AT516011B1

AT516011B1 - Pedestrian protection system

Info

Publication number: AT516011B1
Application number: ATA50457/2014A
Authority: AT
Original assignee: Hirtenberger Automotive Safety
Priority date: 2014-07-01
Filing date: 2014-07-01
Publication date: 2016-04-15
Also published as: AT516011A1

Abstract

Bei einem Fußgängerschutzsystem zur Anhebung einer Motorhaube im Bereich eines Schlosses, in welches ein an der Motorhaube befestigter Schließbügel (1) eingreift, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Schließbügel (1) gegenüber der Motorhaube linear bis zu einem Anschlag verstellbar ist, vorzugsweise durch einen pyrotechnischen Antrieb (7a). Es wird also im Betätigungsfall nicht der Schließbügel (1) oder der Schließbügel (1) samt Schloss angehoben, sondern nur die Motorhaube. Der Mechanismus kann daher direkt unter der Motorhaube angeordnet werden, wo mehr Platz zur Verfügung steht. Es ist zweckmäßig, wenn der Schließbügel (1) in der Ausgangslage mechanisch verriegelt ist und die mechanische Verriegelung (5) durch den pyrotechnischen Antrieb (7a) entriegelbar ist.In a pedestrian protection system for raising an engine hood in the region of a lock, in which engages a striker mounted on the hood (1), the invention provides that the striker (1) relative to the hood is linearly adjustable up to a stop, preferably by a pyrotechnic Drive (7a). It is therefore raised in the actuation case not the striker (1) or the striker (1) and lock, but only the hood. The mechanism can therefore be placed directly under the bonnet, where more space is available. It is expedient if the striker (1) is mechanically locked in the initial position and the mechanical lock (5) can be unlocked by the pyrotechnic drive (7a).

Description

Beschreibung [0001] Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fußgängerschutzsystem zur Anhebung einer Mo¬torhaube im Bereich eines Schlosses, in welches ein an der Motorhaube befestigter Schließbü¬gel eingreift, wobei der Schließbügel gegenüber der Motorhaube mittels eines pyrotechnischenAntriebs linear bis zu einem Anschlag verstellbar ist, wobei der Schließbügel aus einem mit demSchloss in Eingriff bringbaren Teil, einer Führung und einer kolbenartigen Verdickung besteht,die in einem an der Motorhaube angebrachten Zylinder verschiebbar angeordnet ist, wobei derRaum zwischen dem Zylinder und der kolbenartigen Verdickung durch den pyrotechnischenAntrieb mit Druck beaufschlagbar ist.The present invention relates to a pedestrian protection system for raising a hood in the region of a lock, in which engages a fixed to the hood Schließbü¬ gel, the striker relative to the hood by means of a pyrotechnic drive linearly adjustable to a stop, wherein the striker comprises a lock-engageable member, a guide and a piston-like thickening slidably disposed in a cylinder-mounted cylinder hood, the space between the cylinder and the piston-like thickening being pressurizable by the pyrotechnic actuator.

[0002] Zur Erhöhung der Sicherheit von Fußgängern im Straßenverkehr werden vielfältigeAnstrengungen unternommen. Diese beginnen bei der Unfallvermeidung durch vorausschau¬ende Systeme im Fahrzeug und reichen über Notbremsassistenten bis zu Systemen, die dieVerletzungsschwere beim Anprall herabsetzen. Bei letzterer Gruppe haben sich sogenannteaktive Hauben durchgesetzt, die - beim Anprall des Fußgängers im Stoßfängerbereich - ange¬stellt werden und so einen Freiraum zwischen der nachgiebigen Motorhaube und den hartenKomponenten im Motorraum schaffen. Wenn Oberkörper und Kopf des Fußgängers auf dieHaube treffen, wird die Haube verformt und die Energie dadurch langsamer abgebaut.To increase the safety of pedestrians on the road a variety of efforts are made. These begin with the prevention of accidents by means of predictive systems in the vehicle and range from emergency brake assist systems to systems that reduce the severity of injury when impacted. In the latter group, so-called reactive hoods have prevailed, which are applied in the impact area of the pedestrian in the bumper area and thus create a free space between the resilient hood and the hard components in the engine compartment. When the upper body and the head of the pedestrian hit the hood, the hood is deformed and the energy dissipates more slowly.

