AT523026B1

AT523026B1 - Running gear for a rail vehicle

Info

Publication number: AT523026B1
Application number: ATA50826/2019A
Authority: AT
Inventors: Thomann Karl-Heinz; Weidenfelder Thomas
Original assignee: Siemens Mobility Austria Gmbh
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2022-09-15
Also published as: AT523026A1; EP3798077A1; EP3798077B1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug, mit zumindest einem Fahrwerksrahmen (1), an den zumindest ein erster Radsatz (9) gekoppelt ist. Um vorteilhafte Konstruktionsbedingungen zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass zumindest eine Fahrwerkskomponente mittels zumindest einer ersten Lagervorrichtung (16), welche mit zumindest einer ersten Federvorrichtung (20) verbunden ist, über die zumindest erste Federvorrichtung (20) an den zumindest einen Fahrwerksrahmen (1) gekoppelt ist, wobei die zumindest erste Lagervorrichtung (16) in eine erste Ausnehmung (18) eines ersten Trägers (4) des zumindest einen Fahrwerksrahmens (1) hineinragend angeordnet ist und die zumindest erste Federvorrichtung (20) in der ersten Ausnehmung (18) angeordnet ist. Dadurch wird eine platzsparende Lagerung der Fahrwerkskomponente auf oder in dem Fahrwerk erreicht.The invention relates to a running gear for a rail vehicle, having at least one running gear frame (1) to which at least a first wheel set (9) is coupled. In order to create advantageous design conditions, it is proposed that at least one chassis component be attached to the at least one chassis frame (1) by means of at least one first bearing device (16) which is connected to at least one first spring device (20) via the at least first spring device (20). coupled, the at least first bearing device (16) being arranged such that it projects into a first recess (18) of a first support (4) of the at least one running gear frame (1) and the at least first spring device (20) being arranged in the first recess (18). is. This achieves space-saving storage of the chassis components on or in the chassis.

Description

description

FAHRWERK FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG UNDERCARRIAGE FOR A RAIL VEHICLE

[0001] Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug, mit zumindest einem Fahrwerksrahmen, an den zumindest ein erster Radsatz gekoppelt ist. The invention relates to a chassis for a rail vehicle, with at least one chassis frame to which at least a first wheel set is coupled.

[0002] Eine mechanisch entkoppelte Lagerung von Fahrwerkskomponenten (z.B. von Motoren, Getrieben oder Bremskomponenten von Schienenfahrzeugen) ist insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten wichtig, da dynamische Reaktionen, welche beispielsweise aufgrund von Gleislagefehlern von einem Gleis auf Komponenten des Fahrwerks übertragen werden, mit zunehmender Geschwindigkeit an Intensität zunehmen. A mechanically decoupled mounting of chassis components (e.g. of engines, transmissions or brake components of rail vehicles) is particularly important at high speeds, since dynamic reactions, which are transmitted from a track to components of the chassis due to track geometry errors, for example, increase with increasing speed increase in intensity.

Weiterhin müssen bei einer Anordnung und Dimensionierung von Lagern von Fahrwerkskomponenten insbesondere bei innengelagerten Fahrwerken häufig stark eingeschränkte Bauraumbudgets berücksichtigt werden. Furthermore, when arranging and dimensioning bearings for running gear components, particularly in the case of running gears with internal bearings, it is often necessary to take into account very limited installation space budgets.

[0003] Aus dem Stand der Technik beschreibt beispielsweise die WO 2017/133954 A1 ein innengelagertes Fahrwerk mit einem Fahrwerksrahmen, einem querliegenden Antriebsmotor und einem Getriebe. Zwischen dem Antriebsmotor und dem Fahrwerksrahmen sind zumindest drei elastische Lager angeordnet, wobei auf zumindest einem von zwei Längsträgern des Fahrwerksrahmens je eines dieser elastischen Lager vorgesehen ist. From the prior art, for example, WO 2017/133954 A1 describes an internally mounted chassis with a chassis frame, a transverse drive motor and a gearbox. At least three elastic bearings are arranged between the drive motor and the chassis frame, with one of these elastic bearings each being provided on at least one of two longitudinal beams of the chassis frame.

In einer in der WO 2017/133954 A1 beschriebenen Ausführungsvariante ist ein als elastische Buchse ausgeführtes elastisches Lager dargestellt, welches in eine Bohrung eines Längsträgers des Fahrwerksrahmens eingesetzt ist. In one embodiment variant described in WO 2017/133954 A1, an elastic bearing designed as an elastic bush is shown, which is inserted into a bore of a longitudinal member of the running gear frame.

[0004] Weiterhin ist die WO 2017/093094 A1 bekannt, in welcher ein Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug mit einem Fahrwerksrahmen, Radsätzen und Antriebseinheiten dargestellt ist. Die Antriebseinheiten sind in einen Querträger des Fahrwerksrahmens integriert. [0004] WO 2017/093094 A1 is also known, in which a running gear for a rail vehicle with a running gear frame, wheelsets and drive units is shown. The drive units are integrated in a cross member of the chassis frame.

[0005] Die genannten Ansätze weisen in ihren bekannten Formen den Nachteil auf, dass entweder kein stark ausgeprägtes Federungsverhalten des Antriebsmotors zu erwarten ist oder dass eine Montage und Demontage der Antriebseinheiten einen hohen Aufwand verursacht. The approaches mentioned have the disadvantage in their known forms that either no pronounced suspension behavior of the drive motor is to be expected or that assembly and disassembly of the drive units causes a great deal of effort.

