AT523896A1 - Prüfstandsystem zum Prüfen von zumindest einer Brennstoffzelle - Google Patents

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Prüfstandsystem (10) zum Prüfen von zumindest einer Brennstoffzelle, aufweisend wenigstens zwei einzelne Prüfstände (20) mit jeweils zumindest einem Prüfstand-Zufuhrabschnitt (22) für eine Zufuhr von Zufuhr- gas (Z), aufweisend ein Brennstofffluid, und jeweils zumindest einem Prüfstand- Abgasabschnitt (24) für eine Abfuhr von Abgas (A), aufweisend eine Restmenge an Brennstofffluid, das Prüfstandsystem (10) weiter aufweisend einen Sammel- Abgasabschnitt (30) in fluidkommunizierender Verbindung mit den Prüfstand- Abgasabschnitten (24) für ein Sammeln der Abgase (A), wobei der Sammel- Abgasabschnitt (30) zumindest eine Nutzungsschnittstelle (32) aufweist für eine fluidkommunizierende Verbindung mit einer Nutzungsvorrichtung (200) zur Nutzung der im Abgas (A) enthaltenen Restmenge an Brennstofffluid.

Description

Prüfstandsystem zum Prüfen von zumindest einer Brennstoffzelle

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Prüfstandsystem zum Prüfen von zumindest einer Brennstoffzelle sowie ein Verfahren für einen Betrieb eines solchen Prüfstand-

systems.

Es ist bekannt, dass bei der Fertigung von Brennstoffzellen diese am Ende der Fertigung gegebenenfalls als aus mehreren Brennstoffzellen gebildeter Brennstoffzellenstapel geprüft werden sollen. Üblicherweise erfolgt dies auf einem Prüfstand, in welchem der Brennstoffzellenstapel mit Brennstofffluid, zum Beispiel in Form von Was-

serstoff oder wasserstoffhaltigem Gas, geprüft wird. Diese Prüfung zielt zum Beispiel darauf ab, eine Konditionierung, ein Qualifizieren und/oder ein Spülen des Brenn-

stoffzellenstapels mit dem Brennstofffluid durchzuführen.

Nachteilhaft bei den bekannten Lösungen ist es, dass diese im Wesentlichen ausschließlich auf Einzelfertigung von Brennstoffzellenstapeln ausgelegt sind, also auf eine im Wesentlichen manuelle Fertigung des Brennstoffzellensystems beziehungsweise der darin anzuordnenden Brennstoffzellenstapel. Auch bei Testfeldern mit mehreren Prüfständen sind solche Brennstoffzellenstapel parallel angeordnet und

werden entsprechend mit Brennstofffluid für den Testbetrieb versorgt.

Ein weiterer Nachteil der bekannten Lösungen ist es, dass beim Prüfen auf den Prüfständen Brennstofffluid verwendet wird, welches gemäß den Betriebsbedingungen des jeweiligen Brennstoffzellenstapels nur teilweise in der jeweiligen Brennstoffzelle chemisch umgesetzt wird. Das bedeutet, dass die Abgase aus jedem Prüfstand noch eine Restmenge an Brennstofffluid enthalten, welches mit den Abgasen über einen Kamin in die Umgebung abgeführt wird. Diese Abfuhr ist bei den bekannten Lösungen auch durch die geringen Mengen der zu prüfenden Brennstoffzellenstapel ungefährlich. Jedoch geht auf diese Weise der Energiegehalt in der Restmenge des Brennstofffluides an die Umwelt verloren.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, in kostengünstiger und einfacher Weise ein großflächiges Prüfen von zumindest einer Brennstoffzelle und/oder Brennstoffzellensystemen und/oder Brennstoffzellenstapeln zu ermöglichen.

kann.

Erfindungsgemäß dient ein Prüfstandsystem zum Prüfen von zumindest einer Brennstoffzelle, insbesondere auch von Brennstoffzellenstapeln. Dafür weist das Prüfstandsystem wenigstens zwei einzelne Prüfstände auf. Jeder dieser Prüfstände ist mit zumindest einem Prüfstand-Zufuhrabschnitt für eine Zufuhr von Zufuhrgas ausgestattet, wobei dieses Zufuhrgas Brennstofffluid aufweist. Darüber hinaus weist jeder Prüfstand jeweils zumindest einen Prüfstand-Abgasabschnitt für die Abfuhr von Abgas von diesem Prüfstand auf, wobei dieses Abgas je nach Betriebsweise des Brennstoffzellenstapels eine Restmenge an Brennstofffluid enthält. Das Prüfstandsystem ist weiter mit einem Sammel-Abgasabschnitt in fluidkommunizierender Verbindung mit den Prüfstand-Abgasabschnitten ausgestattet für ein Sammeln der Abgase. Dabei weist der Sammel-Abgasabschnitt zumindest eine Nutzungsschnittstelle auf für eine fluidkommunizierende Verbindung mit einer Nutzungsvorrichtung zur Nutzung der im Abgas enthaltenen Restmenge von Brennstofffluid.

