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Kugellager für Wagenachsen.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Kugellager für Wagenachsen mit mehreren Kugellagerringen. Bei demselben ist an dem Achsenende bzw. Achsbüchsenende für die äusseren Kugellaufringe je ein abnehmbarer Anschlagring zur Aufnahme des Achsialdruckes angeordnet.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Es zeigt Fig. 1 eine Stirnansicht desselben nach Abnahme des Deckels, Fig. 2 eine Seitenansicht teils im Schnitt.
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Ring 9 eingelegt ist, der zur Aufnahme von auf 3 durch den Laufring 6, den Ring 8 und den Laufring 7 übertragenen Achsialstössen dient. Die Teile des Ringes9 sind durch eine Kappe 10 zusammengehalten, welche von durch Splinte 11 gesicherte Lappen 12 der Teile des Ringes 9 durchdrungen ist. In eine Ringnut des Achsbüchsengehäuses 13 iat ein Ring 14 eingelegt, der dem Laufring 7 anliegt und dazu dient, Achsialstösse, welche auf 7 durch den Laufring 2 den Ring 4 und den Laufring 3 übertragen werden, aufzunehmen. Damit der Ring 14 in die Nut eingebracht werden kann, hat er drei Teile (Fig. 1).
Zwei benachbarte Teile à und 14b sind an ihren einander entgegensetzten Enden etwas verkürzt, so dass eine Schraube 15, die auch konisch sein kann, zwischen sie eingebaut werden kann, um den Ring fest in die Nut einzupressen. Abschrägungen 16 und Ii erleichtern das Ein-und Herausbringen der Ringteile 1-1a und 14h.
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Ball bearings for car axles.
The present invention relates to a ball bearing for car axles with several ball bearing rings. In the same, a removable stop ring for absorbing the axial pressure is arranged at the axle end or axle bushing end for the outer ball race rings.
In the drawing, the subject of the invention is shown in one embodiment.
1 shows an end view of the same after the cover has been removed, and FIG. 2 shows a side view partly in section.
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Ring 9 is inserted, which serves to receive axial shocks transmitted to 3 through the race 6, the ring 8 and the race 7. The parts of the ring 9 are held together by a cap 10 which is penetrated by tabs 12 of the parts of the ring 9 secured by split pins 11. A ring 14 is inserted into an annular groove of the axle bushing housing 13, which rests against the race 7 and serves to absorb axial shocks which are transmitted to 7 through the race 2, the ring 4 and the race 3. So that the ring 14 can be introduced into the groove, it has three parts (Fig. 1).
Two adjacent parts a and 14b are somewhat shortened at their opposite ends so that a screw 15, which can also be conical, can be installed between them in order to press the ring firmly into the groove. Bevels 16 and Ii make it easier to bring the ring parts 1-1a and 14h in and out.
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