Rad für Schienenfahrzeuge. Gegenstand cler Erfindung ist ein Rad für
Schienenfahrzeuge, das mit federnden sichelförmigen Speichen versehen ist. Ein Rad
mit federnden Speichen hat gegenüber einem Rad mit starren Speichen große Vorteile,
vorausgesetzt, daß es den vorkommende» Beanspruchungen gewachsen ist, cl. 1i. also,
daß es die im gewöhnlichen Betrieb auftretenden Stöße aushält, ohne zu seht- nachzugeben.
Wenn das der Fall ist, dann ist ein Rad mit federnden Speichen aber auch in der
Tage noch stärkere und vor allein plötzliche Beanspruchungen aufzutichnien, hei
denen ein Rad mit starren Speichen sicher brechen würde.Wheel for rail vehicles. The invention is a wheel for
Rail vehicle that is provided with resilient sickle-shaped spokes. A wheel
with springy spokes has great advantages over a wheel with rigid spokes,
provided that it is able to withstand the stresses occurring, cl. 1i. so,
that it can withstand the shocks that occur in normal operation without visibly giving way.
If that is the case, then a wheel with springy spokes is also in the
Days of even stronger stresses and sudden stresses on your own, hot
that a wheel with rigid spokes would surely break.
Das Ziel der vorliegenden Erfindung bestand also darin, ein Rad mit
fcderticlen Speicllen in lnnr,licli:t einfacher Weise :o auszllbilden, daß e: die
vorkommenden Beanspruchungen ebensogut wie ein Rad mit starren Speichen aufninitnt,
dabei aber federt und somit sowohl das Material des Fahrzeuges als auch die Güter
oder Fahrgäste vor Erschütterungen schützt. Zu diesem Zweck wurde erfindungsgemäß
ein Rad mit sichelförmig geformten, federnden Speichen gewählt, (las sich in vier
Hauptsache durch die eigenartige Befestigung der Speichen an der Felge sowohl als
auch an der Nabe kennzeichnet. Diese. Befestigung soll an der Felge durch passend
angeordnete Vorschttlie und konische Bolzen erfolgen, wobei die Berührungsflächen
sowohl zwischen Speiche und \'orschuli als -auch zwischen Vorschub und l#clge sttifenfiil-lnig
oder sonstwic gestaltet
1d. All der Nabe erfolgt ciie @-erl>iliclung
rch konische Bolzen und Nuten. Auf diese eise können eine große "Zahl von Speichen
dem Rad untergebracht «erden und auf :se Weise das Rad der jeweiligen Art des .hrzeuges
gut angepaßt werden. Einige -fitere Merkmale der Erfindung gehen aus r Beschreibung
und den .-Ansprüchen klar rvor.The aim of the present invention was therefore to provide a wheel with
fcderticlen Speicllen in lnnr, licli: t simple way: o to train that e: die
occurring loads as well as a wheel with rigid spokes absorbs,
but at the same time springs and thus both the material of the vehicle and the goods
or protects passengers from vibrations. To this end, the invention
chosen a wheel with sickle-shaped, springy spokes, (read in four
Mainly due to the peculiar attachment of the spokes to the rim as well as
also marked on the hub. These. Attachment should be on the rim by fitting
arranged Vorttlie and conical bolts are made, with the contact surfaces
both between spoke and \ 'orschuli as well as between feed and length sttifenfiil-lnig
or otherwise designed
1d. All of the hub takes place ciie @ -erl> iliclung
rch conical bolts and grooves. In this way a large "number of spokes can be made
housed on the wheel "and in this way the wheel of the respective type of vehicle
be well adapted. Some other features of the invention are evident from the description
and the. -claims clearly rvor.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeiiel eines Rades gemäß der
Erfindung darge-1lt, und es ist: Abb. i eine teilweise geschnittene und teilise
abgebrochene Seitenansicht eines Ragemäß der Erfindung und Abb. 2 ein O_uerschnitt
nach der Linie 2-2 - Abb. i in Richtung der Pfeile gesehen. Bei dein Ausführungsbeispiel
liegt in der indrischen Bohrung r i der 'Metallnabe io Ende z2 der Achse, .die in
der üblichen =ise befestigt ist. Die Nabe-io hat einen lialen kreisförmgen Flansch
i3 in einem ,wissen Abstand von dem einen Ende, und i diesem -Flansch erstreckt
sich nach dein leren Ende hin eine äußere zylindrische iche i.4, deren Durchmesser
geringer ist als - zwischen dein Flansch und dem anderen de der Nabe. Die Nabe ist
mithin fischen dem Flansch und dem anderen de, wie Abb.2 erkennen läßt, stärker.
