AT516011A1 - Pedestrian protection system - Google Patents
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Abstract
Bei einem Fußgängerschutzsystem zur Anhebung einer Motorhaube im Bereich eines Schlosses, in welches ein an der Motorhaube befestigter Schließbügel (1) eingreift, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Schließbügel (1) gegenüber der Motorhaube linear bis zu einem Anschlag verstellbar ist, vorzugsweise durch einen pyrotechnischen Antrieb (7a). Es wird also im Betätigungsfall nicht der Schließbügel (1) oder der Schließbügel (1) samt Schloss angehoben, sondern nur die Motorhaube. Der Mechanismus kann daher direkt unter der Motorhaube angeordnet werden, wo mehr Platz zur Verfügung steht. Es ist zweckmäßig, wenn der Schließbügel (1) in der Ausgangslage mechanisch verriegelt ist und die mechanische Verriegelung (5) durch den pyrotechnischen Antrieb (7a) entriegelbar ist.In a pedestrian protection system for raising an engine hood in the region of a lock, in which engages a striker mounted on the hood (1), the invention provides that the striker (1) relative to the hood is linearly adjustable up to a stop, preferably by a pyrotechnic Drive (7a). It is therefore raised in the actuation case not the striker (1) or the striker (1) and lock, but only the hood. The mechanism can therefore be placed directly under the bonnet, where more space is available. It is expedient if the striker (1) is mechanically locked in the initial position and the mechanical lock (5) can be unlocked by the pyrotechnic drive (7a).
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fußgängerschutzsystem zurAnhebung einer Motorhaube im Bereich eines Schlosses, in welchesein an der Motorhaube befestigter Schließbügel eingreift.The present invention relates to a pedestrian protection system for raising a hood in the region of a lock, in which engages a striker mounted on the hood.
Zur Erhöhung der Sicherheit von Fußgängern im Straßenverkehrwerden vielfältige Anstrengungen unternommen. Diese beginnen beider Unfallvermeidung durch vorausschauende Systeme im Fahrzeugund reichen über Notbremsassistenten bis zu Systemen, die dieVerletzungsschwere beim Anprall herabsetzen. Bei letztererGruppe haben sich sogenannte aktive Hauben durchgesetzt, die- beim Anprall des Fußgängers im Stoßfängerbereich - angestelltwerden und so einen Freiraum zwischen der nachgiebigenMotorhaube und den harten Komponenten im Motorraum schaffen.To increase the safety of pedestrians in road traffic, a variety of efforts are made. These begin with accident avoidance by predictive systems in the vehicle and range from emergency brake assist systems to systems that reduce the severity of injury on impact. In the latter group, so-called active hoods have prevailed, which are applied when the pedestrian strikes the bumper area, thus creating a clearance between the compliant engine hood and the hard components in the engine compartment.
Wenn Oberkörper und Kopf des Fußgängers auf die Haube treffen,wird die Haube verformt und die Energie dadurch langsamerabgebaut.When the pedestrian's upper body and head hit the hood, the hood is deformed, slowing down the energy.
Die meisten derartigen Systeme stellen die Haube nur im Bereichder Scharniere an, was naturgemäß nur zu kleineren Anstellhöhenin Richtung des Haubenschlosses führt. Befinden sich hartePunkte der Fahrzeugstruktur unter dem vorderen Bereich derMotorhaube, kommt es vor, dass der zur Verfügung stehendeDeformationsweg nicht ausreicht, um die Energie des Kopfesaufzunehmen, und die darunter liegenden harten Strukturengetroffen werden. In diesem Fall kommt es zu einem sehr starkenAnsteigen der Belastung mit schweren Verletzungsfolgen.Most such systems place the hood only in the area of the hinges, which of course only leads to smaller pitches in the direction of the hood lock. When hard spots of the vehicle structure are under the front of the engine hood, the available deformation path is insufficient to accommodate the energy of the head and the underlying hard structures are met. In this case, there is a very large increase in the burden of serious injury.
