AT515056B1 - Engine control unit - Google Patents

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AT515056B1 AT7502014A AT7502014A AT515056B1 AT 515056 B1 AT515056 B1 AT 515056B1 AT 7502014 A AT7502014 A AT 7502014A AT 7502014 A AT7502014 A AT 7502014A AT 515056 B1 AT515056 B1 AT 515056B1
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Huchel Christian
Kern Stefan
Kovalev Denis
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Abstract

Motorsteuergerät (16) einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mit Diesel oder mit Schweröl oder mit Gas betriebenen Brennkraftmaschine, wobei die Brennkraftmaschine eine Kraftstoffversorgungsanlage, insbesondere eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, mit Magnetaktuatoren aufweist, wobei das Motorsteuergerät (16) Mittel (17, 18, 19) umfasst, um im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatisch einen Istwert mindestens einer magnetischen Kenngröße mindestens eines Magnetaktuators (15) zu ermitteln und derart auszuwerten, dass das Motorsteuergerät (16) dann, wenn der jeweilige Istwert von einem entsprechenden Sollwert um weniger als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt, wohingegen das Motorsteuergerät (16) dann, wenn der jeweilige Istwert vom entsprechenden Sollwert um mehr als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen nicht ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt.Engine control unit (16) of an internal combustion engine, in particular an engine operated with diesel or heavy oil or gas, wherein the internal combustion engine comprises a fuel supply system, in particular a common rail fuel supply system with Magnetaktuatoren, wherein the engine control unit (16) means (17, 18, 19 ) to automatically determine an actual value of at least one magnetic characteristic of at least one Magnetaktuators (15) at standstill of the internal combustion engine at zero pressure fuel supply system and evaluate such that the engine control unit (16) when the respective actual value of a corresponding setpoint by less than one deviates automatically to a properly operating Magnetaktuator, whereas the engine control unit (16), if the respective actual value deviates from the corresponding desired value by more than a predetermined amount, automatically to an improper ß working magnetic actuator closes.

Description

[0001] Die Erfindung betrifft ein Motorsteuergerät nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Motorsteuergeräte sind beispielsweise aus der JP H11159378 A, der DE 10 2011 083 481 A1, der US 2008/0148831 A1 und der DE 10 2005 050 338 A1 bekannt.The invention relates to an engine control device according to the preamble of claim 1. Engine control devices are known for example from JP H11159378 A, DE 10 2011 083 481 A1, US 2008/0148831 A1 and DE 10 2005 050 338 A1.

