DE102013017446A1 - Engine control unit - Google Patents

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Christoph Schrott
Harald Wellenkötter
Christian Huchel
Stefan Kern
Denis Kovalev
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Abstract

Motorsteuergerät (16) einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mit Diesel oder mit Schweröl oder mit Gas betriebenen Brennkraftmaschine, wobei die Brennkraftmaschine eine Kraftstoffversorgungsanlage, insbesondere eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, mit Magnetaktuatoren aufweist, wobei das Motorsteuergerät (16) Mittel (17, 18, 19) umfasst, um im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatisch einen Istwert mindestens einer magnetischen Kenngröße mindestens eines Magnetaktuators (15) zu ermitteln und derart auszuwerten, dass das Motorsteuergerät (16) dann, wenn der jeweilige Istwert von einem entsprechenden Sollwert um weniger als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt, wohingegen das Motorsteuergerät (16) dann, wenn der jeweilige Istwert vom entsprechenden Sollwert um mehr als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen nicht ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt.Engine control unit (16) of an internal combustion engine, in particular an engine operated with diesel or heavy oil or gas, wherein the internal combustion engine comprises a fuel supply system, in particular a common rail fuel supply system with Magnetaktuatoren, wherein the engine control unit (16) means (17, 18, 19 ) to automatically determine an actual value of at least one magnetic characteristic of at least one Magnetaktuators (15) at standstill of the internal combustion engine at zero pressure fuel supply system and evaluate such that the engine control unit (16) when the respective actual value of a corresponding setpoint by less than one deviates automatically to a properly operating Magnetaktuator, whereas the engine control unit (16), if the respective actual value deviates from the corresponding desired value by more than a predetermined amount automatically to an improper ß working magnetic actuator closes.

Description

Die Erfindung betrifft ein Motorsteuergerät nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an engine control unit according to the preamble of claim 1.

1 zeigt den grundsätzlichen Aufbau einer aus dem Stand der Technik bekannten Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine. Dieser Aufbau ist aus der DE 101 57 135 B4 bekannt, So umfasst die Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage der 1 je Zylinder der Brennkraftmaschine jeweils mindestens einen Injektor 1. Über die Injektoren 1 ist in jeden der Zylinder der Brennkraftmaschine Kraftstoff einspritzbar. Die Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage umfasst weiterhin eine mindestens eine Niederdruckpumpe 5, mindestens eine Hochdruckpumpe 2 und einen Hochdruckpumpenspeicher 8 aufweisende Pumpeinrichtung 3, um Kraftstoff von einem Niederdruckbereich 4 der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage in einen Hochdruckbereich 6 derselben zu fördern, wobei im Hochdruckbereich 6 zwischen der Pumpeinrichtung 3 und den Injektoren 1 ein permanent unter Hochdruck stehendes Druckspeichersystem 7 vorgesehen ist. Das permanent unter Hochdruck stehende Druckspeichersystem 7, welches auch als Common-Rail bezeichnet wird, weist mehrere Speichereinheiten 9 auf. Die Speichereinheiten 9 sind mit der Pumpeinrichtung 3 sowie untereinander über permanent unter Hochdruck stehende Hochdruckleitungen 10 verbunden. Das Druckspeichersystem 7, nämlich die Speichereinheiten 9, sind weiterhin über abhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehende Hochdruckleitungen 11 mit den Injektoren 1 verbunden. Den abhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehenden Hochdruckleitungen 11, welche die Injektoren 1 mit den Speichereinheiten 9 verbinden, sind Schaltventile 12 zugeordnet, die abhängig vom Einspritztakt den Injektoren 1 Kraftstoff zuleiten. Einer der Speichereinheiten 9 des Druckspeichersystems 7 ist ein Druckbegrenzungsventil 13 und ein Spülventil 14 zugeordnet. 1 shows the basic structure of a known from the prior art common rail fuel supply system of an internal combustion engine. This structure is from the DE 101 57 135 B4 So, the common-rail fuel supply system includes the 1 each cylinder of the internal combustion engine in each case at least one injector 1 , About the injectors 1 is injectable into each of the cylinders of the internal combustion engine fuel. The common rail fuel supply system further comprises at least one low-pressure pump 5 , at least one high-pressure pump 2 and a high pressure pump reservoir 8th having pumping device 3 to get fuel from a low pressure area 4 the common rail fuel supply system in a high pressure area 6 to promote the same, being in the high pressure area 6 between the pumping device 3 and the injectors 1 a permanently high pressure accumulator system 7 is provided. The permanently high pressure accumulator system 7 , which is also referred to as a common rail, has a plurality of memory units 9 on. The storage units 9 are with the pumping device 3 as well as among each other via high-pressure lines permanently under high pressure 10 connected. The accumulator system 7 namely, the storage units 9 , are also dependent on the injection cycle temporarily high pressure high pressure lines 11 with the injectors 1 connected. The high-pressure lines that are temporarily under high pressure depending on the injection stroke 11 which the injectors 1 with the storage units 9 connect, are switching valves 12 assigned, depending on the injection rate the injectors 1 Feed fuel. One of the storage units 9 the accumulator system 7 is a pressure relief valve 13 and a purge valve 14 assigned.