Um diese zu vermeiden, werden bei manchen Fahrzeugen sogenannteaktive Schlösser verwendet. Die Schlösser erlauben ein Anhebender Motorhaube im vorderen Bereich (also im Bereich desSchlosses) durch Entriegelung und Hochdrücken der Schließbügel.Somit kann auch im vorderen Bereich der Haube ein erhöhterDeformationsweg zur Verfügung gestellt werden. Solche Systemewerden in Premium-Fahrzeugen (z.B. von BMW) verwendet, woallerdings - bedingt durch die leistungskräftigen Motoren unddie zugehörigen Aggregate, insbesondere die voluminösen Luft-und Öl-Kühler - nur sehr wenig Platz zum Verbau derAnhebemechanik im Schloss besteht.To avoid this, so-called active locks are used in some vehicles. The locks allow lifting the hood in the front area (ie in the area of the lock) by unlocking and pushing up the striker. Thus, an increased deformation path can also be provided in the front area of the hood. Such systems are used in premium vehicles (e.g., BMWs), however, due to the powerful engines and associated equipment, particularly the voluminous air and oil coolers, there is very little room to build the lifting mechanism in the lock.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einFußgängerschutzsystem dieser Art zu schaffen, bei dem derPlatzbedarf im Bereich der Luft- und Öl-Kühler geringer ist.It is an object of the present invention to provide a pedestrian protection system of this type in which the space requirement in the area of the air and oil coolers is lower.
Diese Aufgabe wird durch ein Fußgängerschutzsystem der eingangsgenannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass derSchließbügel gegenüber der Motorhaube linear bis zu einemAnschlag verstellbar ist.This object is achieved by a pedestrian protection system of the type mentioned in the present invention, that the Schlesßbügel over the hood is linearly adjustable up to a stop.
Erfindungsgemäß wird also nicht der Schließbügel (oder dasSchloss samt Schließbügel) nach oben gedrückt, sondern dieserverbleibt im normalen (ortsfesten) Schloss, und die Motorhaubewird gegenüber dem Schließbügel nach oben gedrückt. Auf dieseWeise entsteht der zusätzliche Platzbedarf unmittelbar unter derMotorhaube, wo dieser Platz auch bei leistungskräftigen Motorenvorhanden ist.According to the invention, therefore, not the striker (or the lock including striker) is pushed up, but it remains in the normal (fixed) lock, and the hood is pushed up against the striker. In this way, the additional space required immediately under the engine hood, where this space is also available with powerful engines arises.
Um ein rasches Anheben zu gewährleisten ist es zweckmäßig, wennder Schließbügel gegenüber der Motorhaube mittels einespyrotechnischen Antriebs verstellbar ist. Dies kann entwederüber einen Gasgenerator oder einen Zünder alleine erfolgen.In order to ensure a rapid lifting, it is expedient if the striker is adjustable relative to the hood by means of a pyrotechnic drive. This can be done either via a gas generator or igniter alone.
Damit in diesem Fall ein unbeabsichtigtes Verstellen derMotorhaube auch bei nicht absolut gasdichten Systemen verhindertwird, ist nach einem weiteren erfindungsgemäßen Merkmalvorgesehen, dass der Schließbügel in der Ausgangslage mechanischverriegelt ist.In order to prevent inadvertent adjustment of the engine hood even in systems which are not completely gas-tight in this case, it is provided according to a further inventive feature that the striker is mechanically locked in the starting position.
Um zusätzlichen Aufwand zum Entriegeln zu vermeiden ist eszweckmäßig, wenn die mechanische Verriegelung durch denpyrotechnischen Antrieb, der zum Anheben der Motorhaube dient,entriegelbar ist.In order to avoid additional effort for unlocking it is useful if the mechanical lock is unlocked by thepyrotechnischen drive, which serves to lift the hood.
Um nach Anheben der Motorhaube diese wieder in der Ausgangslagefixieren zu können ist es zweckmäßig, wenn der Schließbügel nachseiner Entriegelung und Anhebung der Motorhaube durchZurückdrücken der Motorhaube wieder verriegelbar ist.In order to be able to fix it in the starting position after raising the hood again, it is expedient if the striker can be locked again after its unlocking and lifting of the hood by pressing the hood back.
Schließlich ist es zweckmäßig, wenn zur Begrenzung derauftretenden Kraftspitzen der Anschlag nachgiebig ist und/oderdas Fußgängerschutzsystem nachgiebig mit der Motorhaubeverbunden ist.Finally, it is expedient if, to limit the emergence of force peaks, the stop is yielding and / or the pedestrian protection system is resiliently connected to the engine hood.
