AT515056A2 - Engine control unit - Google Patents

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AT515056A2
AT515056A2 ATA750/2014A AT7502014A AT515056A2 AT 515056 A2 AT515056 A2 AT 515056A2 AT 7502014 A AT7502014 A AT 7502014A AT 515056 A2 AT515056 A2 AT 515056A2
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Christoph Schrott
Harald Wellenkötter
Christian Huchel
Stefan Kern
Denis Kovalev
Fabian Huslik
Armin Weber
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Man Diesel & Turbo Se
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Abstract

Motorsteuergerät (16) einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mit Diesel oder mit Schweröl oder mit Gas betriebenen Brennkraftmaschine, wobei die Brennkraftmaschine eine Kraftstoffversorgungsanlage, insbesondere eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, mit Magnetaktuatoren aufweist, wobei das Motorsteuergerät (16) Mittel (17, 18, 19) umfasst, um im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatisch einen Istwert mindestens einer magnetischen Kenngröße mindestens eines Magnetaktuators (15) zu ermitteln und derart auszuwerten, dass'das Motorsteuergerät (16) dann, wenn der jeweilige Istwert von einem entsprechenden Sollwert um weniger als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt, wohingegen das Motorsteuergerät (16) dann, wenn der jeweilige Istwert vom entsprechenden Sollwert um mehr als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen nicht ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt.Engine control unit (16) of an internal combustion engine, in particular an engine operated with diesel or heavy oil or gas, wherein the internal combustion engine comprises a fuel supply system, in particular a common rail fuel supply system with Magnetaktuatoren, wherein the engine control unit (16) means (17, 18, 19 ) to automatically determine an actual value of at least one magnetic characteristic of at least one Magnetaktuators (15) at standstill of the internal combustion engine with pressureless fuel supply system and evaluate so that'the engine control unit (16), if the respective actual value of a corresponding setpoint by less than deviates a predetermined amount automatically closes to a properly operating Magnetaktuator, whereas the engine control unit (16), if the respective actual value deviates from the corresponding desired value by more than a predetermined amount, automatically to an improper ß working magnetic actuator closes.

Description

Die Erfindung betrifft ein Motorsteuergerät nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an engine control unit according to the preamble of claim 1.

Fig. 1 zeigt den grundsätzlichen Aufbau einer aus dem Stand der Technikbekannten Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine.Dieser Aufbau ist aus der DE 101 57 135 B4 bekannt. So umfasst die Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage der Fig. 1 je Zylinder der Brennkraftmaschinejeweils mindestens einen Injektor 1. Über die Injektoren 1 ist in jeden der Zylinderder Brennkraftmaschine Kraftstoff einspritzbar. Die Common-RailKraftstoffversorgungsanlage umfasst weiterhin eine mindestens eineNiederdruckpumpe 5, mindestens eine Hochdruckpumpe 2 und einenHochdruckpumpenspeicher 8 aufweisende Pumpeinrichtung 3, um Kraftstoff voneinem Niederdruckbereich 4 der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage ineinen Hochdruckbereich 6 derselben zu fördern, wobei im Hochdruckbereich 6zwischen der Pumpeinrichtung 3 und den Injektoren 1 ein permanent unterHochdruck stehendes Druckspeichersystem 7 vorgesehen ist. Das permanentunter Hochdruck stehende Druckspeichersystem 7, welches auch als Common-Rail bezeichnet wird, weist mehrere Speichereinheiten 9 auf. DieSpeichereinheiten 9 sind mit der Pumpeinrichtung 3 sowie untereinander überpermanent unter Hochdruck stehende Hochdruckleitungen 10 verbunden. DasDruckspeichersystem 7, nämlich die Speichereinheiten 9, sind weiterhin überabhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehendeHochdruckleitungen 11 mit den Injektoren 1 verbunden. Den abhängig vomEinspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehenden Hochdruckleitungen 11, welchedie Injektoren 1 mit den Speichereinheiten 9 verbinden, sind Schaltventile 12 zu¬geordnet, die abhängig vom Einspritztakt den Injektoren 1 Kraftstoffzuleiten. Einerder Speichereinheiten 9 des Druckspeichersystems 7 ist einDruckbegrenzungsventil 13 und ein Spülventil 14 zugeordnet.Fig. 1 shows the basic structure of a known from the prior art common rail fuel supply system of an internal combustion engine. This structure is known from DE 101 57 135 B4. Thus, the common-rail fuel supply system of FIG. 1 comprises at least one injector 1 per cylinder of the internal combustion engine. Via the injectors 1, fuel can be injected into each of the cylinders of the internal combustion engine. The common rail fuel supply system further comprises a pump device 3 having at least one high-pressure pump 2 and a high-pressure pump reservoir 8 for conveying fuel from a low-pressure region 4 of the common-rail fuel supply system to a high-pressure region 6 thereof, wherein in the high-pressure region 6 between the pump device 3 and the injectors 1 a permanently high pressure accumulator system 7 is provided. The permanently high pressure accumulator system 7, which is also referred to as a common rail, has a plurality of storage units 9. The storage units 9 are connected to the pumping device 3 as well as to each other permanently under high pressure high pressure lines 10. The pressure storage system 7, namely the storage units 9, are furthermore connected to the injectors 1 at times under high-pressure high-pressure lines 11, depending on the injection clock. The high-pressure lines 11, which are temporarily under high pressure depending on the injection cycle, and which connect the injectors 1 to the storage units 9, have switching valves 12 which, depending on the injection cycle, supply the injectors 1 with fuel. One of the storage units 9 of the accumulator system 7 is associated with a pressure relief valve 13 and a purge valve 14.