[0006] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik weiterentwickeltes Fahrwerk mit einer kompakten aber dennoch stark vibrationssenkenden und gut zugänglichen Komponentenlagerung anzugeben. The invention is therefore based on the object of specifying a chassis which has been further developed compared to the prior art and has a compact but highly vibration-reducing and easily accessible component storage.

[0007] Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst mit einem Fahrwerk der eingangs genannten Art, bei dem zumindest eine Fahrwerkskomponente mittels zumindest einer ersten Lagervorrichtung, welche mit zumindest einer ersten Federvorrichtung verbunden ist, über die zumindest erste Federvorrichtung an den zumindest einen Fahrwerksrahmen gekoppelt ist, wobei die zumindest erste Lagervorrichtung in eine erste Ausnehmung eines ersten Trägers des zumindest einen Fahrwerksrahmens hineinragend angeordnet ist und die zumindest erste Federvorrichtung in der ersten Ausnehmung angeordnet ist. According to the invention, this object is achieved with a running gear of the type mentioned at the beginning, in which at least one running gear component is coupled to the at least one running gear frame by means of at least one bearing device, which is connected to at least one first spring device, via the at least first spring device, wherein the at least first bearing device is arranged such that it projects into a first recess of a first carrier of the at least one running gear frame and the at least first spring device is arranged in the first recess.

Dadurch, dass die erste Lagervorrichtung in die erste Ausnehmung hineinragt und nicht vollständig gekapselt ist, wird eine einfache und wenig zeitaufwendige Wartung und Instandhaltung der Fahrwerkskomponente erzielt. Für eine Demontage muss die Fahrwerkskomponente lediglich aus der Ausnehmung ausgefädelt werden und kann danach unmittelbar von dem Fahrwerk entfernt werden. Die erste Lagervorrichtung kann mit der Fahrwerkskomponente verbunden bleiben. Durch eine teilweise Anordnung der ersten Lagervorrichtung in dem ersten Träger in einem eingebauten Zustand der Fahrwerkskomponente wird eine besonders platzsparende Anordnung der Fahrwerkskomponente bewirkt. Because the first bearing device protrudes into the first recess and is not completely encapsulated, simple and less time-consuming servicing and maintenance of the chassis component is achieved. For disassembly, the chassis component only has to be threaded out of the recess and can then be removed directly from the chassis. The first bearing device can remain connected to the chassis component. Partial arrangement of the first bearing device in the first support when the chassis component is installed results in a particularly space-saving arrangement of the chassis component.

Die erste Ausnehmung ist in dem ersten Träger vorgesehen, wodurch beispielsweise auf Konsolen, welche mit dem Fahrwerksrahmen verschweißt sind, verzichtet werden kann und dennoch ausreichender Bauraum erzielt wird, um die in der Ausnehmung angeordnete erste Federvorrichtung großzügig dimensionieren zu können. The first recess is provided in the first support, which means that brackets, for example, which are welded to the chassis frame, can be dispensed with and yet sufficient installation space is achieved in order to be able to generously dimension the first spring device arranged in the recess.

[0008] Es ist günstig, wenn die erste Ausnehmung aus einem ersten Gurt, einem zweiten Gurt, It is favorable if the first recess consists of a first belt, a second belt,

einem Steg sowie aus einer ersten Seitenwand und einer zweiten Seitenwand gebildet ist. Durch diese Maßnahme wird eine vorhandene Profilgeometrie des Trägers effizient zur Ausbildung der ersten Ausnehmung genutzt. a web and a first side wall and a second side wall is formed. As a result of this measure, an existing profile geometry of the carrier is used efficiently to form the first recess.

[0009] Eine vorteilhafte Ausgestaltung erhält man, wenn die zumindest erste Federvorrichtung als Schichtfeder ausgeführt ist. An advantageous embodiment is obtained when the at least first spring device is designed as a layered spring.

Dadurch werden eine Eigendämpfung sowie eine akustische Dämpfung der ersten Federvorrichtung bewirkt. As a result, self-damping and acoustic damping of the first spring device are brought about.

[0010] Eine günstige Lösung wird erreicht, wenn die zumindest erste Lagervorrichtung mit einer zweiten Federvorrichtung verbunden ist, wobei die zumindest erste Federvorrichtung über eine erste Kontaktzone der zumindest ersten Lagervorrichtung mit der zumindest ersten Lagervorrichtung verbunden ist und die zweite Federvorrichtung über eine zweite Kontaktzone der zumindest ersten Lagervorrichtung mit der zumindest ersten Lagervorrichtung verbunden ist, wobei die erste Kontaktzone der zweiten Kontaktzone gegenüberliegend angeordnet ist. A favorable solution is achieved if the at least first bearing device is connected to a second spring device, the at least first spring device being connected to the at least first bearing device via a first contact zone of the at least first bearing device and the second spring device being connected to the at least one bearing device via a second contact zone at least first bearing device is connected to the at least first bearing device, wherein the first contact zone is arranged opposite the second contact zone.

