AT511648B1 - Brennkraftmaschine - Google Patents

Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
AT511648B1
AT511648B1 ATA50101/2012A AT501012012A AT511648B1 AT 511648 B1 AT511648 B1 AT 511648B1 AT 501012012 A AT501012012 A AT 501012012A AT 511648 B1 AT511648 B1 AT 511648B1
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
cylinder block
exhaust gas
internal combustion
combustion engine
integrated
Prior art date
Application number
ATA50101/2012A
Other languages
English (en)
Other versions
AT511648A1 (de
Inventor
Thomas Ing Obenaus
Helmut Dipl Ing Melde-Tuczai
Gerhard Ing Maier
Original Assignee
Avl List Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Avl List Gmbh filed Critical Avl List Gmbh
Priority to ATA50101/2012A priority Critical patent/AT511648B1/de
Publication of AT511648A1 publication Critical patent/AT511648A1/de
Application granted granted Critical
Publication of AT511648B1 publication Critical patent/AT511648B1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/14—Lubrication of pumps; Safety measures therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/002—Integrally formed cylinders and cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/243—Cylinder heads and inlet or exhaust manifolds integrally cast together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10288—Air intakes combined with another engine part, e.g. cylinder head cover or being cast in one piece with the exhaust manifold, cylinder head or engine block
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1) mit zumindest einem in einem Zylinderblock (4) angeordneten Zylinder (2) mit einem hin- und hergehenden Kolben, wobei ein Zylinderkopf (3) mit dem Zylinderblock (4) lösbar verbunden ist, mit zumindest einem Abgasturbolader (ATL). Um den Bearbeitungs- und Fertigungsaufwand zu minimieren und das Bauvolumen zu verringern, ist vorgesehen, dass zumindest eine Spirale (8) des Abgasturboladers (ATL) in den Zylinderblock (4) integriert ist.