Als Aktuatoren kommen in solchen Common-Rail-Kraftstoffversorgungsanlagen zunehmend Magnetaktuatoren zum Einsatz. So zeigt 1, dass die Injektoren 1 der Kraftstoffversorgungsanlage über Magnetaktuatoren 15 angesteuert werden. Ferner können im Bereich der Niederdruckpumpe 5, der Hochdruckpumpe 2 sowie im Bereich der Ventile 12, 13 und 14 derartige Magnetaktuatoren verbaut sein. Eine Motorsteuerungseinrichtung 16 steuert die Magnetaktuatoren 15 im Betrieb an.Magnetic actuators are increasingly being used as actuators in such common rail fuel supply systems. So shows 1 that the injectors 1 the fuel supply system via solenoid actuators 15 be controlled. Furthermore, in the area of low-pressure pump 5 , the high pressure pump 2 as well as in the area of the valves 12 . 13 and 14 Such Magnetaktuatoren be installed. An engine control device 16 controls the magnetic actuators 15 in operation.

Bislang besteht keine Möglichkeit, Magnetaktuatoren im an der Brennkraftmaschine bzw. im in der Kraftstoffversorgungsanlage verbauten Zustand zu überprüfen. Vielmehr muss zur Überprüfung solcher Magnetaktuatoren auf die Kraftstoffversorgungsanlage derart zugegriffen werden, dass eine spezielle Messvorrichtung an die Magnetaktuatoren gekoppelt wird, um dieselben einer Funktionsüberprüfung zu unterziehen. Dies ist allerdings nur dann möglich, wenn an einer Brennkraftmaschine ohnehin Wartungsarbeiten ausgeführt werden. Daher besteht die Gefahr, dass ein Magnetaktuator im Betrieb außerhalb der regulären Wartungsintervalle der Brennkraftmaschine ausfällt und es somit zu einem ungewünschten Motorstopp der Brennkraftmaschine und damit zu kostenintensiven Ausfallzeiten derselben kommt.So far, there is no way to check Magnetaktuatoren in on the internal combustion engine or installed in the fuel supply system state. Instead, in order to check such magnetic actuators, the fuel supply system must be accessed in such a way that a special measuring device is coupled to the magnetic actuators in order to subject them to a functional check. However, this is only possible if maintenance work is carried out on an internal combustion engine anyway. Therefore, there is a risk that a magnetic actuator fails during operation outside the regular maintenance intervals of the internal combustion engine and thus it comes to an unwanted engine stop of the internal combustion engine and thus costly downtime of the same.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein neuartiges Motorsteuergerät zu schaffen. Diese Aufgabe wird durch ein Motorsteuergerät nach Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß umfasst das Motorsteuergerät Mittel, um im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatisch einen Istwert mindestens einer magnetischen Kenngröße mindestens eines Magnetaktuators zu ermitteln und derart auszuwerten, dass das Motorsteuergerät dann, wenn der jeweilige Istwert von einem entsprechenden Sollwert um weniger als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt, wohingegen das Motorsteuergerät dann, wenn der jeweilige Istwert vom entsprechenden Sollwert um mehr als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen nicht ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt.On this basis, the present invention has the object to provide a novel engine control unit. This object is achieved by an engine control unit according to claim 1. According to the invention, the engine control unit comprises means for automatically detecting an actual value of at least one magnetic characteristic of at least one magnetic actuator when the internal combustion engine is at zero pressure fuel supply and evaluating such that the engine control unit deviates from a corresponding desired value by less than a predetermined amount , automatically closes to a properly operating magnetic actuator, whereas when the respective actual value deviates from the corresponding desired value by more than a predetermined amount, the engine control unit automatically closes to an improperly operating magnetic actuator.