[0002] Fig. 1 zeigt den grundsätzlichen Aufbau einer aus dem Stand der Technik bekannten Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine. Dieser Aufbau ist aus der DE 101 57 135 B4 bekannt. So umfasst die Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage der Fig. 1 je Zylinder der Brennkraftmaschine jeweils mindestens einen Injektor 1. Über die Injektoren 1 ist in jeden der Zylinder der Brennkraftmaschine Kraftstoff einspritzbar. Die Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage umfasst weiterhin eine mindestens eine Niederdruckpumpe 5, mindestens eine Hochdruckpumpe 2 und einen Hochdruckpumpenspeicher 8 aufweisende Pumpeinrichtung 3, um Kraftstoff von einem Niederdruckbereich 4 der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage in einen Hochdruckbereich 6 derselben zu fördern, wobei im Hochdruckbereich 6 zwischen der Pumpeinrichtung 3 und den Injektoren 1 ein permanent unter Hochdruck stehendes Druckspeichersystem 7 vorgesehen ist. Das permanent unter Hochdruck stehende Druckspeichersystem 7, welches auch als Common-Rail bezeichnet wird, weist mehrere Speichereinheiten 9 auf. Die Speichereinheiten 9 sind mit der Pumpeinrichtung 3 sowie untereinander über permanent unter Hochdruck stehende Hochdruckleitungen 10 verbunden. Das Druckspeichersystem 7, nämlich die Speichereinheiten 9, sind weiterhin über abhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehende Hochdruckleitungen 11 mit den Injektoren 1 verbunden. Den abhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehenden Hochdruckleitungen 11, welche die Injektoren 1 mit den Speichereinheiten 9 verbinden, sind Schaltventile 12 zugeordnet, die abhängig vom Einspritztakt den Injektoren 1 Kraftstoff zuleiten. Einer der Speichereinheiten 9 des Druckspeichersystems 7 ist ein Druckbegrenzungsventil 13 und ein Spülventil 14 zugeordnet.Fig. 1 shows the basic structure of a known from the prior art common rail fuel supply system of an internal combustion engine. This structure is known from DE 101 57 135 B4. The common rail fuel supply system of FIG. 1 comprises at least one injector 1 for each cylinder of the internal combustion engine. Fuel can be injected into each of the cylinders of the internal combustion engine via the injectors 1. The common rail fuel supply system further comprises a pump device 3 having at least one low pressure pump 5, at least one high pressure pump 2 and a high pressure pump reservoir 8, in order to deliver fuel from a low pressure area 4 of the common rail fuel supply system to a high pressure area 6 thereof, in the high pressure area 6 between the Pump device 3 and the injectors 1, a pressure storage system 7 permanently under high pressure is provided. The pressure storage system 7, which is permanently under high pressure and is also referred to as a common rail, has a plurality of storage units 9. The storage units 9 are connected to the pump device 3 and to one another via high pressure lines 10 which are permanently under high pressure. The pressure storage system 7, namely the storage units 9, are further connected to the injectors 1 via high-pressure lines 11, which are sometimes under high pressure depending on the injection cycle. Switching valves 12 are assigned to the high-pressure lines 11, which are sometimes under high pressure depending on the injection cycle and which connect the injectors 1 to the storage units 9. A pressure limiting valve 13 and a flushing valve 14 are assigned to one of the storage units 9 of the pressure storage system 7.

[0003] Als Aktuatoren kommen in solchen Common-Rail-Kraftstoffversorgungsanlagen zunehmend Magnetaktuatoren zum Einsatz. So zeigt Fig. 1, dass die Injektoren 1 der Kraftstoffversorgungsanlage über Magnetaktuatoren 15 angesteuert werden. Ferner können im Bereich der Niederdruckpumpe 5, der Hochdruckpumpe 2 sowie im Bereich der Ventile 12, 13 und 14 derartige Magnetaktuatoren verbaut sein. Eine Motorsteuerungseinrichtung 16 steuert die Magnetaktuatoren 15 im Betrieb an.Magnet actuators are increasingly being used as actuators in such common rail fuel supply systems. 1 shows that the injectors 1 of the fuel supply system are controlled by magnetic actuators 15. Furthermore, such magnetic actuators can be installed in the area of the low-pressure pump 5, the high-pressure pump 2 and in the area of the valves 12, 13 and 14. A motor control device 16 controls the magnetic actuators 15 during operation.

[0004] Bislang besteht keine Möglichkeit, Magnetaktuatoren im an der Brennkraftmaschine bzw. im in der Kraftstoffversorgungsanlage verbauten Zustand zu überprüfen. Vielmehr muss zur Überprüfung solcher Magnetaktuatoren auf die Kraftstoffversorgungsanlage derart zugegriffen werden, dass eine spezielle Messvorrichtung an die Magnetaktuatoren gekoppelt wird, um dieselben einer Funktionsüberprüfung zu unterziehen. Dies ist allerdings nur dann möglich, wenn an einer Brennkraftmaschine ohnehin Wartungsarbeiten ausgeführt werden. Daher besteht die Gefahr, dass ein Magnetaktuator im Betrieb außerhalb der regulären Wartungsintervalle der Brennkraftmaschine ausfällt und es somit zu einem ungewünschten Motorstopp der Brennkraftmaschine und damit zu kostenintensiven Ausfallzeiten derselben kommt.So far, there is no possibility to check magnetic actuators in the installed state of the internal combustion engine or in the fuel supply system. Rather, the fuel supply system must be accessed to check such magnetic actuators in such a way that a special measuring device is coupled to the magnetic actuators in order to subject them to a functional check. However, this is only possible if maintenance work is carried out on an internal combustion engine anyway. There is therefore a risk that a magnetic actuator will fail during operation outside of the regular maintenance intervals of the internal combustion engine and thus lead to an undesired engine stop of the internal combustion engine and thus to cost-intensive downtimes.

