AT524433B1

AT524433B1 - Tire pressure control system pneumatic valve, tire pressure control system, and method of controlling the tire pressure control system

Info

Publication number: AT524433B1
Application number: ATA50686/2021A
Authority: AT
Inventors: Wagner Gerold
Original assignee: Wagner Gerold
Priority date: 2021-08-24
Filing date: 2021-08-24
Publication date: 2022-06-15
Also published as: AT524433A4; WO2023025561A1

Abstract

Pneumatisches Ventil (1) eines Reifendrucksteuersystems zur Anpassung eines Reifendrucks, mit einem Ventilgehäuse (11), und in jeder Endwand (11a, 11b) des Ventilgehäuses (11) einer als Zufuhr- oder Abfuhranschluss dienenden Öffnung (13a, 13b), und in einer zylindrischen Wand einer als Reifenanschluss dienenden Öffnung (15). In dem Ventilgehäuse (11) ist ein entlang der Hauptachsenrichtung verschiebbarer Kolben (17) vorgesehen, in einem nicht betätigten Zustand eine von den Endwänden (11a, 11b) beabstandete Position einzunehmen, in der die als Reifenanschluss dienende Öffnung (15) gasdicht verschlossen ist. Der Kolben gerät bei einer Betätigung gegen eine der beiden Endwände (11a, 11b) in Anlage und verschließt dabei die in der einen Endwand (11a, 11b) ausgebildete als Zufuhr- oder Abfuhranschluss dienende Öffnung (13a, 13b) gasdicht. Die nicht verschlossene, als Zufuhr- oder Abfuhranschluss dienende Öffnung (13b, 13a) der anderen Endwand (11b, 11a) ist dann mit der als Reifenanschluss dienenden Öffnung (15) in einer eine Gasströmung ermöglichenden Weise in Verbindung.Pneumatic valve (1) of a tire pressure control system for adjusting a tire pressure, with a valve housing (11), and in each end wall (11a, 11b) of the valve housing (11) serving as a supply or discharge port (13a, 13b), and in a cylindrical wall of an opening (15) serving as a tire connection. In the valve housing (11), a piston (17) that can be displaced along the direction of the main axis is provided so that, in a non-actuated state, it assumes a position spaced apart from the end walls (11a, 11b) in which the opening (15) serving as a tire connection is closed in a gas-tight manner. When actuated, the piston comes into contact with one of the two end walls (11a, 11b) and closes the opening (13a, 13b) in one end wall (11a, 11b) that serves as a supply or discharge connection in a gas-tight manner. The unclosed supply or discharge port opening (13b, 13a) of the other end wall (11b, 11a) then communicates with the tire port opening (15) in a gas flow-enabling manner.

Description

description

PNEUMATISCHES VENTIL EINES REIFENDRUCKSTEUERSYSTEMS, REIFENDRUCKSTEUERSYSTEM, UND VERFAHREN ZUM STEUERN DES REIFENDRUCKSTEUERSYSTEMS TIRE PRESSURE CONTROL SYSTEM PNEUMATIC VALVE, TIRE PRESSURE CONTROL SYSTEM, AND METHOD OF CONTROLLING THE TIRE PRESSURE CONTROL SYSTEM

[0001] Die Erfindung betrifft ein pneumatisches Ventil eines Reifendrucksteuersystems zur Anpassung eines Reifendrucks, ein Reifendrucksteuersystem zur Anpassung eines Reifendrucks und ein Verfahren zum Steuern des Reifendrucksteuersystems. The invention relates to a pneumatic valve of a tire pressure control system for adjusting a tire pressure, a tire pressure control system for adjusting a tire pressure and a method for controlling the tire pressure control system.

[0002] Es gibt verschiedene Arten von Fahrzeugen, die auf wechselnden Untergründen eingesetzt werden. Beispielsweise werden landwirtschaftliche Fahrzeuge einerseits auf befestigten Straßen und andererseits auf Ackern und Wiesen eingesetzt. Auch zivile und militärische Lastkraftwagen, die auf wechselnden Untergründen wie auf befestigten Straßen einerseits und im Gelände andererseits fahren können, sind bekannt. Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, je nach Untergrund unterschiedliche Reifendrücke einzusetzen. Ein geringer Reifendruck bei Fahrt auf einem weichen Untergrund wie z.B. Waldböden, Sandböden, Wiesen und Ackern erhöht nämlich die Auflagefläche und damit die Traktion, während ein hoher Reifendruck bei Fahrt auf einer befestigten Straße die Auflagefläche bei ausreichender Traktion verringert. Außerdem führt das Verringern des Reifendrucks auf einem weichen Untergrund aufgrund der verbesserten Traktion zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und reduziert die Belastung des Untergrunds, da eine geringere Verdichtung des Bodens erfolgt. There are different types of vehicles that are used on changing surfaces. For example, agricultural vehicles are used on paved roads on the one hand and on fields and meadows on the other hand. Civilian and military trucks that can drive on changing surfaces such as paved roads on the one hand and off-road on the other hand are also known. It has proven advantageous to use different tire pressures depending on the surface. A low tire pressure when driving on a soft surface such as forest soil, sandy soil, meadows and fields increases the contact area and thus the traction, while a high tire pressure when driving on a paved road reduces the contact area with sufficient traction. In addition, reducing tire pressure on soft ground reduces fuel consumption due to improved traction and reduces stress on the ground due to less soil compaction.

[0003] Aus der Druckschrift JP 2000 - 255 228 A ist ein System bekannt, mittels dem es möglich ist, einen Druck in einem Reifen eines Fahrzeugs während der Fahrt zu erhöhen oder zu verringern. Hierzu ist in der Radnabe ein Ventil vorgesehen, das ein Gehäuse aufweist. Innerhalb des Gehäuses ist ein in einer Membran aufgenommenes, zylindrisches Einlasselement vorgesehen, in dem ein Ventilkörper aufgrund des in dem Reifen vorherrschenden Gasdrucks gegen einen Ventilsitz gedrückt wird. Die Membran ist mit der Innenwand des Gehäuses verbunden und ist durch eine Feder gegen eine reifenseitige Gehäusewand vorgespannt. Der Ventilsitz befindet sich an einem einer Drehdurchführung zugewandten Ende. Eine Auslassöffnung ist in einer radialen Außenwand des Gehäuses so angeordnet, dass eine Verbindung zwischen dem Inneren des Reifens und der Auslassöffnung durch die gegen die reifenseitige Gehäusewand vorgespannte Membran unterbunden ist. Die Vorspannkraft der Feder ist dabei ausreichend groß bemessen, um die Membran gegen den Reifendruck gegen die reifenseitige Gehäusewand gedrückt zu halten. From the document JP 2000 - 255 228 A a system is known by means of which it is possible to increase or decrease a pressure in a tire of a vehicle while driving. For this purpose, a valve is provided in the wheel hub, which has a housing. Inside the housing, a cylindrical inlet element accommodated in a membrane is provided, in which a valve body is pressed against a valve seat due to the gas pressure prevailing in the tire. The membrane is connected to the inner wall of the housing and is biased by a spring against a tire-side housing wall. The valve seat is located at an end facing a rotary feedthrough. An outlet opening is arranged in a radial outer wall of the housing in such a way that a connection between the interior of the tire and the outlet opening is prevented by the membrane that is prestressed against the housing wall on the tire side. The prestressing force of the spring is dimensioned sufficiently large to keep the membrane pressed against the tire pressure against the housing wall on the tire side.