Ein Brennstoffzellenstapel umfasst üblicherweise 400 einzelne Brennstoffzellen. Diese Brennstoffzellen können je nach Bedürfnis des Herstellers vor Freigabe für den Zusammenbauprozess insbesondere einzeln geprüft werden. Allerdings kann auch ein Brennstoffzellenstapel geprüft werden, wofür das Prüfstandsystem dann zum Prüfen von Brennstoffzellenstapeln ausgebildet ist. Insbesondere sind durch das erfindungsgemäße Prüfstandsystem einzelne Brennstoffzellen und/oder mehrere

Brennstoffzellen und/oder Brennstoffzellenstapel prüfbar.

Grundsätzlich ist das erfindungsgemäße Prüfstandsystem zum Prüfen eins Prüflings wie zumindest einer einzelnen Brennstoffzelle, zumindest eines Brennstoffzellensta-

pels oder eines Brennstoffzellensystems ausgebildet.

stoffzellensystem auf einem solcher Prüfstände geprüft werden.

Gemäß einem erfindungsgemäßen Kerngedanken erfolgt nun ein Sammeln der Abgase von den zumindest zwei einzelnen Prüfständen. Jeder der Prüfstände wird im Betrieb mit dem Brennstofffluid als Zufuhrgas Abgas an dem jeweiligen Brennstoffzellenstapel erzeugen und dem Prüfstand-Abgasabschnitt zuführen. Aus diesem Prüfstand-Abgasabschnitt wird das jeweilige Abgas nun an den SammelAbgasabschnitt übergeben, sodass in diesem vorzugsweise alle Abgase aller einzelnen Prüfstände gesammelt werden können. Im Gegensatz zu bekannten Lösungen, bei welchen die Abgase aus den einzelnen Prüfständen an die Umgebung abgeführt wurden, ist jedoch in erfindungsgemäßer Weise der Sammel-Abgasabschnitt nun mit einer Nutzungsschnittstelle ausgestattet. Diese Nutzungsschnittstelle erlaubt es, eine fluidkommunizierende Verbindung mit einer nachgelagerten Nutzungsvorrichtung herzustellen, um entgegen den bekannten Lösungen das Brennstofffluid, welches als Restmenge noch im gesammelten Abgas vorhanden ist, einer weiteren Nutzung zur

Verfügung zu stellen.

Dabei ist darauf hinzuweisen, dass diese nachgelagerte Nutzungsvorrichtung nicht zwingend Bestandteil des erfindungsgemäßen Prüfstandsystems sein muss. Jedoch ist es möglich, dass bei dem Prüfstandsystem gemäß der vorliegenden Erfindung die Nutzungsvorrichtung nachgelagert der Nutzungsschnittstelle und in fluudkommunizierender Verbindung mit dieser als Teil des Prüfstandsystems ausgebildet ist. Beispiele für solche Nutzungsvorrichtungen können in einfachster Weise der Anschluss an ein externes Gasnetzwerk sein, um die verbliebene Restmenge an Brennstofffluid einem solchen externen Gasnetz als Energieträger zur Verfügung zu stellen. Auch die direkte Verwendung der Restmenge an Brennstofffluid, zum Beispiel durch einen entsprechenden Nachbrenner für die Erzeugung von Wärme oder sogar eine separate

Brennstoffzelle zur Nutzung dieser Restmenge für die Erzeugung von Elektrizität

und/oder von Abwärme, sind hier denkbar. Selbstverständlich ist, wie das später

noch erläutert wird, auch eine gemeinsame und damit zentralisierte Rezirkulation der

gesammelten Abgase in die einzelnen Prüfstand-Zufuhrabschnitte möglich.

Wie aus der voranstehenden Erläuterung ersichtlich wird, können nun in erfindungsgemäßer Weise zumindest die folgenden Vorteile erzielt werden. Darunter ist zum einen der Vorteil zu nennen, dass das Brennstofffluid nicht in die Umwelt gelangt. Bei einer großflächigen Herstellung, zum Beispiel einer Massenproduktion von einer Vielzahl von Brennstoffzellenstapeln, würde die Menge an Brennstofffluid im Abgas möglicherweise eine Grenze übersteigen, welche nicht ohne weiteres in die Umwelt abgeleitet werden könnte. Ein erfindungsgemäßes Prüfstandsystem erlaubt es nun, das Prüfen der Brennstoffzellenstapel am Ende einer Produktionslinie auch für eine sehr große Anzahl von hergestelltem Brennstoffzellenstapel zu ermöglichen, da eine Abfuhr von Restmenge an Brennstofffluid an die Umgebung reduziert oder sogar vollständig vermieden werden kann. Eine separate Auftrennung oder Reinigung des Abgases ist hier vorteilhaft nicht notwendig, da eine Nutzung dieser Restmenge des Brennstofffluides erfolgt. Es kann allerdings auch zweckmäßig sein, das Abgas separat aufzutrennen oder zu reinigen, abhängig davon wie Nutzungsvorrichtungen von einem Nutzer und/oder Betreiben definiert sind.

