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Abnehmbare felge, insbesondere für Vollgummireifen.
Vorliegende Erfindung betrifft eine abnehmbare Felge, weiche hauptsächlich für Last- wagenräder (Vollgummireifen) bestimmt ist. Diese abnehmbare Felge wird in an sich bekannter Weise durch Keile auf der festen Felge des Rades festgeklemmt. Es sind auch Felgenkonstruktionen bekannt, bei denen der innere Durchmesser des abnehmbaren Felgenkranzes, welch letzterer den oder die Gummireifen trägt, grösser bemessen ist, als der äussere Durchmesser der festen Felge, und dass zwischen beide Felgen Spannkeile eingetrieben werden. Bei diesen Konstruktionen ist jedoch an der Innenseite der abnehmbaren Felge ein besonderes Lager zur Aufnahme des Keiles vorgesehen, welches das Wandern der abnehmbaren Felge behindert.
Der Gegenstand vorliegender Erfindung zeichnet sich demgegenüber durch seine Einfachheit aus, da die genannten Lager in Fortfall kommen und die Keile direkt an die Unterseite der Felge drücken. Es wird demnach bei vorliegender Erfindung das Wandern der abnehmbaren Felge lediglich durch die zwischen die beiden Felgen eingetriebenen Spannkeile verhindert, welche die abnehmbare Felge zufolge der Spannung zu einem Vieleck deformieren. Ausserdem wird hiedurch auch ein leichtes Montieren und Demontieren ermöglicht, da nach dem Heraustreiben einiger Spannkeile die Felge ohneweiters von dem Rade abgenommen werden kann.
Da die Spannkeile nur eine ganz geringe Steigung besitzen und kürzer sind als die Breite der Felge, so werden die Keile durch die Elastizität der abnehmbaren Felge an Ort und Stelle gehalten. und es besteht nicht das Bestreben, wie bei stark ansteigenden Keilen, sich zu lösen.
Besondere Sicherungsvorrichtungen zum Festhalten der Keile in der eingeschlagenen Stellung sind daher nicht erforderlich.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. 1 veranschaulicht schematisch ein Rad mit der abnehmbaren Felge, wobei die Spannkeile übertrieben stark und auch der Zwischenraum zwischen der abnehmbaren Felge und der festen Felge übertrieben gross gezeichnet ist. Fig. 2 ist ein Querschnitt durch die mit der abnehmbaren Felge versehene feste Felge und Fig. 3 veranschaulicht in grösserem Massstabe einen Teil des mit der abnehmbaren Felge versehenen Rades und die Fig. 4 Ullrl 5 zeigen in der Ansieht
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der Keile k anliegt und zwischen dem abnehmbaren Felgenkranz a und der festen Felge b ein Zwischenraum o entsteht.
Die Spannkeile können in beliebiger Anzahl verwendet werden und richtet sich die Zahl derselben natürlich nach dem Umfang des Rades.
Wenn das Rad mit zwei nebeneinanderliegenden abnehmbaren Felgen mit Gummireifen
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Felgen, so dass die Keilnuten nur zur Hälfte ihrer Länge durch die Keile ausgefüllt sind und mittels entsprechend lang@@ Keiltreiber bei Bedarf gelockert werden können.
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Removable rim, especially for solid rubber tires.
The present invention relates to a removable rim which is mainly intended for truck wheels (solid rubber tires). This removable rim is clamped in a manner known per se by means of wedges on the fixed rim of the wheel. Rim constructions are also known in which the inner diameter of the removable rim, which the latter carries the rubber tire or tires, is larger than the outer diameter of the fixed rim, and clamping wedges are driven between the two rims. In these constructions, however, a special bearing is provided on the inside of the removable rim for receiving the wedge, which prevents the removable rim from moving.
The subject matter of the present invention is distinguished by its simplicity, since the bearings mentioned are no longer required and the wedges press directly against the underside of the rim. In the present invention, wandering of the removable rim is therefore prevented only by the clamping wedges driven between the two rims, which deform the removable rim into a polygon due to the tension. In addition, this also enables easy assembly and disassembly, since the rim can be removed from the wheel without further ado after driving out some clamping wedges.
Since the tensioning wedges have only a very slight slope and are shorter than the width of the rim, the wedges are held in place by the elasticity of the removable rim. and there is no tendency, as with steeply sloping wedges, to loosen.
Special securing devices to hold the wedges in the hammered position are therefore not required.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.
Fig. 1 illustrates schematically a wheel with the removable rim, the clamping wedges being exaggerated and the space between the removable rim and the fixed rim being exaggerated. FIG. 2 is a cross section through the fixed rim provided with the removable rim and FIG. 3 illustrates, on a larger scale, part of the wheel provided with the removable rim, and FIG. 4 shows Ullrl 5 in perspective
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the wedge k rests and a gap o is created between the removable rim a and the fixed rim b.
The clamping wedges can be used in any number and the number of these depends of course on the circumference of the wheel.
If the bike has two detachable rims next to each other with rubber tires
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Rims, so that the keyways are only filled up to half their length by the wedges and can be loosened if necessary using the corresponding long @@ key.
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