DE556764C

DE556764C - Split rim

Info

Publication number: DE556764C
Application number: DEM113831D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-01-31
Filing date: 1931-01-31
Publication date: 1932-08-13

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine längsgeteilte Felge, deren Teile miteinander und im Radkörper mittels achsparalleler, mit zwei Bunden ausgerüsteter Bolzen leicht lösbar verbunden sind, nach Patent 555 450 und besteht darin, daß die Bolzen mit einer innerhalb des Radkörpers angeordneten Nut kuppelbar sind, wobei in der Gebrauchsstellung der eine Felgenteil 2 vom Bolzen gelöst ist und sich gegen einen Anschlag des Radkörpers legt, ohne daß besondere Spannvorrichtungen erforderlich sind.The present invention relates to a longitudinally split rim, the parts of which together and easily detachable in the wheel body by means of axially parallel bolts equipped with two collars are connected, according to patent 555 450 and consists in that the bolts with an inside of the wheel body arranged groove can be coupled, with one rim part 2 being released from the bolt in the position of use and lies against a stop of the wheel body without the need for special clamping devices required are.

Hierdurch wird erreicht, daß die geteilte Felge jeweils nach Bedarf von der einen oder anderen Seite her auf den Radkörper aufgeschoben werden kann. Hinzu kommt noch, daß die Herstellung sowohl des Bolzens selbst als auch des Radkörpers infolge Fortfall der einen inneren Nut billiger ist.
In der Zeichnung ist das Wesen der Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigenThis ensures that the divided rim can be pushed onto the wheel body from one side or the other as required. In addition, the production of both the bolt itself and the wheel body is cheaper due to the omission of the one inner groove.
In the drawing, the essence of the invention is illustrated by way of example, namely show

Abb. ι die geteilte Felge im Schnitt,
Abb. 2 die Seitenansicht, wobei der Bolzen nur die beiden Felgenhälften zusammenhält, Abb. 3 eine Seitenansicht, wobei der Bolzen die Felgenteile mit dem Radkörper verbindet. Fig. Ι the split rim in section,
Fig. 2 is a side view, with the bolt only holding the two rim halves together, Fig. 3 is a side view, with the bolt connecting the rim parts to the wheel body.

Abb. 4 und 5 den Bolzen in einer abgeänderten Form, Abb. 6 eine Zwillingsradanordnung,Fig. 4 and 5 the bolt in a modified form, Fig. 6 a twin wheel arrangement,

Abb. 7 und 8 den Federring,Fig. 7 and 8 the spring washer,

Abb. 9 einen Sonderschlüssel zum Drehen des Bolzens.Fig. 9 a special key for turning the bolt.

Die Felge besteht aus den beiden Teilen 1 und 2 mit Versenkungen 14, 15. Ein Bolzen 16 weist Bunde 17, 18 auf, wobei der Bund 17 in die Versenkung 14 und der Bund 18 in die Versenkung 15 eingreift. In dem Radkörper 8 sind Aussparungen 19 vorgesehen, die breiter sind als der Bund 18. Außerdem liegen Aussparungen 19 und Versenkung 15 derart gegenüber, daß die Aussparung 19 breiter ist als die Versenkung 15. Die Anschläge 12 übernehmen die gleiche Aufgabe wie im Hauptpatent, desgleichen ist auch die Wirkungsweise unverändert geblieben.The rim consists of the two parts 1 and 2 with recesses 14, 15. A bolt 16 has collars 17, 18, the collar 17 engages in the recess 14 and the collar 18 in the recess 15. In the wheel body 8 recesses 19 are provided which are wider than the federal government 18. There are also recesses 19 and recess 15 opposite such that the recess 19 is wider than the sinking 15. The stops 12 perform the same task as in the main patent, the mode of action has also remained unchanged.