ie kreisförmige Scheibe i5 von im wesetitien gleichen Durchmesser wie der Flansch
paßt dicht gleitbar auf die Außenfläche des indrischen Teiles i4 cler Nabe, so daß
sie wärts gegen den Flansch i 3 sich bewegen in. Eine Anzahl von Doppelspeichen
i6 mit in radialen Ebenen .ich erstreckeni, gegen die Fläche des zylindrischen Teiles
der Nabe zwischen dein Flansch i3 und der leibe i5 passenden Enden ausgerüstet,
und se sind v an solcher Stärke und Anzahl, 1 ihre Innenenden in radialen Ebenen
um ganze Nabe herum mit dieser in Beruhig stehen. An den innersten Speichenenden
d ein wenig konische Berührungsflachen vorgesehen. Unmittelbar oberhalb des ndes
des Flansches und der Scheibe ist jede eiche seitwärts mit Bezug auf die radiale
eile ihres Innenendes abgebogen, worauf sie dann, wie bei i8 und tg angedeutet ist,
zu-It in diese Ebene gebogen wird. Die Allgungen haben einen verhältnismäßig kleii
Radius, und außerhalb der radialen .Ebene ist die Kurve einen bedeutend größeren
dies zur Felge auf. Der Einfachheit her soll diese Speichenform ini nach-;enden
als Sichelfdrni bzw. sicheafö rinigc ,iche bezeichnet werden. Heini dar-estell-Ausführungsbeispiel
ist jede Speiche atts erndem'Metall von iin wesentlichen gleichniger Breite und
glrichfiirmiger Stärke von deal Innenende zur Felge hergestellt, und es sei bemerkt,
daß das Außenende die allgenieine Gestalt eines Fußes hat, dessen Ferse 2o aus einem
Stück mit der federnden Speiche besteht, während. der Zehenteil 2i für sich hergestellt
ist und gegen das Ende des Fersenteiles paßt. Die Felge 22 ist aus - einem Stück
Metall hergestellt und mit der üblichen. gegen -die, Schienen liegenden Außenfläche-23
und dem Flansch 24. ausgerüstet. Die Innenfläche der -Felge weist einen kurzen zyIindrischen
Teil. 25, einen einwärts sich erstreckenden Flansch 26 und einen zylindrischen-
Teil 27, auf, welch letzterer sich von dem Flansch -um einen Betrag etwa gleich
der Breite der Speichen erstreckt. .'n diesem zylindrischen Teil schließt sich ein
kurzer zylindrischer Teil 28 größeren Durchmesser an, der eine nach außen gerichtete
Schulter 2g bildet. In den zylindrischen Teil 28 paßt eine 'Metallscheibe 30, und
der Durchmesser der Innenfläche ist annähernd gleich dem des li' lansclies 26. Die
Außenenden der Speichen passen in zylindrische Teile 27 und (licht gegen den Flansch
26, und die Scheibe 30 paßt gegen ihre Außenseiten und hält sie in Stellung. In
der zylindrischen Fläche 2 j der Felge sind entlang dem Umfang entsprechend der
Anzahl der Speichen geringe konische Aussparungen 3i und etwas .-größere Aussparullgen
32 liaar3veise in kurzem Abstand voneinander vorgesehen. Der Fersenteil 2o einer
jeden ,Speiche weist eine gegen die zylindrische Fläche 2; passende Außenfläche
zoa und -einen auswärts sich erstreckenden in die Aussparung 3 i passenden Ansatz
33 auf. Am vorderen Ende des Fersenteiles 2o erstreckt sich das untere Ende über
den Oberteil hinaus und weist in Querebenen 3.i. ver- t laufende Flächen von dein
inneren Teil fort nach (lein äußeren Teil 3@ hin und voll dieselil Punkt atts in
der L:iiigsricht@ung zu der äußersten Endebene 36 auf. Der Zellenteil 2i ist mit
einem unteren vorspringenden, gegen t und über den vorspringenden Teil der Ferse
passenden Ansatz versehen. und ist mit ähnlichen Querflächen ausgerüstet.-An der
Kante, all welcher die Ebenen 35- ttnd 36 einander 1<retizen, ist (las '-Material-
des .Fersenteiles -i fortgenommeil, um eine kreisfnrinige N ttt 37 zu bilden, die
sich von der gegeit die Scheibe 3c> liegenden Seite nach der analeren Seite der
Felge verjihigt. Der Zelleilteil 3i hat ili einer entsprechenden Lage eine ähnliche
N@tit 1 38 gleicher Gestalt, die in ähnlielier Weise sich verjüngt, so claß die
beiden Nuten zu-.,aillmeti eitN ini nuersclinitt kreisförmige konische Bohrtuig
oder Aussparung ergeben. All Hand der Abb. t ist ersiclitlicli, claß die 1 Nut in
dein Zehenteil kreisfüripig-sich über mehr als i8o° in diesem Teil erstreckt. ;o
daß
ein in dicse# :liisspartiiig passender Bolzeu nicht seitlich,
sondern nur in seiner Längsrichtung entfernt werden kann. In der Unterfläche des
Zehenteiles 21 jeder Speiche ist eine der Aussparung 32 in (lein zylindrischen 'feil
27 der Felge entsprechende Aussparung 3(9 vorgesehen und in diesen Aussparungen
liegt ein die Verbindungslinie: zwischen dein 7.ehenteil und der Felge lireuzender
Füllblock 40. Durch Aussparungen in der Scheibe 30 und durch die Nuten 37 und 38
in dem Fuß der Speiche sowie durch die Aussparungen 42 in dem Flansch 26 hindurch
erstrecken sich konische Bolzen 4.1. Mit letzteren arbeiten Muttern 43 zusammen,
und durch ein teilweises Drellen dieser kann die Speiche fest durch (lie Keilwirkung
:und die ein zufälliges Lösen verhindernden üblichen Sper rmutteril festgeklemmt
werden.In the drawing is a Ausführungsbeiiel a wheel according to
Invention darge-1lt, and it is: Fig. I a partly cut and partly
broken side view of a ragemäß the invention and Fig. 2 an O_u section
