AT5946U1 - Gangschalteinrichtung für ein nutzfahrzeuggetriebe - Google Patents

Abstract

Gangschalteinrichtung für ein Nutzfahrzeuggetriebe mit einem Vorwahlschalter (4) für die hilfskraftbetätigte Betätigung des die Fahrtrichtung bestimmenden Ganges, wobei der Gangwechsel mittels des Kupplungspedals erfolgt, und mit einem Betätigungshebel (5) für Arbeitsgeräte, wie Heckstapler und Frontlader, an dem der Vorwahlschalter (4) angeordnet ist.

Description

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  Die Erfindung betrifft eine Gangschalteinrichtung für ein Nutzfahrzeuggetriebe mit einem Vorwahlschalter für die hilfskraftbetätigte Betätigung des die Fahrtrichtung bestimmenden Ganges, wobei der Gangwechsel mittels des Kupplungspedals erfolgt, und mit einem Betätigungshebel für Arbeitsgeräte, wie Heckstapier und Frontlader. 



  Gangschalteinrichtungen, bei denen der Fahrer nur den Gang auswählt und die Schaltung im Getriebe selbst nicht mehr über ein Schaltgestänge direkt vom Fahrer, sondern von einer Hilfseinrichtung durchgeführt wird, sind in vielen Ausführungen bekannt (vgl. DE 38 22 316   A 1   und die dortigen Literaturangaben). Das Öffnen der Kupplung, und damit des Antriebsstranges zwischen Motor und Getriebe, erfolgt hier weiterhin durch das   Kupplungspedal   durch den Fahrer. Daraufhin wird die hilfskraftbetätigte Schaltung im Getriebe vollzogen und durch Auslassen der Kupplung wirksam gemacht. 



  Von besonderer Bedeutung sind hilfskraftbetätigte Gangschaltungen im eingangs definierten Zusammenhang, wo üblicherweise die Wahl der Übersetzung mechanisch erfolgt, für die Wahl der Fahrtrichtung jedoch ein Vorwahlschalter vorgesehen ist. Das erlaubt es beispielsweise, mit einem Frontlader an das Ladegut heranzufahren und bereits während der Betätigung des Frontladers den anschliessend naturgemäss benötigten Rückwärtsgang zu wählen. 



  Bei bekannten Einrichtungen befindet sich der Vorwahlschalter isoliert am Armaturenbrett, was bedeutet, dass der Fahrer den Betätigungshebel für das Arbeitsgerät kurzfristig auslassen muss, um den Vorwahlschalter zu betätigen. Damit wird die praktische Wirksamkeit der ganzen Anordnung weitgehend in Frage gestellt, und es wäre eigentlich wirtschaftlicher, einen in üblicher Weise ausgebildeten Rückwärtsgang vorzusehen, der nach Abschluss des Ladevorgangs betätigt wird. 



  Die Neuerung erlaubt es, die Vorwahl des Richtungswechsels zu einem beliebigen Zeitpunkt durchzuführen, wobei der Richtungswechsel selbst in üblicher Weise durch Niedertreten des Kupplungspedals eingeleitet und durch Auslassen des Kupplungspedals wirksam gemacht wird. Dies wird dadurch erreicht, dass der Vorwahlschalter am Betätigungshebel angeordnet ist. 



  Im normalen Fahrbetrieb bringt die Kombination des Vorwahlschalters mit dem üblicherweise als   Kreuzschalthebel   ausgebildeten Betätigungshebel für den Frontlader keinen Vorteil. Es ist daher sinnvoll, wenn wahlweise ein zusätzlicher Vorwahlschalter am Handhebel für die mechanische Gangschaltung vorgesehen ist. 

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  Anschliessend wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser ist Fig. 1 eine Darstellung eines Kreuzhebels zur Betätigung eines Arbeitsgerätes in Seiten- und Vorderansicht, Fig. 2 ein Schnitt durch das Wechselgetriebe des Fahrzeuges bei Fahrtrichtung vorwärts, Fig. 3 ein Schnitt entsprechend Fig. 2 bei Fahrtrichtung rückwärts. 