Als Aktuatoren kommen in solchen Common-Rail-Kraftstoffversorgungsanlagenzunehmend Magnetaktuatoren zum Einsatz. So zeigt Fig. 1, dass die Injektoren 1der Kraftstoffversorgungsanlage über Magnetaktuatoren 15 angesteuert werden.Ferner können im Bereich der Niederdruckpumpe 5, der Hochdruckpumpe 2 sowieim Bereich der Ventile 12, 13 und 14 derartige Magnetaktuatoren verbaut sein.Magnetic actuators are used as actuators in such common rail fuel supply systems. 1 shows that the injectors 1of the fuel supply system are actuated via magnetic actuators 15. Furthermore, such magnetic actuators can be installed in the region of the low-pressure pump 5, the high-pressure pump 2 and in the region of the valves 12, 13 and 14.

Eine Motorsteuerungseinrichtung 16 steuert die Magnetaktuatoren 15 im Betrieban.A motor controller 16 drives the solenoid actuators 15 in operation.

Bislang besteht keine Möglichkeit, Magnetaktuatoren im an derBrennkraftmaschine bzw. im in der Kraftstoffversorgungsanlage verbautenZustand zu überprüfen. Vielmehr muss zur Überprüfung solcher Magnetaktuatorenauf die Kraftstoffversorgungsanlage derart zugegriffen werden, dass eine spezielleMessvorrichtung an die Magnetaktuatoren gekoppelt wird, um dieselben einerFunktionsüberprüfung zu unterziehen. Dies ist allerdings nur dann möglich, wennan einer Brennkraftmaschine ohnehin Wartungsarbeiten ausgeführt werden.So far, there is no way to check magnetic actuators in the on-board engine or installed in the fuel supply system state. Rather, to check such solenoid actuators, the fueling system must be accessed such that a special measuring device is coupled to the magnetic actuators to subject them to a functional check. However, this is only possible if maintenance work is carried out on an internal combustion engine anyway.