Description

österreichisches Patentamt AT 511 648 B1 2013-12-15
Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit zumindest einem in einem Zylinderblock angeordneten Zylinder mit einem hin- und hergehenden Kolben, wobei ein Zylinderkopf mit dem Zylinderblock lösbar verbunden ist, mit zumindest einem Abgasturbolader.
[0002] Die Gehäuse von Abgasturboladern werden üblicherweise separat zum Zylinderblock und Zylinderkopf ausgebildet. Dies wirkt sich aber nachteilig auf Teileanzahl, Gewicht und Herstellungsaufwand aus.
[0003] Aus den Veröffentlichungen JP 62-162728 A2, DE 31 33 953 A1 und JP 57-052624 A2 ist es bekannt, Abgasturbolader in Zylinderköpfe zu integrieren. Dies erfordert allerdings einen mehr oder weniger massiven Eingriff in die Konstruktion des Zylinderkopfes, wobei in vielen Fällen Platzprobleme auftreten können.
[0004] Weiters ist aus der DE 31 33 952 A1 und der SE 446 114B ein in den Zylinderkopf integriertes Spiralgehäuse bekannt. Das Lagergehäuse wird dabei mit dem Läufer des Abgasturboladers in eine zylindrische Bohrung mit Spiel eingeschoben. Für den Verdichter ist das Spiralgehäuse ebenfalls mit Spiel eingegossen. Nach dieser Konstruktion ist es nur möglich, gasförmige Medien zwischen dem Zylinderkopf und dem Abgasturboladerläufer auszutauschen. Die Lager sind dabei luftgeschmiert.
[0005] Die JP 4-136 427 A beschreibt eine Zweitakt-Brennkraftmaschine, welche Ansaugöffnung in einem Umfangsbandbereich eines Zylinders aufweist. Die Ansaugöffnungen sind in obere und untere Ansaugöffnungen geteilt, wobei zu den oberen und unteren Ansaugöffnungen getrennte Ansaugkanäle führen. Im oberen Ansaugkanal ist ein Turbolader und im unteren Ansaugkanal ein mechanischer Lader angeordnet.
[0006] Die EP 0 435 847 A1 zeigt eine weitere Brennkraftmaschine mit einem Zylinderblock, einem Zylinderkopf und einem Triebwerk, sowie einem Turbolader mit einem am Zylinderkopf befestigten Lader.
[0007] Die JP 2-286 857 A beschreibt einen wärmeisolierten Viertaktmotor mit einem Turbolader, wobei aus der Auslassöffnung ausgestoßene Abgase über ein Auspuffrohr vom Zylinderkopf zu der Turbine des Turboladers geleitet werden, wodurch der Verdichter des Turboladers angetrieben wird, um den Bereich des Zylindermantels des Zylinders angeordneten seitlichen Einlassöffnungen über ein Einlassrohr unter Ladedruck stehende Einlassluft zuzuführen.
[0008] Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art den Bearbeitungs- und Fertigungsaufwand zu minimieren und ein möglichst kompaktes Einbauvolumen zu erreichen. Insbesondere sollen der Bauraum für den Zylinderkopf möglichst klein gehalten werden.
[0009] Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass in den Zylinderkopf ein Auslasskrümmer eingegossen ist, der an zumindest eine Spirale des Abgasturboladers (ATL) im Zylinderblock (4) anschließt, wobei die zumindest eine Spirale des Abgasturboladers (ATL) in den Zylinderblock integriert ist.
[0010] Das Turbinengehäuse des Abgasturbolader kann dabei in den Zylinderblock integriert sein.
[0011] Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Spirale der Abgasturbine des Abgasturboladers zumindest teilweise durch einen Kühlmantel umgeben ist, wobei vorzugsweise der Kühlmantel in die Zylinderblock integriert ist.
[0012] Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Kühlmantel mit zumindest einem Zu- und einem Abflusskanal in Verbindung steht, wobei die Zu- und Abflusskanal in den Zylinderblock und/oder in den Zylinderkopf integriert sein können. Dadurch können externe Leitungen für die Kühlmittelversorgung des Abgasturboladers entfallen.
[0013] Um die Anzahl an Teilen möglichst gering zu halten, Bauraum einzusparen und um den 1 π österreichisches Patentamt AT 511 648 B1 2013-12-15
Fertigungsaufwand zu minimieren ist es besonders vorteilhaft, wenn die Welle des Abgasturboladers über Gleitlager gelagert ist, welche über zumindest einen Schmiermittelzuführkanal mit einem Schmiermittelkreislauf verbunden sind, wobei die Schmiermittelversorgungsbohrung in den Zylinderblock oder den Zylinderkopf integriert ist. Weiters kann zumindest ein Schmiermittelrücklaufkanal des Abgasturboladers in den Zylinderblock oder den Zylinderkopf integriert sein.
[0014] In weiterer Ausführung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass zumindest eine Sperrluftleitung des Abgasturboladers in den Zylinderblock oder den Zylinderkopf integriert ist.
[0015] Der Abgasturbolader weist somit keine externen Leitungen auf. Sämtliche Anschlüsse, Leitungen und Kanäle können somit in den Zylinderkopf oder den Zylinderblock integriert werden.