[0003] Die meisten derartigen Systeme stellen die Haube nur im Bereich der Scharniere an,was naturgemäß nur zu kleineren Anstellhöhen in Richtung des Haubenschlosses führt. Befin¬den sich harte Punkte der Fahrzeugstruktur unter dem vorderen Bereich der Motorhaube,kommt es vor, dass der zur Verfügung stehende Deformationsweg nicht ausreicht, um dieEnergie des Kopfes aufzunehmen, und die darunter liegenden harten Strukturen getroffenwerden. In diesem Fall kommt es zu einem sehr starken Ansteigen der Belastung mit schwerenVerletzungsfolgen.Most such systems provide the hood only in the hinge, which naturally leads only to smaller Anstellhöhen in the direction of the hood lock. If hard points of the vehicle structure are located under the front region of the engine hood, it is possible that the available deformation path is insufficient to absorb the energy of the head and to hit the underlying hard structures. In this case, there is a very large increase in the burden of serious injury consequences.

[0004] Um diese zu vermeiden, werden bei manchen Fahrzeugen sogenannte aktive Schlösserverwendet. Die Schlösser erlauben ein Anheben der Motorhaube im vorderen Bereich (also imBereich des Schlosses) durch Entriegelung und Hochdrücken der Schließbügel. Somit kannauch im vorderen Bereich der Haube ein erhöhter Deformationsweg zur Verfügung gestelltwerden. Solche Systeme werden in Premium-Fahrzeugen (z.B. von BMW) verwendet, wo aller¬dings - bedingt durch die leistungskräftigen Motoren und die zugehörigen Aggregate, insbeson¬dere die voluminösen Luft- und Öl-Kühler - nur sehr wenig Platz zum Verbau der Anhebe¬mechanik im Schloss besteht.To avoid this, so-called active locks are used in some vehicles. The locks allow lifting the hood in the front area (ie in the area of the lock) by unlocking and pushing up the striker. Thus, also in the front region of the hood, an increased deformation path can be provided. Such systems are used in premium vehicles (eg BMW), where, however, due to the high-performance engines and the associated units, in particular the voluminous air and oil coolers, only very little space for mounting the Anhebe¬ Mechanics in the castle exists.

[0005] Ein Fußgängerschutzsystem der eingangs genannten Art ist aus der EP 1350694 A1bekannt. Es ist dort ein Zylinder (in der EP 1350694 A1 als Kolben 7 bezeichnet) beschrieben,in dem ein Kolben verschiebbar angeordnet ist. Der Kolben weist einen im Durchmesser ver¬jüngten Vorsprung auf, der durch eine entsprechende Öffnung in der Stirnfläche des Zylindersragt. (Kolben und Vorsprung werden in der EP 1350694 A1 gemeinsam als Stempel 17 be¬zeichnet.) Dieser Vorsprung ist hohl, um Platz für eine Spindel zu schaffen, und bildet zusam¬men mit der Öffnung in der Stirnfläche des Zylinders eine Führung. An dem Kolben gegenüber¬liegenden Ende des Vorsprungs ist eine Montageplatte vorgesehen, auf der jener Teil desSchließbügels, der mit dem Schloss in Eingriff bringbar ist, befestigt ist. Sowohl der Kolben alsauch der Vorsprung weisen einen kreisrunden Querschnitt auf.A pedestrian protection system of the type mentioned is known from EP 1350694 A1. There is a cylinder (described in EP 1350694 A1 as a piston 7) described in which a piston is slidably disposed. The piston has a diameter-tapered projection which projects through a corresponding opening in the end face of the cylinder. (Piston and projection are jointly designated as punch 17 in EP 1350694 A1.) This projection is hollow in order to make room for a spindle, and forms a guide together with the opening in the end face of the cylinder. On the piston opposite end of the projection, a mounting plate is provided, on which that part of the Schloßßbügels, which is engageable with the lock, is attached. Both the piston and the projection have a circular cross-section.

