AT523762A2 - Range I-xtender - Google Patents

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AT523762A2
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Kamml Günther
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
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Abstract

Über einen externen Speicher (in Dachbox (1), im Anhänger (2) oder Speicherback im Kofferraum (3)) und eine Anbindung durch Kabel ((5) und (6)) oder kontaktlos kann bei Bedarf zusätzliche Antriebsenergie (Strom) für längere Fahrten mit einem Elektrofahrzeug bereitgestellt werden. Das Kabel (5) ist bei der Variante mit Anhänger in der Anhängeransteckvorrichtung integriert. Die Energie aus dem „Range Extender“ wird direkt in die Antriebseinheit des Fahrzeuges geleitet oder zum Aufladen der Batterien im Fahrzeug verwendet. Die zusätzliche Antriebsenergie wird in Batterien, die sich im Range Extender befinden, gespeichert und kann an herkömmlichen Ladestationen aufgeladen werden.

Description

„Range Extender“: Über einen externen Speicher (in Dachbox Fig. 1, im Anhänger Fig. 2 oder Speicherback im Kofferraum Fig. 3) und eine Anbindung durch Kabel (Fig. 5 und 6) oder kontaktlos kann bei Bedarf zusätzliche Antriebsenergie (Strom) für längere Fahrten mit einem Elektrofahrzeug bereitgestellt werden. Das Kabel (Fig. 5) ist bei der Variante mit Anhänger in der Anhängeransteckvorrichtung integriert. Die Energie aus dem „Range Extender“ wird direkt in die Antriebseinheit des Fahrzeuges geleitet oder zum Aufladen der Batterien im Fahrzeug verwendet. Die zusätzliche Antriebsenergie wird in Batterien, die sich im Range Extender befinden, gespeichert und kann an herkömmlichen Ladestationen aufgeladen werden.
Variante „Range Extender plus“: Diese Speicher bzw. Batterien im „Range Extender“ können optional auch über einen Motor (z. B. Verbrennungsmotor), oder durch Solarenergie mit am Range Extender integrierten Solarpanelen (Fig. 4), oder durch die Umwandlung von Wasserstoff (entweder als Wasserstoffverbrennungsmotor oder die Umsetzung in einer Brennstoffzelle) aufgeladen werden. Diese Einheiten können ebenfalls im „Range
Extender“ integriert werden.
Durch eine Verleihvariante können die „Range Extender“ an verschiedenen Verleihstationen für eine Fahrt oder einen bestimmten Zeitraum gemietet werden.
In den Varianten Dachbox und Anhänger können je nach Ausgestaltung zusätzliche Flächen zur Nutzung z. b. als Kofferraum zur Verfügung gestellt werden.
Fahrzeuge mit Elektroantrieb sind mit einer einheitlichen Steckverbindung für die Anbindung an den „Range Extender“ vorbereitet und können bei Bedarf einfach und schnell „auftanken“ und damit längere Strecken zurücklegen. Statt der einheitlichen Steckverbindung können auch Adapter verwendet werden.
Als Name für dieses Konzept würde sich „Range I-xtender“ anbieten.
Die Erfindung löst das Problem der geringen Reichweite von Fahrzeugen mit Elektroantrieb.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022132565A1 (de) 2021-12-08 2023-06-15 Ford Global Technologies, Llc Auf einem dach eines elektrifizierten fahrzeugs montierte reservebatterie

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DE19509625A1 (de) * 1995-03-21 1995-11-02 Schlueter Martina Energieliefernder Anhänger für Elektro-Automobile (Kraftanhänger)
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