[0005] Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein neuartiges Motorsteuergerät zu schaffen. Diese Aufgabe wird durch ein Motorsteuergerät nach Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß umfasst das Motorsteuergerät Mittel, um im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatisch einen Istwert mindestens einer magnetischen Kenngröße mindestens eines Magnetaktuators zu ermitteln und derart auszuwerten, dass das Motorsteuergerät dann, wenn der jeweilige Istwert von einem entsprechenden Sollwert um weniger als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt, wohingegen das Motorsteuergerät dann, wenn der jeweilige Istwert vom entsprechenden Sollwert um mehr als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen nicht ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt.Proceeding from this, the present invention has for its object to provide a novel engine control unit. This object is achieved by an engine control unit according to claim 1. According to the invention, the engine control unit includes means for automatically determining an actual value of at least one magnetic parameter of at least one magnetic actuator when the internal combustion engine is at a standstill in the unpressurized fuel supply system, and evaluating it in such a way that the engine control unit then deviates by less than a predetermined amount from a corresponding target value , automatically concludes that the magnetic actuator is working properly, whereas if the actual value deviates from the corresponding target value by more than a predetermined amount, the engine control unit automatically concludes that the magnetic actuator is not working properly.

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AT 515 056 B1 2019-11-15 österreichisches patentamt [0006] Mit der hier vorliegenden Erfindung wird erstmals vorgeschlagen, dass in das Motorsteuergerät einer Brennkraftmaschine Mittel integriert sind, um im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatisch eine Funktionsüberprüfung von Magnetaktuatoren der Kraftstoffversorgungsanlage auszuführen. Hierzu ermittelt das Motorsteuergerät automatisch einen Istwert mindestens einer magnetischen Kenngröße mindestens eines Magnetaktuators und wertet denselben automatisch derart aus, dass dann, wenn der jeweilige Istwert von einem entsprechenden Sollwert um weniger als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf ein ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator geschlossen wird. Dann hingegen, wenn der jeweilige Istwert vom entsprechenden Sollwert um mehr als den vorbestimmten Betrag abweicht, schließt das Motorsteuergerät automatisch auf einen nicht ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator.AT 515 056 B1 2019-11-15 Austrian patent office With the present invention, it is proposed for the first time that means are integrated in the engine control unit of an internal combustion engine in order to automatically carry out a function check of magnetic actuators of the fuel supply system when the internal combustion engine is at a standstill when the fuel supply system is depressurized. For this purpose, the engine control unit automatically determines an actual value of at least one magnetic parameter of at least one magnetic actuator and automatically evaluates the same in such a way that when the respective actual value deviates from a corresponding target value by less than a predetermined amount, a properly operating magnetic actuator is automatically concluded. On the other hand, if the actual value deviates from the corresponding target value by more than the predetermined amount, the engine control unit automatically concludes that the magnetic actuator is not working properly.

[0007] Mit der Erfindung ist es möglich, außerhalb der regulären Wartungsarbeiten an einer Brennkraftmaschine und damit außerhalb der regulären Wartungsintervalle im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatisch ohne manuellen Zugriff und ohne diesbezügliche Arbeiten an der Kraftstoffversorgungsanlage bzw. an der Brennkraftmaschine die Magnetaktuatoren der Kraftstoffversorgungsanlage automatisch einer Funktionsüberprüfung zu unterziehen. Hierdurch ist es möglich, rechtzeitig auf einen fehlerhaft arbeitenden Magnetaktuator zu schließen und rechtzeitig eine individuelle Wartung bzw. einen Austausch desselben zu veranlassen, um so einen ungeplanten Motorstopp infolge eines Ausfalls eines Magnetaktuators zu vermeiden.With the invention, it is possible, outside of the regular maintenance work on an internal combustion engine and thus outside the regular maintenance intervals when the internal combustion engine is at a standstill when the fuel supply system is depressurized, automatically without manual access and without related work on the fuel supply system or on the internal combustion engine, the magnetic actuators of the fuel supply system automatically undergo a functional check. This makes it possible to conclude in good time that a magnetic actuator is working incorrectly and to arrange for individual maintenance or replacement in good time in order to avoid an unplanned motor stop due to a failure of a magnetic actuator.