[0006] Dieses Fußgängerschutzsystem benötigt relativ viel Platz, zum einen wegen der Monta¬geplatte, zum anderen wegen der kreissymmetrischen Ausbildung von Kolben und Vorsprungund schließlich auch wegen der hohlen Ausbildung des Vorsprungs.This pedestrian protection system requires a lot of space, on the one hand because of Monta¬geplatte, on the other hand, because of the circular symmetrical design of the piston and Vorsprungund finally, because of the hollow formation of the projection.

[0007] Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fußgängerschutzsystem dieser Art zuschaffen, bei dem der Platzbedarf im Bereich der Luft- und Öl-Kühler geringer ist.It is an object of the present invention, zuschaffen a pedestrian protection system of this kind, in which the space required in the field of air and oil cooler is lower.

[0008] Diese Aufgabe wird durch ein Fußgängerschutzsystem der eingangs genannten Arterfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Schließbügel einstückig aus Vollmaterial ausgebil¬det ist, dass die Führung beidseitig abgeflacht ist und dass der Anschlag im abgeflachten Ab¬ schnitt, beispielsweise durch zwei parallele Stifte, welche jeweils an den abgeflachten Seitender Führung angeordnet sind, ausgebildet ist.This object is achieved by a pedestrian protection system of the aforementioned Arterfindungsgemäß in that the striker is integrally ausgebil¬det of solid material that the guide is flattened on both sides and that the stop in the flattened Ab¬ cut, for example by two parallel pins, which are each arranged on the flattened sides of the guide, is formed.

[0009] Durch die einstückige Ausbildung kann die Montageplatte entfallen, und durch die Aus¬bildung aus Vollmaterial kann die Anordnung im Bereich der Luft- und Ölkühler schlanker aus¬geführt werden als bei der Konstruktion gemäß der EP 1350694 A1. Dadurch, dass die Führungdurch Abflachungen erzielt wird, kann der Kolben den gleichen Durchmesser aufweisen wie dieFührung in Richtung parallel zu den Abflachungen. Damit wird in Summe ein erheblicher Platz¬gewinn erzielt.Due to the one-piece design, the mounting plate can be omitted, and by Aus¬ education of solid material, the arrangement in the air and oil cooler can be made slimmer than in the construction according to EP 1350694 A1. By virtue of the fact that the guide is achieved by flats, the piston can have the same diameter as the guide in the direction parallel to the flats. Thus, a considerable space gain is achieved in total.

[0010] Damit ein unbeabsichtigtes Verstellen der Motorhaube auch bei nicht absolut gasdichtenSystemen verhindert wird, ist nach einem weiteren erfindungsgemäßen Merkmal vorgesehen,dass der Schließbügel in der Ausgangslage durch ein Sperrelement mechanisch verriegelt ist,welches auch eine kolbenartige Verdickung aufweist, die in einem weiteren Zylinder verschieb¬bar angeordnet ist, wobei der Raum zwischen der kolbenartigen Verdickung des Sperrelementsund dem Zylinder auf der dem Schließbügel zugewandten Seite durch den pyrotechnischenAntrieb mit Druck beaufschlagbar ist.Thus, an unintentional adjustment of the hood is prevented even with not absolutely gas-tight systems, is provided according to a further feature of the invention that the striker is mechanically locked in the starting position by a blocking element, which also has a piston-like thickening in another cylinder slidably disposed, wherein the space between the piston-like thickening of the locking element and the cylinder on the side facing the striker side by the pyrotechnic drive is pressurized.

[0011] Dadurch wird die mechanische Verriegelung durch den pyrotechnischen Antrieb, derzum Anheben der Motorhaube dient, automatisch bei dessen Zündung entriegelt.Thereby, the mechanical lock is automatically unlocked by the pyrotechnic drive, which serves to raise the hood, when it is ignited.