[0016] Besonders vorteilhaft ist es, wenn in den Zylinderkopf und/oder in den Zylinderblock zumindest ein Einlasssammler und/oder zumindest ein Auslasssammler integriert ist. Weiters kann in den Zylinderkopf oder in den Zylinderblock zumindest eine zum Einlasssammler führende Einlassleitung integriert sein. Der Zylinderkopf kann dabei von einem Zylinderkopfdeckel abgeschlossen sein, in welchem zumindest eine Zufuhrleitung zur Einlassleitung integriert angeordnet sein kann.
[0017] Die Einlassleitungen können auch teilweise in den Zylinderkopf und/oder in den Zylin-derblock integriert und teilweise im Zylinderkopfdeckel untergebracht werden. Die Auslassleitungen sind bevorzugt in den Zylinderkopf und/oder in den Zylinderblock integriert.
[0018] Die Zylinderlaufbuchsen können entweder integral in den Zylinderblock eingearbeitet oder in diese eingeschraubt sein.
[0019] Alternativ zu schmierölgeschmierten Lagern können auch luftgeschmierte Lager zur Anwendung kommen.
[0020] Zum Unterschied zum aus der DE 31 33 952 A1 und der SE 446 114B bekannten Stand der Technik wird das Lagergehäuse des Abgasturboladers zusammen mit dem Verdichtergehäuse des Verdichters am Zylinderblock angeflanscht, mit einer dazwischenliegenden geeigneten Dichtung für die Abdichtung des Drucköls, der Kühlmittelübertritte und der Ablaufleitung des Öles und der Sperrluft.
[0021] Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert.
[0022] Es zeigen [0023] Fig. 1 eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine in einem Schnitt gemäß der Linie I- l in Fig. 3, [0024] Fig. 2 die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine in einem Schnitt gemäß der Linie II- ll in Fig. 3, [0025] Fig. 3 die Brennkraftmaschine in einem Schnitt gemäß der Linie lll-lll in Fig. 1.
[0026] Die Fig. zeigen eine Brennkraftmaschine 1 mit zwei Zylindern 2 für jeweils einen nicht weiter dargestellten hin- und hergehenden Kolben. Die Zylinder 2 sind jeweils durch eingeschraubte Zylinderbuchsen gebildet.
[0027] Die Brennkraftmaschine 1 weist einen Zylinderkopf 3 und einen Zylinderblock 4 auf, wobei Zylinderkopf 3 und Zylinderblock 4 durch nicht weiter dargestellte Zylinderkopfschrauben miteinander verbunden sind. Zwischen dem Zylinderkopf 3 und dem Zylinderblock 4 ist eine Zylinderkopfdichtung 5 angeordnet.
[0028] An den Zylinderblock 4 schließt ein Kurbelgehäuseunterteil 33 und eine Ölwanne 32 an. Die nicht weiter dargestellte Kurbelwelle ist im Kurbelgehäuseunterteil 33 mehrfach gelagert.
[0029] In den Zylinderkopf 3 ist ein Auslasskrümmer 6 sowie ein Einlasskrümmer 7 eingegossen. An den Auslasskrümmer 6 schließt eine in den Zylinderblock 4 integrierte Spirale 8 der 2/7 österreichisches Patentamt AT 511 648 B1 2013-12-15
Abgasturbine 10 eines Abgasturboladers ATL an. Auch das Turbinengehäuse 35 des Abgasturboladers ATL ist in den Zylinderblock 4 integriert.
[0030] Mit Bezugszeichen 9 ist die Aufnahmebohrung für die Abgasturbine 10, mit Bezugszeichen 11 der Umriss eines angeflanschten Verdichtergehäuses bezeichnet, welches eine Verdichterspirale 12 ausbildet. Im Verdichtergehäuse 11 ist achsgleich mit der Turbine 10 ein Verdichterrad 13 angeordnet. Der nicht weiter dargestellte Austritt aus der Verdichterspirale 12 ist über einen Verbindungsschlauch 15 und eine Ladeluftleitung 16 in der Ventildeckelhaube 17 mit dem eingegossenen Einlasskrümmer 7 verbunden. Zumindest die Spirale 8 der Abgasturbine 10 des Abgasturboladers ATL ist zumindest teilweise von einem Kühlmantel 18 umgeben, welcher über zumindest einem Zuflusskanal 19 und an der höchsten Stelle über zumindest einen Abflusskanal 20 mit einem Kühlmantel 21 des Zylinderblockes 4 bzw. des Zylinderkopfes 3 strömungsverbunden ist. Im Bereich des Zylinderblockes 4 ist eine Ölgalerie 22 angeordnet, von welcher eine Versorgungsbohrung 23 zu einem Schmiermittelzuführkanal 24 zu den Lagern der Welle 28 des Abgasturboladers ATL führt. Mit Bezugszeichen 25 ist eine Übertrittsöffnung im Flansch des Abgasturboladers ATL für den Ölrücklauf und die Sperrluftabführung bezeichnet. Der Schmiermittelrücklaufkanal 26 des Abgasturboladers ATL führt über der vertikalen Teil 27 der Rücklaufleitung zurück in die Ölwanne 32.
[0031] Die Abgasturbine 10 kann auf der Welle 28 aufgeschweißt sein. Die Ölzuführleitung 24 führt über die Druckölbohrung 24a zu den Lagerbüchsen der Gleitlager 29 des Abgasturboladers ATL. Der Lufteintritt in den Verdichter ist mit Bezugszeichen 30 bezeichnet. Die Abdichtung zwischen dem Verdichtergehäuses 11 und dem Zylinderblock 4 erfolgt über eine Dichtung 31. Das Verdichtergehäuse 11 wird über Schrauben 37 am Zylinderblock 4 befestigt.
[0032] Das Abgas verlässt den Abgasturbolader ATL über den Abgasaustritt 36. 3/7

