliches Bauteil des Motors bzw. des Verdichters bildende Kolbenkörper Lagerzapfen (5) aufweist, die in zugehörigen Bohrungen jeder Zylinderblockhälfte gelagert sind, daft dip gemeinsame Achse dieser Bohrungen mit der Achse des torusförmigen Hohlraums zusammenfällt und daft vn mittleren Teil des Zylinders ein Hohlraum vorhanden ist, der so bemessen is!-, dnft genügend '!run für einen die beiden Kolben des Kolbenkörper? verbindenden Arm vorhanden ist. :. Anordnung nach Anspruch .1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zylinderblockteil (7) vorhanden ist, dessen beide Stirnflächen jeweils mit einer torusförmigen Aussparung versehen sind, und daft sich Motoren oder Verdichter mit mehreren Kolbenkörpern aus mehreren solchen Zylinderblockteilen aufbauen lassen. 3. Anordnung nach Anspruch 1 oder ?, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. jeder Zylinderblock (7) Bohrungen zum Aufnehmen zugehöriger Lagerzapfen (5) der Kolbenkörper aufweist. 709851/1024 BAD ORIGINAL 4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Oberseite des Zylinderblocks (7), mo dieser seine größte Breite hat, durch eine oder mehrere Nockenwellen (14) betätigbare Ventile (13) bzw. 'feather valves" angeordnet sind. 5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Arbeitsflächen jedes Kolbenkörpers (10) an dem Kolbenkörper ausgebildet sind. 6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Oberseite des Zylinderblocks (7) Lager (17) für die Lagerzapfen (5) der Kolbenkörper verschraubt sind. 7. Anordnung nnch einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderblöcke (7) mit Hilfe einer durchgehenden Stange miteinander verbunden sind. S. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderblöcke (7) mit Hilfe von äußeren Kühlrippen oder von inneren Kanälen (1; 4), die von V/asser durchströmt werden, gekühlt werden. 9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmierung der arbeitenden Teile durch Spritzschmierung oder durch die Zufuhr von unter Druck stehendem Schmierstoff erfolgt. 10. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß dann, wenn der Motor bzw. der Verdichter nur einen Zylinder aufweist, der Zylinderblock mit dem torusförmigen Hohlraum mit dem Kurbelgehäuse zusammenhängend ausgebildet ist. 11. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderblöcke (7) bei einem Verdichter mit zwei Zylindern eine symmetrische Form haben. 709851/1024 12. Anordnung nach einem dor Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder jede Hälfto eines Zylinderblocks (7) eine Aussparung zum Aufnehmen einer Dichtung (6), eines Kupferdrahtes, von Aluminium oder anderen Materialien aufweist. 13. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 1?, dadurch gekennzeichnet, daß eine die Achsen der Kurbelwelle (9), der Kurbelzapfen und der Lagerzapfen (5) der Kolbenkörper (10) verbindende Linie dann, wenn sich der Kolbenkörper in der Mitte seiner Hubstrecke befindet, einen rechten '.-.'!nkel mit der Achse des Kolbenkörpers bildet, und daß bei dieser Stellung eine die Achse des Kolbenbolzens (20) mit dem Mittelpunkt der Achse des Kolbenkörners verbindende Linie ebenfalls einen rechten Winkel mit einer die Achse der Kurbelwelle mit der Achse der Lagerzapfen (5) des Kolbenkörpers verbindenden Linie bildet. 14. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 1?., dadurch gekennzeichnet, daß auf einem Kurbelzapfen der Kurbewelle (9) zwei oder mehr Pleuelstangen (8) gelagert sind und daß die zugehörigen torusförmigen Zylinder in "inkelnbständen um die Kurbelwelle (9) herum angeordnet sind. 15. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß dann, wenn es sich um einen Verdichter handelt, dieser durch einen Elektromotor oder eine Brennkraftmaschine oder eine andere Kraftmaschine angetrieben wird, deren Antriebswelle gleichachsig mit dem Verdichter angeordnet ist. 16. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Verdichter mittels eines Keil- oder Flachriemens oder über Zahnräder angetrieben v/ird. 17. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß sich bei einem Verdichter mit zwei torusförmigen Zylindern die Zylinder bezüglich ihres Durchmessers unterscheiden. 709851/1024 ^725986rp, .λ, _-, j, <· ρ \ .. J Arrangement of parts for a Hrcnnkm f t.nr: ^. ~ h i nc bzv. oinon motor or a compressor, characterized by the fact that one or more cylinder blocks (7) are present, each of which has a toroidal cavity which acts as a cylinder, dn? » in each cylinder there is a double-acting piston punch (1M, which is articulated to a connecting rod (S), which in turn is articulated to a crank pin of a crankshaft (9) mounted in the lower part of the toroidal cylinder, so that the one movable Component of the engine or the compressor forming piston body bearing journals (5) which are mounted in associated bores of each cylinder block half, so that the common axis of these bores coincides with the axis of the toroidal cavity and that a cavity is present in the middle part of the cylinder, which so dimensioned is - "if there is enough" run for an arm connecting the two pistons of the piston body.:. Arrangement according to claim toroidal recess are provided, and daft engines or compressors with several piston bodies from several have such cylinder block parts built up. 3. Arrangement according to claim 1 or?, Characterized in that the or each cylinder block (7) has bores for receiving associated bearing journals (5) of the piston body. 709851/1024 BAD ORIGINAL 4. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the top of the cylinder block (7), mo this has its greatest width, actuated by one or more camshafts (14) valves (13) or . 'feather valves'. 5. Arrangement according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the two working surfaces of each piston body (10) are formed on the piston body. 6. Arrangement according to one of Claims 1 to 5, characterized that bearings (17) for the bearing journals (5) of the piston bodies are screwed to the upper side of the cylinder block (7) 7. Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cylinder blocks (7) with the aid of a continuous rod S. Arrangement according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the cylinder blocks (7) are cooled with the aid of external cooling fins or internal channels (1; 4) through which water flows be lt. 9. Arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the working parts are lubricated by spray lubrication or by the supply of pressurized lubricant. 10. Arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that when the motor or the compressor has only one cylinder, the cylinder block with the toroidal cavity is formed integrally with the crankcase. 11. Arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the cylinder blocks (7) have a symmetrical shape in a compressor with two cylinders. 709851/1024 12. Arrangement according to one of claims 1 to 11, characterized in that one or each half of a cylinder block (7) has a recess for receiving a seal (6), a copper wire, aluminum or other materials. 13. Arrangement according to one of claims 1 to 1 ?, characterized in that a line connecting the axes of the crankshaft (9), the crank pin and the bearing pin (5) of the piston body (10) when the piston body is in the middle of it Stroke is, forms a right '.-.'! Nkel with the axis of the piston body, and that in this position a line connecting the axis of the piston pin (20) with the center point of the axis of the piston body also forms a right angle with the axis of the Crankshaft with the axis of the bearing journals (5) of the piston body connecting line. 14. Arrangement according to one of claims 1 to 1?., Characterized in that two or more connecting rods (8) are mounted on a crank pin of the crankshaft (9) and that the associated toroidal cylinders in "incelnbstands around the crankshaft (9) around 15. Arrangement according to one of claims 1 to 14, characterized in that when it is a compressor, it is driven by an electric motor or an internal combustion engine or another engine whose drive shaft is arranged coaxially with the compressor 16. Arrangement according to one of claims 1 to 15, characterized in that the compressor is driven by means of a V-belt or flat belt or via gears. 17. Arrangement according to one of claims 1 to 16, characterized in that one Compressors with two toroidal cylinders differentiate the cylinders with regard to their diameter. 709851/1024 ^ 725986 1.8. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekonnzeichnet, daß alle Zylinder des Verdichters den gleichen Durchmesser haben.1.8. Arrangement according to one of Claims 1 to 17, characterized It is well known that all cylinders of the compressor are the same Have diameter. 1Π. Anordnung nach einem der Ansprüche 7 bis 1.8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelwelle (9) auf Kugellagern oder ähnlichen die Reibung verringernden Lagern gelagert ist.1Π. Arrangement according to one of claims 7 to 1.8, characterized characterized in that the crankshaft (9) is mounted on ball bearings or similar bearings which reduce friction. 709851/1024709851/1024 sowie mit einer Aussparung 18, die Hin- und Herbowecrungen des Kolbenkörpers ermöglicht.as well as with a recess 18, the back and forth cramps of the piston body allows. Fig. 5 ist ein Querschnitt einer weiteren Ausführungsform der Erfindung mit Lagerzapfen 5 für zwei Kolbenkörper 30, einem Kurbelwellenlager und torusförmigen Zylinderflächen. Zu der Anordnung nach Fig. 5 gehören zwei in einer gemeinsamen Ebene liegende torusförmige Zylinder.Fig. 5 is a cross section of another embodiment the invention with bearing pin 5 for two piston bodies 30, a crankshaft bearing and toroidal cylinder surfaces. The arrangement according to FIG. 5 includes two in a common Toroidal cylinders lying flat. Mit dem Kurbelzapfen der Kurbelwelle 9 arbeiten zv.ei Pleuelstangen 8 zusammen, so daß sich eine Anordnung ergibt, die der Anordnung bei einem V-Motor bekannter Art ähnelt.Zv.ei connecting rods 8 work together with the crank pin of the crankshaft 9 , so that an arrangement is obtained which is similar to the arrangement in a V-engine of a known type. Die Anordnung nach Fig. 5 ist auf ideale V/eise für industrielle Verdichter zum Betreiben pneumatischer Werkzeuge geeignet, ferner für Spritzgießmaschinen, Autoreifen-'ieparaturverkstätten, Servicestationen, Sandstrahlgebläse und dergleichen.The arrangement of FIG. 5 is ideally suited for industrial compressors for operating pneumatic tools suitable, also for injection molding machines, car tire repair shops, Service stations, sandblasters and the like. Bei der Anordnung nach Fig. i> handelt es sich um einen Verdichter für industrielle Zv/ecke mit vier Zylindern, und zwar zwei Hochdruck- und zwei Niederdruckzylindern von unterschiedlichem Durchmesser.The arrangement according to FIG. 1> is a compressor for industrial Zv / corners with four cylinders, namely two high pressure and two low pressure cylinders of different diameters. Bei entsprechender Anordnung der torusförmigen Zylinder, der Pleuelstangen und der Kolbenkörper ist es möglich, die Kolben abwechselnd zur Wirkung zu bringen.With an appropriate arrangement of the toroidal cylinder, the connecting rods and the piston body, it is possible to use the Alternately to bring the piston to the effect. Schließlich ist es gemäß der Erfindung möglich, über den Umfang des Zylinderblocks mehr als zwei torusförmige Zylinder zu verteilen.Finally, according to the invention, it is possible to use the Distribute circumference of the cylinder block more than two toroidal cylinders. Der Patentanwalt:The patent attorney: 709851/1024709851/1024 BAD ORIGINALBATH ORIGINAL
DE19772725986 1976-06-08 1977-06-08 ARRANGEMENT OF PARTS FOR A COMBUSTION ENGINE OR AN ENGINE OR COMPRESSOR Withdrawn DE2725986A1 (en)

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