[0004] Zur Erhöhung des Gasdrucks in dem Reifen wird über eine Druckquelle durch die Raddurchführung ein Überdruck auf den Ventilkörper aufgebracht, der sich dadurch in Richtung der reifenseitigen Gehäusewand verschiebt. Dadurch ist eine Verbindung zwischen der Druckquelle und dem Inneren des Reifens hergestellt, und der Druck im Inneren des Reifens wird erhöht. Bei Beendigung der Druckzufuhr durch Reduzierung des Drucks von der Druckquelle gerät der Ventilkörper durch den nun in dem Reifen vorherrschenden Überdruck wieder gegen den Ventilsitz in Anlage. Da die Membran in diesem Zustand weiter gegen die reifenseitige Wand gedrückt ist, bleibt eine Verbindung zwischen dem Inneren des Reifens und der Auslassöffnung unterbunden, solange der Druck in dem Inneren des Reifens so klein bleibt, dass die Druckkraft kleiner als die Summe der Vorspannkraft der Feder und der Federkraft der Membran bleibt. Sobald der Druck in dem Inneren des Reifens zu hoch wird, würde nämlich die Membran durch den zu hohen Druck in dem Reifen aus ihrer Sperrposition bewegt werden, wodurch die Verbindung zwischen dem Inneren des Reifens und der Auslassöffnung hergestellt wird. Dabei kann unerwünscht Gas aus dem Inneren des Reifens entweichen. To increase the gas pressure in the tire, an overpressure is applied to the valve body via a pressure source through the wheel bushing, which is thereby displaced in the direction of the tire-side housing wall. This establishes a connection between the pressure source and the inside of the tire and increases the pressure inside the tire. When the pressure supply is terminated by reducing the pressure from the pressure source, the valve body again comes into contact with the valve seat due to the overpressure now prevailing in the tire. Since the membrane is further pressed against the tire-side wall in this state, communication between the interior of the tire and the outlet opening is prevented as long as the pressure in the interior of the tire remains so small that the compressive force is smaller than the sum of the biasing force of the spring and the spring force of the membrane remains. Namely, as soon as the pressure inside the tire becomes too high, the membrane would be moved out of its blocking position by the too high pressure in the tire, thereby establishing the connection between the inside of the tire and the outlet opening. Undesirable gas can escape from the inside of the tire.

[0005] Um Gas aus dem Inneren des Reifens abzulassen, wird mittels einer Unterdruckquelle durch die Drehdurchführung ein Unterdruck auf die Membran aufgebracht. Der Unterdruck muss ausreichend bemessen sein, um im Verein mit der Druckkraft des Gases in dem Reifen die Vorspannkraft der Feder und der Membran zu überwinden. Dadurch wird die Membran von der reifenseitigen Wand wegbewegt und die Verbindung zwischen dem Inneren des Reifens und der In order to vent gas from the interior of the tire, a negative pressure is applied to the membrane by means of a negative pressure source through the rotary union. The vacuum must be sufficient to overcome the biasing force of the spring and diaphragm in combination with the compressive force of the gas in the tire. As a result, the membrane is moved away from the tire-side wall and the connection between the inside of the tire and the

Auslassöffnung bleibt solange hergestellt, bis die Größe der Druckkraft des Gases in dem Reifen kleiner als die Größe der Vorspannkräfte der Feder und der Membran abzüglich der durch den Unterdruck verursachten Druckkraft wird. Somit ist es erforderlich, die Größe des Unterdrucks bei sinkendem Druck in dem Reifen entsprechend anzupassen. The outlet opening remains open until the magnitude of the compressive force of the gas in the tire becomes smaller than the magnitude of the biasing forces of the spring and the membrane minus the compressive force caused by the vacuum. It is therefore necessary to adjust the magnitude of the negative pressure accordingly as the pressure in the tire decreases.

[0006] Als nächstliegender Stand der Technik werden die Druckschriften US 2 634 781 A und US 2 634 784 A angesehen. Beide offenbaren ein pneumatisches Ventil eines Reifendrucksteuersystems zur Anpassung eines Reifendrucks, das die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 aufweist. The publications US Pat. No. 2,634,781 A and US Pat. No. 2,634,784 A are regarded as the closest prior art. Both disclose a pneumatic valve of a tire pressure control system for adjusting a tire pressure, having the features of the preamble of claim 1.

[0007] Es besteht daher Bedarf ein pneumatisches Ventil eines Reifendrucksteuersystems zur Anpassung eines Reifendrucks zu schaffen, das einfach und zuverlässig zu betätigen ist, sowie ein Reifendrucksteuersystem mit einem solchen pneumatischen Ventil. There is therefore a need to provide a pneumatic valve of a tire pressure control system for adjusting a tire pressure, which is easy and reliable to operate, and a tire pressure control system with such a pneumatic valve.

[0008] Die Erfindung stellt ein pneumatisches Ventil eines Reifendrucksteuersystems zur Anpassung eines Reifendrucks bereit. Das erfindungsgemäße pneumatische Ventil hat ein Ventilgehäuse, das sich entlang einer Richtung einer Hauptachse erstreckt und mittels einer zylindrischen Wand und an seinen beiden axialen Enden vorgesehenen Endwänden ausgebildet ist. In jeder Endwand des Ventilgehäuses ist eine als Zufuhr- oder Abfuhranschluss dienende Öffnung vorgesehen. In der zylindrischen Wand ist eine als Reifenanschluss dienende Öffnung vorgesehen. The invention provides a pneumatic valve of a tire pressure control system for adjusting a tire pressure. The pneumatic valve of the present invention has a valve body extending along a direction of a major axis and formed by a cylindrical wall and end walls provided at both axial ends thereof. An opening serving as a supply or discharge port is provided in each end wall of the valve body. An opening serving as a tire connection is provided in the cylindrical wall.