Mit der hier vorliegenden Erfindung wird erstmals vorgeschlagen, dass in das Motorsteuergerät einer Brennkraftmaschine Mittel integriert sind, um im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatisch eine Funktionsüberprüfung von Magnetaktuatoren der Kraftstoffversorgungsanlage auszuführen. Hierzu ermittelt das Motorsteuergerät automatisch einen Istwert mindestens einer magnetischen Kenngröße mindestens eines Magnetaktuators und wertet denselben automatisch derart aus, dass dann, wenn der jeweilige Istwert von einem entsprechenden Sollwert um weniger als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf ein ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator geschlossen wird. Dann hingegen, wenn der jeweilige Istwert vom entsprechenden Sollwert um mehr als den vorbestimmten Betrag abweicht, schließt das Motorsteuergerät automatisch auf einen nicht ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator.With the present invention, it is proposed for the first time that means are integrated in the engine control unit of an internal combustion engine to automatically carry out a functional check of magnetic actuators of the fuel supply system when the internal combustion engine is at zero pressure in the fuel supply system. For this purpose, the engine control unit automatically determines an actual value of at least one magnetic characteristic of at least one Magnetaktuators and automatically evaluates the same so that when the respective actual value deviates from a corresponding setpoint by less than a predetermined amount, automatically closed to a properly operating Magnetaktuator. Then, however, if the respective actual value deviates from the corresponding setpoint value by more than the predetermined amount, the engine control unit automatically closes on an improperly operating magnetic actuator.

Mit der Erfindung ist es möglich, außerhalb der regulären Wartungsarbeiten an einer Brennkraftmaschine und damit außerhalb der regulären Wartungsintervalle im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatisch ohne manuellen Zugriff und ohne diesbezügliche Arbeiten an der Kraftstoffversorgungsanlage bzw. an der Brennkraftmaschine die Magnetaktuatoren der Kraftstoffversorgungsanlage automatisch einer Funktionsüberprüfung zu unterziehen. Hierdurch ist es möglich, rechtzeitig auf einen fehlerhaft arbeitenden Magnetaktuator zu schließen und rechtzeitig eine individuelle Wartung bzw. einen Austausch desselben zu veranlassen, um so einen ungeplanten Motorstopp infolge eines Ausfalls eines Magnetaktuators zu vermeiden.With the invention, it is possible outside the regular maintenance on an internal combustion engine and thus outside of the regular maintenance intervals at standstill of the internal combustion engine with pressureless fuel supply system automatically without manual access and without related work on the fuel supply system or on the internal combustion engine to automatically subject the magnetic actuators of the fuel supply system to a functional check. This makes it possible to close timely to a malfunctioning magnetic actuator and timely initiate an individual maintenance or replacement thereof so as to avoid an unplanned engine stop due to a failure of a Magnetaktuators.