[0008] Vorzugsweise weist das Motorsteuergerät Schnittstellen auf, um die Magnetaktuatoren anzusteuern und mit denselben Daten auszutauschen, ebenso hardwareseitige Baugruppen zur automatischen Ermittlung des Istwerts der oder jeder magnetischen Kenngröße der Magnetaktuatoren und softwareseitige Baugruppen zur automatischen Auswertung des Istwerts der oder jeder magnetischen Kenngröße der Magnetaktuatoren.Preferably, the motor control device has interfaces to control the magnetic actuators and exchange them with the same data, as well as hardware-side modules for automatically determining the actual value of the or each magnetic parameter of the magnetic actuators and software-based modules for automatically evaluating the actual value of the or each magnetic parameter of the magnet actuators ,

[0009] Eine derartige Ausgestaltung des Motorsteuergeräts ist bevorzugt und erlaubt eine vollautomatische Funktionsüberprüfung der Magnetaktuatoren einer Kraftstoffversorgungsanlage· [0010] Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:Such an embodiment of the engine control unit is preferred and allows a fully automatic functional check of the magnetic actuators of a fuel supply system. Preferred developments of the invention result from the subclaims and the following description. Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing, without being restricted to this. It shows:

[0011] Fig. 1: eine schematisierte Darstellung einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine zusammen mit einem Motorsteuergerät.Fig. 1: a schematic representation of a common rail fuel supply system of an internal combustion engine together with an engine control unit.

[0012] Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Motorsteuergerät einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mittelschnell laufenden Vier-Takt- Brennkraftmaschine, die als Kraftstoff Diesel oder Schweröl oder Gas nutzt.The present invention relates to an engine control unit of an internal combustion engine, in particular a medium-speed four-stroke internal combustion engine, which uses diesel or heavy oil or gas as fuel.

[0013] Bei einer solchen Brennkraftmaschine handelt es sich vorzugsweise um einen Schiffsmotor.Such an internal combustion engine is preferably a marine engine.

[0014] Eine solche Brennkraftmaschine verfügt typischerweise über eine Common-RailKraftstoffversorgungsanlage, deren grundsätzlicher Aufbau dem hier angesprochenen Fachmann geläufig ist und bereits unter Bezugnahme auf Fig. 1 beschrieben wurde. Eine solche Kraftstoffversorgungsanlage weist Magnetaktuatoren 15 auf, die vom Motorsteuergerät 16 angesteuert werden können. In Fig. 1 sind derartige Magnetaktuatoren 15 im Bereich der Injektoren 1 gezeigt.Such an internal combustion engine typically has a common rail fuel supply system, the basic structure of which is known to the person skilled in the art and has already been described with reference to FIG. 1. Such a fuel supply system has magnetic actuators 15 which can be controlled by the engine control unit 16. 1 shows such magnetic actuators 15 in the area of the injectors 1.

[0015] Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Motorsteuergerät 16 Mittel umfasst, um im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatisch einen Istwert mindestens einer magnetischen Kenngröße der in der Kraftstoffversorgungsanlage verbauten Magnetaktuatoren 15 zu ermitteln und derart auszuwerten, dass das Motorsteuergerät 16 dann, wenn der jeweilige Istwert von einem entsprechenden Sollwert, der in dem Motorsteuergerät 16 hinterlegt ist, um weniger als einen vorbestimmtenIn the sense of the present invention, it is proposed that the engine control unit 16 includes means for automatically determining an actual value of at least one magnetic parameter of the magnetic actuators 15 installed in the fuel supply system when the internal combustion engine is not in operation and that the engine control unit 16 when the respective actual value is less than a predetermined value from a corresponding target value that is stored in the engine control unit 16

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AT 515 056 B1 2019-11-15 österreichisches patentamtAT 515 056 B1 2019-11-15 Austrian patent office

Betrag abweicht, automatisch auf ein ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator 15 schließt, wohingegen das Motorsteuergerät 16 dann, wenn der jeweilige Istwert von dem entsprechenden Sollwert um mehr als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen nicht ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator 15 schließt.If the amount deviates, it automatically concludes that the magnetic actuator 15 is working properly, whereas if the actual value deviates from the corresponding target value by more than a predetermined amount, the motor control device 16 automatically concludes that the magnetic actuator 15 is not working properly.