[0009] In dem Ventilgehäuse ist ein entlang der Hauptachsenrichtung verschiebbarer Kolben angeordnet, der vorgesehen ist, in einem nicht betätigten Zustand eine von den Endwänden beabstandete Position einzunehmen, in der die als Reifenanschluss dienende Öffnung gasdicht verschlossen ist, und bei einer Betätigung gegen eine der beiden Endwände in Anlage zu geraten und dabei die in der einen Endwand ausgebildete als Zufuhr- oder Abfuhranschluss dienende Öffnung gasdicht zu verschließen. Dabei ist die nicht verschlossene, als Zufuhr- oder Abfuhranschluss dienende Öffnung der anderen Endwand mit der als Reifenanschluss dienenden Öffnung in einer eine Gasströmung ermöglichenden Weise in Verbindung. Arranged in the valve housing is a piston that can be displaced along the direction of the main axis and is intended to assume a position spaced from the end walls in a non-actuated state, in which position the opening serving as a tire connection is closed in a gas-tight manner, and when actuated against one of the to come into contact with both end walls and thereby to close the opening formed in one end wall and serving as a supply or discharge connection in a gas-tight manner. The opening of the other end wall, which is not closed and serves as a supply or discharge connection, is connected to the opening that serves as a tire connection in a manner enabling gas flow.

[0010] In dem nicht betätigten Zustand wird der Kolben mittels zwei eine gleich große Kraft ausbildenden Vorspannelementen in der die als Reifenanschluss dienende Öffnung verschließenden Position gehalten. In the non-actuated state, the piston is held in the position that closes the opening serving as a tire connection by means of two pretensioning elements which form an equally large force.

[0011] Diese Anordnung ermöglicht es in vorteilhafter Weise, die Betätigung des Kolbens unabhängig von einem Druck im Inneren eines Reifens zu steuern, da der Kolben lediglich durch Druckunterschiede zwischen der als Zufuhranschluss und der als Abfuhranschluss dienenden Öffnung betätigt werden kann. Befindet sich sowohl an der als Zufuhranschluss dienenden Öffnung als auch an der als Abfuhranschluss dienenden Öffnung derselbe Druck, z.B. ein Umgebungsdruck, behält der Kolben eine Mittelposition bei, in der die als Reifenanschluss dienende Offnung unabhängig von Druckschwankungen im Reifen gasdicht verschlossen bleibt. This arrangement advantageously makes it possible to control the actuation of the piston independently of a pressure inside a tire, since the piston can only be actuated by pressure differences between the opening serving as a supply port and that serving as a discharge port. If the same pressure, e.g. ambient pressure, is present both at the opening serving as the supply connection and at the opening serving as the discharge connection, the piston maintains a central position in which the opening serving as the tire connection remains gas-tight, regardless of pressure fluctuations in the tire.

[0012] Wird der Druck an der als Zufuhranschluss dienenden Öffnung erhöht, führt dies zu einer Verschiebung des Kolbens in Richtung der als Abfuhranschluss dienenden Öffnung. Dadurch wird die als Reifenanschluss dienenden Öffnung freigegeben, und es kann zusätzliches Gas unter Druck in den Reifen eingebracht werden, wodurch der Druck im Inneren des Reifens ansteigt. Bei Absenken des Drucks an der als Zufuhranschluss dienenden Öffnung auf den Umgebungsdruck bzw. geringfügig darunter wird der Kolben wieder in seine Mittelposition verschoben, in der die Reifenanschlussöffnung zuverlässig gasdicht versperrt ist. [0012] If the pressure at the opening serving as the supply connection is increased, this leads to a displacement of the piston in the direction of the opening serving as the discharge connection. This opens up the opening that serves as a tire connection and allows additional pressurized gas to be introduced into the tire, thereby increasing the pressure inside the tire. When the pressure at the opening serving as the supply connection is reduced to ambient pressure or slightly below, the piston is pushed back into its middle position, in which the tire connection opening is reliably blocked in a gas-tight manner.

[0013] Zum Absenken des Drucks in dem Reifen wird an der als Zufuhranschluss dienenden Öffnung ein Unterdruck angelegt, wodurch der Kolben aus seiner Mittelposition in Richtung der als Zufuhranschluss dienenden Öffnung verschoben wird. Dadurch wird die als Reifenanschluss dienende Öffnung freigegeben und eine Verbindung zwischen der als Reifenanschluss dienenden Öffnung und der als Abfuhranschluss dienenden Öffnung hergestellt. Somit kann Gas aus dem Reifen an die Umgebung abgegeben werden bis ein erwünschter Druck erreicht ist. In order to lower the pressure in the tire, a negative pressure is applied to the opening serving as a supply port, as a result of which the piston is displaced from its central position in the direction of the opening serving as a supply port. As a result, the opening serving as a tire connection is released and a connection is established between the opening serving as a tire connection and the opening serving as a discharge connection. Thus, gas can be released from the tire to the environment until a desired pressure is reached.

[0014] Besonders vorteilhaft ist hier, dass die gesamte Steuerung der Kolbenbetätigung über die als Zufuhranschluss dienende Öffnung erfolgt. Somit reicht eine Leitung aus, die sowohl als Steu-It is particularly advantageous here that the entire control of the piston actuation takes place via the opening serving as a supply connection. One line is therefore sufficient, which can be used both as a control

erleitung wie auch als Zufuhrleitung für das in den Reifen einzubringende Gas dient. and also serves as a supply line for the gas to be introduced into the tire.

[0015] Der Kolben kann eine zylindrische Form aufweisen, deren Durchmesser einem Innendurchmesser des Ventilgehäuses entspricht. The piston can have a cylindrical shape, the diameter of which corresponds to an inner diameter of the valve housing.

[0016] Der Kolben kann einen Mittelabschnitt einer zylindrischen Form haben, deren Durchmesser einem Innendurchmesser des Ventilgehäuses entspricht, und zwei Randabschnitte, deren Durchmesser kleiner als der Durchmesser des Mittelabschnitts ist. The piston may have a center portion of a cylindrical shape whose diameter corresponds to an inner diameter of the valve body and two edge portions whose diameter is smaller than the diameter of the center portion.

[0017] Eine derartige Ausgestaltung des Kolbens verbessert das Ansprechverhalten bei Betätigung und erleichtert das Erreichen der gewünschten Kolbenposition. Such a configuration of the piston improves the response behavior when it is actuated and makes it easier to reach the desired piston position.

[0018] In der nicht betätigten Position des Kolbens kann die als Reifenanschluss dienende Öffnung durch den Mittelabschnitt verschlossen sein. In the non-actuated position of the piston, the opening serving as a tire connection can be closed by the middle section.

[0019] Gemäß dieser Ausgestaltung ist sichergestellt, dass auch bei einem Versagen des Systems, wie z.B. einem Abreißen der Steuerleitung die als Reifenanschluss dienende Öffnung verschlossen bleibt. Ein Druckverlust im Reifen ist somit zuverlässig unterbunden. According to this embodiment, it is ensured that even if the system fails, for example if the control line is torn off, the opening serving as a tire connection remains closed. A loss of pressure in the tire is thus reliably prevented.

[0020] In der betätigten Position des Kolbens kann eine der Öffnungen der Endwände durch eine Stirnfläche des Randabschnitts verschlossen sein. In the actuated position of the piston, one of the openings of the end walls can be closed by an end face of the skirt portion.

[0021] Randabschnitte des Kolbens können ausgehöhlt sein, wodurch Stirnflächen des Kolbens ringförmig ausgebildet sind. Edge portions of the piston may be hollowed out, whereby end faces of the piston are annular.