An Hand der beiliegenden Zeichnungen wird die vorliegendeErfindung näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 einen Schnittentlang der Linie A-A in Fig. 2 und Fig. 2 einen Schnitt entlangder Linie B-B in Fig. 1 eines erfindungsgemäßenFußgängerschutzsystems.With reference to the accompanying drawings, the present invention will be explained in more detail. 1 is a section along the line A-A in FIG. 2 and FIG. 2 is a section along the line B-B in FIG. 1 of a pedestrian protection system according to the invention.
Das Fußgängerschutzsystem weist ein Gehäuse 3 auf, das an einerMotorhaube (nicht dargestellt) befestigt werden kann. Zu diesemZweck sind Bohrungen 3' vorgesehen.The pedestrian protection system includes a housing 3 that can be attached to a hood (not shown). For this purpose bores 3 'are provided.
Das Gehäuse 3 weist einen Zylinder 3a auf, in welchem einSchließbügel 1 mit einer kolbenartigen Verdickung 2' lineargeführt ist. Im Bereich der kolbenartigen Verdickung 2' befindetsich eine Dichtung 2'', die die kolbenartige Verdickung 2' gegenden Zylinder 3a abdichtet. Dadurch entsteht oberhalb derkolbenartigen Verdickung 2' ein dicht abgeschlossener Gasraum.The housing 3 has a cylinder 3a, in which a closing bracket 1 with a piston-like thickening 2 'is linearly guided. In the area of the piston-like thickening 2 'there is a seal 2' ', which seals the piston-like thickening 2' against the cylinder 3a. This creates above the piston-like thickening 2 'a tightly closed gas space.
Unterhalb der kolbenartigen Verdickung 2' ist der Schließbügel 1abgeflacht, sodass sich ein Führungsbereich 2 ergibt. Durch zweiStifte 6 im Führungsbereich 2 ist der Schließbügel 1 gegenVerdrehen gesichert.Below the piston-like thickening 2 'of the striker 1 is flattened, so that there is a guide portion 2. By two pins 6 in the guide portion 2 of the striker 1 is secured against twisting.
Das Gehäuse 3 weist weiters einen Zylinder 3b auf, der etwarechtwinkelig zum Zylinder 3a angeordnet ist und in dem einSperrelement 5 verschiebbar gelagert ist. Das Sperrelement 5weist eine kolbenartige Verdickung 5' auf, in deren Bereich sicheine Dichtung 5'' befindet. Das Sperrelement 5 weist einenVorsprung 5a auf, mit dem es in eine Nut 2a des Schließelements1 eingreift. Das Sperrelement 5 ist durch die Feder 10 inRichtung zum Schließelement 1 vorgespannt. Dadurch ist dieAusgangslage des Schließbügels 1 gesichert.The housing 3 further has a cylinder 3b which is arranged sesshaftwinkig to the cylinder 3a and in which a locking element 5 is slidably mounted. The blocking element 5 has a piston-like thickening 5 ', in the region of which a seal 5 "is located. The blocking element 5 has a projection 5a, with which it engages in a groove 2a of the closing element1. The blocking element 5 is biased by the spring 10 in the direction of the closing element 1. As a result, the initial position of the striker 1 is secured.
Das Sperrelement 5 weist eine zentrale Bohrung 9 auf, sodass einDruckausgleich zu beiden Seiten der kolbenartigen Verdickung 5' möglich ist. Wegen des kleinen Durchmessers der Bohrung 9erfolgt dieser Druckausgleich - verglichen mit der Dauer derEntriegelung oder des Anhebens der Motorhaube - langsam.The locking element 5 has a central bore 9, so that a pressure equalization on both sides of the piston-like thickening 5 'is possible. Because of the small diameter of the bore 9, this pressure compensation is slow compared to the duration of the unlatching or lifting of the hood.
Schließlich weist das Gehäuse 3 noch einen Zylinder 3c auf, imAusführungsbeispiel gegenüber dem Zylinder 3b. In diesem ist einpyrotechnischer Gasgenerator 7a mit Zünder 7 und Treibladung 8eingesetzt. Vor dem pyrotechnischen Gasgenerator ist ein Filter4 vorgesehen, der grobe Partikel aus dem Abbrand des Zünders 7und der Treibladung 8 vom Sperrelement 5 und dem Schließbügel 1fernhält.Finally, the housing 3 still has a cylinder 3c, in the embodiment opposite the cylinder 3b. In this one-pyrotechnic gas generator 7a is used with igniter 7 and propellant charge 8. In front of the pyrotechnic gas generator, a filter 4 is provided which removes coarse particles from the burnup of the igniter 7 and the propellant charge 8 from the blocking element 5 and the striker 1.