Vorzugsweise weist das Motorsteuergerät Schnittstellen auf, um die Magnetaktuatoren anzusteuern und mit denselben Daten auszutauschen, ebenso hardwareseitige Baugruppen zur automatischen Ermittlung des Istwerts der oder jeder magnetischen Kenngröße der Magnetaktuatoren und softwareseitige Baugruppen zur automatischen Auswertung des Istwerts der oder jeder magnetischen Kenngröße der Magnetaktuatoren.Preferably, the engine control unit has interfaces to control the magnetic actuators and to exchange the same data, as well as hardware assemblies for automatically determining the actual value of the or each magnetic characteristic of the magnetic actuators and software assemblies for automatically evaluating the actual value of the or each magnetic characteristic of the magnetic actuators.

Eine derartige Ausgestaltung des Motorsteuergeräts ist bevorzugt und erlaubt eine vollautomatische Funktionsüberprüfung der Magnetaktuatoren einer Kraftstoffversorgungsanlage.Such an embodiment of the engine control unit is preferred and allows a fully automatic functional check of the magnetic actuators of a fuel supply system.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawings. Showing:

1: eine schematisierte Darstellung einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine zusammen mit einem Motorsteuergerät. 1 : A schematic representation of a common rail fuel supply system of an internal combustion engine together with an engine control unit.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Motorsteuergerät einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mittelschnell laufenden Vier-Takt-Brennkraftmaschine, die als Kraftstoff Diesel oder Schweröl oder Gas nutzt.The present invention relates to an engine control unit of an internal combustion engine, in particular a medium-speed four-stroke internal combustion engine, which uses as fuel diesel or heavy oil or gas.

Bei einer solchen Brennkraftmaschine handelt es sich vorzugsweise um einen Schiffsmotor.Such an internal combustion engine is preferably a marine engine.

Eine solche Brennkraftmaschine verfügt typischerweise über eine Common-Rail-Kraftstoffversorgungsanlage, deren grundsätzlicher Aufbau dem hier angesprochenen Fachmann geläufig ist und bereits unter Bezugnahme auf 1 beschrieben wurde. Eine solche Kraftstoffversorgungsanlage weist Magnetaktuatoren 15 auf, die vom Motorsteuergerät 16 angesteuert werden können. In 1 sind derartige Magnetaktuatoren 15 im Bereich der Injektoren 1 gezeigt.Such an internal combustion engine typically has a common rail fuel supply system, the basic structure of which is familiar to those skilled in the art and already with reference to 1 has been described. Such a fuel supply system has magnetic actuators 15 on that from the engine control unit 16 can be controlled. In 1 are such Magnetaktuatoren 15 in the area of injectors 1 shown.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Motorsteuergerät 16 Mittel umfasst, um im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatisch einen Istwert mindestens einer magnetischen Kenngröße der in der Kraftstoffversorgungsanlage verbauten Magnetaktuatoren 15 zu ermitteln und derart auszuwerten, dass das Motorsteuergerät 16 dann, wenn der jeweilige Istwert von einem entsprechenden Sollwert, der in dem Motorsteuergerät 16 hinterlegt ist, um weniger als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf ein ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator 15 schließt, wohingegen das Motorsteuergerät 16 dann, wenn der jeweilige Istwert von dem entsprechenden Sollwert um mehr als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen nicht ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator 15 schließt.For the purposes of the present invention, it is proposed that the engine control unit 16 Means comprises, at standstill of the internal combustion engine with pressure-free fuel supply system automatically an actual value of at least one magnetic characteristic of the built-in the fuel supply system solenoid actuators 15 to be determined and evaluated so that the engine control unit 16 then, if the respective actual value of a corresponding setpoint, in the engine control unit 16 deposited, deviates less than a predetermined amount, automatically to a properly working Magnetaktuator 15 closes, whereas the engine control unit 16 then, if the respective actual value deviates from the corresponding setpoint value by more than a predetermined amount, automatically to an improperly operating magnetic actuator 15 closes.