Claims (11)

  1. österreichisches Patentamt AT511 648B1 2013-12-15 Patentansprüche 1. Brennkraftmaschine (1) mit zumindest einem in einem Zylinderblock (4) angeordneten Zylinder (2) mit einem hin- und hergehenden Kolben, wobei ein Zylinderkopf (3) mit dem Zylinderblock (4) lösbar verbunden ist, mit zumindest einem Abgasturbolader (ATL), dadurch gekennzeichnet, dass in den Zylinderkopf (3) ein Auslasskrümmer (6) eingegossen ist, der an zumindest eine Spirale (8) des Abgasturboladers (ATL) im Zylinderblock (4) anschließt, wobei die zumindest eine Spirale (8) des Abgasturboladers (ATL) in den Zylinderblock (4) integriert ist.
  2. 2. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinengehäuse (35) des Abgasturboladers (ATL) in den Zylinderblock (4) integriert ist.
  3. 3. Brennkraftmaschine (1) nach Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Spirale (8) der Abgasturbine (10) des Abgasturboladers (ATL) zumindest teilweise von einem Kühlmantel (18) umgeben ist, wobei vorzugsweise der Kühlmantel (18) in den Zylinderblock (4) integriert ist.
  4. 4. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmantel (18) mit zumindest einem Zu- und/oder einem Abflusskanal (19, 20) in Verbindung steht,
  5. 5. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass wobei der Zu-und/oder Abflusskanal (19, 20) in den Zylinderblock (4) integriert ist.
  6. 6. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass wobei der Zu-und/oder Abflusskanal (19, 20) in den Zylinderkopf (3) integriert ist.
  7. 7. Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (28) des Abgasturboladers (ATL) über Gleitlager (29) gelagert ist, welche über zumindest einem Schmiermittelzuführkanal (24) mit einem Schmiermittelkreislauf verbunden sind, wobei der Schmiermittelzuführkanal (24) in den Zylinderblock (4) oder in den Zylinderkopf (3) integriert ist.
  8. 8. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Schmiermittelrücklaufkanal (26) des Abgasturboladers (ATL) in den Zylinderblock (4) oder den Zylinderkopf (3) integriert ist.
  9. 9. Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Sperrluftleitung des Abgasturboladers (ATL) in den Zylinderblock (4) oder den Zylinderkopf (3) integriert ist.
  10. 10. Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Auslasskrümmer (6) oder Auslasssammler in den Zylinderblock (4) und/oder in den Zylinderkopf (3) integriert ist.
  11. 11. Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Einlasskrümmer (7) oder Einlasssammler in den Zylinderblock (4) und/oder in den Zylinderkopf (3) integriert ist. Hierzu 3 Blatt Zeichnungen 4/7
ATA50101/2012A 2011-06-22 2012-03-27 Brennkraftmaschine AT511648B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA50101/2012A AT511648B1 (de) 2011-06-22 2012-03-27 Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA910/2011A AT511072B1 (de) 2011-06-22 2011-06-22 Brennkraftmaschine mit zumindest einem zylinder
ATA50101/2012A AT511648B1 (de) 2011-06-22 2012-03-27 Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
AT511648A1 AT511648A1 (de) 2013-01-15
AT511648B1 true AT511648B1 (de) 2013-12-15

Family

ID=46168449

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ATA910/2011A AT511072B1 (de) 2011-06-22 2011-06-22 Brennkraftmaschine mit zumindest einem zylinder
ATA50101/2012A AT511648B1 (de) 2011-06-22 2012-03-27 Brennkraftmaschine

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ATA910/2011A AT511072B1 (de) 2011-06-22 2011-06-22 Brennkraftmaschine mit zumindest einem zylinder