Durch diese Maßnahme wird einerseits eine besonders effektive Federung erzielt und andererseits, durch Anordnung der ersten Lagervorrichtung zwischen der ersten Federvorrichtung und der zweiten Federvorrichtung, ein Schutz der ersten Lagervorrichtung vor übermäßigen Belastungen. On the one hand, this measure achieves a particularly effective suspension and, on the other hand, by arranging the first bearing device between the first spring device and the second spring device, the first bearing device is protected against excessive loads.

[0011] Weiterhin ist es hilfreich, wenn der erste Träger im Bereich der ersten Ausnehmung zumindest eine erste Offnung aufweist, welche mittels eines ersten Deckels verschlossen ist. Dadurch kann, bei entsprechender Anordnung und Erstreckung der ersten Öffnung bis zu einer Vorderkante des ersten Trägers, eine Vergrößerung der ersten Ausnehmung ermöglicht werden, wozu lediglich der erste Deckel demontiert werden muss. Die Vergrößerung der ersten Ausnehmung bewirkt wiederum eine Aufwandsverringerung bei Demontage und Montage der Fahrwerkskomponente. Furthermore, it is helpful if the first carrier has at least one first opening in the region of the first recess, which is closed by means of a first cover. As a result, with a corresponding arrangement and extension of the first opening to a front edge of the first carrier, an enlargement of the first recess can be made possible, for which purpose only the first cover has to be dismantled. The enlargement of the first recess in turn results in a reduction in effort when disassembling and assembling the chassis component.

[0012] In diesem Zusammenhang kann es auch vorteilhaft sein, wenn die zumindest erste Federvorrichtung in die zumindest erste Öffnung hineinragend und den ersten Deckel kontaktierend angeordnet ist. In this context, it can also be advantageous if the at least first spring device is arranged protruding into the at least first opening and making contact with the first cover.

Durch diese Maßnahme wird der erste Träger von Federreaktionen aus der ersten Federvorrichtung zumindest teilweise entlastet. Eine Versteifung des ersten Trägers im Bereich der ersten Ausnehmung ist nicht erforderlich oder muss zumindest lediglich schwach ausgeprägt sein, da zumindest ein Teil der Federreaktionen nicht in den ersten Träger, sondern in den Deckel eingeleitet werden. As a result of this measure, the first carrier is at least partially relieved of spring reactions from the first spring device. A stiffening of the first carrier in the area of the first recess is not necessary or at least only has to be weak, since at least some of the spring reactions are not introduced into the first carrier but into the cover.

Weiterhin wird dadurch bei Montage des ersten Deckels eine Vorspannung in der ersten Federvorrichtung aufgebaut und bei Demontage des ersten Deckels die Vorspannung abgebaut. Furthermore, as a result, when the first cover is installed, a preload is built up in the first spring device and when the first cover is removed, the preload is reduced.

[0013] Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. [0014] Es zeigen beispielhaft: The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments. [0014] Examples show:

[0015] Fig. 1 Einen Grundriss eines Ausschnitts einer beispielhaften Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Fahrwerks mit einer Antriebseinheit, welche über in einen Querträger eines Fahrwerksrahmens hineinragende Lagervorrichtungen federnd auf dem Fahrwerksrahmen gelagert ist, und 1 shows a plan view of a section of an exemplary embodiment of a chassis according to the invention with a drive unit which is resiliently mounted on the chassis frame via bearing devices projecting into a cross member of a chassis frame, and

[0016] Fig. 2 Einen Seitenriss eines Ausschnitts aus einem beispielhaften ersten Träger eines Fahrwerksrahmens eines erfindungsgemäßen Fahrwerks mit einer ersten Ausnehmung, in welche eine erste Lagervorrichtung einer Antriebseinheit des Fahrwerks hineinragt und in welcher zwei Federvorrichtungen angeordnet sind. [0016] FIG. 2 shows a side view of a detail from an exemplary first carrier of a chassis frame of a chassis according to the invention with a first recess into which a first bearing device of a drive unit of the chassis protrudes and in which two spring devices are arranged.

[0017] Ein in Fig. 1 als Grundriss dargestellter Ausschnitt einer beispielhaften Variante eines erfindungsgemäßen Fahrwerks umfasst einen Fahrwerksrahmen 1, einen quer liegenden Antriebsmotor 2, ein Getriebe 3, einen als Querträger ausgebildeten ersten Träger 4, einen als ersten Längsträger ausgeführten zweiten Träger 5, einen als zweiten Längsträger ausgebildeten dritten Träger 6, sowie eine erste Primärfeder 7 und eine zweite Primärfeder 8. Das Fahrwerk weist einen ersten Radsatz 9 sowie einen nicht dargestellten, konstruktiv und hinsichtlich seiner A section of an exemplary variant of a chassis according to the invention shown as a plan view in FIG. 1 comprises a chassis frame 1, a transverse drive motor 2, a gearbox 3, a first carrier 4 designed as a cross member, a second carrier 5 designed as a first longitudinal member, designed as a second longitudinal beam third carrier 6, and a first primary spring 7 and a second primary spring 8. The chassis has a first wheel set 9 and a not shown, structurally and in terms of its

Anbindung an den Fahrwerksrahmen 1 gleich dem ersten Radsatz 9 ausgebildeten zweiten Radsatz auf. Connection to the chassis frame 1 equal to the first wheel set 9 formed on the second wheel set.