[0022] Eine derartige Ausgestaltung führt zu einem geringeren Gewicht des Kolbens, wodurch die Betätigung vereinfacht ist. Außerdem ist die Fertigung eines gasdichten Sitzes an der als Zufuhranschluss und als Abfuhranschluss dienenden Öffnung vereinfacht. Such a configuration leads to a lower weight of the piston, which simplifies the actuation. In addition, the manufacture of a gas-tight seat at the opening serving as the supply port and the discharge port is simplified.

[0023] Die als Reifenanschluss dienende Öffnung kann an einer mittigen Position des Gehäuses ausgebildet sein. The hole serving as the tire terminal may be formed at a central position of the case.

[0024] Diese Ausgestaltung erleichtert den Einbau des pneumatischen Ventils, da die Lage der als Zufuhranschluss dienenden Öffnung und der als Abfuhranschluss dienenden Öffnung vertauscht werden können, ohne das die Funktion des pneumatischen Ventils beeinträchtigt ist. This configuration facilitates the installation of the pneumatic valve, since the position of the opening serving as a supply connection and the opening serving as a discharge connection can be swapped without the function of the pneumatic valve being impaired.

[0025] Der Kolben kann Gleitelemente in Form von Gleitringen aufweisen. The piston can have sliding elements in the form of sliding rings.

[0026] Bevorzugt können die Vorspannelemente in Form von Spiralfedern gleicher Länge und gleicher Federkonstante ausgebildet sein. Preferably, the biasing elements can be in the form of spiral springs of the same length and the same spring constant.

[0027] Gemäß dieser Ausgestaltung kann die Mittelposition des Kolbens einfacher erreicht werden, als bei einer Steuerung lediglich durch den Überdruck und Unterdruck. According to this embodiment, the center position of the piston can be reached more easily than when controlled solely by the positive pressure and negative pressure.

[0028] Die als Reifenanschluss dienenden Öffnung kann eine Nebenachse definieren, die bevorzugt rechtwinkelig zu der Hauptachse liegt. Die Nebenachse kann dabei eine Symmetrieachse des pneumatischen Ventils ausbilden. The tire port opening may define a minor axis, preferably perpendicular to the major axis. The secondary axis can form an axis of symmetry of the pneumatic valve.

[0029] Auch diese Ausgestaltung vereinfacht den Einbau des pneumatischen Ventils, da die als Zufuhranschluss dienenden Öffnung und die als Abfuhranschluss dienenden Öffnung hinsichtlich ihrer Position vertauscht werden können. This configuration also simplifies the installation of the pneumatic valve, since the opening serving as a supply connection and the opening serving as a discharge connection can be interchanged with regard to their position.

[0030] Ein Reifendrucksteuersystem zur Anpassung eines Reifendrucks gemäß der Erfindung umfasst einen auf einer Felge aufgezogenen Reifen, eine an der Felge vorgesehene Drehdurchführung, die mittels einer Leitung über eine an einem Fahrzeug vorzusehende Ventileinrichtung mit der Umgebung sowie mit einer Druck- und Unterdruckquelle verbunden ist, und ein pneumatisches Ventil, wie es voranstehend definiert wurde. Das pneumatische Ventil ist derart zwischen der Drehdurchführung und dem Reifen vorgesehen, dass eine der als Zufuhr- oder Abfuhranschluss dienenden Öffnungen über die Drehdurchführung, die Leitung und die Ventileinrichtung mit der Druck- und Unterdruckquelle verbunden ist, die andere der als Zufuhr- oder Abfuhranschluss dienenden Öffnungen direkt mit der Umgebung verbunden ist, und die als Reifenanschluss dienende Öffnung mit dem Inneren des Reifens in Verbindung ist. A tire pressure control system for adjusting a tire pressure according to the invention comprises a tire mounted on a rim, a rotary union provided on the rim, which is connected by a line via a valve device to be provided on a vehicle to the environment and to a pressure and vacuum source , and a pneumatic valve as defined above. The pneumatic valve is provided between the rotary union and the tire in such a way that one of the openings serving as a supply or discharge port is connected via the rotary union, the line and the valve device to the pressure and vacuum source, the other serving as a supply or discharge port Openings is directly connected to the environment, and serving as a tire terminal opening is in communication with the interior of the tire.

[0031] Gemäß einem erfindungsgemäßen Verfahren zum Steuern des ReifendrucksteuersysAccording to an inventive method for controlling the tire pressure control system

tems wird zur Erhöhung eines Drucks in dem Reifen die Ventileinrichtung betätigt, um einen gegenüber dem Umgebungsdruck erhöhten Druck über die Leitung und die Drehdurchführung zu dem pneumatischen Ventil zuzuführen. Dadurch wird der Kolben betätigt, die andere der der als Zufuhr- oder Abfuhranschluss dienenden Öffnungen zu verschließen, und eine Verbindung zwischen der einen der als Zufuhr- oder Abfuhranschluss dienenden Öffnungen und der als Reifenanschluss dienenden Öffnung herzustellen. Zur Verringerung eines Drucks in dem Reifen wird die Ventileinrichtung betätigt, um einen gegenüber dem Umgebungsdruck verringerten Druck über die Leitung und die Drehdurchführung zu dem pneumatischen Ventil zuzuführen, wodurch der Kolben betätigt wird, die eine der als Zufuhr- oder Abfuhranschluss dienenden Öffnungen zu verschließen, und eine Verbindung zwischen der anderen der als Zufuhr- oder Abfuhranschluss dienenden Öffnungen und der als Reifenanschluss dienenden Öffnung herzustellen. Zur Beendigung der Erhöhung des Drucks oder der Verringerung des Drucks in dem Reifen wird die Ventileinrichtung betätigt, um in der Leitung und der Drehdurchführung den Umgebungsdruck herzustellen, wodurch die Betätigung des Kolbens beendet wird, der die von den Endwänden beabstandete auch als Mittelposition bezeichnete Position einnimmt, in der die als Reifenanschluss dienende Öffnung gasdicht verschlossen ist. In order to increase a pressure in the tire, the valve device is actuated in order to supply a pressure that is higher than the ambient pressure via the line and the rotary feedthrough to the pneumatic valve. This actuates the plunger to close the other of the supply or discharge port and establish communication between the one of the supply or discharge port and the tire port. In order to reduce a pressure in the tire, the valve device is actuated in order to supply a pressure which is reduced in relation to the ambient pressure via the line and the rotary union to the pneumatic valve, as a result of which the piston is actuated to close one of the openings serving as a supply or discharge connection, and communicating between the other of the opening serving as a supply or discharge port and the opening serving as a tire port. To terminate the increase in pressure or the reduction in pressure in the tire, the valve means is actuated to establish ambient pressure in the conduit and rotary union, thereby terminating actuation of the piston which occupies the position spaced from the end walls, also referred to as the central position , in which the opening serving as a tire connection is sealed gas-tight.