  In Fig. 1 ist ein Kreuzschalthebel 5 dargestellt (oft auch als Joystick bezeichnet), wie er in Traktoren, beispielsweise zur Betätigung eines Frontladers, üblich ist. Mit einem solchen   Kreuzschalthebel lassen   sich zwei Zusatzsteuerventile gleichzeitig bedienen. Beispielsweise kann durch die Betätigung in einer Richtung die Laderschwinge gehoben und gesenkt, durch Betätigung in Querrichtung die Schaufel vor und zurück gekippt werden. 



  Das Besondere am dargestellten Kreuzschalthebel 5 ist der Druckknopf 4, durch dessen Betätigung ein Richtungswechsel des Fahrzeuges   vorgewählt   wird. 



  Die Fahrtrichtung des Traktors ist abhängig von der Stellung der Schaltgabel 2 des in Fig. 2 und 3 dargestellten Getriebes. Befindet sich die Schaltgabel 2 unter dem Einfluss der beim Anschluss 7 zugeführten Druckflüssigkeit in ihrer linken Position, bewegt das Getriebe den Traktor vorwärts. Wird beim Anschluss 6 Druckflüssigkeit zugeführt, verschiebt sich die als Holmen 3 ausgebildete Schaltwelle nach rechts, und die Schaltgabei 2 betätigt den Rückwärtsgang. 



  Die Steuerung der hier beispielsweise dargestellten Einrichtung zur Hilfskraftbetätigung des Getriebes erfolgt, wie an sich bekannt, durch das Kupplungspedal. Ist eine Änderung der Fahrtrichtung am Schalter 4   vorgewählt,   so wird diese Vorwahl zunächst nur am Display angezeigt. Erst wenn anschliessend das Kupplungspedal völlig durchgedrückt und durch den Drehzahlsensor 1 ein passender Drehzahlbereich festgestellt wird, wird die Schaltgabel 2, im dargestellten Fall hydraulisch, in ihre Endlage verschoben. Erst wenn sich die Schaltgabel 2 in der korrekten Endlage befindet, wird dem Fahrer ein akustisches Signal gegeben, welches ihm die Erlaubnis signalisiert, das Kupplungspedal loszulassen. Gleichzeitig ändert sich am Display jene Anzeige, welche die tatsächliche Fahrtrichtung anzeigt.

   Die Erlaubnis zum Einkuppeln kann von einer zusätzlichen Bedingung abhängig gemacht werden, beispielsweise davon, dass sich das Fahrzeug nicht oder nicht so schnell entgegen der gewählten Richtung bewegt. 

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 Der besondere Vorteil des dargestellten Systems liegt darin, dass es ein komfortables Arbeiten, beispielsweise mit dem Frontlader, ermöglicht. Auch wenn während des Arbeitens ein   Fahrtrichtungswechsei   vorgenommen wird, braucht die Bedienungsperson die rechte Hand nicht vom Kreuzschalthebel des Arbeitsgerätes zu nehmen.

Claims (3)

1. Ansprüche : 1. Gangschalteinrichtung für ein Nutzfahrzeuggetriebe mit einem Vorwahischalter für die hilfskraftbetätigte Betätigung des die Fahrtrichtung bestimmenden Ganges, wobei der Gangwechsel mittels des Kupplungspedals erfolgt, und mit einem Betätigungshebel für Arbeitsgeräte, wie Heckstapier und Frontlader, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorwahischalter (4) am Betätigungshebel (5) angeordnet ist.
2. 2. Gangschalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigung des Vorwahlschalters (4) und die Durchführung des Gangwechsel durch verschiedene Signale an einem Display anzeigbar sind.
3. 3. Gangschalteinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass wahlweise ein zusätzlicher Vorwahlschalter am Handhebel für die mechanische Gangschaltung vorgesehen ist.