Das Fußgängerschutzsystem funktioniert wie folgt:The pedestrian protection system works as follows:
Bei Auslösung des Fußgängerschutzsystems zündet der Zünder 7 dieTreibladung 8, die Gase drücken das Sperrelement 5 gegen dieWirkung der Feder 10 zurück (der Druckausgleich durch dieBohrung 9 erfolgt demgegenüber wesentlich langsamer und istdaher zu vernachlässigen) und gleichzeitig den Schließbügel 1nach unten, bis die kolbenartige Verdickung 2' an den Stiften 6anschlägt. Da der Schließbügel 1 im Schloss fixiert ist, hebensich der gesamte Mechanismus und die damit verbundeneMotorhaube. Der im System enthaltene Gasdruck hält dieMotorhaube in der oberen Position. Der Aufprall im vorderenBereich der Motorhaube findet sehr rasch (ca. 30 ms nach Kontaktam Stoßfänger) statt, weshalb der zu diesem Zeitpunktverbleibende Restdruck ausreicht, um der Kraft des Kopfaufprallsentgegenzuwirken.Upon actuation of the pedestrian protection system, the igniter 7 ignites the propellant charge 8, the gases push the blocking element 5 back against the action of the spring 10 (the pressure equalization through the bore 9, on the other hand, is much slower and therefore negligible) and at the same time down the striker 1 until the piston-like thickening 2 'abuts the pins 6. Since the striker 1 is fixed in the lock, the entire mechanism and associated engine hood lift. The gas pressure contained in the system keeps the engine hood in the upper position. The impact on the front of the bonnet occurs very rapidly (about 30 ms after contact with the bumper), so that the residual pressure remaining at that time is sufficient to counteract the force of the head impact.
Nach einiger Zeit ist das Gas soweit abgekühlt, dass derSchließbügel 1 wieder zurückgedrückt werden kann. Durch dasZurückdrücken des Schließbügels 1 entsteht im System allerdingswieder ein Überdruck, der das Sperrelement 5 wiederzurückdrücken würde, wäre nicht die Bohrung 9 vorhanden. Durchdie Bohrung 9 erfolgt ein Druckausgleich (im Vergleich zurZeitdauer des Zurückdrückens erfolgt der Druckausgleichschnell), sodass nur die Kraft der Feder 10 verbleibt. Sobaldsich die Nut 2a im Bereich des Sperrelements 5 befindet, rastetdieses somit mit seinem Vorsprung 5a in der Nut 2a ein, sodass der Schließbügel 1 wieder verriegelt wird und die Motorhaube inder unteren Position verbleibt - auch wenn im System nochÜberdruck herrscht.After some time, the gas is cooled down so far that the Schloßßbügel 1 can be pushed back again. By pressing back of the striker 1 arises in the system, however, again an overpressure, which would push back the locking element 5, would not be the hole 9 is present. Through the bore 9, a pressure equalization takes place (compared to the time of pressing back the pressure equalization takes place quickly), so that only the force of the spring 10 remains. As soon as the groove 2a is in the area of the blocking element 5, it thus locks into the groove 2a with its projection 5a, so that the striker 1 is locked again and the bonnet remains in the lower position - even if there is still excess pressure in the system.
Zur Kraftbegrenzung am Ende der AufStellbewegung können dieStifte 6 nachgiebig gestaltet sein, oder die gesamte Einheitkann nachgiebig mit der Motorhaube verbunden sein.To limit the force at the end of the deployment movement, the pins 6 may be compliant, or the entire unit may be resiliently connected to the hood.
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Citations (4)
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| EP1350694A1 (en) * | 2002-04-03 | 2003-10-08 | DaimlerChrysler AG | Active safety bonnet |
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2014
- 2014-07-01 AT ATA50457/2014A patent/AT516011B1/en not_active IP Right Cessation
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| AT516011B1 (en) | 2016-04-15 |
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