Als weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Prüfstandsystems ist die Nutzung des Energiegehaltes der Restmenge des Brennstofffluides zu nennen. So ist beispielsweise bei der Rückführung der Restmenge des Brennstofffluides aus dem gesammelten Abgas in eine Brennstoffzelle oder in die Prüfstände selbst, der Energiegehalt wiederum in Elektrizität und/oder in Abwärme umsetzbar. Die Gesamterffizienz beim Betrieb des Prüfstandsystems beziehungsweise einer entspre-

chende Fertigungsanlage wird auf diese Weise deutlich verbessert.

Es ist noch darauf hinzuweisen, dass ein erfindungsgemäßes Prüfstandsystem sowohl im Forschungsbereich als Prüffeld für eine Vielzahl von Brennstoffzellen als auch im Produktionseinsatz für die Qualifizierung am Ende einer Produktionslinie

zum Einsatz kommen kann.

Weiter ist noch darauf hinzuweisen, dass die erfindungsgemäße Zufuhr von Zufuhrgas und Abfuhr von Abgas sich zumindest auf den Brennstoffpfad des jeweiligen Brennstoffzellenstapels bzw. der jeweiligen Brennstoffzelle bezieht. Beim Betrieb von

Brennstoffzellenstapeln oder Brennstoffzellen müssen diese sowohl auf Anodenseite,

lenstapel angewendet werden.

Es ist von Vorteil, wenn bei einem erfindungsgemäßen Prüfstandsystem der Sammel-Abgasabschnitt eine Fördervorrichtung zum aktiven Fördern der gesammelten Abgase der zumindest einen Nutzungsschnittstelle aufweist. Eine solche Fördervorrichtung kann zum Beispiel eine Pumpvorrichtung oder eine Verdichtervorrichtung sein. Sie erlaubt es, aktiv, insbesondere in kontrollierter, zum Beispiel gesteuerter oder geregelter, Weise eine Förderung der gesammelten Abgase zu gewährleisten. Damit wird es möglich, zum einen einen Saugbetrieb aus den einzelnen PrüfstandAbgasabschnitten zur Verfügung zu stellen und zum anderen, alternativ oder zusätzlich, einen Pumpbetrieb, also ein aktives Zuführen der gesammelten Abgase, zur Nutzungsschnittstelle und der daran angeordneten Nutzungsvorrichtung auszubilden. Insbesondere handelt es sich hier um eine sogenannte Rezirkulationsfördervorrichtung, welche es erlaubt, wie später noch näher erläutert, aktiv das gesammelte Ab-

gas unter Förderdruck den Prüfstand-Zufuhrabschnitten rezirkulierend zuzuführen.

Weitere Vorteile können erzielt werden, wenn bei einem erfindungsgemäßen Prüfstandsystem an die zumindest eine Nutzungsschnittstelle eine Nutzungsvorrichtung

fluidkommunizierend angeschlossen ist, insbesondere eine der folgenden: - Externes Gasnetz, - Zentrales Nutzungs-Brennstoffzellensystem,

- Zentrale Nachbrennervorrichtung,

- Zentrale Rezirkulationsschnittstelle.