KURZE BESCHREIBUNG DER FIGUREN BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

[0032] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung von derzeit bevorzugten Ausführungsformen anhand der anhängenden Figuren. In den Figuren zeigt: Further advantages of the invention result from the description of currently preferred embodiments with reference to the attached figures. In the figures shows:

[0033] Fig. 1 eine Schnittansicht eines erfindungsgemäßen pneumatischen Ventils gemäß einer bevorzugten Ausführungsform; 1 shows a sectional view of a pneumatic valve according to the invention according to a preferred embodiment;

[0034] Fig. 2 eine Schnittansicht des pneumatischen Ventils aus der Fig. 1, in der ein Kolben in Richtung einer Endwand verschoben ist, und eine Verbindung zur Druckerhöhung hergestellt ist; Fig. 2 is a sectional view of the pneumatic valve of Fig. 1, in which a piston is displaced toward an end wall and a pressure-increasing connection is made;

[0035] Fig. 3 eine Schnittansicht des pneumatischen Ventils aus der Fig. 1 und der Fig. 2, in der der Kolben in Richtung einer anderen Endwand verschoben ist, und eine Verbindung zur Druckverringerung hergestellt ist; Figure 3 is a sectional view of the pneumatic valve of Figures 1 and 2 with the piston displaced towards another end wall and a pressure reduction connection made;

[0036] Fig. 4 eine Schnittansicht des Ventilgehäuses gemäß der bevorzugten Ausführungsform; Figure 4 is a sectional view of the valve body according to the preferred embodiment;

[0037] Fig. 5 eine Ansicht des Ventilgehäuses entlang einer Richtung einer Nebenachse; Fig. 5 is a view of the valve housing along a direction of a minor axis;

[0038] Fig. 6a eine Längsschnittansicht des Kolbens des pneumatischen Ventils gemäß der bevorzugten Ausführungsform, Figure 6a is a longitudinal sectional view of the piston of the pneumatic valve according to the preferred embodiment.

[0039] Fig. 6b eine Querschnittsansicht des Kolbens entlang der Linie B-B aus der Fig. 6a; und [0040] Fig. 7 ein Schema eines erfindungsgemäßen Reifendrucksteuersystems. Figure 6b is a cross-sectional view of the piston along line B-B of Figure 6a; and Figure 7 is a schematic of a tire pressure control system according to the invention.

[0041] Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden anhand der Figuren 1 bis 7 erläutert. Preferred embodiments of the invention are explained with reference to FIGS. 1 to 7.

[0042] Wie aus den Figs. 1 bis 3 ersichtlich ist, die eine erste bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeigen, und die gemeinsam mit dem Schema der Fig. 5 zu betrachten sind, weist ein pneumatisches Ventil (im Folgenden auch nur als „Ventil“ bezeichnet) ein zylindrisches Gehäuse 11 mit zwei Endwänden 11a und 11b auf. Eine Mittelachse A des Gehäuses 11 definiert eine Bewegungsrichtung eines in dem Gehäuse aufgenommenen Kolbens 17, der zwischen den Endwänden 11a und 11b beweglich angeordnet ist. Der Kolben 17 ist gegenüber der Innenwand des Gehäuses 11 z.B. mittels Dichtelementen 18 so abgedichtet, dass es einem Gas unmöglich ist, von dem zwischen dem Kolben 17 und der einen Endwand 11a ausgebildeten Raum 16a in den zwischen dem Kolben 17 und der zweiten Endwand 11b ausgebildeten Raum 16b zu strömen. As can be seen from Figs. 1 to 3, which show a first preferred embodiment of the invention and which are to be considered together with the diagram of FIG end walls 11a and 11b. A central axis A of the housing 11 defines a direction of movement of a piston 17 accommodated in the housing and movably arranged between the end walls 11a and 11b. The piston 17 is sealed against the inner wall of the housing 11, e.g. by means of sealing elements 18, so that it is impossible for a gas to escape from the space 16a formed between the piston 17 and one end wall 11a into the space 16a formed between the piston 17 and the second end wall 11b to flow space 16b.

[0043] In beiden Endwänden 11a und 11b sind Öffnungen 13a und 13b ausgebildet. Dabei dient die Öffnung 13a als Zufuhranschluss und die Öffnung 13b als Abfuhranschluss. Die Öffnung 13a ist mit einem Gewinde zum Anschluss einer zu einer Drehdurchführung 21 führenden Leitung Openings 13a and 13b are formed in both end walls 11a and 11b. The opening 13a serves as a supply connection and the opening 13b as a discharge connection. The opening 13a is threaded for connecting a line leading to a rotary feedthrough 21

versehen. Die Öffnung 13b ist in gleicher Weise wie die Öffnung 13a mit einem Gewinde versehen, um eine Abfuhrleitung anzubringen. Mistake. The opening 13b is threaded in the same way as the opening 13a for attachment of a drain pipe.

[0044] In dem Gehäuse 11 ist an einer in der Richtung der auch als Hauptachse bezeichneten Achse A gesehenen mittigen Position eine als Reifenanschluss dienende Öffnung 15 ausgebildet. Auch diese Öffnung 15 ist mit einem Gewinde zum Anschluss einer zu dem Inneren eines Reifens führenden Leitung versehen. Die Öffnung 15 ist mit einer rechtwinklig auf die Hauptachse A liegenden Nebenachse B als Mittelachse angeordnet. Die Nebenachse B dient auch als Symmetrieachse für das gesamte pneumatische Ventil. An opening 15 serving as a tire terminal is formed in the housing 11 at a central position as viewed in the direction of the axis A, also referred to as the major axis. This opening 15 is also provided with a thread for connecting a line leading to the inside of a tire. The opening 15 is arranged with a minor axis B perpendicular to the major axis A as a central axis. The minor axis B also serves as the axis of symmetry for the entire pneumatic valve.

[0045] Der Kolben 17 ist dabei so dimensioniert, dass ein Mittelteil 17c des Kolbens eine ausreichende Länge aufweist, damit die beiden Räume 16a und 16b gegenüber der als Reifenanschluss dienenden Öffnung 15 abgedichtet sind, wenn der Kolben 17 sich in einer Mittelposition befindet. The piston 17 is dimensioned such that a central part 17c of the piston has a sufficient length so that the two spaces 16a and 16b are sealed off from the opening 15 serving as a tire connection when the piston 17 is in a central position.