Daher besteht die Gefahr, dass ein Magnetaktuator im Betrieb außerhalb derregulären Wartungsintervalle der Brennkraftmaschine ausfällt und es somit zueinem ungewünschten Motorstopp der Brennkraftmaschine und damit zukosten intensiven Ausfallzeiten derselben kommt.Therefore, there is the danger that a magnetic actuator fails during operation outside the regular maintenance intervals of the internal combustion engine and thus there is an unwanted engine stop of the internal combustion engine and thus cost intensive downtime of the same.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einneuartiges Motorsteuergerät zu schaffen. Diese Aufgabe wird durch einMotorsteuergerät nach Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß umfasst dasMotorsteuergerät Mittel, um im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloserKraftstoffversorgungsanlage automatisch einen Istwert mindestens einermagnetischen Kenngröße mindestens eines Magnetaktuators zu ermitteln undderart auszuwerten, dass das Motorsteuergerät dann, wenn der jeweilige Istwertvon einem entsprechenden Sollwert um weniger als einen vorbestimmten Betragabweicht, automatisch auf einen ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuatorschließt, wohingegen das Motorsteuergerät dann, wenn der jeweilige Istwert vomentsprechenden Sollwert um mehr als einen vorbestimmten Betrag abweicht,automatisch auf einen nicht ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt.On this basis, the present invention has the object to provide a new engine control unit. This object is achieved by a motor control device according to claim 1. According to the invention, the engine control unit comprises means for automatically determining an actual value of at least one magnetic characteristic of at least one magnetic actuator when the internal combustion engine is at zero-pressure fuel supply installation and automatically evaluating the engine control unit to a correctly operating one if the respective actual value deviates from a corresponding desired value by less than a predetermined amount Magnetic actuator closes, whereas when the respective actual value deviates from the corresponding setpoint value by more than a predetermined amount, the engine control unit automatically closes to a malfunctioning magnetic actuator.

Mit der hier vorliegenden Erfindung wird erstmals vorgeschlagen, dass in dasMotorsteuergerät einer Brennkraftmaschine Mittel integriert sind, um im Stillstandder Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatischeine Funktionsüberprüfung von Magnetaktuatoren derWith the present invention, it is proposed for the first time that means are integrated in the engine control unit of an internal combustion engine to automatically check the functioning of magnetic actuators of the internal combustion engine when the fuel supply system is pressureless

Kraftstoffversorgungsanlage auszuführen. Hierzu ermittelt das Motorsteuergerätautomatisch einen Istwert mindestens einer magnetischen Kenngröße mindestenseines Magnetaktuators und wertet denselben automatisch derart aus, dass dann,wenn der jeweilige Istwert von einem entsprechenden Sollwert um weniger alseinen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf ein ordnungsgemäßarbeitenden Magnetaktuator geschlossen wird. Dann hingegen, wenn der jeweiligeIstwert vom entsprechenden Sollwert um mehr als den vorbestimmten Betragabweicht, schließt das Motorsteuergerät automatisch auf einen nichtordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator.Execute fuel supply system. For this purpose, the engine control unit automatically determines an actual value of at least one magnetic characteristic of at least one magnetic actuator and automatically evaluates the same so that when the respective actual value deviates from a corresponding desired value by less than a predetermined amount, it is automatically closed to a properly operating magnetic actuator. On the other hand, if the respective actual value deviates from the corresponding desired value by more than the predetermined amount, then the engine control unit automatically closes on a magnetic actuator which is not functioning properly.

Mit der Erfindung ist es möglich, außerhalb der regulären Wartungsarbeiten aneiner Brennkraftmaschine und damit außerhalb der regulären Wartungsintervalleim Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlageautomatisch ohne manuellen Zugriff und ohne diesbezügliche Arbeiten an derKraftstoffversorgungsanlage bzw. an der Brennkraftmaschine dieMagnetaktuatoren der Kraftstoffversorgungsanlage automatisch einerFunktionsüberprüfung zu unterziehen. Hierdurch ist es möglich, rechtzeitig aufeinen fehlerhaft arbeitenden Magnetaktuator zu schließen und rechtzeitig eineindividuelle Wartung bzw. einen Austausch desselben zu veranlassen, um soeinen ungeplanten Motorstopp infolge eines Ausfalls eines Magnetaktuators zuvermeiden.With the invention it is possible, outside the regular maintenance of an internal combustion engine and thus outside the regular maintenance intervals with the internal combustion engine in non-pressurized fuel supply system automatically without manual access and without relevant work on the fuel supply system or on the internal combustion engine to automatically subject the magnetic actuators of the fuel supply system to a functional check. This makes it possible to promptly close a malfunctioning solenoid actuator and timely initiate individual maintenance or replacement thereof so as to avoid unplanned engine stoppage due to failure of a solenoid actuator.