[0012] Um nach Anheben der Motorhaube diese wieder in der Ausgangslage fixieren zu kön¬nen ist es zweckmäßig, wenn der Schließbügel nach seiner Entriegelung und Anhebung derMotorhaube durch Zurückdrücken der Motorhaube wieder verriegelbar ist, indem das Sperrele¬ment in Richtung zum Schließbügel vorgespannt ist.In order to be able to fix this in the starting position again after lifting the hood, it is expedient if the striker after its unlocking and raising the engine hood by pushing back the hood is locked again by the Sperrele¬ment is biased towards the striker ,

[0013] Dabei ist es zweckmäßig, wenn eine Vorrichtung zum Druckausgleich zwischen einer¬seits dem Raum zwischen der kolbenartigen Verdickung des Sperrelements und dem Zylinderauf der dem Schließbügel zugewandten Seite und andererseits dem Raum gegenüber demZylinder vorgesehen ist, beispielsweise eine Bohrung durch das Sperrelement. Auf diese Weisewird verhindert, dass sich beim Zurückdrücken der Motorhaube ein Überdruck ausbildet, derdas Sperrelement entriegeln könnte.It is expedient if a device for pressure equalization between ein¬seits the space between the piston-like thickening of the locking element and the cylinder on the side facing the striker side and on the other hand the space opposite the cylinder is provided, for example a bore through the blocking element. In this way it is prevented that forms an overpressure when pushing back the hood, which could unlock the locking element.

[0014] Schließlich ist es zweckmäßig, wenn zur Begrenzung der auftretenden Kraftspitzen derAnschlag nachgiebig ist und/oder das Fußgängerschutzsystem nachgiebig mit der Motorhaubeverbunden ist.Finally, it is expedient if, to limit the force peaks occurring, the stop is yielding and / or the pedestrian protection system is yielding to the hood.

An Hand der beiliegenden Zeichnungen wird die vorliegende Erfindung näher erläutert. Es zeigt: [0015] Fig. 1 einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 2 und [0016] Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie B-B in Fig. 1 eines erfindungsgemäßen Fuß¬ gängerschutzsystems.With reference to the accompanying drawings, the present invention will be explained in more detail. 1 shows a section along the line A-A in FIG. 2, and [0016] FIG. 2 shows a section along the line B-B in FIG. 1 of an inventive pedestrian protection system.

[0017] Das Fußgängerschutzsystem weist ein Gehäuse 3 auf, das an einer Motorhaube (nichtdargestellt) befestigt werden kann. Zu diesem Zweck sind Bohrungen 3' vorgesehen.The pedestrian protection system comprises a housing 3, which can be attached to a hood (not shown). For this purpose, holes 3 'are provided.

[0018] Das Gehäuse 3 weist einen Zylinder 3a auf, in welchem ein Schließbügel 1 mit einerkolbenartigen Verdickung 2' linear geführt ist. Im Bereich der kolbenartigen Verdickung 2' befin¬det sich eine Dichtung 2", die die kolbenartige Verdickung 2' gegen den Zylinder 3a abdichtet.Dadurch entsteht oberhalb der kolbenartigen Verdickung 2' ein dicht abgeschlossener Gas¬raum.The housing 3 has a cylinder 3a, in which a striker 1 with a piston-like thickening 2 'is linearly guided. In the area of the piston-like thickening 2 'there is a seal 2 ", which seals the piston-like thickening 2' against the cylinder 3a. This results in a sealed gas space above the piston-like thickening 2 '.

[0019] Unterhalb der kolbenartigen Verdickung 2' ist der Schließbügel 1 abgeflacht, sodass sichein Führungsbereich 2 ergibt. Durch zwei Stifte 6 im Führungsbereich 2 ist der Schließbügel 1gegen Verdrehen gesichert.Below the piston-like thickening 2 ', the striker 1 is flattened so that a guide area 2 results. By two pins 6 in the guide area 2 of the striker 1 is secured against rotation.