seen along line 2-2 - Fig. i in the direction of the arrows. In your exemplary embodiment
lies in the Indian bore r i of the 'metal hub io end z2 of the axis, which in
the usual = ise is attached. The hub-io has a straight circular flange
i3 in one, know distance from one end, and i extend this flange
towards your leren end an outer cylindrical iche i.4, the diameter of which
is less than - between your flange and the other de of the hub. The hub is
therefore fish the flange and the other de, as Fig.2 shows, stronger.
ie circular disc i5 of essentially the same diameter as the flange
fits tightly slidably on the outer surface of the Indian portion of the hub so that
they move downwards against the flange i 3 in. A number of double spokes
i6 with .i extending in radial planes, against the surface of the cylindrical part
the hub fitted between your flange i3 and the body i5 matching ends,
and se are v in such strength and number, 1 their inner ends in radial planes
stand calm around the whole hub with this. At the innermost spoke ends
d a little conical contact surfaces provided. Immediately above the nd
of the flange and the washer, each oak is sideways with respect to the radial
quickly bent its inner end, whereupon it is then, as indicated at i8 and tg,
zu-It is bent into this plane. The general terms are relatively small
Radius, and outside the radial plane, the curve is a significantly larger one
this up to the rim. For the sake of simplicity, this spoke shape should end ini
as Sichelfdrni or sicheafö rinigc, iche. Heini dar-estell embodiment
Each spoke of the metal is of essentially the same width and width
smooth thickness from the inner end to the rim, and it should be noted that
that the outer end has the general shape of a foot, the heel of which is made of one
Piece with the resilient spoke is made while. the toe part 2i made for itself
and fits towards the end of the heel piece. The rim 22 is made of - one piece
Metal made and with the usual. against -the outer surface lying on the rails -23
and the flange 24th equipped. The inner surface of the rim has a short cylindrical shape
Part. 25, an inwardly extending flange 26 and a cylindrical-
Part 27, on which the latter differs from the flange by an amount roughly equal
the width of the spokes extends. .'in this cylindrical part includes
short cylindrical part 28 of larger diameter, the one facing outwards
Forms shoulder 2g. In the cylindrical part 28 fits a 'metal washer 30, and
the diameter of the inner surface is approximately equal to that of the li 'lansclies 26. The
Outside ends of the spokes fit into cylindrical parts 27 and (light against the flange
26, and the disc 30 fits against its outsides and holds it in place. In
the cylindrical surface 2 j of the rim are along the circumference corresponding to the
Number of spokes, small conical cutouts 3i and slightly larger cutouts
32 liaar3veise provided at a short distance from each other. The heel part 2o one
each, spoke has one against the cylindrical surface 2; matching exterior surface
zoa and an outwardly extending approach fitting into the recess 3 i
33 on. At the front end of the heel part 2o, the lower end extends over
the upper part and shows in transverse planes 3.i. running areas of your
inner part continues to (lein outer part 3 @ back and full dieselil point atts in
the direction to the outermost end plane 36. The cell part 2i is with
a lower protruding part, towards t and over the protruding part of the heel
appropriate approach. and is equipped with similar transverse surfaces.-At the
Edge, all of which the planes 35- and 36 reticulate one another, is (las' -Material-
of the .heel part -i taken away to form a circular N ttt 37, the
from the opposite side of the disc 3c> to the more anal side of the
Rim allowed. The cell part 3i has a similar position to a corresponding position
N @ tit 1 38 of the same shape, which tapers in a similar way, so the
both grooves closed -., aillmeti eitN ini nuersclinitt circular conical drill hole
or recess. All hand of Fig. T is ersiclitlicli, claß the 1 groove in
your toe part in a circular manner - extends over more than 180 ° in this part. ;O
that
a bolt that fits in the middle, not on the side,
but can only be removed in its longitudinal direction. In the lower surface of the
Toe part 21 of each spoke is one of the recess 32 in (a cylindrical 'feil
27 of the rim corresponding recess 3 (9 provided and in these recesses
there is a connecting line: between your 7th neck part and the rim lireuzender
Filling block 40. Through recesses in disk 30 and through grooves 37 and 38
in the base of the spoke and through the recesses 42 in the flange 26
extend conical bolts 4.1. Nuts 43 work together with the latter,
and through a partial twisting of this, the spoke can firmly pass through (le wedge effect
: and the usual locking nut to prevent accidental loosening clamped
will.