Die obigen Mittel sind ins Motorsteuergerät 16 integriert, sodass demnach ohne manuellen Zugriff auf die Kraftstoffversorgungsanlage im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage die Funktionsüberprüfung der Magnetaktuatoren 15 derselben automatisch außerhalb regulärer Wartungsintervalle der Brennkraftmaschine bzw. der Kraftstoffversorgungsanlage erfolgen kann.The above means are in the engine control unit 16 integrated, so therefore without manual access to the fuel supply system at standstill of the internal combustion engine with pressure-free fuel supply system, the functional verification of Magnetaktuatoren 15 the same can be done automatically outside regular maintenance intervals of the internal combustion engine or the fuel supply system.

Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass die Mittel, die erfindungsgemäß in das Motorsteuergerät 16 zur automatischen Funktionsüberprüfung der Magnetaktuatoren 15 integriert sind, dem hier angesprochenen Fachmann geläufig sind. So offenbart die DE 10 2005 011 227 A1 , auf deren Offenbarungsgehalt hier durch Verweis vollumfänglich Bezug genommen wird, eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zur Ermittlung von magnetischen Kenngrößen fertig montierter Elektromagnete bzw. Magnetaktuatoren, die erfindungsgemäß in das Motorsteuergerät 16 integriert sein können. So ist es aus diesem Stand der Technik bekannt, die Funktionsüberprüfung fertig montierter Elektromagnete ausschließlich mit einer Erregerspule durchzuführen, wobei zur Messung einer Ist-Kennlinie die in der Erregerspule induzierte Gegenspannung messtechnisch erfasst wird.It should be noted at this point that the means according to the invention in the engine control unit 16 for the automatic function check of the magnetic actuators 15 are integrated, are familiar to the expert mentioned here. So revealed the DE 10 2005 011 227 A1 , the disclosure of which is hereby incorporated by reference in its entirety, a device and a method for determining magnetic characteristics of fully assembled electromagnets or magnetic actuators according to the invention in the engine control unit 16 can be integrated. Thus, it is known from this prior art to carry out the function test of fully assembled electromagnets exclusively with an excitation coil, wherein for measuring an actual characteristic curve, the induced in the exciter coil counter voltage is detected by measurement.

Dies kann mit der in der DE 10 2005 011 227 A1 offenbarten Vorrichtung erfolgen, die eine Brückenschaltung enthält und dann erfindungsgemäß in das Motorsteuergerät 16 integriert ist bzw. Bestandteil des Motorsteuergeräts 16 ist. Hinsichtlich des konkreten Aufbaus und der Funktionsweise einer solchen Vorrichtung sei auf die DE 10 2005 011 227 A1 verwiesen.This can be with the in the DE 10 2005 011 227 A1 disclosed device containing a bridge circuit and then according to the invention in the engine control unit 16 is integrated or part of the engine control unit 16 is. With regard to the concrete structure and operation of such a device is on the DE 10 2005 011 227 A1 directed.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das erfindungsgemäße Motorsteuergerät 16 aus dem Istwert jeder erfassten magnetischen Größe eines Magnetaktuators 15 für den jeweiligen Magnetaktuator 15 eine Ist-Arbeitskennlinie ermittelt und dieselbe mit einer im Motorsteuergerät 16 gespeicherten Soll-Arbeitskennlinie vergleicht.It is preferably provided that the engine control unit according to the invention 16 from the actual value of each detected magnetic quantity of a magnetic actuator 15 for the respective magnetic actuator 15 an actual working characteristic determined and the same with one in the engine control unit 16 stored target working characteristic compares.