[0046] Zusätzlich sind zwischen den beiden Endwänden 11a und 11b und dem Kolben Spiralfedern 19a und 19b als Vorspannelement vorgesehen. Die beiden Spiralfedern 19a und 19b weisen die gleiche Länge und die gleiche Federkonstante auf. Somit befindet sich der Kolben 17 durch die beiden Spiralfedern 19a und 19b gehalten stabil in der aus der Fig. 1 ersichtlichen Mittelposition, in der eine Übertragung eines Gases in jeder Richtung unterbunden ist. Randabschnitte 17a und 17b des Kolbens 17 weisen einen kleineren Durchmesser als der Mittelabschnitt 17c auf und dienen als Sitz für die Spiralfedern 19a und 19b. In addition, coil springs 19a and 19b are provided as a biasing element between the two end walls 11a and 11b and the piston. The two spiral springs 19a and 19b have the same length and the same spring constant. Thus, the piston 17 is held stably by the two spiral springs 19a and 19b in the middle position shown in FIG. 1, in which a transmission of a gas in each direction is prevented. Edge portions 17a and 17b of the piston 17 are smaller in diameter than the central portion 17c and seat the coil springs 19a and 19b.

[0047] Um eine Gasübertragung zwischen der als Zufuhranschluss dienenden Öffnung 13a und der als Reifenanschluss dienenden Öffnung 15 zur Erhöhung des Drucks (Gasdrucks) in dem Reifen zu ermöglichen, ist es erforderlich, den Kolben in Richtung der als Abfuhranschluss dienenden Öffnung 13b zu verschieben, wodurch eine Verbindung zwischen dem Raum 16a und der als Reifenanschluss dienenden Öffnung 15 hergestellt wird. Dies erfolgt durch das Einbringen eines erhöhten Gasdrucks von einer Druck- und Unterdruckquelle 51 über eine als Ventileinrichtung dienende Ventilinsel 41, eine die Ventilinsel 41 mit einer Drehdurchführung 21 verbindende Leitung 31 zu der als Zufuhranschluss dienenden Öffnung 13a. In order to allow gas transmission between the port 13a serving as a supply port and the port 15 serving as a tire port to increase the pressure (gas pressure) in the tire, it is necessary to displace the piston toward the port 13b serving as a discharge port. whereby communication is established between the space 16a and the opening 15 serving as a tire terminal. This is done by introducing an increased gas pressure from a pressure and vacuum source 51 via a valve island 41 serving as a valve device, a line 31 connecting the valve island 41 to a rotary feedthrough 21 to the opening 13a serving as a supply connection.

[0048] Dadurch wird der Druck in dem Raum 16a gegenüber dem des Raums 16b erhöht, und der Kolben wird in Richtung der als Abfuhranschluss dienenden Öffnung 13b verschoben. In diesem aus der Fig. 2 ersichtlichen Zustand ist eine Verbindung zwischen dem Raum 16a und der als Reifenanschluss dienenden Öffnung 15 hergestellt. Das Gas hohen Drucks wird dabei so lange in den Reifen eingebracht, bis ein über einen in dem Reifen vorgesehenen Drucksensor 61 messbarer, Solldruck erreicht ist. Es ist anzumerken, dass in der Fig. 2 nicht alle Elemente mit Bezugszeichen bezeichnet, sind. Mit Bezugszeichen sind vor allem die Elemente versehen, die für die Herstellung der Verbindung zur Druckerhöhung erforderlich sind. As a result, the pressure in the space 16a is increased relative to that in the space 16b, and the piston is displaced in the direction of the opening 13b serving as a discharge port. In this state, which can be seen in FIG. 2, a connection is established between the space 16a and the opening 15 serving as a tire connection. The high-pressure gas is introduced into the tire until a target pressure that can be measured by a pressure sensor 61 provided in the tire is reached. It should be noted that in FIG. 2 not all elements are identified by reference numerals. In particular, the elements required for making the connection for increasing the pressure are provided with reference numbers.

[0049] Ein Signal von dem Drucksensor 61 wird zu einer Steuereinrichtung ECU und/oder zu einer Anzeige für einen Bediener übertragen. A signal from the pressure sensor 61 is transmitted to a controller ECU and/or a display for an operator.

[0050] Nachdem der Solldruck in dem Reifen erreicht wurde, wird in der Ventilinsel derart eine Umschaltung vorgenommen, dass die Leitung 31 und der Raum 16a mit der Umgebung in Verbindung geraten, wodurch der Druck in dem Raum 16a ebenfalls auf den Umgebungsdruck sinkt. Unterstützt durch die Federkraft der durch die Verschiebung des Kolbens 17 zusammengedrückten Feder 19b wird der Kolben 17 zurück in die Mittelposition verschoben, wodurch wieder eine Abdichtung zwischen dem Raum 16a und über die als Reifenanschluss dienende Öffnung 15 dem Inneren des Reifens hergestellt ist. Ein nicht gewolltes Ablassen von Gas ist dabei weder in den Raum 16a noch in den Raum 16b möglich, da der Kolben aufgrund des gleichen großen Drucks (Umgebungsdruck) unterstützt durch die Federn 19a und 19b stabil in der Mittelposition gehalten ist. After the target pressure in the tire has been reached, a changeover is made in the valve terminal in such a way that the line 31 and the space 16a come into contact with the environment, whereby the pressure in the space 16a also drops to the ambient pressure. Supported by the spring force of the spring 19b compressed by the displacement of the piston 17, the piston 17 is pushed back into the middle position, whereby a seal is again established between the space 16a and the interior of the tire via the opening 15 serving as a tire connection. It is not possible for gas to be discharged unintentionally into either space 16a or 16b, since the piston is held stably in the central position due to the same high pressure (ambient pressure) supported by springs 19a and 19b.

[0051] Um Druck aus dem Reifen abzulassen, wird die Ventilinsel 41 so umgeschaltet, dass der Raum 16a über die Leitung 31 und die Drehdurchführung 21 mit Druck- und Unterdruckquelle 51 verbunden ist, die in diesem Fall einen Unterdruck herstellt, der niedriger als der Umgebungsdruck ist. In order to depressurize the tyre, the valve island 41 is switched so that the space 16a is connected via the duct 31 and the rotary union 21 to the pressure and vacuum source 51, which in this case creates a vacuum lower than that ambient pressure is.

[0052] Aufgrund des nun in dem Raum 16a vorherrschenden geringen Drucks, ist die Druckkraft des Umgebungsdrucks größer, sodass der Kolben aufgrund des Druckunterschieds zwischen dem Raum 16b und dem Raum 16a in Richtung der als Zufuhranschluss dienenden Öffnung 13a verschoben wird. Somit wird eine Verbindung zwischen der als Reifenanschluss dienenden Öffnung 15 und der als Auslassanschluss dienenden Öffnung 13b hergestellt, und das in dem Reifen befindliche Gas strömt über den Raum 16b in die Umgebung. Due to the low pressure now prevailing in the space 16a, the compressive force of the ambient pressure is greater, so that the piston is displaced towards the opening 13a serving as a supply connection due to the pressure difference between the space 16b and the space 16a. Thus, communication is established between the opening 15 serving as a tire port and the opening 13b serving as a discharge port, and the gas in the tire flows into the atmosphere via the space 16b.