Bei der voranstehenden Aufzählung handelt es sich um eine nicht abschließende Liste. Selbstverständlich ist es, wie bereits erläutert worden ist, bei einem Prüfstandsystem möglich, dass die Nutzungsvorrichtung außerhalb des Prüfstandsystems ausgebildet ist. Bei diesem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Nutzungsvorrichtung jedoch Teil oder zumindest teilweise ein Teil des Prüfstandssystems. Beim Anschluss an ein externes Gasnetz ist dabei diese Nutzungsvorrichtung zum Beispiel der Netzwerkanschluss an dieses externe Gasnetz, welcher es nun erlaubt die Restmenge an Brennstofffluid aufzunehmen und der weiteren Nutzung in diesem externen Gasnetz zuzuführen. Unter einem zentralen Nutzungs-Brennstoffzellensystem ist ein Brennstoffzellensystem zu verstehen, welches unabhängig von den einzelnen Prüfständen die Restmenge an Brennstofffluid in elektrische Energie und Abwärme umsetzt. Die auf diese Weise erzeugte elektrische Energie sowie auch die erzeugte Abwärme können dem Betrieb des Prüfstandsystems zugeführt werden. So kann beispielsweise die elektrische Energie aus dem Nutzungs-Brennstoffzellensystem dem Betrieb des gesamten Prüfstandsystems zugeführt werden, sodass die Effizienz im Betrieb des Prüfstandssystems gesteigert werden kann. Die erzeugte Abwärme aus einem zentralen Nutzungs-Brennstoffzellensystem kann zum Beispiel einer Heizfunktionalität eines Gebäudes, in welchem das Prüfstandsystem angeordnet ist, zugeführt werden. Jedoch ist es auch möglich, die Abwärme aus einem NutzungsBrennstoffzellensystem zum Temperieren der Brennstoffzellenstapel auf den einzelnen Prüfständen zur Verfügung zu stellen. In ähnlicher Weise kann auch eine zentrale Nachbrennervorrichtung ohne die Erzeugung von elektrischer Energie auf die Erzeugung von Abwärme ausgerichtet sein, welche in gleicher Weise der Räumlichkeit des Prüfstandsystems und/oder der Temperierung der Prüfstände zugeführt werden kann. Unter einer zentralen Rezirkulationsschnittstelle ist zu verstehen, dass die Restmenge an Brennstofffluid im Abgas als Rezirkulationsgas zumindest teilweise in die Prüfstand-Zufuhrabschnitte zurückgeführt und damit rezirkuliert wird. Eine solche Rezirkulation ist als globale oder systemweite Rezirkulation und damit als zentrale Rezirkulation ausgelegt und unterscheidet sich somit insbesondere von lokaler Rezirkulation am jeweiligen Prüfstand selbst oder in einer anderen, gezielten Anwendung einer Brennstoffzelle wie beispielsweise in einem Brennstoffzellenfahrzeug. Dies erlaubt es, eine Rezirkulationsfunktionalität für das gesamte Prüfstandsystem zur Verfügung zu stellen, ohne eine erhöhte Komplexität an den einzelnen Prüfstän-

den vorsehen zu müssen.

hen eines gemeinsamen Sammel-Zufuhrabschnitts weiter reduziert.

Vorteile bringt es darüber hinaus mit sich, wenn bei einem erfindungsgemäßen Prüfstandsystem der Sammel-Zufuhrabschnitt einen Vorratsbehälter für eine Bevorratung von Zufuhrgas aufweist. Ein solcher Vorratsbehälter kann zum Beispiel ein Gastank sein, welcher das Zufuhrgas oder das Brennstofffluid als Teil des Zufuhrgases enthält. Alternativ dazu ist ein Anschluss an eine externe Gasleitung, welche das Zufuhrgas und/oder das Brennstofffluid von extern dem Prüfstandsystem zuführt.

Ebenfalls von Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Prüfstandsystem die zentrale Rezirkulationsschnittstelle fluudkommunizierend mit dem SammelZufuhrabschnitt ausgebildet ist. Mit anderen Worten erlaubt dies die bereits erläuterte systemweite Rezirkulation von gesammelten Abgasen und führt auf diese Weise das gesammelte Abgas und damit insbesondere die Restmenge an Brennstofffluid dem Sammel-Zufuhrabschnitt und über diesen den einzelnen Prüfstand-Zufuhrabschnitten zu. Auch ist es auf diese Weise möglich über eine einzige Rezirkulationsschnittstelle alle oder im Wesentlichen alle Prüfstände mit dieser Rezirkulationsfunktionalität auszustatten. Dabei kann die Rezirkulationsschnittstelle direkt in den SammelZufuhrabschnitt oder auch in einen Vorratsbehälter, wie in einem voranstehenden Absatz erläutert worden ist, geführt sein. Damit würde der Vorratsbehälter einen zusätzlichen Puffer bilden, welcher zur Zwischenspeicherung des gesammelten und rezirkulierten Abgases dient. Selbstverständlich ist grundsätzlich auch eine Konzentrationskontrolle und damit eine quantitative Überwachung der Restemenge an Brennstofffluid im Sammel-Abgasabschnitt, in der Nutzungsschnittstelle und/oder in der Rezirkulationsschnittstelle denkbar. Weiter ist je nach Bedarf zusätzlich oder al-

ternativ eine Konditionierung und/oder Reinigung des Brennstofffluids denkbar.

sentlichen identisch ausgebildet.

Vorteilhaft ist es darüber hinaus, wenn bei einem erfindungsgemäßen Prüfstandsystem die wenigstens zwei Prüfstände frei von Rezirkulationsabschnitten für eine Rezirkulation von Abgas am jeweiligen Prüfstand ausgebildet sind. Das bedeutet, dass keine Rezirkulationsfunktionalität lokal am jeweiligen Prüfstand vorgesehen ist. Vielmehr ist eine solche Rezirkulation, sofern gewünscht, ausschließlich als zentrale Rezirkulation mit der bereits erläuterten zentralen Rezirkulationsschnittstelle zur Verfügung gestellt. Damit wird die Komplexität der einzelnen Prüfstände sowohl in der

Produktion als auch in der Nutzung deutlich reduziert.