[0016] Die obigen Mittel sind ins Motorsteuergerät 16 integriert, sodass demnach ohne manuellen Zugriff auf die Kraftstoffversorgungsanlage im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage die Funktionsüberprüfung der Magnetaktuatoren 15 derselben automatisch außerhalb regulärer Wartungsintervalle der Brennkraftmaschine bzw. der Kraftstoffversorgungsanlage erfolgen kann.The above means are integrated in the engine control unit 16, so that the function check of the magnetic actuators 15 of the same can therefore be carried out automatically outside regular maintenance intervals of the internal combustion engine or the fuel supply system without manual access to the fuel supply system when the internal combustion engine is at a standstill when the fuel supply system is depressurized.

[0017] Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass die Mittel, die erfindungsgemäß in das Motorsteuergerät 16 zur automatischen Funktionsüberprüfung der Magnetaktuatoren 15 integriert sind, dem hier angesprochenen Fachmann geläufig sind. So offenbart die DE 10 2005 011 227 A1, auf deren Offenbarungsgehalt hier durch Verweis vollumfänglich Bezug genommen wird, eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zur Ermittlung von magnetischen Kenngrößen fertig montierter Elektromagnete bzw. Magnetaktuatoren, die erfindungsgemäß in das Motorsteuergerät 16 integriert sein können. So ist es aus diesem Stand der Technik bekannt, die Funktionsüberprüfung fertig montierter Elektromagnete ausschließlich mit einer Erregerspule durchzuführen, wobei zur Messung einer Ist-Kennlinie die in der Erregerspule induzierte Gegenspannung messtechnisch erfasst wird.It should be pointed out at this point that the means which are integrated according to the invention in the motor control device 16 for the automatic function check of the magnetic actuators 15 are familiar to the person skilled in the art addressed here. For example, DE 10 2005 011 227 A1, to the full disclosure of which is hereby incorporated by reference, discloses a device and a method for determining magnetic parameters of fully assembled electromagnets or magnetic actuators, which according to the invention can be integrated into the engine control unit 16. It is known from this prior art to carry out the functional check of fully assembled electromagnets exclusively with an excitation coil, the counter voltage induced in the excitation coil being measured by measurement technology in order to measure an actual characteristic curve.

[0018] Dies kann mit der in der DE 10 2005 011 227 A1 offenbarten Vorrichtung erfolgen, die eine Brückenschaltung enthält und dann erfindungsgemäß in das Motorsteuergerät 16 integriert ist bzw. Bestandteil des Motorsteuergeräts 16 ist. Hinsichtlich des konkreten Aufbaus und der Funktionsweise einer solchen Vorrichtung sei auf die DE 10 2005 011 227 A1 verwiesen.This can be done with the device disclosed in DE 10 2005 011 227 A1, which contains a bridge circuit and is then integrated into the engine control unit 16 according to the invention or is part of the engine control unit 16. With regard to the specific structure and the mode of operation of such a device, reference is made to DE 10 2005 011 227 A1.

[0019] Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das erfindungsgemäße Motorsteuergerät 16 aus dem Istwert jeder erfassten magnetischen Größe eines Magnetaktuators 15 für den jeweiligen Magnetaktuator 15 eine Ist-Arbeitskennlinie ermittelt und dieselbe mit einer im Motorsteuergerät 16 gespeicherten Soll-Arbeitskennlinie vergleicht.It is preferably provided that the motor control device 16 according to the invention determines an actual working characteristic curve from the actual value of each detected magnetic variable of a magnetic actuator 15 for the respective magnetic actuator 15 and compares the same with a target working characteristic curve stored in the motor control device 16.

