<Desc/Clms Page number 1>
Halle ohne Tore für Grossftugzeuge.
Bei den Hallen für Grossflungzeuge bietet die Einrichtung der Tore infolge ihrer grossen Abmessungen grosse Schwierigkeiten, die mittels einer besonderen Hallenbauart durch die vorliegende Erfindung vollkommen beseitigt werden. Bei ihr kommen Tore überhaupt nicht zur Verwendung, das Öffnen und Schliessen der Halle wird vielmehr durch Ein- und Ausfahren der vorderen Teile der in ihrem Grundriss-) förmigen Halte bewirkt. Bekannt sind derartige Hallen. bei denen aber im Gegensatze zur vorliegenden Erfindung der hintere, den Schwanz des Flugzeuges aufnehmende Teil ausfahrbar gemacht ist, während der vordere Teil feststeht. Gegenüber dieser bekannten Bauart besitzt jene nach vorliegender Erfindung wesentliche Vorteile.
Zunächst kann das Flugzeug nach Auseinanderschieben des Vorderbaues ohneweiters nach vorn aus der Halle selbst herausfahren oder herausgefahren werden. Ebenso vollzieht sieh das Einfahren sicher durch einfaches Rückwärtshineinziehen. Ferner ergibt sich für das Dach des Vorderbaucs eine einfache und billige Bauart, da es auf den Seit, enwänden abgestützt werden kann und aus dem gleichen Grunde können auch Verlängerungen der Hallenteile in ihre Achsrichtung leicht ausgeführt werden.
In der Zeichnung ist Fig. 1 ein Längsschnitt, Fig. 2 ein Grundriss und Fig. 3 ein Querschnitt der Halle.
Der feststehende hintere, viereckige Ilallenteil d nimmt den Schwanz des Flugzeuges auf, während Kopf und Flügel in den seitlichen Hallenteilen a und b Platz finden. Diese letzteren sind gesondert mit Rädern/'auf Schienen c gesetzt, stossen mit ihrer Hinterwand an den mittleren Hallenteil d und treffen in der Achse des Hallenteilos mit Hilfe von Auskragungen der Seitenwände und der von diesen gestützten Dachkonstruktion zusammen (vgl. bes. Fig. 1).
Beim Einfahren und Ausfahren des Flugzeuges werden die seitlich on Hallentei1e a und b auf den Schienen c seitlich so weit verschoben, dass dem Aus-bzw. Einfahren des Flugzeuges nichts im Wege steht. Nach dem Einfahren des Flugzeuges werden die beiden Hallenteile über ihm wieder zusammengeschoben.
Alle-Teile der Halle sind so eingerichtet und verbunden, dass sie bequem zerlegt befördert und wieder zusammengesetzt werden können.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Hall without gates for large aircraft.
In the halls for large aircraft, the establishment of the gates offers great difficulties due to their large dimensions, which are completely eliminated by the present invention by means of a special hall construction. With her gates are not used at all, the opening and closing of the hall is caused by the retraction and extension of the front parts of the stop, which is shaped like a floor plan. Such halls are known. but in which, in contrast to the present invention, the rear, the tail of the aircraft receiving part is made extendable, while the front part is fixed. Compared to this known design, that according to the present invention has significant advantages.
First of all, after the front structure has been pushed apart, the aircraft can drive out of the hangar itself forwards or be driven out. You can also retract safely by simply pulling backwards. Furthermore, there is a simple and inexpensive design for the roof of the front building, since it can be supported on the side walls and, for the same reason, extensions of the hall parts in their axial direction can easily be carried out.
In the drawing, FIG. 1 is a longitudinal section, FIG. 2 is a floor plan and FIG. 3 is a cross section of the hall.
The fixed, rear, square section d accommodates the tail of the aircraft, while the head and wings can be found in the side sections a and b. These latter are set separately with wheels / 'on rails c, their rear wall touches the middle hall part d and meet in the axis of the hall part with the help of cantilevers of the side walls and the roof structure supported by them (cf. especially Fig. 1 ).
When the aircraft is retracted and extended, the hall parts a and b are laterally displaced on the rails c to such an extent that the extension or Nothing stands in the way of the aircraft entering. After the aircraft has retracted, the two hall parts are pushed together again above it.
All parts of the hall are set up and connected in such a way that they can be conveniently dismantled and then reassembled.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.