Ebenfalls von Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Prüfstandsystem der Sammel-Abgasabschnitt separat von der zumindest einen Nutzungsschnittstelle ein Ablassventil aufweist für einen zentralen Ablass von nicht der Nutzungsschnittstelle zugeführtem Abgas. Ein solches Ablassventil kann auch als zentrales PurgeVentil bezeichnet werden. Das Ablassventil ist dabei bevorzugt stromaufwärts der Nutzungsschnittstelle angeordnet und erlaubt es in qualitativer und/oder in quantitativer Weise nicht benötigtes Abgas separat von der Nutzungsschnittstelle abzuführen. Beispielsweise kann dieses Abführen des nicht genutzten oder nicht zu nutzenden

Abgases an die Umgebung erfolgen.

Ebenfalls von Vorteil kann es sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Prüfstandsystem der Sammel-Abgasabschnitt einen Wasserabscheider aufweist für ein Abscheiden von Wasser aus dem gesammelten Abgas. Ein solcher Wasserabscheider kann auch als zentraler Wasserabscheider vorgesehen werden, welcher es erlaubt,

die einzelnen Prüfstände frei von lokalen Wasserabscheidern zur Verfügung zu stel-

len. Auch hier ist es möglich, die Komplexität des Prüfstandsystems weiter zu redu-

zieren. Das über den Wasserabscheider abgeschiedene Wasser kann dabei ge-

sammelt und ebenfalls einer zentralen Nutzung zugeführt werden.

Ebenfalls von Vorteil kann es sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Prüfstandsystem die Nutzungsschnittstelle eine Schaltvorrichtung aufweist zum Schalten zwischen wenigstens zwei Nutzungsvorrichtungen. Insbesondere handelt es sich um zwei unterschiedliche Nutzungsvorrichtungen, zwischen welchen geschaltet werden kann. Diese Schaltvorrichtung kann zum Beispiel qualitativ ausgebildet sein, um vollständig auf die eine oder die andere Nutzungsvorrichtung umzuschalten. Jedoch sind grundsätzlich auch quantitative Schaltvorrichtungen denkbar, um ein quantitatives Aufteilen von unterschiedlichen Teilrestmengen an Brennstofffluid im gesammelten Abgas auf die unterschiedlichen Nutzungsvorrichtungen zu erlauben.

Weitere Vorteile kann es mit sich bringen, wenn bei einem erfindungsgemäßen Prüfstandsystem die zumindest zwei Prüfstände für wenigstens einen der folgenden Ein-

satzzwecke ausgebildet sind: - Entwicklungsprüfstand, - Qualifizierungsprüfstand, - Konditionierungsprüfstand, - Spülprüfstand.

Bei der voranstehenden Liste handelt es sich um eine nicht abschließende Aufzählung. Selbstverständlich können auch einzelne Funktionen in einem Prüfstand kombiniert werden. Vorzugsweise handelt es sich hier um ein Prüffeld in der Entwicklung und/oder um eine sogenannte End-of-Line Qualitätsprüfung bei der Herstellung von

Brennstoffzellenstapeln.

Darüber hinaus ist es von Vorteil, wenn bei einem erfindungsgemäßen Prüfstandsystem die zumindest zwei Prüfstände in den Prüfstand-Zufuhrabschnitten und/oder in den Prüfstand-Abgasabschnitten Kontrollventile aufweisen für eine Kontrolle des Drucks in den Prüfstand-Zufuhrabschnitten und/oder den PrüfstandAbgasabschnitten. Diese Kontrollventile können auch als Drosselventile oder Druck-

ventile bezeichnet werden, welche es erlauben den Druck, insbesondere innerhalb

des Prüfstands und dort innerhalb des zu prüfenden Brennstoffzellenstapels, einzu-

stellen. Bevorzugt kann durch die Kontrolle der Druckdifferenz über den Brennstoff-

zellenstapel auch der Massenstrom und/oder der Volumenstrom in einfacher und

kostengünstiger Weise für jeden Prüfstand kontrolliert werden.

Weitere Vorteile kann es mit sich bringen, wenn bei einem erfindungsgemäßen Prüfstandsystem der Sammel-Abgasabschnitt einen zentralen Wartungszugang aufweist für einen zentralen Zugang zum Sammel-Abgasabschnitt für Wartungsarbeiten und/oder Reparaturarbeiten. Dies ist insbesondere dadurch gewährleistet, dass der Sammel-Abgasabschnitt zumindest teilweise gut zugängliche Abschnitte aufweist, welche den Wartungszugang zum Beispiel durch eine zentrale Klappe oder durch die außen liegende Anordnung des Sammel-Abgasabschnitts am Prüfstandsystem zur Verfügung stellen. Insbesondere bezieht sich dieser zentrale Wartungszugang auf einen Zugang zu funktionalen Bestandteilen des Sammel-Abgasabschnitts, wie zum

Beispiel der beschriebenen Fördervorrichtung oder der Nutzungsschnittstelle.