Aus der Abweichung zwischen der Ist-Arbeitskennlinie und der Soll-Arbeitskennlinie bestimmt dann das Motorsteuergerät 16 automatisch einen Verschleißzustand und/oder eine Restlebensdauer des jeweiligen Magnetaktuators 15, um für jeden Magnetaktuator 15 ein variables bzw. individuelles Wartungsintervall zu generieren. Hierdurch kann die Gefahr minimiert werden, dass ein Magnetaktuator 15 im regulären Betrieb der Brennkraftmaschine unerwartet ausfällt und sich somit ein ungeplanter Motorstopp ereignet. From the deviation between the actual working characteristic and the desired working characteristic then determines the engine control unit 16 automatically a state of wear and / or a residual life of the respective Magnetaktuators 15 to order for each solenoid actuator 15 generate a variable or individual maintenance interval. This can minimize the risk that a Magnetaktuator 15 in regular operation of the engine unexpectedly fails and thus an unplanned engine stop occurs.

Wie bereits ausgeführt, umfasst das Motorsteuergerät 16 Mittel zur automatischen Funktionsüberprüfung der Magnetaktuatoren 15 im Stellstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage.As already stated, the engine control unit comprises 16 Means for automatically checking the function of the magnetic actuators 15 in the position of the internal combustion engine with pressureless fuel supply system.

Hierbei handelt es sich zumindest um Schnittstellen 17, um die Magnetaktuatoren 15 anzusteuern, um mit demselben Daten auszutauschen.These are at least interfaces 17 to the solenoid actuators 15 to drive in order to exchange data with the same.

Ferner handelt es sich bei diesen Mitteln um hardwareseitige Baugruppen 18, wie sie aus der DE 10 2005 011 227 A1 bekannt sind, sowie um softwareseitige Baugruppen 19.Furthermore, these means are hardware-side assemblies 18 as they are from the DE 10 2005 011 227 A1 are known, as well as software-side modules 19 ,

Mit der hier vorliegenden Erfindung wird demnach vorgeschlagen, dass in ein Motorsteuergerät 16 einer Brennkraftmaschine Mittel integriert sind, um eine Selbstdiagnose und Funktionsüberprüfung an in der Kraftstoffversorgungsanlage verbauten Magnetaktuatoren 15 automatisch durchzuführen. Hiermit kann frühzeitig erkannt werden, ob mit einem Ausfall eines Magnetaktuators 15 zu rechnen ist. Gegebenenfalls kann eine Wartung bzw. ein Austausch eines Magnetaktuators 15 initiiert werden. Für die Magnetaktuatoren 15 können variable bzw. individuelle Wartungsintervalle realisiert werden.With the present invention, it is therefore proposed that in an engine control unit 16 an internal combustion engine means are integrated to a self-diagnosis and functional verification of installed in the fuel supply system Magnetaktuatoren 15 to perform automatically. This can be detected early, whether with a failure of a Magnetaktuators 15 is to be expected. Optionally, a maintenance or replacement of a Magnetaktuators 15 be initiated. For the magnetic actuators 15 Variable or individual maintenance intervals can be realized.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Injektorinjector
22
Hochdruckpumpehigh pressure pump
33
Pumpeinrichtungpumping device
44
NiederdruckbereichLow pressure area
55
NiederdruckpumpeLow pressure pump
66
HochdruckbereichHigh pressure area
77
DruckspeichersystemAccumulator system
88th
HochdruckpumpenspeicherHigh-pressure pumps memory
99
Speichereinheitstorage unit
1010
HochdruckleitungHigh-pressure line
1111
HochdruckleitungHigh-pressure line
1212
Schaltventilswitching valve
1313
DruckbegrenzungsventilPressure relief valve
1414
Spülventilflush valve
1515
Magnetaktuatormagnetic actuator
1616
MotorsteuergerätEngine control unit
1717
Schnittstelleninterfaces
1818
hardwareseitige BaugruppenHardware-side modules
1919
softwareseitige BaugruppenSoftware-side modules

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (5)