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20150034029A1 (de)
JP (1) JP2014517215A (de)
KR (2) KR20140043120A (de)
CN (1) CN103946530A (de)
AT (2) AT511072B1 (de)
DE (1) DE112012002581A5 (de)
WO (1) WO2012175275A1 (de)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105705745B (zh) * 2013-11-07 2018-07-20 本田技研工业株式会社 排气结构
CN106979070A (zh) * 2017-03-09 2017-07-25 斯太尔动力（常州）发动机有限公司 具有连体机身结构的水冷立式单缸柴油发动机
US11555439B2 (en) * 2019-05-02 2023-01-17 Fca Us Llc Cylinder head with integrated turbocharger
US11187149B2 (en) * 2019-11-25 2021-11-30 Transportation Ip Holdings, Llc Case-integrated turbomachine wheel containment
WO2021167801A1 (en) 2020-02-21 2021-08-26 Cummins Inc. Maintaining oil pressure during cylinder deactivation operation
DE102020001339A1 (de) 2020-03-02 2021-09-02 Deutz Aktiengesellschaft Motor mit Zylinderkurbelgehäuse und Ölrücklaufsammelrinne und Ölabstiegen
US11692505B2 (en) * 2020-10-12 2023-07-04 Fca Us Llc Cylinder head with integrated turbocharger

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3133952A1 (de) * 1980-09-29 1982-05-19 Kronogård, Sven-Olof, Prof., 23400 Lomma Turboladeeinrichtung fuer eine verbrennungskraftmaschine
DE3133953A1 (de) * 1980-09-29 1982-05-19 Kronogård, Sven-Olof, Prof., 23400 Lomma Verbrennungskraftmaschine
JPS62162728A (ja) * 1986-01-10 1987-07-18 Nissan Motor Co Ltd 過給機付エンジン
JPH02286857A (ja) * 1989-04-26 1990-11-27 Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk ４サイクル断熱エンジン
EP0435847A1 (de) * 1989-12-22 1991-07-03 AVL Gesellschaft für Verbrennungskraftmaschinen und Messtechnik mbH.Prof.Dr.Dr.h.c. Hans List Brennkraftmaschine mit hin- und hergehenden Kolben
JPH04136427A (ja) * 1990-09-28 1992-05-11 Mazda Motor Corp エンジンの吸排気構造

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5950864B2 (ja) * 1977-11-26 1984-12-11 日産自動車株式会社 自動車用エンジン
JPS5752624A (en) * 1980-09-16 1982-03-29 Honda Motor Co Ltd Supercharger unit in motor cycle
DE3123527A1 (de) * 1980-11-27 1982-06-24 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg "hubkolben-brennkraftmaschine mit oelraeumen zur kuehlung"
JPS57129255A (en) * 1981-02-04 1982-08-11 Mazda Motor Corp Fuel injection device for engine with supercharger
JPH0526099A (ja) * 1991-07-19 1993-02-02 Yanmar Diesel Engine Co Ltd 水冷式内燃機関
JP3924844B2 (ja) * 1997-05-30 2007-06-06 石川島播磨重工業株式会社 ターボチャージャのスラスト軸受構造
AU763398B2 (en) * 1998-08-19 2003-07-24 Shuttleworth Axial Motor Company Limited Improvements relating to axial two-stroke motors
JP2002303154A (ja) * 2001-01-30 2002-10-18 Hiroyasu Tanigawa 各種蒸気ガスタービン合体機関
JP2002303145A (ja) * 2001-04-05 2002-10-18 Toyota Motor Corp ターボチャージャ付き内燃機関
US6418722B1 (en) * 2001-04-19 2002-07-16 Honeywell International, Inc. Turbocharger bearing system
EP1498587B1 (de) * 2003-06-19 2006-05-10 Ab Volvo Penta Abgaskrümmer und Brennkraftmaschine mit einem Abgaskrümmer
JP2006194227A (ja) * 2005-01-17 2006-07-27 Toyota Motor Corp 内燃機関用ターボ過給機
JP2006249945A (ja) * 2005-03-08 2006-09-21 Toyota Motor Corp ターボチャージャ付き内燃機関
JP4477537B2 (ja) * 2005-04-21 2010-06-09 トーハツ株式会社 モノブロック型エンジン
GB2425570B (en) * 2005-04-27 2007-03-28 Lotus Car An internal combustion engine
US7055485B1 (en) * 2005-05-04 2006-06-06 Brunswick Corporation Monoblock internal combustion engine
EP2112332B1 (de) * 2008-04-23 2012-08-15 ABB Turbo Systems AG Trägerring einer Leitvorrichtung mit Sperrluftkanal
JP4947007B2 (ja) * 2008-08-07 2012-06-06 トヨタ自動車株式会社 過給機付き内燃機関
DE102009028632A1 (de) * 2009-08-19 2011-03-03 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit flüssigkeitsgekühlter Turbine
AT507477B1 (de) * 2009-12-03 2011-07-15 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine mit einem zylinderkopf und einem zylinderblock