Ebenfalls Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren für einen Betrieb

eines erfindungsgemäßen Prüfstandsystems, aufweisend die folgenden Schritte:

- Sammeln der Abgase von zumindest zwei Prüfständen in dem Sammel-

Abgasabschnitt,

- Zuführen der gesammelten Abgase zu wenigstens einer Nutzungsvor-

richtung über die zumindest eine Nutzungsschnittstelle.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren bringt damit die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich und mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes Prüfstandsystem erläutert worden sind. Selbstverständlich ist hier auch, sofern eine beschriebene Schaltvorrichtung vorgesehen ist, ein Umschalten zwischen unterschiedlichen Nutzungsvorrichtungen möglich. Auch ist es denkbar, dass mit Hilfe einer Sensorvorrichtung die Konzentration an Brennstofffluid in den einzelnen Prüfstand-Abgasabschnitten und/oder im Sammel-Abgasabschnitt ermittelt wird. Mit dieser Information kann insbesondere eine Schaltvorrichtung oder aber die Betriebsweise der Nutzungsschnitt-

stelle angepasst werden.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Aus-

führungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in

den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für

sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen schema-

tisch:

Fig. 1 eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Prüfstandsystems,

Fig. 2 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Prüfstandsystems,

Fig. 3 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Prüfstandsystems,

Fig. 4 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Prüfstandsystems,

Fig. 5 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Prüfstandsystems,

Fig. 6 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Prüfstandsystems.

In Figur 1 ist eine schematisch besonders einfache Alternative eines Prüfstandsystems 10 dargestellt. Im Rahmen eines Beispiels sind hier zwei Prüfstände 20 in identischer Ausgestaltung dargestellt. Beide Prüfstände 20 sind mit einem PrüfstandZufuhrabschnitt 22 für die Zufuhr von Zufuhrgas Z ausgestaltet. Ebenfalls weisen beide Prüfstände 20 ein darauf angeordnetes Brennstoffzellensystem 100 und/oder einen Brennstoffzellenstapel 110 und/oder zumindest eine einzelne Brennstoffzelle auf, welcher Abgas A im Betrieb erzeugt. Das Abgas A wird von jedem Prüfstand 20 über Prüfstand-Abgasabschnitte 24 abgeführt und über eine fluidkommunizierende Verbindung in dem Sammel-Abgasabschnitt 30 gesammelt. Dieses gesammelte Abgas A enthält eine Restmenge an Brennstofffluid, welches nicht in den einzelnen Prüfständen 20 durch die dort angeordneten Brennstoffzellenstapel 110 umgesetzt worden ist. Das gesammelte Abgas A und damit auch die Restmenge an Brennstofffluid wird der Nutzungsschnittstelle 32 zugeführt, über welche eine Nutzung der Restmenge an Brennstofffluid in einer externen Nutzungsvorrichtung 200 möglich wird. Es ist noch darauf hinzuweisen, dass selbstverständlich eine deutlich größere Anzahl als die dargestellten zwei Prüfstände 20 vorgesehen sein können und insbe-

bei unabhängig von der tatsächlichen Anzahl der einzelnen Prüfstände 20.

Die Figur 2 zeigt eine Weiterbildung der Ausführungsform der Figur 1. Insbesondere ist hier ein gemeinsamer Sammel-Zufuhrabschnitt 40 vorgesehen, welcher zum Beispiel von einem später noch erläuterten Vorratsbehälter 42 oder von einem externen Gasanschluss das gewünschte Zufuhrgas Z erhält und auf die einzelnen Prüfstände 20 beziehungsweise die Prüfstand-Zufuhrabschnitte 22 aufteilt. Auch ist in der Figur 2 zu erkennen, dass eine aktive Fördervorrichtung 34 in Form einer Abgaspumpe vorgesehen ist, welche das gesammelte Abgas A fördert und insbesondere auch aus den einzelnen Prüfständen 20 saugen kann. Auch ist der Figur 2, wie auch der Figur 1, über den dargestellten Pfeil ein zentraler Wartungszugang 39 zu erkennen, welcher es erlaubt, insbesondere zu beweglichen Bauteilen für Wartungsarbeiten

und/oder Reparaturarbeiten, einen Zugang zu ermöglichen.