Vorzugsweise weist das Motorsteuergerät Schnittstellen auf, um dieMagnetaktuatoren anzusteuern und mit denselben Daten auszutauschen, ebensohardwareseitige Baugruppen zur automatischen Ermittlung des Istwerts der oderjeder magnetischen Kenngröße der Magnetaktuatoren und softwareseitigeBaugruppen zur automatischen Auswertung des Istwerts der oder jedermagnetischen Kenngröße der Magnetaktuatoren.Preferably, the engine control unit has interfaces for driving and exchanging the magnetic actuators with the same data, as well as assemblies for automatically determining the actual value of the or each magnetic characteristic of the magnetic actuators and software assemblies for automatically evaluating the actual value of the or each magnetic characteristic of the magnetic actuators.

Eine derartige Ausgestaltung des Motorsteuergeräts ist bevorzugt und erlaubt einevollautomatische Funktionsüberprüfung der Magnetaktuatoren einerKraftstoffversorgungsanlage.Such a configuration of the engine control unit is preferred and allows a fully automatic function check of the magnetic actuators of a fuel supply system.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus denUnteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele derErfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung nähererläutert. Dabei zeigt:Preferred embodiments of the invention will become apparent from the subclaims and the description below. Embodiments of the invention will be further explained with reference to the drawings, without being limited thereto. Showing:

Fig. 1: eine schematisierte Darstellung einer Common-Rail1 shows a schematic representation of a common rail

Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine zusammen miteinem Motorsteuergerät.Fuel supply system of an internal combustion engine together with an engine control unit.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Motorsteuergerät einerBrennkraftmaschine, insbesondere einer mittelschnell laufenden Vier-Takt-Brennkraftmaschine, die als Kraftstoff Diesel oder Schweröl oder Gas nutzt.The present invention relates to an engine control unit of an internal combustion engine, in particular a medium-speed four-cycle internal combustion engine, which uses as fuel diesel or heavy oil or gas.

Bei einer solchen Brennkraftmaschine handelt es sich vorzugsweise um einenSchiffsmotor.Such an internal combustion engine is preferably a marine engine.

Eine solche Brennkraftmaschine verfügt typischerweise über eine Common-Rail-Kraftstoffversorgungsanlage, deren grundsätzlicher Aufbau dem hierangesprochenen Fachmann geläufig ist und bereits unter Bezugnahme auf Fig. 1beschrieben wurde. Eine solche Kraftstoffversorgungsanlage weistMagnetaktuatoren 15 auf, die vom Motorsteuergerät 16 angesteuert werdenkönnen. In Fig. 1 sind derartige Magnetaktuatoren 15 im Bereich der Injektoren 1geziegt.Such an internal combustion engine typically has a common rail fuel supply system, the basic structure of which is familiar to those skilled in the art and has already been described with reference to FIG. Such a fuel supply system has magnetic actuators 15, which can be controlled by the engine control unit 16. In Fig. 1, such Magnetaktuatoren 15gege in the area of the injectors 1.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass dasMotorsteuergerät 16 Mittel umfasst, um im Stillstand der Brennkraftmaschine beidruckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatisch einen Istwert mindestenseiner magnetischen Kenngröße der in der Kraftstoffversorgungsanlage verbautenMagnetaktuatoren 15 zu ermitteln und derart auszuwerten, dass dasMotorsteuergerät 16 dann, wenn der jeweilige Istwert von einem entsprechendenSollwert, der in dem Motorsteuergerät 16 hinterlegt ist, um weniger als einenvorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf ein ordnungsgemäß arbeitendenMagnetaktuator 15 schließt, wohingegen das Motorsteuergerät 16 dann, wenn der jeweilige Istwert von dem entsprechenden Sollwert um mehr als einenvorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen nicht ordnungsgemäßarbeitenden Magnetaktuator 15 schließt.For the purposes of the present invention, it is proposed that the engine control unit 16 comprises means for automatically determining an actual value of at least one magnetic characteristic of the magnetic actuators 15 installed in the fuel supply system when the internal combustion engine of the pressureless fuel supply system is at a standstill and evaluating such that the engine control unit 16, if the respective actual value of a corresponding desired value deposited in the engine control unit 16 deviates by less than a predetermined amount automatically to a properly operating Magnetaktuator 15 closes, whereas the engine control unit 16, when the respective actual value of the corresponding setpoint deviates by more than a predetermined amount automatically to a does not properly work Magnetaktuator 15 closes.