Motorsteuergerät (16) einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mit Diesel oder mit Schweröl oder mit Gas betriebenen Brennkraftmaschine, wobei die Brennkraftmaschine eine Kraftstoffversorgungsanlage, insbesondere eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, mit Magnetaktuatoren aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (16) Mittel (17, 18, 19) umfasst, um im Stillstand der Brennkraftmaschine bei druckloser Kraftstoffversorgungsanlage automatisch einen Istwert mindestens einer magnetischen Kenngröße mindestens eines Magnetaktuators (15) zu ermitteln und derart auszuwerten, dass das Motorsteuergerät (16) dann, wenn der jeweilige Istwert von einem entsprechenden Sollwert um weniger als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt, wohingegen das Motorsteuergerät (16) dann, wenn der jeweilige Istwert vom entsprechenden Sollwert um mehr als einen vorbestimmten Betrag abweicht, automatisch auf einen nicht ordnungsgemäß arbeitenden Magnetaktuator schließt.Engine control unit ( 16 ) of an internal combustion engine, in particular an engine operated with diesel or with heavy oil or with gas, the internal combustion engine having a fuel supply system, in particular a common rail fuel supply system, with magnetic actuators, characterized in that the engine control unit ( 16 ) Medium ( 17 . 18 . 19 ) at standstill of the internal combustion engine at zero pressure fuel supply system automatically an actual value of at least one magnetic characteristic of at least one Magnetaktuators ( 15 ) and to evaluate such that the engine control unit ( 16 ), when the respective actual value deviates from a corresponding desired value by less than a predetermined amount, automatically closes to a properly operating magnetic actuator, whereas the engine control unit ( 16 ), then, when the respective actual value deviates from the corresponding setpoint value by more than a predetermined amount, automatically closes on a magnetic actuator not working properly. Motorsteuergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (16) Schnittstellen (17) aufweist, um die Magnetaktuatoren anzusteuern und mit denselben Daten auszutauschen.Engine control unit according to claim 1, characterized in that the engine control unit ( 16 ) Interfaces ( 17 ) to drive the Magnetaktuatoren and exchange with the same data. Motorsteuergerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (16) hardwareseitige Baugruppen (18) zur automatischen Ermittlung des Istwerts der oder jeder magnetischen Kenngröße der Magnetaktuatoren (15) und softwareseitige Baugruppen (19) zur automatischen Auswertung des Istwerts der oder jeder magnetischen Kenngröße der Magnetaktuatoren (15) aufweist.Engine control unit according to claim 1 or 2, characterized in that the engine control unit ( 16 ) Hardware-side assemblies ( 18 ) for automatically determining the actual value of the or each magnetic characteristic of the magnetic actuators ( 15 ) and software-side assemblies ( 19 ) for automatically evaluating the actual value of the or each magnetic characteristic of the magnetic actuators ( 15 ) having. Motorsteuergerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (16) aus dem Istwert der oder jeder magnetischen Kenngröße eines Magnetaktuators (15) für den jeweiligen Magnetaktuator (15) eine Ist-Arbeitskennlinie ermittelt, dieselbe mit einer Soll-Arbeitskennlinie vergleicht und aus der Abweichung zwischen der Ist-Arbeitskennlinie und der Soll-Arbeitskennlinie einen Verschleißzustand und/oder eine Restlebensdauer des jeweiligen Magnetaktuators (15) bestimmt.Engine control unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that the engine control unit ( 16 ) from the actual value of the or each magnetic characteristic of a magnetic actuator ( 15 ) for the respective magnetic actuator ( 15 ) determines an actual working characteristic, compares the same with a desired working characteristic and from the deviation between the actual working characteristic and the desired working characteristic a state of wear and / or a residual life of the respective magnetic actuator ( 15 ) certainly. Motorsteuergerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (16) abhängig von der Abweichung zwischen der Ist-Arbeitskennlinie und der Soll-Arbeitskennlinie ein für den jeweiligen Magnetaktuator (15) individuelles Wartungsintervall bestimmt.Engine control unit according to claim 4, characterized in that the engine control unit ( 16 ) depending on the deviation between the actual working characteristic and the desired working characteristic for the respective magnetic actuator ( 15 ) individual maintenance interval determined.
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