Die Figur 3 ist eine Weiterbildung der Ausführungsform der Figuren 1 und 2. Hier ist als externe Nutzungsvorrichtung 200 eine zentrale Rezirkulationsschnittstelle 240 vorgesehen, welche es erlaubt, das Abgas A aus dem Sammel-Abgasabschnitt 30 einer zentralen Rezirkulation in den Sammel-Zufuhrabschnitt 40 zuzuführen. Damit kann die Restmenge an Brennstofffluid nun in einer rezirkulierten Funktionalität den einzelnen Prüfständen für einen erneuten Durchlauf zur Verfügung gestellt werden, sodass die enthaltende Restmenge an Brennstofffluid in diesem erneuten Durchlauf eingesetzt wird. Bei der Ausführungsform der Figur 3 ist darüber hinaus jeder der einzelnen Prüfstände 20 noch mit Kontrollventilen 26 ausgestattet, welche stromaufwärts und stromabwärts des jeweiligen Brennstoffzellenstapels 110 angeordnet sind. Darüber lässt sich die Drucksituation im Prüfstand-Zufuhrabschnitt 22 und im Prüfstand-Abgasabschnitt 24 einstellen, sodass insbesondere der Druckverlust über dem

Prüfstand 20 kontrollierbar wird.

Die Ausführungsform der Figur 4 zeigt eine weitere Alternative, insbesondere zur Ausführungsform der Figur 3. Hier wird die Rezirkulationsfunktionalität in indirekter Weise zur Verfügung gestellt, nämlich in einen Vorratsbehälter 42. Dieser Vorratsbehälter 42 bevorratet Zufuhrgas Z und kann durch diese zentrale Rezirkulationsschnittstelle 240 nun zusätzlich als Pufferspeicher für das rezirkulierte Abgas A aus dem Sammel-Abgasabschnitt 30 zur Verfügung stehen. Auch ist in der Figur 4 am

rechten unteren Ende des Sammel-Abgasabschnitts 30 ein zentraler Wasserab-

scheider 38 zu erkennen, welches es ermöglicht, für das gesammelte Abgas und

damit unabhängig von den einzelnen Prüfständen 20 Wasser aus diesem Abgas ab-

zuscheiden und vorzugsweise abzuführen.

In der Figur 5 ist eine Variante des Prüfstandsystems 10 dargestellt, welche zwei unterschiedliche Nutzungsvorrichtungen 200 aufweist. Neben der Nutzung in der Rezirkulation über die zentrale Rezirkulationsschnittstelle 240 ist hier ein zentrales Nutzungs-Brennstoffzellensystem 220 und/oder eine zentrale Nachbrennervorrichtung 230 vorgesehen. Über die Schaltvorrichtung 33 als Bestandteil der Nutzungsschnittstelle 32 kann hier insbesondere ein quantitatives Aufteilen auf die unterschiedlichen Nutzungsvorrichtungen 200 erfolgen. Das zentrale Nutzungs-Brennstoffzellensystem 220 dient dabei der Erzeugung von Elektrizität und Abwärme, während eine zentrale Nachbrennervorrichtung 230 im Wesentlichen ausschließlich auf die Erzeugung von Abwärme ausgelegt ist. Die Abwärme kann in beiden Fällen den einzelnen Prüfständen 20 beziehungsweise dem gesamten Betrieb des Prüfstandsystems 10 zugeführt

werden.

Die Figur 6 zeigt eine weitere Ausgestaltung, welche das gesammelte Abgas A über den Sammel-Abgasabschnitt 30 einem externen Gasnetz 210 als Nutzungsvorrichtung 200 zuführt. Hier ist zusätzlich noch eine Purge- beziehungsweise Ablassfunktionalität über das Ablassventil 36 im Sammel-Abgasabschnitt 30 vorgesehen, welche es erlaubt, insbesondere in quantitativer Weise kontrolliert, einen Teil des gesammel-

ten Abgases A aus dem Sammel-Abgasabschnitt 30 abzulassen.

Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelIne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander

kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.

Grundsätzlich ist es auch vorteilhaft, wenn nicht ein gesamter Brennstoffzellenstapel 110 (welcher beispielsweise aus 400 Brennstoffzellen besteht), sondern eine oder

mehrere einzelne Brennstoffzellen geprüft werden wie oben beschrieben. Sprich die beschriebenen Ausführungsbeispiele sind auf eine einzelne Brennstoffzelle anwend-

bar.