[0053] Sobald ein erwünschter Solldruck erreicht ist, wird die Ventilinsel 41 wieder so umgeschaltet, dass in der Leitung 31 und dem Raum 16a ein Umgebungsdruck herrscht, wodurch der Kolben wieder unterstützt durch die Federkraft der zusammengedrückten Feder 19a in dem Raum 16a in seine Mittelposition verschoben wird. Sobald der Kolben 17a die Mittelposition erreicht hat, wird diese aufgrund des Gleichgewichts der auf den Kolben wirkenden Druckkräfte, unterstützt durch die Federkräfte der Spiralfedern 19a, 19b stabil beibehalten. As soon as a desired setpoint pressure is reached, the valve island 41 is switched over again so that there is an ambient pressure in the line 31 and the space 16a, whereby the piston is again supported by the spring force of the compressed spring 19a in the space 16a in its central position is postponed. Once the piston 17a has reached the center position, it is stably maintained due to the balance of the compressive forces acting on the piston, assisted by the spring forces of the coil springs 19a, 19b.

[0054] Somit ist abermals der abgedichtete Zustand hergestellt, und ein Entweichen des in dem Reifen befindlichen Gases in die Umgebung ist unterbunden. Thus, the sealed state is established again, and the gas in the tire is prevented from escaping to the outside.

[0055] Aus den Figs. 4 und 5 sind weitere Details des Ventilgehäuses 11 ersichtlich. Insbesondere aus der Fig. 5, die eine Draufsicht des Ventilgehäuses entlang der Nebenachse B zeigt, ist ersichtlich, dass die als Reifenanschluss dienende Öffnung mit einem Gitter 15 bedeckt ist. Das Gitter 15 verhindert, dass der Kolben beim Gleiten über den Rand der als Reifenanschluss dienenden Öffnung 15 eine Scherbelastung erhält, Dadurch ist nämlich verhindert, dass Gleitringe 171 als Gleitelemente des Kolbens 17 beim Gleiten über den Rand abgeschert werden. From Figs. 4 and 5 further details of the valve housing 11 can be seen. In particular from FIG. 5, which shows a plan view of the valve housing along the minor axis B, it can be seen that the opening serving as a tire connection is covered with a grid 15. The grid 15 prevents the piston from being subjected to a shearing load when sliding over the edge of the opening 15 serving as a tire connection. This prevents sliding rings 171 as sliding elements of the piston 17 from being sheared off when sliding over the edge.

[0056] Aus den Figs. 6a und 6b sind weitere Details des Kolbens 17 ersichtlich. Die Randabschnitte 17a und 17b des Kolbens 17 sind nämlich ausgehöhlt, wodurch zum einen das Gewicht des Kolbens 17 verringert ist, während zum anderen ein Ventilsitz an den Endwänden einfacher herzustellen ist. Die Öffnungen 13a und 13b sind nämlich in verschlossenem Zustand ringförmig von den Randabschnitten 17a bzw. 17b des Kolbens 17 umgeben. Außerdem weist der Kolben 17 in seinem Mittelabschnitt 17c umlaufende Nuten 175 zur Aufnahme der Dichtelemente 18 und umlaufende Nuten 177 zur Aufnahme der Gleitringe 171 auf. Die Dichtelemente 18 verbessern die Abdichtung durch den Kolben und die Gleitringe sorgen für eine zuverlässige Bewegung des Kolbens im Betätigungsfall. From Figs. 6a and 6b further details of the piston 17 can be seen. Namely, the edge portions 17a and 17b of the piston 17 are hollowed out, whereby on the one hand the weight of the piston 17 is reduced, on the other hand a valve seat on the end walls is easier to manufacture. In the closed state, the openings 13a and 13b are surrounded in the form of a ring by the edge sections 17a and 17b of the piston 17, respectively. In addition, the piston 17 has circumferential grooves 175 in its middle section 17c for receiving the sealing elements 18 and circumferential grooves 177 for receiving the slide rings 171 . The sealing elements 18 improve the sealing by the piston and the slide rings ensure reliable movement of the piston when it is actuated.

[0057] In den ausgehöhlten Randabschnitten 17a und 17b des Kolbens sind Radialbohrungen 173a bzw. 173b durch die den Hohlraum definierende Wand ausgebildet. Diese Radialbohrungen 173a, 173b verbessern die Strömung des Gases bei Druckerhöhung und Druckverminderung und dienen zur Gewichtsreduktion des Kolbens 17. In the hollowed out edge portions 17a and 17b of the piston, radial bores 173a and 173b respectively are formed through the wall defining the cavity. These radial bores 173a, 173b improve the flow of the gas when the pressure increases and decreases and serve to reduce the weight of the piston 17.

[0058] Die Erfindung wurde mit Bezug auf derzeit bevorzugte Ausführungsformen beschrieben, ist aber nicht darauf beschränkt. The invention has been described with reference to presently preferred embodiments, but is not limited thereto.

[0059] Beispielsweise kann vorteilhaft eine Steuereinrichtung ECU vorgesehen sein, um die Umschaltung der Ventilinsel 41 vorzunehmen, sobald der in dem Reifen vorgesehene Drucksensor 61 ein Signal abgibt, dass der Solldruck erreicht ist. For example, a control device ECU can advantageously be provided in order to switch over the valve terminal 41 as soon as the pressure sensor 61 provided in the tire emits a signal that the setpoint pressure has been reached.

[0060] Anstelle Spiralfedern als Vorspannelemente einzusetzen, können beispielsweise Abschnitte des Gehäuses wie insbesondere die Endwände und der Kolben aus einem magnetischen Material ausgebildet sein. Dabei ist der Kolben so auszurichten, dass der zu einer Endwand gerichtete Randabschnitt des Kolbens den gleichen Pol wie die zu dem Kolben gerichtete Endwand aufweist. Instead of using spiral springs as biasing elements, for example, sections of the housing, such as in particular the end walls and the piston, can be formed from a magnetic material. The piston is to be aligned in such a way that the edge section of the piston directed towards an end wall has the same pole as the end wall directed towards the piston.

[0061] Das erfindungsgemäße pneumatische Ventil und das Reifendrucksteuersystem zeichnen sich durch folgende Vorteile aus: The pneumatic valve according to the invention and the tire pressure control system are characterized by the following advantages:

- Es besteht aufgrund einer vergleichsweise kleinen Baugröße der Komponenten die Möglichkeit einer einfachen Nachrüstung bestehender Fahrzeuge im Inneren des Fahrzeugs, ohne dass Leitungen und andere Bauteile in exponierter Position anzubringen sind; - Due to the comparatively small size of the components, there is the possibility of simple retrofitting of existing vehicles inside the vehicle, without cables and other components having to be attached in an exposed position;

- die Steuerung und die Druckerhöhung erfolgen über eine einzige Leitung, eine Kommunikation zwischen Drucksensor und Steuereinrichtung kann über Funk erfolgen; - The control and the pressure increase take place via a single line, communication between the pressure sensor and control device can take place via radio;

- im Fall eines Leitungsabrisses bleibt der Kolben stabil in der Mittelposition und ein Austritt des Gases aus dem Reifen über das pneumatische Ventil ist ausgeschlossen; - in the event of a line breakage, the piston remains stable in the central position and there is no escape of gas from the tire through the pneumatic valve;

- neben einem Zugfahrzeug können auch ein oder mehrere Anhänger einfach mit dem Reifendrucksteuersystem ausgerüstet werden. - In addition to a towing vehicle, one or more trailers can also be easily equipped with the tire pressure control system.