Das innere radiale Ende jeder Speiche- ist mit einem Paar von quer
an gegenüberliegenden Seiten sich erstreckenden Nuteil 45 versehen, und diese Nuten
sind im OOuerschnitt kreisförmig und verjüngen sich von teer in Berührung mit dem
Flansch 13 der Nabe stehenden Seite nach der anderen Seite hin. Durch die Aussparungen
47 in dem -Flansch 13 erstrecken sich strännli in die -Nuten .q.5 zweier
nebeneinanderliegeüder . Speichen passende und alsdann nebeneinander liegender die
dffnung .4@ in der Scheibe q.5 hindurchgehende konische Bolzen 46, auf deren Eieden
Muttern .49 aufgeschraubt werden können, um die Verbindung anzuziehen, und diese
Muttern werden ihrerseits durch Sperrmuttern 5o in der eingestellten Lage gehalten.
Durch die konische Ausbildung der Bolzen und Nuten wird eine Keilwirkung hervorgerufen.
Jede Speiche ist an der Außenseite gegen den Umfang (ges Rades von den Nuten 45
aus, jedoch innerhalb des Randes des Flansches 13 mit einem Paar von kleinen Nuten
51 an gegenüberliegenden Seiten ausgerüstet, und durch tallkeile 52 mit entsprechenden
und in die Nuten in nebeneinanderliegenden - Speichen passenden Rippen wird der
Raum zwischen den nebeneinanderliegenden Speichen an der .-11,ußenseite der konischen
Bolzen .46 bis zum Rande (los Flansches 13 und teer Scheibe 15 ausgefüllt, wodurch
der Biegungshebelarm der Speiche von (lein Außenrand des Flansches auswärts bis
zur Felge reicht.The inner radial end of each spoke is provided with a pair of transversely extending groove portions 45 on opposite sides, and these grooves are circular in cross section and taper from the side in contact with the flange 13 of the hub to the other side. Through the recesses 47 in the flange 13 , strännli extend into the grooves .q.5 of two adjacent grooves. Spokes that fit and then lie next to each other the opening .4 @ in the disk q.5 through conical bolts 46, on whose nuts .49 can be screwed to tighten the connection, and these nuts are in turn held in the set position by locking nuts 5o . The conical design of the bolts and grooves creates a wedge effect. Each spoke is equipped on the outside against the circumference (total wheel from the grooves 45, but within the edge of the flange 13 with a pair of small grooves 51 on opposite sides, and by tall wedges 52 with corresponding and in the grooves in adjacent - Ribs matching the spokes, the space between the adjacent spokes on the.-11, outside of the conical bolts .46 is filled up to the edge (loose flange 13 and tar washer 15, whereby the bending lever arm of the spoke from (lein outer edge of the flange outwards to the rim enough.
Die Gestalt und Stärke der Speichen wird durch die Belastung bestimmt,
welche das Rad tragen soll, und diese Abmessungen ändern :ich entsprechend den jeweiligen
Anforderun-Uen, und obgleich in der Beschreibung tind auf-der Zeichinnw, angegeben
worden ist, (lio Außenfelge auf Schienen läuft und innere Verbindungsteil der Speichen
einem Stück besteht, so ist (lies nicht ur dingt notwendig. L 'herhaupt soll die
(gar stellte und beschriebene Ausführungsft keineswegs die 1#'rfindungbegrenzen,
vielen können Abänderungen mannigfacher Art troffen werden, ohne von (lein Wesen
der' findung abzuweichen.The shape and strength of the spokes is determined by the load,
which the bike should carry, and change these dimensions: I according to the respective
Requirements, and although in the description they are indicated on the drawing
has been, (lio outer rim runs on rails and inner connecting part of the spokes
consists of a piece, then (do not read ur thing necessary
(In any case, the presented and described execution in no way limit the invention,
many changes of various kinds can be made without being influenced by (lein essence
to deviate from the finding.