Bezugszeichenliste

10 Prüfstandsystem

20 Prüfstand

22 Prüfstand-Zufuhrabschnitt 24 Prüfstand-Abgasabschnitt 26 Kontrollventil

30 Sammel-Abgasabschnitt 32 Nutzungsschnittstelle

33 Schaltvorrichtung

34 Fördervorrichtung

36 Ablassventil

38 Wasserabscheider

39 Wartungszugang

40 Sammel-Zufuhrabschnitt 42 Vorratsbehälter

100 Brennstoffzellensystem

110 Brennstoffzellenstapel

200 MNutzungsvorrichtung

210 Externes Gasnetz

220 Zentrales Nutzungs-Brennstoffzellensystem 230 Zentrale Nachbrennervorrichtung

240 Zentrale Rezirkulationsschnittstelle

Z Zufuhrgas A Abgas

Claims (15)

Patentansprüche

1. Prüfstandsystem (10) zum Prüfen von zumindest einer Brennstoffzelle, aufweisend wenigstens zwei einzelne Prüfstände (20) mit jeweils zumindest einem Prüfstand-Zufuhrabschnitt (22) für eine Zufuhr von Zufuhrgas (Z), aufweisend ein Brennstofffluid, und jeweils zumindest einem PrüfstandAbgasabschnitt (24) für eine Abfuhr von Abgas (A), aufweisend eine Restmenge an Brennstofffluid, das Prüfstandsystem (10) weiter aufweisend einen Sammel-Abgasabschnitt (30) in fluiıdkommunizierender Verbindung mit den Prüfstand-Abgasabschnitten (24) für ein Sammeln der Abgase (A), wobei der Sammel-Abgasabschnitt (30) zumindest eine Nutzungsschnittstelle (32) aufweist für eine fluidkommunizierende Verbindung mit einer Nutzungsvorrichtung (200) zur Nutzung der im Abgas (A) enthaltenen Restmenge an Brennstofffluid.

2. Prüfstandsystem (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammel-Abgasabschnitt (30) eine Fördervorrichtung (34) zum aktiven Fördern der gesammelten Abgase (A) zur zumindest einen Nutzungsschnittstelle (32)

aufweist.

3. Prüfstandsystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an die zumindest eine Nutzungsschnittstelle (32) eine Nutzungsvorrichtung (200) fluudkommunizierend angeschlossen ist, insbeson-

dere eine der folgenden: — Externes Gasnetz (210) — Zentrales Nutzungs-Brennstoffzellensystem (220) — Zentrale Nachbrennervorrichtung (230) — Zentrale Rezirkulationsschnittstelle (240)

4. Prüfstandsystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sammel-Zufuhrabschnitt (40) in fluidkommunizierender Verbindung mit den Prüfstand-Zufuhrabschnitten (22) vorgesehen ist

für eine zentrale Zufuhr des Zufuhrgases (Z).

6. Prüfstandsystem (10) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale Rezirkulationsschnittstelle (240) fluidkommunizie-

rend mit dem Sammel-Zufuhrabschnitt (40) ausgebildet ist.

7. Prüfstandsystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens zwei Prüfstände (20) identisch oder im

Wesentlichen identisch ausgebildet sind.

8. Prüfstandsystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens zwei Prüfstände (20) frei von Rezirkulationsabschnitten für eine Rezirkulation von Abgas (A) am jeweiligen Prüf-

stand (20) ausgebildet sind.

9. Prüfstandsystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammel-Abgasabschnitt (30) separat von der zumindest einen Nutzungsschnittstelle (32) ein Ablassventil (36) aufweist für einen zentralen Ablass von nicht der Nutzungsschnittstelle (32) zugeführtem Abgas (A).

10. Prüfstandsystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammel-Abgasabschnitt (30) einen Wasserabscheider (38) aufweist für ein Abscheiden von Wasser aus dem gesammelten Abgas (A).

11. Prüfstandsystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nutzungsschnittstelle (32) eine Schaltvorrichtung (33) aufweist zum Schalten zwischen wenigstens zwei Nutzungsvorrichtungen (200).

12. Prüfstandsystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest zwei Prüfstände (20) für wenigstens einen der folgenden Einsatzzwecke ausgebildet sind:

— Entwicklungsprüfstand

— Qualifizierungsprüfstand

— Konditionierungsprüfstand — Spülprüfstand

13. Prüfstandsystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest zwei Prüfstände (20) in den PrüfstandZufuhrabschnitten (22) und/oder in den Prüfstand-Abgasabschnitten (24) Kontrollventile (26) aufweisen für eine Kontrolle des Drucks in den PrüfstandZufuhrabschnitten (22) und/oder den Prüfstand-Abgasabschnitten (24).

14. Prüfstandsystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammel-Abgasabschnitt (30) einen zentralen Wartungszugang (39) aufweist für einen zentralen Zugang zum Sammel-

Abgasabschnitt (30) für Wartungsarbeiten und/oder Reparaturarbeiten.

15. Verfahren für einen Betrieb eines Prüfstandsystems (10) mit den Merkmalen

eines der Ansprüche 1 bis 14, aufweisend die folgenden Schritte:

— Sammeln der Abgase (A) von zumindest zwei Prüfständen (20) in dem Sammel-Abgasabschnitt (30),

— Zuführen der gesammelten Abgase (A) zu wenigstens einer Nutzungsvorrichtung (200) über die zumindest eine Nutzungsschnittstelle (32).