[0020] Aus der Abweichung zwischen der Ist-Arbeitskennlinie und der Soll- Arbeitskennlinie bestimmt dann das Motorsteuergerät 16 automatisch einen Verschleißzustand und/oder eine Restlebensdauer des jeweiligen Magnetaktuators 15, um für jeden Magnetaktuator 15 ein variables bzw. individuelles Wartungsintervall zu generieren. Hierdurch kann die Gefahr minimiert werden, dass ein Magnetaktuator 15 im regulären Betrieb der Brennkraftmaschine unerwartet ausfällt und sich somit ein ungeplanter Motorstopp ereignet.From the deviation between the actual working characteristic and the target working characteristic, the engine control unit 16 then automatically determines a state of wear and / or a remaining service life of the respective magnetic actuator 15 in order to generate a variable or individual maintenance interval for each magnetic actuator 15. In this way, the risk can be minimized that a magnetic actuator 15 unexpectedly fails during regular operation of the internal combustion engine and an unplanned engine stop thus occurs.

[0021] Wie bereits ausgeführt, umfasst das Motorsteuergerät 16 Mittel zur automatischen Funktionsüberprüfung der Magnetaktuatoren 15 im Stellstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage.As already stated, the engine control unit 16 includes means for automatically checking the functionality of the magnetic actuators 15 in the position of the internal combustion engine when the fuel supply system is depressurized.

[0022] Hierbei handelt es sich zumindest um Schnittstellen 17, um die Magnetaktuatoren 15 anzusteuern, um mit demselben Daten auszutauschen.These are at least interfaces 17 to control the magnetic actuators 15 in order to exchange data with the same.

[0023] Ferner handelt es sich bei diesen Mitteln um hardwareseitige Baugruppen 18, wie sie aus der DE 10 2005 011 227 A1 bekannt sind, sowie um softwareseitige Baugruppen 19.Furthermore, these means are hardware-side assemblies 18, as are known from DE 10 2005 011 227 A1, and software-side assemblies 19.

[0024] Mit der hier vorliegenden Erfindung wird demnach vorgeschlagen, dass in ein Motorsteuergerät 16 einer Brennkraftmaschine Mittel integriert sind, um eine Selbstdiagnose und Funktionsüberprüfung an in der Kraftstoffversorgungsanlage verbauten Magnetaktuatoren 15 automatisch durchzuführen. Hiermit kann frühzeitig erkannt werden, ob mit einem Ausfall eines Magnetaktuators 15 zu rechnen ist. Gegebenenfalls kann eine Wartung bzw. ein Austausch eines Magnetaktuators 15 initiiert werden. Für die Magnetaktuatoren 15 können variable bzw. individuelle Wartungsintervalle realisiert werden.With the present invention, it is therefore proposed that means are integrated in an engine control unit 16 of an internal combustion engine in order to automatically carry out a self-diagnosis and function check on magnet actuators 15 installed in the fuel supply system. With this, it can be recognized at an early stage whether a failure of a magnetic actuator 15 is to be expected. If necessary, maintenance or an exchange of a magnetic actuator 15 can be initiated. Variable or individual maintenance intervals can be implemented for the magnetic actuators 15.

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AT 515 056 B1 2019-11-15 österreichisches patentamtAT 515 056 B1 2019-11-15 Austrian patent office

BEZUGSZEICHENLISTELIST OF REFERENCE NUMBERS

Injektorinjector

Hochdruckpumpehigh pressure pump

Pumpeinrichtungpumping device

NiederdruckbereichLow pressure area

NiederdruckpumpeLow pressure pump

HochdruckbereichHigh pressure area

DruckspeichersystemAccumulator system

HochdruckpumpenspeicherHigh-pressure pumps memory

Speichereinheitstorage unit

HochdruckleitungHigh-pressure line

HochdruckleitungHigh-pressure line

Schaltventilswitching valve

DruckbegrenzungsventilPressure relief valve

Spülventilflush valve

Magnetaktuatormagnetic actuator

MotorsteuergerätEngine control unit

Schnittstellen hardwareseitige Baugruppen softwareseitige BaugruppenInterfaces hardware modules software modules