[0020] Das Gehäuse 3 weist weiters einen Zylinder 3b auf, der etwa rechtwinkelig zum Zylinder3a angeordnet ist und in dem ein Sperrelement 5 verschiebbar gelagert ist. Das Sperrelement 5weist eine kolbenartige Verdickung 5' auf, in deren Bereich sich eine Dichtung 5" befindet. DasSperrelement 5 weist einen Vorsprung 5a auf, mit dem es in eine Nut 2a des Schließelements 1 eingreift. Das Sperrelement 5 ist durch die Feder 10 in Richtung zum Schließelement 1 vorge¬spannt. Dadurch ist die Ausgangslage des Schließbügels 1 gesichert.The housing 3 further has a cylinder 3b which is arranged approximately at right angles to the Zylinder3a and in which a blocking element 5 is slidably mounted. The blocking element 5 has a piston-like thickening 5 'in the region of which a seal 5 " located. The locking element 5 has a projection 5 a, with which it engages in a groove 2 a of the closing element 1. The blocking element 5 is prestressed by the spring 10 in the direction of the closing element 1. As a result, the initial position of the striker 1 is secured.

[0021] Das Sperrelement 5 weist eine zentrale Bohrung 9 auf, sodass ein Druckausgleich zubeiden Seiten der kolbenartigen Verdickung 5' möglich ist. Wegen des kleinen Durchmessersder Bohrung 9 erfolgt dieser Druckausgleich - verglichen mit der Dauer der Entriegelung oderdes Anhebens der Motorhaube - langsam.The blocking element 5 has a central bore 9, so that a pressure equalization to both sides of the piston-like thickening 5 'is possible. Because of the small diameter of the bore 9, this pressure equalization takes place slowly compared to the duration of the unlocking or lifting of the hood.

[0022] Schließlich weist das Gehäuse 3 noch einen Zylinder 3c auf, im Ausführungsbeispielgegenüber dem Zylinder 3b. In diesem ist ein pyrotechnischer Gasgenerator 7a mit Zünder 7und Treibladung 8 eingesetzt. Vor dem pyrotechnischen Gasgenerator ist ein Filter 4 vorgese¬hen, der grobe Partikel aus dem Abbrand des Zünders 7 und der Treibladung 8 vom Sperrele¬ment 5 und dem Schließbügel 1 fernhält.Finally, the housing 3 still has a cylinder 3c, in the embodiment opposite the cylinder 3b. In this a pyrotechnic gas generator 7a with igniter 7 and propellant charge 8 is used. In front of the pyrotechnic gas generator, a filter 4 is provided which keeps coarse particles from the burnup of the igniter 7 and the propellant charge 8 away from the blocking element 5 and the striker 1.

[0023] Das Fußgängerschutzsystem funktioniert wie folgt: [0024] Bei Auslösung des Fußgängerschutzsystems zündet der Zünder 7 die Treibladung 8, dieGase drücken das Sperrelement 5 gegen die Wirkung der Feder 10 zurück (der Druckausgleichdurch die Bohrung 9 erfolgt demgegenüber wesentlich langsamer und ist daher zu vernachläs¬sigen) und gleichzeitig den Schließbügel 1 nach unten, bis die kolbenartige Verdickung 2' anden Stiften 6 anschlägt. Da der Schließbügel 1 im Schloss fixiert ist, heben sich der gesamteMechanismus und die damit verbundene Motorhaube. Der im System enthaltene Gasdruck hältdie Motorhaube in der oberen Position. Der Aufprall im vorderen Bereich der Motorhaube findetsehr rasch (ca. 30 ms nach Kontakt am Stoßfänger) statt, weshalb der zu diesem Zeitpunktverbleibende Restdruck ausreicht, um der Kraft des Kopfaufpralls entgegenzuwirken.The pedestrian protection system works as follows: When the pedestrian protection system triggers the igniter 7 ignites the propellant charge 8, the gases push the locking element 5 back against the action of the spring 10 (the pressure equalization through the bore 9 takes place much slower and therefore is too neglect) and at the same time the striker 1 down until the piston-like thickening 2 'abuts the pins 6. Since the striker 1 is fixed in the lock, the entire mechanism and the bonnet associated therewith lift up. The gas pressure contained in the system keeps the bonnet in the upper position. The impact in the front part of the bonnet takes place very quickly (about 30 ms after contact with the bumper), so that the residual pressure remaining at that time is sufficient to counteract the force of the head impact.