Die obigen Mittel sind ins Motorsteuergerät 16 integriert, sodass demnach ohnemanuellen Zugriff auf die Kraftstoffversorgungsanlage im Stillstand derBrennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage dieFunktionsüberprüfung der Magnetaktuatoren 15 derselben automatisch außerhalbregulärer Wartungsintervalle der Brennkraftmaschine bzw. derKraftstoffversorgungsanlage erfolgen kann.The above means are integrated into the engine control unit 16, so that without manual access to the fuel supply system at standstill of the internal combustion engine with pressureless fuel supply system, the functional check of the magnetic actuators 15 of the same can be done automatically off-normal maintenance intervals of the internal combustion engine or the fuel supply system.

Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass die Mittel, die erfindungsgemäßin das Motorsteuergerät 16 zur automatischen Funktionsüberprüfung derMagnetaktuatoren 15 integriert sind, dem hier angesprochenen Fachmanngeläufig sind. So offenbart die DE 10 2005 011 227 A1, auf derenOffenbarungsgehalt hier durch Verweis vollumfänglich Bezug genommen wird,eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zur Ermittlung von magnetischenKenngrößen fertig montierter Elektromagnete bzw. Magnetaktuatoren, dieerfindungsgemäß in das Motorsteuergerät 16 integriert sein können. So ist es ausdiesem Stand der Technik bekannt, die Funktionsüberprüfung fertig montierterElektromagnete ausschließlich mit einer Erregerspule durchzuführen, wobei zurMessung einer Ist-Kennlinie die in der Erregerspule induzierte Gegenspannungmesstechnisch erfasst wird.It should be noted at this point that the means, which according to the invention are integrated into the engine control unit 16 for automatically checking the functioning of the magnetic actuators 15, are familiar to the person skilled in the art. Thus, DE 10 2005 011 227 A1, the disclosure content of which is hereby incorporated by reference in its entirety, discloses an apparatus and a method for determining the magnetic characteristics of completely assembled electromagnets or solenoid actuators, which according to the invention can be integrated into the engine control unit 16. Thus, it is known from this prior art to carry out the function test of fully assembled electromagnets exclusively with an exciter coil, wherein the measured in the excitation coil countervoltage measurement technology is detected to measure an actual characteristic.

Dies kann mit der in der DE 10 2005 011 227 A1 offenbarten Vorrichtung erfolgen,die eine Brückenschaltung enthält und dann erfindungsgemäß in dasMotorsteuergerät 16 integriert ist bzw. Bestandteil desMotorsteuergeräts 16 ist.Hinsichtlich des konkreten Aufbaus und der Funktionsweise einer solchenVorrichtung sei auf die DE 10 2005 011 227 A1 verwiesen.This can be done with the device disclosed in DE 10 2005 011 227 A1, which contains a bridge circuit and is then integrated according to the invention into the engine control unit 16 or is part of the engine control unit 16. With regard to the concrete structure and mode of operation of such a device, see DE 10 2005 011 227 A1.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das erfindungsgemäße Motorsteuergerät 16aus dem Istwert jeder erfassten magnetischen Größe eines Magnetaktuators 15für den jeweiligen Magnetaktuator 15 eine Ist-Arbeitskennlinie ermittelt und dieselbe mit einer im Motorsteuergerät 16 gespeicherten Soll-Arbeitskennlinievergleicht.It is preferably provided that the engine control unit 16 according to the invention determines an actual operating characteristic from the actual value of each detected magnetic quantity of a magnetic actuator 15 for the respective magnetic actuator 15 and compares the same with a desired operating characteristic stored in the engine control unit 16.