Der erste Radsatz 9 umfasst ein erstes Rad 10, ein zweites Rad 11 sowie eine Radsatzwelle 12. Das Fahrwerk weist eine Innenlagerung auf, d.h. der erste Radsatz 9 ist innengelagert, wodurch das erste Rad 10 und das zweite Rad 11 außerhalb des Fahrwerksrahmens 1 angeordnet sind. The first wheel set 9 comprises a first wheel 10, a second wheel 11 and a wheel set shaft 12. The running gear has internal bearings, i.e. the first wheel set 9 has internal bearings, as a result of which the first wheel 10 and the second wheel 11 are arranged outside of the running gear frame 1 .

Erfindungsgemäß sind jedoch auch außengelagerte Radsätze bzw. Fahrwerke mit Außenlagerung vorstellbar. According to the invention, wheel sets or running gears with external bearings are also conceivable.

[0018] Die Radsatzwelle 12 weist ein nicht dargestelltes erstes Radsatzlager und ein ebenfalls nicht gezeigtes zweites Radsatzlager auf. Uber das erste Radsatzlager ist der erste Radsatz 9 mit dem zweiten Träger 5 und über das zweite Radsatzlager mit dem dritten Träger 6 drehbar verbunden. Weiterhin ist der erste Radsatz 9 über die erste Primärfeder 7 und die zweite Primärfeder 8 sowie über zwei nicht gezeigte Radsatzführungseinrichtungen mit dem Fahrwerksrahmen 1 verbunden. The wheel set shaft 12 has a first wheel set bearing, not shown, and a second wheel set bearing, also not shown. The first wheel set 9 is rotatably connected to the second carrier 5 via the first wheel set bearing and to the third carrier 6 via the second wheel set bearing. Furthermore, the first wheel set 9 is connected to the running gear frame 1 via the first primary spring 7 and the second primary spring 8 and via two wheel set guide devices (not shown).

[0019] Das Getriebe 3 weist eine Getriebehohlwelle 13 auf, die mantelförmig um die Radsatzwelle 12 angeordnet ist. Eine Abtriebskupplung 14 ist ebenfalls mantelförmig um die Radsatzwelle 12 angeordnet und formschlüssig mit der Getriebehohlwelle 13 verbunden. The transmission 3 has a hollow transmission shaft 13 which is arranged in the form of a jacket around the wheelset shaft 12 . An output clutch 14 is also arranged in the form of a jacket around the wheelset shaft 12 and is connected to the hollow transmission shaft 13 in a form-fitting manner.

Die Abtriebskupplung 14 ist entsprechend dem verfügbaren Stand der Technik ausgeführt und ermöglicht Relativvbewegungen zwischen dem Antriebsmotor 2 und dem Getriebe 3 einerseits und dem ersten Radsatz 9 andererseits. The output clutch 14 is designed according to the available state of the art and enables relative movements between the drive motor 2 and the transmission 3 on the one hand and the first wheel set 9 on the other.

Rotationsbewegungen und Drehmomente einer nicht gezeigten Antriebswelle des Antriebsmotors 2 werden über das Getriebe 3, die Getriebehohlwelle 13 und die Abtriebskupplung 14 auf die Radsatzwelle 12 übertragen. Rotational movements and torques of a drive shaft, not shown, of the drive motor 2 are transmitted to the wheel set shaft 12 via the gear 3, the hollow gear shaft 13 and the output clutch 14 .

Der Antriebsmotor 2 und das Getriebe 3 stützen sich über die Abtriebskupplung 14 elastisch an der Radsatzwelle 12 ab. The drive motor 2 and the transmission 3 are supported elastically on the wheel set shaft 12 via the output clutch 14 .

[0020] Der Antriebsmotor 2 und das Getriebe 3 sind über zwei miteinander verschraubte Gehäuseteile, ein Motor-Gehäuseteil und ein Getriebe-Gehäuseteil, zu einer Antriebseinheit 15 verbunden. The drive motor 2 and the gear 3 are connected to a drive unit 15 via two housing parts screwed together, a motor housing part and a gear housing part.

Die Antriebseinheit 15 ist über eine erste Lagervorrichtung 16 und eine zweite Lagervorrichtung 17 federnd an den ersten Träger 4 und somit an den Fahrwerksrahmen 1 gekoppelt. The drive unit 15 is resiliently coupled to the first carrier 4 and thus to the running gear frame 1 via a first bearing device 16 and a second bearing device 17 .

Dabei handelt es sich um eine günstige Lösung. Erfindungsgemäß ist es jedoch auch vorstellbar, dass die Antriebseinheit 15 über die erste Lagervorrichtung 16 und die zweite Lagervorrichtung 17 beispielsweise mit dem zweiten Träger 5, mit dem dritten Träger 6 oder, insbesondere bei Fahrwerken für Lokomotiven, mit einem Fahrwerks-Kopfträger verbunden sind. This is a cheap solution. According to the invention, however, it is also conceivable for the drive unit 15 to be connected via the first bearing device 16 and the second bearing device 17, for example to the second carrier 5, to the third carrier 6 or, in particular in the case of bogies for locomotives, to a bogie head carrier.

Weiterhin ist es denkbar, dass der Antriebsmotor 2 und das Getriebe 3 unabhängig voneinander auf dem Fahrwerksrahmen 1 gelagert sind, wobei dem Antriebsmotor 2 die erste Lagervorrichtung 16 und dem Getriebe 3 die zweite Lagervorrichtung 17 zugeordnet ist. It is also conceivable that the drive motor 2 and the transmission 3 are mounted independently of one another on the chassis frame 1 , with the drive motor 2 being assigned the first bearing device 16 and the transmission 3 being assigned the second bearing device 17 .