Die Bunde 17, 18 des Bolzens 16 sind gleich groß und betragen etwa 70⁰ bei beliebig versetzter Winkelstellung. Außerdem können die Bolzenbunde in vorteilhafter Weise Schrägflächen 20, 21 aufweisen, um dadurch den Reifendruck besser aufzunehmen (Abb. 4).The collars 17, 18 of the bolt 16 are of the same size and are approximately 70 ^° with any angular position offset. In addition, the bolt collars can advantageously have inclined surfaces 20, 21 in order to better absorb the tire pressure (Fig. 4).

Die breitere Aussparung 19 als die Versenkung 15 bewirkt, daß der Bolzen 16 in der Gebrauchsstellung sich höchstens mit seinemThe wider recess 19 than the countersink 15 causes the bolt 16 in the Position of use is at most with his

Bund 18 bis an die unterste Bohrungskante der Felge 2 drehen kann, dann aber in seiner Lage festgehalten ist, wodurch also ein willkürliches Drehen des Bolzens 16 vermieden ist (s. Abb. 1).Federal government 18 can rotate to the bottom edge of the hole in the rim 2, but then in his Position is held, so that an arbitrary rotation of the bolt 16 is avoided is (see Fig. 1).

Bei Zwillingsrädern gemäß Abb. 6 sind mehrere Aussparungen 19 hintereinander vorgesehen, um dadurch die Reifenmittenentfernungen verlieren zu können. Für den Felgen-In the case of twin wheels according to Fig. 6, several recesses 19 are provided one behind the other, in order to be able to lose the tire center distances. For the rim

to anschlag 12 wird in eine besondere Längsnut 22 ein Federring 23 eingelegt.To stop 12, a spring ring 23 is inserted into a special longitudinal groove 22.

Der in den Abb. 7 und 8 gezeigte geschlitzte Federring 23 ist an seinen Enden in Haken 24, 25 seitlich umgebogen, die sich gegen die Vorsprünge der Felgen anlegen. Hierdurch wird ein Verdrehen des losen Anschlages 23 gesichert, und zwar sowohl gegen Verdrehung als auch gegen radiales Herausspringen aus den Ringnuten.The slotted spring ring 23 shown in Figs. 7 and 8 is hooked at its ends 24, 25 bent sideways, which rest against the projections of the rims. Through this rotation of the loose stop 23 is secured, both against rotation as well as against radial jumping out of the ring grooves.

Statt eines Federringes kann selbstverständlich auch ein Anschlag aus mehreren Ringteilen gebildet werden, die in gleicher Weise die Aufgabe des Federringes zu übernehmen haben.Instead of a spring ring, one stop made up of several can of course also be used Ring parts are formed, which take on the task of the spring ring in the same way to have.

Ein Schlüssel 26 (Abb. 9) dient zum Drehen des Bolzens 16; er besteht aus einer Bohrung 27, die ein wenig größer ist als der Bolzendurchmesser, und aus einer zylindrischen Ausnehmung 28, die etwas mehr" als 70⁰ beträgt, um damit den Bund 17 bzw: 18 zu erfassen.A key 26 (Fig. 9) is used to turn the bolt 16; it consists of a bore 27, which is a little larger than the bolt diameter, and a cylindrical recess 28, which is a little more "than 70 ⁰ , in order to capture the collar 17 and 18 respectively.

Claims

Patent claims:

1. Longitudinally split rim according to patent 555 45 °> characterized in that the bolts (16) with one inside the wheel body arranged groove (19) can be coupled, wherein in the position of use the a rim part (2) is released from the bolt and against a stop (12) of the Wheel body (8) sets.

2. Device according to claim 1, characterized in that both bolt collars (17, 18) are of equal size and about 70 ⁰ be at any offset angular position.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the Bolt collar (18) lies with play in the recess (19).

4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that the wheel body has several ring grooves (22) running parallel to one another and in which a whole or slotted ring is supported.

5. Apparatus according to claim 1 to 4, characterized in that the ends of the slotted ring are bent like a hook or that the spring ring parts, the ends of which are also bent, lean against the projections of the rim.

1 sheet of drawings

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