Aus der Abweichung zwischen der Ist-Arbeitskennlinie und der Soll-Arbeitskennlinie bestimmt dann das Motorsteuergerät 16 automatisch einenVerschleißzustand und/oder eine Restlebensdauer des jeweiligenMagnetaktuators 15, um für jeden Magnetaktuator 15 ein variables bzw.individuelles Wartungsintervall zu generieren. Hierdurch kann die Gefahr minimiertwerden, dass ein Magnetaktuator 15 im regulären Betrieb der Brennkraftmaschineunerwartet ausfällt und sich somit ein ungeplanter Motorstopp ereignet.From the deviation between the actual operating characteristic and the desired operating characteristic, the engine control unit 16 then automatically determines a wear condition and / or a remaining life of the respective magnetic actuator 15 to generate a variable maintenance interval for each solenoid actuator 15. This can minimize the risk that a solenoid actuator 15 will fail unexpectedly during regular engine operation and thus unplanned engine stoppage will occur.

Wie bereits ausgeführt, umfasst das Motorsteuergerät 16 Mittel zur automatischenFunktionsüberprüfung der Magnetaktuatoren 15 im Stellstand derBrennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage.As already stated, the engine control unit 16 comprises means for automatically checking the functioning of the magnetic actuators 15 in the position of the internal combustion engine in a pressureless fuel supply system.

Hierbei handelt es sich zumindest um Schnittstellen 17, um die Magnetaktuatoren15 anzusteuern, um mit demselben Daten auszutauschen.These are at least interfaces 17 to drive the Magnetaktuatoren15 to exchange with the same data.

Ferner handelt es sich bei diesen Mitteln um hardwareseitige Baugruppen 18, wiesie aus der DE 10 2005 011 227 A1 bekannt sind, sowie um softwareseitigeBaugruppen 19.Furthermore, these means are hardware-side assemblies 18, as known from DE 10 2005 011 227 A1, as well as software-side assemblies 19.

Mit der hier vorliegenden Erfindung wird demnach vorgeschlagen, dass in einMotorsteuergerät 16 einer Brennkraftmaschine Mittel integriert sind, um eineSelbstdiagnose und Funktionsüberprüfung an in der Kraftstoffversorgungsanlageverbauten Magnetaktuatoren 15 automatisch durchzuführen. Hiermit kannfrühzeitig erkannt werden, ob mit einem Ausfall eines Magnetaktuators 15 zurechnen ist. Gegebenenfalls kann eine Wartung bzw. ein Austausch einesMagnetaktuators 15 initiiert werden. Für die Magnetaktuatoren 15 können variablebzw. individuelle Wartungsintervalle realisiert werden.With the present invention, it is therefore proposed that means are integrated in an engine control unit 16 of an internal combustion engine in order to automatically carry out a self-diagnosis and function check on magnetic actuators 15 installed in the fuel supply system. This can be detected at an early stage, if 15 is attributable to a failure of a Magnetaktuators. Optionally, maintenance or replacement of a magnetic actuator 15 may be initiated. For the Magnetaktuatoren 15 can variablebzw. individual maintenance intervals are realized.

Bezugszeichenliste 1 Injektor 2 Hochdruckpumpe 3 Pumpeinrichtung 4 Niederdruckbereich 5 Niederdruckpumpe 6 Hochdruckbereich 7 Druckspeichersystem 8 Hochdruckpumpenspeicher 9 Speichereinheit 10 Hochdruckleitung 11 Hochdruckleitung 12 Schaltventil 13 Druckbegrenzungsventil 14 Spülventil 15 Magnetaktuator 16 Motorsteuergerät 17 Schnittstellen 18 hardwareseitige Baugruppen 19 softwareseitige BaugruppenList of Reference Numerals 1 Injector 2 High-pressure pump 3 Pumping device 4 Low-pressure region 5 Low-pressure pump 6 High-pressure region 7 Pressure accumulator system 8 High-pressure pump accumulator 9 Storage unit 10 High-pressure line 11 High-pressure line 12 Switching valve 13 Pressure-limiting valve 14 Flushing valve 15 Magnetic actuator 16 Motor control unit 17 Interfaces 18 Hardware-side assemblies 19 Software-side assemblies

Claims (5)