[0021] Die erste Lagervorrichtung 16 ist einstückig mit dem als metallisches Gussteil ausgebildeten Motor-Gehäuseteil, die zweite Lagervorrichtung 17 einstückig mit dem ebenfalls als Metallgussteil ausgeführten Getriebe-Gehäuseteil ausgebildet. Erfindungsgemäß ist es jedoch auch vorstellbar, die erste Lagervorrichtung 16 mit dem Motor-Gehäuseteil und die zweite Lagervorrichtung 17 mit dem Getriebe-Gehäuseteil zu verschrauben, zu verschweißen etc. The first bearing device 16 is formed in one piece with the motor housing part, which is designed as a metal casting, and the second bearing device 17 is formed in one piece with the transmission housing part, which is also designed as a metal casting. According to the invention, however, it is also conceivable to screw, weld, etc., the first bearing device 16 to the motor housing part and the second bearing device 17 to the transmission housing part.

[0022] Die erste Lagervorrichtung 16 ist in eine auch im Zusammenhang mit Fig. 2 beschriebene erste Ausnehmung 18 des ersten Trägers 4, die zweite Lagervorrichtung 17 in eine zweite Ausnehmung 19 des ersten Trägers 4 hineinragend angeordnet. The first bearing device 16 is in a first recess 18 of the first carrier 4, also described in connection with FIG.

[0023] Unterhalb der ersten Lagervorrichtung 16 ist eine in Fig. 2 sichtbare erste Federvorrichtung 20 vorgesehen und mit einer Unterseite der ersten Lagervorrichtung 16 verbunden. Oberhalb der ersten Lagervorrichtung 16 ist eine zweite Federvorrichtung 21 vorgesehen und mit einer Oberseite der ersten Lagervorrichtung 16 verbunden. A first spring device 20 visible in FIG. 2 is provided below the first bearing device 16 and is connected to an underside of the first bearing device 16 . A second spring device 21 is provided above the first bearing device 16 and is connected to an upper side of the first bearing device 16 .

Oberhalb der zweiten Lagervorrichtung 17 ist eine dritte Federvorrichtung 22 vorgesehen und mit einer Oberseite der zweiten Lagervorrichtung 17 verbunden. A third spring device 22 is provided above the second bearing device 17 and is connected to an upper side of the second bearing device 17 .

Unterhalb der zweiten Lagervorrichtung 17 ist eine in Fig. 1 nicht sichtbare vierte Federvorrichtung vorgesehen und mit einer Unterseite der zweiten Lagervorrichtung 17 verbunden. Die erste A fourth spring device (not visible in FIG. 1 ) is provided below the second bearing device 17 and is connected to an underside of the second bearing device 17 . The first

Lagervorrichtung 16 mit der ersten Federvorrichtung 20 und der zweiten Federvorrichtung 21 sowie die zweite Lagervorrichtung 17 mit der dritten Federvorrichtung 22 und der vierten Federvorrichtung sind mit dem ersten Träger 4 verbunden und zwischen einem als Untergurt ausgeführten, in Fig. 2 sichtbaren ersten Gurt 23 sowie einem als Obergurt ausgeführten zweiten Gurt 24 des ersten Trägers 4 angeordnet. Bearing device 16 with the first spring device 20 and the second spring device 21 and the second bearing device 17 with the third spring device 22 and the fourth spring device are connected to the first carrier 4 and between a first chord 23 designed as a lower chord, visible in Fig. 2, and a designed as a top belt second belt 24 of the first carrier 4 is arranged.

[0024] Die erste Federvorrichtung 20 und die zweite Federvorrichtung 21 sind innerhalb der ersten Ausnehmung 18 angeordnet, die dritte Federvorrichtung 22 und die vierte Federvorrichtung innerhalb der zweiten Ausnehmung 19. The first spring device 20 and the second spring device 21 are arranged within the first recess 18, the third spring device 22 and the fourth spring device within the second recess 19.

Die erste Federvorrichtung 20, die zweite Federvorrichtung 21, die dritte Federvorrichtung 22 und die vierte Federvorrichtung sind als Schichtfedern mit Gummisegmenten sowie diesen zwischengeordneten Metallplatten ausgeführt. The first spring device 20, the second spring device 21, the third spring device 22 and the fourth spring device are designed as layered springs with rubber segments and metal plates arranged between them.

[0025] Translationsbewegungen der Antriebseinheit 15 in Längsrichtung, in Querrichtung und in vertikaler Richtung sind aufgrund der ersten Federvorrichtung 20, der zweiten Federvorrichtung 21, der dritten Federvorrichtung 22 und der vierten Federvorrichtung effektiv gefedert. Weiterhin erfolgt eine Federung gewisser Dreh- bzw. Schwenkbewegungen der Antriebseinheit 15 (beispielsweise um eine quer zu einer Fahrtrichtung des Fahrwerks verlaufende Achse). Translational movements of the drive unit 15 in the longitudinal, transverse and vertical directions are effectively sprung due to the first spring device 20, the second spring device 21, the third spring device 22 and the fourth spring device. Furthermore, certain rotational or pivoting movements of the drive unit 15 are spring-loaded (for example about an axis running transversely to a direction of travel of the running gear).