[0025] Nach einiger Zeit ist das Gas soweit abgekühlt, dass der Schließbügel 1 wieder zurück¬gedrückt werden kann. Durch das Zurückdrücken des Schließbügels 1 entsteht im Systemallerdings wieder ein Überdruck, der das Sperrelement 5 wieder zurückdrücken würde, wärenicht die Bohrung 9 vorhanden. Durch die Bohrung 9 erfolgt ein Druckausgleich (im Vergleichzur Zeitdauer des Zurückdrückens erfolgt der Druckausgleich schnell), sodass nur die Kraft derFeder 10 verbleibt. Sobald sich die Nut 2a im Bereich des Sperrelements 5 befindet, rastetdieses somit mit seinem Vorsprung 5a in der Nut 2a ein, sodass der Schließbügel 1 wiederverriegelt wird und die Motorhaube in der unteren Position verbleibt - auch wenn im Systemnoch Überdruck herrscht.After some time, the gas is cooled so far that the striker 1 can be pushed back again. By pushing back the striker 1 arises in Systemallerdings again an overpressure, which would push back the locking element 5, would not bore 9 exist. Through the bore 9, a pressure equalization takes place (compared to the time of the back pressure, the pressure equalization takes place quickly), so that only the force of the spring 10 remains. As soon as the groove 2a is in the area of the blocking element 5, it thus engages with its projection 5a in the groove 2a, so that the striker 1 is re-locked and the bonnet remains in the lower position - even if there is still overpressure in the system.

[0026] Zur Kraftbegrenzung am Ende der Aufstellbewegung können die Stifte 6 nachgiebiggestaltet sein, oder die gesamte Einheit kann nachgiebig mit der Motorhaube verbunden sein.To limit the force at the end of the raising movement, the pins 6 can be designed resilient, or the entire unit can be resiliently connected to the hood.

Claims

1. pedestrian protection system for raising a hood in the region of a lock, in which a fixed to the bonnet striker (1) engages, the Schließ¬bügel (1) relative to the hood by means of a pyrotechnic drive (7a) linear up to a stop (6) adjustable, wherein the striker be¬steht from a lock engageable with the part, a guide (2) and a piston-like thickening (2 '), which is slidably angeord¬net in a mounted on the hood cylinder (3a), wherein the space between the cylinder (3a) and the piston-like thickening (2 ') can be pressurized by the pyrotechnic drive (7a), characterized gekenn¬zeichnet that the striker (1) is integrally formed of solid material, that the guide (2) flattened on both sides and that the stop (6) in the flattened portion, for example by two parallel pins, which respectively on the flattened sides de rFührung (2) are arranged is formed.

2. pedestrian protection system according to claim 1, characterized in that the Schließ¬bügel (1) in the initial position by a blocking element (5) is mechanically locked, which wel¬ches also a piston-like thickening (5 '), in another cylinder (5 3b), wherein the space between the piston-like thickening (5 ') of the locking element (5) and the cylinder (3b) on the said striker (1) facing side by the pyrotechnic drive (7a) can be pressurized.

3. Pedestrian protection system according to claim 2, characterized in that the Schließ¬bügel (1) after its unlocking and raising the hood by pushing back the hood is locked again by the locking element (5) is biased towards the Schießßbügel (1).

4. Pedestrian protection system according to claim 3, characterized in that a Vorrich¬tung for pressure equalization between on the one hand the space between the piston-like thickening (5 ') of the locking element (5) and the cylinder (3b) on the striker (1) ¬ facing side and on the other hand, the space opposite the cylinder (3b) is provided, for example, a bore (9) through the blocking element (5).

5. pedestrian protection system according to one of claims 1 to 4, characterized in that for limiting the force peaks occurring the stop (6) is yielding and / or the pedestrian protection system is resiliently connected to the hood. For this 1 sheet drawings