Claims (5)

1. Motorsteuergerät (16) einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mit Diesel oder mit Schweröl oder mit Gas betriebenen Brennkraftmaschine, wobei die Brennkraftmaschine eine Kraftstoffversorgungsanlage, insbesondere eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, mit Magnetaktuatoren aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (16) Mittel (17, 18, 19) umfasst, um im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatisch einen Istwert mindestens einer magnetischen Kenngröße mindestens eines Magnetaktuators (15) zu ermitteln und derart auszuwerten, dass das Motorsteuergerät (16) dann, wenn der jeweilige Istwert von einem entsprechenden Sollwert um weniger als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt, wohingegen das Motorsteuergerät (16) dann, wenn der jeweilige Istwert vom entsprechenden Sollwert um mehr als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen nicht ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt.1. Engine control unit (16) of an internal combustion engine, in particular an internal combustion engine operated with diesel or with heavy oil or with gas, the internal combustion engine having a fuel supply system, in particular a common rail fuel supply system, with magnetic actuators, characterized in that the engine control unit (16) has means ( 17, 18, 19) in order to automatically determine and evaluate an actual value of at least one magnetic parameter of at least one magnetic actuator (15) when the internal combustion engine is at a standstill when the fuel supply system is depressurized, and to evaluate such that the engine control unit (16) when the respective actual value is of a corresponding value Setpoint deviates by less than a predetermined amount, automatically deduces a properly operating magnetic actuator, whereas the motor control unit (16) automatically opens when the respective actual value deviates from the corresponding setpoint by more than a predetermined amount closes an improperly working magnetic actuator. 2. Motorsteuergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (16) Schnittstellen (17) aufweist, um die Magnetaktuatoren anzusteuern und mit denselben Daten auszutauschen.2. Motor control device according to claim 1, characterized in that the motor control device (16) has interfaces (17) in order to control the magnetic actuators and to exchange them with the same data. 3. Motorsteuergerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (16) hardwareseitige Baugruppen (18) zur automatischen Ermittlung des Istwerts der oder jeder magnetischen Kenngröße der Magnetaktuatoren (15) und softwareseitige Baugruppen (19) zur automatischen Auswertung des Istwerts der oder jeder magnetischen Kenngröße der Magnetaktuatoren (15) aufweist.3. Motor control device according to claim 1 or 2, characterized in that the motor control device (16) hardware-side modules (18) for automatically determining the actual value of the or each magnetic parameter of the magnetic actuators (15) and software-side modules (19) for automatically evaluating the actual value of the or each magnetic characteristic of the magnetic actuators (15). 4. Motorsteuergerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (16) aus dem Istwert der oder jeder magnetischen Kenngröße eines Magnetaktuators (15) für den jeweiligen Magnetaktuator (15) eine Ist-Arbeitskennlinie ermittelt, dieselbe mit einer Soll-Arbeitskennlinie vergleicht und aus der Abweichung zwischen der Ist-Arbeitskennlinie und der Soll-Arbeitskennlinie einen Verschleißzustand und/oder eine Restlebensdauer des jeweiligen Magnetaktuators (15) bestimmt.4. Motor control device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the motor control device (16) from the actual value of the or each magnetic parameter of a magnetic actuator (15) for the respective magnetic actuator (15) determines an actual working characteristic, the same with a target -Working characteristic and compares a wear condition and / or a remaining service life of the respective magnetic actuator (15) from the deviation between the actual working characteristic and the target working characteristic. 5. Motorsteuergerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (16) abhängig von der Abweichung zwischen der Ist- Arbeitskennlinie und der SollArbeitskennlinie ein für den jeweiligen Magnetaktuator (15) individuelles Wartungsintervall bestimmt.5. Motor control device according to claim 4, characterized in that the motor control device (16) determines an individual maintenance interval for the respective magnetic actuator (15) depending on the deviation between the actual working characteristic and the target working characteristic.
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