[0026] Mittels der ersten Lagervorrichtung 16 und der zweiten Lagervorrichtung 17 ist in dieser beispielhaften Variante eines erfindungsgemäßen Fahrwerks eine als Antriebseinheit 15 ausgebildete Fahrwerkskomponente an den Fahrwerksrahmen 1 gekoppelt, wobei es sich um eine günstige Lösung handelt. Erfindungsgemäß ist es jedoch auch denkbar, dass andere bzw. weitere Fahrzeugkomponenten (z.B. Bremskomponenten wie Bremszylinder mit Bremshebeln, Antennenträger etc.), wie im Zusammenhang mit Fig. 1 beschrieben, in Ausnehmungen von Trägern des Fahrwerksrahmens 1 hineinragend und federnd gelagert sind. By means of the first bearing device 16 and the second bearing device 17 is designed as a drive unit 15 chassis component coupled to the chassis frame 1 in this exemplary variant of a chassis according to the invention, which is a cheap solution. According to the invention, however, it is also conceivable that other or additional vehicle components (e.g. brake components such as brake cylinders with brake levers, antenna mounts, etc.), as described in connection with FIG.

[0027] In Fig. 2 ist ein Ausschnitt aus einem ersten Träger 4 eines Fahrwerksrahmens 1, welcher Teil einer beispielhaften Variante eines erfindungsgemäßen Fahrwerks für ein Schienenfahrzeug ist und auch in Fig. 1 gezeigt ist, als Seitenriss offenbart. In Fig. 2 is a section of a first carrier 4 of a chassis frame 1, which is part of an exemplary variant of a chassis according to the invention for a rail vehicle and is also shown in Fig. 1, disclosed as a side view.

Der erste Träger 4 ist als Querträger des Fahrwerksrahmens 1 ausgebildet und weist ein DoppelT-Profil auf. Erfindungsgemäß ist es jedoch auch vorstellbar, dass der erste Träger 4 beispielsweise als Längsträger oder, insbesondere bei Fahrwerken für Lokomotiven, als Kopfträger ausgeführt ist. The first carrier 4 is designed as a cross member of the chassis frame 1 and has a double-T profile. According to the invention, however, it is also conceivable that the first carrier 4 is designed, for example, as a longitudinal carrier or, in particular in the case of running gears for locomotives, as a head carrier.

Der erste Träger 4 weist eine erste Ausnehmung 18 auf, welche aus einem als Untergurt ausgeführten ersten Gurt 23 des ersten Trägers 4, einem als Obergurt ausgebildeten zweiten Gurt 24 des ersten Trägers 4, einem Steg 25 des ersten Trägers 4 sowie aus einer ersten Seitenwand 26 und einer zweiten Seitenwand 27 gebildet ist. The first girder 4 has a first recess 18, which consists of a first chord 23 of the first girder 4 designed as a lower chord, a second chord 24 of the first girder 4 designed as an upper chord, a web 25 of the first girder 4 and a first side wall 26 and a second side wall 27 is formed.

Die erste Seitenwand 26 und die zweite Seitenwand 27 sind mit dem ersten Träger 4 verschweißt und fungieren als Versteifungsrippen des ersten Trägers 4. The first side wall 26 and the second side wall 27 are welded to the first beam 4 and act as stiffening ribs of the first beam 4.

[0028] Eine erste Lagervorrichtung 16 einer in Fig. 1 gezeigten Antriebseinheit 15 des Fahrwerks ist in die erste Ausnehmung 18 hineinragend angeordnet und über eine erste Kontaktzone 28 mit einer ersten Federvorrichtung 20 und über eine zweite Kontaktzone 29 mit einer zweiten Federvorrichtung 21 verbunden. A first bearing device 16 of a drive unit 15 of the running gear shown in FIG. 1 is arranged so as to project into the first recess 18 and is connected via a first contact zone 28 to a first spring device 20 and via a second contact zone 29 to a second spring device 21.

Die erste Kontaktzone 28 ist an einer Unterseite der ersten Lagervorrichtung 16 und der zweiten Kontaktzone 29, welche an einer Oberseite der ersten Lagervorrichtung 16 vorgesehen ist, gegenüberliegend angeordnet. The first contact zone 28 is arranged opposite one another on an underside of the first bearing device 16 and the second contact zone 29 which is provided on an upper side of the first bearing device 16 .

Die erste Federvorrichtung 20 und die zweite Federvorrichtung 21 sind als Schichtfedern ausgebildet. The first spring device 20 and the second spring device 21 are designed as layered springs.

[0029] Die erste Federvorrichtung 20 ist mit dem ersten Gurt 23 verbunden, die zweite Federvorrichtung 21 mit dem zweiten Gurt 24. Erfindungsgemäß kann zwischen der ersten Federvorrichtung 20 und dem ersten Gurt 23 auch ein erster Gummipuffer, zwischen der zweiten Federvorrichtung 21 und dem zweiten Gurt 24 auch ein zweiter Gummipuffer vorgesehen sein. The first spring device 20 is connected to the first strap 23, the second spring device 21 to the second strap 24. According to the invention, a first rubber buffer can also be placed between the first spring device 20 and the first strap 23, between the second spring device 21 and the second Belt 24 can also be provided for a second rubber buffer.