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3133952A1 (de) * 1980-09-29 1982-05-19 Kronogård, Sven-Olof, Prof., 23400 Lomma Turboladeeinrichtung fuer eine verbrennungskraftmaschine
DE3133953A1 (de) * 1980-09-29 1982-05-19 Kronogård, Sven-Olof, Prof., 23400 Lomma Verbrennungskraftmaschine
SE446114B (sv) * 1980-09-29 1986-08-11 Volvo Ab Anordning vid en forbrenningsmotor
JPS62162728A (ja) * 1986-01-10 1987-07-18 Nissan Motor Co Ltd 過給機付エンジン
JPH02286857A (ja) * 1989-04-26 1990-11-27 Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk ４サイクル断熱エンジン
EP0435847A1 (de) * 1989-12-22 1991-07-03 AVL Gesellschaft für Verbrennungskraftmaschinen und Messtechnik mbH.Prof.Dr.Dr.h.c. Hans List Brennkraftmaschine mit hin- und hergehenden Kolben
JPH04136427A (ja) * 1990-09-28 1992-05-11 Mazda Motor Corp エンジンの吸排気構造

Also Published As

Publication number Publication date
JP2014517215A (ja) 2014-07-17
WO2012175275A1 (de) 2012-12-27
KR20140043120A (ko) 2014-04-08
AT511648A1 (de) 2013-01-15
US20150034029A1 (en) 2015-02-05
KR20190080893A (ko) 2019-07-08
DE112012002581A5 (de) 2014-03-20
CN103946530A (zh) 2014-07-23
AT511072A4 (de) 2012-09-15
AT511072B1 (de) 2012-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT511648B1 (de) Brennkraftmaschine
DE69721036T2 (de) Druckausgeglichene drehdichtung für turbolader
DE69104093T2 (de) Klimaanlagekompressor.
DE60303039T2 (de) Brennkraftmaschine
DE102016002723A1 (de) Turbolader mit lagergeführtem Kompressorrad
DE102016002722A1 (de) Turboladerturbinendüse und Sicherheitsstruktur
DE102016002725A1 (de) Turbolader und Verfahren
DE3050893C2 (de)
DE102016002719A1 (de) Turbolader und Verfahren
DE3332320A1 (de) Hydraulisch angetriebener turbolader fuer verbrennungsmotoren
EP1761689A1 (de) Brennkraftmaschine mit druckumlaufschmierung nach dem trockensumpfprinzip
DE102016002736A1 (de) Turbolader und Verfahren
WO2014079522A1 (de) Verbrennungskraftmaschine für einen kraftwagen
EP2333277B1 (de) Abgaskrümmer für eine Brennkraftmaschine
DE102015202947A1 (de) Pumpvorrichtung zum Antreiben von Blow-by-Gas
DE19710419C2 (de) Flügelzellenverdichter
WO2012013170A1 (de) Umweltfreundlicher verbrennungsmotor mit integriertem verdichter
DE102017124765B4 (de) Verbrennungsmotor mit integrierter ölabscheideranordnung zur kurbelgehäuseentlüftung
EP3343009B1 (de) Kurbelwellengehäuse für einen verbrennungsmotor
DE102006004205B3 (de) Ein- oder Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit geteiltem Gußgehäuse
DE102006028553B4 (de) Abgasturbolader und Brennkraftmaschine mit einem solchen Abgasturbolader
DE102015202943A1 (de) Pumpvorrichtung zum Antreiben von Blow-by-Gas
EP0782666B1 (de) Kombinationsgehäuse
DE10002585B4 (de) Brennkraftmaschine, Verdichter oder Pumpe mit, die Kanäle steuernden, direkt angetriebenen Drehschiebern mit neuen Gleitflächendichtungen
WO2007014552A2 (de) Entlüftungsmodul für eine brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
MM01 Lapse because of not paying annual fees

Effective date: 20220327