Ansprüche 1. Motorsteuergerät (16) einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mitDiesel oder mit Schweröl oder mit Gas betriebenen Brennkraftmaschine,wobei die Brennkraftmaschine eine Kraftstoffversorgungsanlage,insbesondere eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, mitMagnetaktuatoren aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass dasMotorsteuergerät (16) Mittel (17, 18, 19) umfasst, um im Stillstand derBrennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatischeinen Istwert mindestens einer magnetischen Kenngröße mindestens einesMagnetaktuators (15) zu ermitteln und derart auszuwerten, dass dasMotorsteuergerät (16) dann, wenn der jeweilige Istwert von einementsprechenden Sollwert um weniger als einen vorbestimmten Betragabweicht, automatisch auf einen ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuatorschließt, wohingegen das Motorsteuergerät (16) dann, wenn der jeweiligeIstwert vom entsprechenden Sollwert um mehr als einen vorbestimmtenBetrag abweicht, automatisch auf einen nicht ordnungsgemäß arbeitendenMagnetaktuator schließt.Claims 1. An engine control unit (16) of an internal combustion engine, in particular a diesel or heavy oil or gas-fueled internal combustion engine, the internal combustion engine having a fuel supply system, in particular a common rail fuel supply system, with magnetic actuators, characterized in that the engine control unit (16) comprises means (17, 18, 19) for automatically detecting and evaluating an actual value of at least one magnetic characteristic of at least one magnetic actuator (15) when the internal combustion engine is at zero pressure fueling system such that the engine controller (16) deviates from a corresponding desired value by less than a predetermined amount , automatically closes to a properly operating solenoid actuator, whereas when the respective actual value deviates from the corresponding setpoint by more than a predetermined amount, the engine control unit (16) automatically closes to e a malfunctioning magnetic actuator closes. 2. Motorsteuergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dasMotorsteuergerät (16) Schnittstellen (17) aufweist, um die Magnetaktuatorenanzusteuern und mit denselben Daten auszutauschen.An engine control unit according to claim 1, characterized in that the engine control unit (16) has interfaces (17) for driving and exchanging the magnetic actuators with the same data. 3. Motorsteuergerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dasMotorsteuergerät (16) hardwareseitige Baugruppen (18) zur automatischenErmittlung des Istwerts der oder jeder magnetischen Kenngröße derMagnetaktuatoren (15) und softwareseitige Baugruppen (19) zurautomatischen Auswertung des Istwerts der oder jeder magnetischenKenngröße der Magnetaktuatoren (15) aufweist.Motor control unit according to claim 1 or 2, characterized in that the engine control unit (16) comprises hardware assemblies (18) for automatically determining the actual value of the or each magnetic characteristic of the magnetic actuators (15) and software assemblies (19) for automatically evaluating the actual value of the or each magnetic characteristic Magnet actuators (15). 4. Motorsteuergerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,dass das Motorsteuergerät (16) aus dem Istwert der oder jeder magnetischenKenngröße eines Magnetaktuators (15) für den jeweiligen Magnetaktuator (15) eine Ist-Arbeitskennlinie ermittelt, dieselbe mit einer Soll-Arbeitskennlinievergleicht und aus der Abweichung zwischen der Ist-Arbeitskennlinie und derSoll-Arbeitskennlinie einen Verschleißzustand und/oder eine Restlebensdauerdes jeweiligen Magnetaktuators (15) bestimmt.4. Engine control unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that the engine control unit (16) from the actual value of the or each magnetic characteristic of a Magnetaktuators (15) for the respective magnetic actuator (15) determines an actual operating characteristic, the same with a nominal Working characteristic compares and determined from the deviation between the actual working characteristic and the target working characteristic, a state of wear and / or a residual life of the respective magnetic actuator (15). 5. Motorsteuergerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass dasMotorsteuergerät (16) abhängig von der Abweichung zwischen der Ist-Arbeitskennlinie und der Soll-Arbeitskennlinie ein für den jeweiligenMagnetaktuator (15) individuelles Wartungsintervall bestimmt.5. Engine control unit according to claim 4, characterized in that the engine control unit (16) depending on the deviation between the actual working characteristic and the desired working characteristic determines an individual for the respective Magnetaktuator (15) maintenance interval.
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