[0030] Der erste Träger 4 weist im Bereich der ersten Ausnehmung 18 eine zylindrische erste Offnung 30 auf, welche mittels eines ersten Deckels 31 verschlossen ist. The first carrier 4 has a cylindrical first opening 30 in the region of the first recess 18 which is closed by means of a first cover 31 .

Die erste Öffnung 30 ist in dem ersten Gurt 23 vorgesehen, erstreckt sich in vertikaler Richtung und erweitert die erste Ausnehmung 18 nach unten und nach vorne. The first opening 30 is provided in the first strap 23, extends in the vertical direction, and widens the first recess 18 downward and forward.

Im Bereich der ersten Öffnung 30 ist die erste Federvorrichtung 20 teilweise von dem ersten Gurt 23 ummantelt. In the area of the first opening 30 the first spring device 20 is partially encased by the first belt 23 .

[0031] Die erste Federvorrichtung 20 ist in die erste Öffnung 30 hineinragend sowie den ersten Deckel 31 kontaktierend angeordnet und belastet den ersten Deckel 31 mit Federreaktionen. Der erste Deckel 31 weist daher eine entsprechende Festigkeit auf und ist schubsteif mit dem ersten Gurt 23 verbunden. Zwischen dem ersten Deckel 31 und dem ersten Gurt 23 sind eine erste Schraube 32, eine zweite Schraube 33 sowie in Fig. 2 nicht sichtbare weitere Schrauben mit entsprechender Steifigkeit vorgesehen. The first spring device 20 is arranged so as to protrude into the first opening 30 and contact the first cover 31 and loads the first cover 31 with spring reactions. The first cover 31 therefore has a corresponding strength and is connected to the first belt 23 in a shear-resistant manner. Between the first cover 31 and the first belt 23 there are provided a first screw 32, a second screw 33 and further screws with appropriate rigidity which are not visible in FIG.

[0032] In der ersten Ausnehmung 18, zwischen dem ersten Träger 4 und der ersten Federvorrichtung 20, konkret zwischen dem ersten Träger 4 und einer Mantelfläche der ersten Federvorrichtung 20, ist ein ringförmiger Anschlag 34 aus Gummi vorgesehen, welcher die erste Federvorrichtung 20 umgibt und mit Schraubenenden der ersten Schraube 32, der zweiten Schraube 33 und der weiteren Schrauben verbunden ist. Dadurch werden seitliche Auslenkungen der ersten Lagervorrichtung 16 begrenzt. In the first recess 18, between the first carrier 4 and the first spring device 20, specifically between the first carrier 4 and a lateral surface of the first spring device 20, an annular stop 34 made of rubber is provided, which surrounds the first spring device 20 and is connected to screw ends of the first screw 32, the second screw 33 and the other screws. As a result, lateral deflections of the first bearing device 16 are limited.

[0033] Bei einer Demontage der Antriebseinheit 15 werden die erste Schraube 32, die zweite Schraube 33 und die weiteren Schrauben gelöst und mit dem ersten Deckel 31 von dem ersten Träger 4 entfernt. Dadurch wird eine Vorspannung der ersten Federvorrichtung 20 und der zweiten Federvorrichtung 21 abgebaut. When dismantling the drive unit 15, the first screw 32, the second screw 33 and the other screws are loosened and removed with the first cover 31 from the first carrier 4. As a result, a bias of the first spring device 20 and the second spring device 21 is reduced.

Danach wird die erste Lagervorrichtung 16 mit der ersten Federvorrichtung 20 und der zweiten Federvorrichtung 21 über die erste Öffnung 30 nach unten aus der ersten Ausnehmung 18 ausgefädelt. Thereafter, the first bearing device 16 with the first spring device 20 and the second spring device 21 is threaded out downwards from the first recess 18 via the first opening 30 .

Bei einer Montage der Antriebseinheit 15 wird die erste Lagervorrichtung 16 mit der ersten Federvorrichtung 20 und der zweiten Federvorrichtung 21 über die erste Öffnung 30 von unten in die erste Ausnehmung 18 eingefädelt und darin gehalten. When the drive unit 15 is assembled, the first bearing device 16 with the first spring device 20 and the second spring device 21 is threaded into the first recess 18 from below via the first opening 30 and is held therein.

Danach wird der erste Deckel 31 von unten an den ersten Gurt 23 angelegt und es werden die erste Schraube 32, die zweite Schraube 33 und die weiteren Schrauben in entsprechende Bohrungen in dem ersten Deckel 31 und in dem ersten Gurt 23 eingeführt und angezogen. Dadurch werden der erste Deckel 31 gegen den ersten Gurt 23 verspannt, die erste Federvorrichtung 20 und die zweite Federvorrichtung 21 vorgespannt und die erste Lagervorrichtung 16, die erste Federvorrichtung 20 sowie die zweite Federvorrichtung 21 in der ersten Ausnehmung 18 gesichert. Then the first cover 31 is placed on the first belt 23 from below and the first screw 32, the second screw 33 and the other screws are inserted into corresponding bores in the first cover 31 and in the first belt 23 and tightened. As a result, the first cover 31 is clamped against the first belt 23, the first spring device 20 and the second spring device 21 are prestressed and the first bearing device 16, the first spring device 20 and the second spring device 21 are secured in the first recess 18.