BEZUGSZEICHENLISTE REFERENCE LIST

1 Pneumatisches Ventil 1 pneumatic valve

11 Ventilgehäuse 11 valve body

11a, 11b Endwände 11a, 11b end walls

13a, 13b Als Zufuhranschluss bzw. Abfuhranschluss dienende Öffnungen 15 Als Reifenanschluss dienende Öffnung 13a, 13b openings serving as supply connection and discharge connection, respectively. 15 opening serving as tire connection

151 Schutzgitter 151 protective grille

16a, 16b Raum zwischen der jeweiligen Endwand und dem Kolben 17 Kolben 16a, 16b space between the respective end wall and the piston 17 piston

17a, 17b Randabschnitt des Kolbens 17a, 17b edge portion of the piston

17c Mittelabschnitt des Kolbens 17c Center section of the piston

171 Gileitring 171 Gileitring

173a, 1730 Bohrung in dem Randabschnitt des Kolbens 175 Nut zur Aufnahme eines Dichtelements 173a, 1730 bore in the edge portion of the piston 175 groove for receiving a sealing element

177 Nut zur Aufnahme eines Gleitelements 177 Groove for receiving a sliding element

18 Dichtelement des Kolbens 18 Piston sealing element

19a, 19b Spiralfeder als Vorspannelement 19a, 19b spiral spring as a prestressing element

21 Drehdurchführung 21 swivel

31 Leitung zu dem Reifen 31 line to the tire

41 Ventilinsel (Ventileinrichtung) 41 valve island (valve device)

51 Druck- und Unterdruckquelle 51 pressure and vacuum source

61 Drucksensor 61 pressure sensor

A Hauptachse A main axis

B Nebenachse B minor axis

ECU Steuereinrichtung ECU control device

Claims

patent claims

A pneumatic valve (1) of a tire pressure control system for adjusting a tire pressure, comprising a valve housing (11) extending along a direction of a major axis (A) which is formed by a cylindrical wall and end walls (11a, 11b ) is formed, wherein in each end wall (11a, 11b) of the valve housing (11) an opening (13a, 13b) serving as a supply or discharge port is provided, and in the cylindrical wall serving as a tire connection opening (15) is provided, and a piston (17) displaceable in the valve housing (11) along the major axis direction, characterized in that the piston (17) is arranged to assume a position spaced from the end walls (11a, 11b) in a non-actuated state in which the opening (15) serving as a tire connection is closed in a gas-tight manner, and when it is actuated against one of the two end walls (11a, 11b) to come into contact and in doing so, the in one En d wall (11a, 11b) serving as a supply or discharge port (13a, 13b) to be closed gas-tight, with the unsealed opening (13b, 13a) serving as a supply or discharge port of the other end wall (11b, 11a) being connected to the is connected to the opening (15) serving as the tire connection in a manner enabling a gas flow, the piston (17) being in the non-actuated state by means of two pretensioning elements (19a, 19b) generating an equally large force in the opening (15 ) occluding position is held.

2. Pneumatic valve (1) according to claim 1, wherein the piston (17) has a cylindrical shape whose diameter corresponds to an inner diameter of the valve housing (11).

The pneumatic valve (1) according to claim 1, wherein the piston (17) has a central portion (17c) of a cylindrical shape whose diameter corresponds to an inner diameter of the valve body (11) and two edge portions (17a, 17b) whose diameter is smaller than the diameter of the middle section (17c).

4. Pneumatic valve (1) according to claim 3, wherein “in the non-actuated position of the piston (17), the opening (15) serving as a tire connection is closed by the middle section (17c).

5. Pneumatic valve (1) according to claim 3 or 4, wherein in the actuated position of the piston (17) one of the openings (13a, 13b) of the end walls (11a, 11b) is closed by an end face of the skirt portion (17a, 17b). .

6. Pneumatic valve (1) according to any one of the preceding claims, wherein edge portions of the piston (17) are hollowed out, whereby end faces of the piston are annular.

7. The pneumatic valve (1) according to any one of the preceding claims, wherein the opening (15) serving as a tire connection is formed at a central position of the housing.

8. Pneumatic valve (1) according to any one of the preceding claims, wherein the piston (17) is provided with slip rings (171).

9. Pneumatic valve (1) according to any one of the preceding claims, wherein the biasing elements (19a, 19b) are designed in the form of spiral springs of the same length and the same spring constant.

10. Pneumatic valve (1) according to any one of the preceding claims, wherein the opening (15) serving as a tire connection defines a secondary axis (B) which preferably

is at right angles to the major axis (A), and the minor axis (B) forms an axis of symmetry of the pneumatic valve.

11. Tire pressure control system for adjusting tire pressure, with a tire mounted on a rim, a rotary union (21) provided on the rim, which is connected to the environment and to a pressure by means of a line (31) via a valve device (41) to be provided on a vehicle - and vacuum source (51), characterized in that a pneumatic valve according to one of Claims 1 to 10 is provided between the rotary union (21) and the tire, that "one of the openings (13a, 13b ) is connected to the pressure and vacuum source (51) via the rotary feedthrough (21), the line (31) and the valve device (41), _ the other of the openings (13b, 13a) serving as a supply or discharge connection is connected directly to the Environment is connected, and serving as a tire terminal opening (15) is in communication with the interior of the tire.

12. A method for controlling a tire pressure control system according to claim 11, wherein to increase a pressure in the tire, the valve device (41) is actuated to supply a pressure which is higher than the ambient pressure via the line (31) and the rotary union (21) to the pneumatic valve whereby the piston (17) is actuated to close the other of the supply or discharge port (13b, 13a), and communication between the one of the supply or discharge port (13b, 13a) and the to produce an opening (15) serving as a tire connection, the valve device (41) is actuated to reduce a pressure in the tire in order to supply a pressure which is reduced compared to the ambient pressure via the line (31) and the rotary leadthrough (21) to the pneumatic valve, as a result of which the piston (17) is actuated to close one of the openings (13a, 13b) serving as a supply or discharge connection, and a verb establishing a connection between the other of the openings (13b, 13a) serving as a supply or discharge port and the opening (15) serving as a tire connection, and the valve device (41) is actuated to stop increasing the pressure or decreasing the pressure in the tire to create the atmospheric pressure in the pipe (31) and the rotary union (21), thereby ending the actuation of the piston (17) which occupies the position spaced from the end walls (11a, 11b) in which the orifice serving as tire connection (15) is sealed gas-tight.

6 sheets of drawings