Der Anschlag 34 ist durchbrochen ausgeführt, damit er vor der Demontage der ersten Lagervorrichtung 16 demontiert und ausgefädelt sowie nach der Montage der ersten Lagervorrichtung 16 eingefädelt und montiert werden kann. The stop 34 is perforated so that it can be dismantled and unthreaded before the first bearing device 16 is dismantled and it can be threaded in and assembled after the first bearing device 16 has been assembled.

[0034] Erfindungsgemäß ist es auch vorstellbar, dass die erste Öffnung 30 vollständig von dem ersten Gurt 23 umschlossen ist, d.h. die erste Ausnehmung 18 nicht nach vorne erweitert, wodurch die Lagervorrichtung 16 bei einer Demontage nach vorne aus der ersten Ausnehmung 18 ausgefädelt und bei einer Montage von vorne in die erste Ausnehmung 18 eingefädelt werden muss. According to the invention, it is also conceivable that the first opening 30 is completely enclosed by the first belt 23, i.e. the first recess 18 does not widen towards the front, as a result of which the bearing device 16 is threaded out of the first recess 18 towards the front during disassembly and at an assembly must be threaded into the first recess 18 from the front.

[0035] Die erste Öffnung 30 ist in dem ersten Gurt 23 vorgesehen. Erfindungsgemäß ist es jedoch auch denkbar, dass als Alternative oder zusätzlich in dem zweiten Gurt 24 eine zweite Öffnung vorgesehen ist, welche von einem zweiten Deckel verschlossen ist, wobei die zweite Federvorrichtung 21 in die zweite Öffnung hineinragend und den zweiten Deckel kontaktierend angeordnet ist. The first opening 30 is provided in the first strap 23 . According to the invention, however, it is also conceivable that, as an alternative or in addition, a second opening is provided in the second belt 24, which is closed by a second cover, the second spring device 21 being arranged protruding into the second opening and contacting the second cover.

BEZUGSZEICHENLISTE REFERENCE LIST

1 Fahrwerksrahmen 2 Antriebsmotor 1 chassis frame 2 drive motor

3 Getriebe 3 gears

4 Erster Träger 4 First wearer

5 Zweiter Träger 5 Second carrier

6 Dritter Träger 6 Third Carrier

7 Erste Primärfeder 7 First primary spring

8 Zweite Primärfeder 8 Second primary spring

9 Erster Radsatz 9 First set of wheels

10 Erstes Rad 10 First wheel

11 Zweites Rad 11 Second wheel

12 Radsatzwelle 12 wheelset shaft

13 Getriebehohlwelle 13 transmission hollow shaft

14 Abtriebskupplung 14 output clutch

15 Antriebseinheit 15 drive unit

16 Erste Lagervorrichtung 17 Zweite Lagervorrichtung 18 Erste Ausnehmung 16 First bearing device 17 Second bearing device 18 First recess

19 Zweite Ausnehmung 20 Erste Federvorrichtung 21 Zweite Federvorrichtung 22 Dritte Federvorrichtung 23 Erster Gurt 19 Second recess 20 First spring device 21 Second spring device 22 Third spring device 23 First belt

24 Zweiter Gurt 24 Second belt

25 Steg 25 jetty

26 Erste Seitenwand 26 First side panel

27 Zweite Seitenwand 27 Second side wall

28 Erste Kontaktzone 28 First contact zone

29 Zweite Kontaktzone 30 Erste Öffnung 29 Second contact zone 30 First opening

31 Erster Deckel 31 First cover

32 Erste Schraube 32 First screw

33 Zweite Schraube 33 Second screw

34 Anschlag 34 stop

Claims

patent claims

1. Running gear for a rail vehicle, with at least one running gear frame to which at least one first wheel set is coupled, at least one running gear component being connected by means of at least one first bearing device (16), which is connected to at least one first spring device (20), via the at least first Spring device (20) is coupled to the at least one running gear frame (1), the at least first bearing device (16) being arranged so as to project into a first recess (18) of a first carrier (4) of the at least one running gear frame (1) and the at least first Spring device (20) is arranged in the first recess (18), characterized in that the first recess (18) consists of a first belt (23), a second belt (24), a web (25) and a first side wall ( 26) and a second side wall (27), wherein the first carrier (4) has at least one first opening (30) in the area of the first recess (18), which opening is in the first strap (2nd 3) or in the second strap (24), which is closed by means of a first cover (31), the at least first spring device (20) protruding into the at least first opening (30) and the first cover (31) is arranged contacting.

2. Running gear according to claim 1, characterized in that the at least one running gear component is designed as a drive unit (15).

3. Running gear according to claim 1, characterized in that the at least one running gear component is designed as a drive motor (2).

4. Chassis according to claim 1, characterized in that the at least one chassis component is designed as a gear (3).

5. Suspension according to claim 1, characterized in that the at least one suspension component is designed as a braking device.

6. Suspension according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at least first spring device (20) is designed as a layered spring.

7. Running gear according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the at least first bearing device (16) is connected to a second spring device (21), the at least first spring device (20) having a first contact zone (28) of the at least first Bearing device (16) is connected to the at least first bearing device (16) and the second spring device (21) is connected to the at least first bearing device (16) via a second contact zone (29) of the at least first bearing device (16), the first contact zone (28) of the second contact zone (29) is arranged opposite.

8. Suspension according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least one stop (34) is provided between the first carrier (4) and the at least first spring device (20).

2 sheets of drawings