AT510338B1 - Vorrichtung zum laden der elektrischen batterien von einen elektrischen hilfsmotor aufweisenden, einspurigen fahrzeugen, insbesondere fahrrädern - Google Patents

Vorrichtung zum laden der elektrischen batterien von einen elektrischen hilfsmotor aufweisenden, einspurigen fahrzeugen, insbesondere fahrrädern Download PDF

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Abstract

Es wird eine Vorrichtung zum Laden der elektrischen Batterien von einen elektrischen Hilfsmotor aufweisenden, einspurigen Fahrzeugen, insbesondere Fahrrädern, mit wenigstens einer über einen Netzschalter (3) und eine Strammesseinrichtung (6) an ein elektrisches Versorgungsnetz (4) angeschlossenen Steckdose (2) und mit einer über eine Eingabe- und Anzeigeeinrichtung (12) ansteuerbaren Steuereinrichtung (7) für den Netzschalter (3) beschrieben. Um einem Missbrauch vorzubeugen, wird vorgeschlagen, dass die Steckdose (2) in einem ein Fahrzeug aufnehmenden Gehäuse (1) angeordnet ist, dessen Tür (8) ein beim Schließen der Tür (8) selbständig verriegelndes, über einen Stelltrieb (10) öffenbares Schloss (9) umfasst, und dass der Stelltrieb (10) des Schlosses (9) in Abhängigkeit von der Ansteuerung der Steuereinrichtung (7) durch die Eingabe- und Anzeigeeinrichtung (12) und der Netzschalter (3) zusätzlich in Abhängigkeit von der Schließstellung des Schlosses (9) ansteuerbar sind.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Laden der elektrischen Batterien von einen elektrischen Hilfsmotor aufweisenden, einspurigen Fahrzeugen, insbesondere Fahrrädern, mit wenigstens einer über einen Netzschalter und eine Strommesseinrichtung an ein elektrisches Versorgungsnetz angeschlossenen Steckdose und mit einer über eine Eingabe-und Anzeigeeinrichtung ansteuerbaren Steuereinrichtung für den Netzschalter.
[0002] Um die Batterien von Elektrofahrzeugen im Bereich von Parkplätzen über bordeigene Ladegeräte aufladen zu können, ist es bekannt (DE 44 14 008 C2), den einzelnen Parkplätzen über einen Netzschalter an ein elektrisches Versorgungsnetz angeschlossene Steckdosen zuzuordnen. Mit dem Anmelden eines Benützers über eine Eingabe- und Anzeigeeinrichtung wird der Netzschalter der jeweiligen Steckdose über eine Steuereinrichtung angesteuert und die Steckdose an das Versorgungsnetz angeschlossen, wobei zur Verrechnung der Ladestrom gemessen und mit den Messwerten die Steuereinrichtung zur Auswertung dieser Messwerte beaufschlagt wird. Durch eine vergleichsweise aufwendige Schaltung soll dabei ein Missbrauch beispielsweise durch ein Auswechseln oder Umstecken des Ladekabels unterbunden werden. Solche Vorrichtungen zum Laden der Batterie von Elektrofahrzeugen sind jedoch nicht auf die Bedürfnisse abgestimmt, die sich beim Laden der Batterien von mit einem Hilfsmotor versehenen, einspurigen Fahrzeugen, insbesondere von Fahrrädern, ergeben.
[0003] Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Laden der Batterien von mit einem elektrischen Hilfsmotor ausgerüsteten einspurigen Fahrzeugen so auszugestalten, dass trotz einfacher Konstruktionsbedingungen ein missbrauchsicheres Laden gewährleistet werden kann.
[0004] Ausgehend von einer Vorrichtung der eingangs geschilderten Art löst die Erfindung die gestellte Aufgabe dadurch, dass die Steckdose in einem ein Fahrzeug aufnehmenden Gehäuse angeordnet ist, dessen Tür ein beim Schließen der Tür selbständig verriegelndes, über einen Stelltrieb öffenbares Schloss umfasst, und dass der Stelltrieb des Schlosses in Abhängigkeit von der Ansteuerung der Steuereinrichtung durch die Eingabe- und Anzeigeeinrichtung und der Netzschalter zusätzlich in Abhängigkeit von der Schließstellung des Schlosses ansteuerbar sind.
[0005] Durch das Vorsehen von je ein einspuriges Fahrzeug aufnehmenden Gehäusen, die über eine verriegelbare Tür gesichert werden, kann in vergleichsweise einfacher Art ein Missbrauch ausgeschlossen werden, wenn das beim Schließen der Tür selbständig verriegelnde Schloss über die Steuereinrichtung nur dann betätigt werden kann, wenn ein berechtigter Be-nützer ein Fahrzeug mit aufzuladenden Batterien einstellt oder wieder dem Gehäuse entnimmt und der Netzschalter, über den die zum Anschließen des Ladekabels erforderliche Steckdose an ein Versorgungsnetz angeschlossen wird, in Abhängigkeit von der Schließstellung des Schlosses angesteuert wird. Diese Ansteuerung einerseits des Schlosses der Gehäusetür und anderseits des Netzschalters kann von einer Steuereinrichtung her durchgeführt werden, die an eine Eingabe- und Anzeigeeinrichtung angeschlossen ist, um aufgrund eingegebener Kenndaten die Berechtigung eines Benützers zu überprüfen und dem Benützer aufgrund seiner Berechtigung ein freistehendes Gehäuse zuzuweisen, dessen Tür aufgrund einer entsprechenden Beaufschlagung des Stelltriebs für das Schloss geöffnet werden kann, um ein einspuriges Fahrzeug in das Gehäuse einzustellen. Nach einem Anschließen des Ladekabels für eine fahrzeugeigene Ladeeinrichtung an die dem Gehäuse zugehörige Steckdose wird der Netzschalter für die Steckdose über die Steuereinrichtung mit dem Versorgungsnetz verbunden, sobald die Tür des Gehäuses geschlossen und das Schloss selbständig verriegelt wird. Erst bei einer neuerlichen Anmeldung des Benutzers über die ihm eigenen Kenndaten kann das Türschloss nach einem Abschalten der Steckdose vom Versorgungsnetz entriegelt und die Tür zum Entnehmen des Fahrzeugs geöffnet werden. Die Verrechnung des abgegebenen Ladestroms oder einer von der Einstellzeit des Fahrzeugs abhängigen Pauschalgebühr kann dabei in an sich bekannter Weise vorgenommen und zur Bezahlung z. B. mit Hilfe einer Kreditkarte genützt werden.
[0006] In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar wird eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Laden der elektrischen Batterien von einen elektrischen Hilfsmotor aufweisenden, einspurigen Fahrzeugen in einem schematischen Blockschaltbild gezeigt.
[0007] Die dargestellte Vorrichtung umfasst mehrere nebeneinandergereihte Gehäuse 1 zum Einstellen insbesondere je eines Fahrrads mit einem elektrischen Hilfsmotor. Diesen Gehäusen 1 ist je eine Steckdose 2 zugeordnet, an die ein Ladekabel zum Laden der Batterien für den Hilfsmotor über ein fahrzeugeigenes Ladegerät angeschlossen werden kann. Die Steckdosen 2 sind über Netzschalter 3 mit einem elektrischen Versorgungsnetz 4 verbunden. In den Stichleitungen 5 zu den einzelnen Steckdosen 2 sind Strommesseinrichtungen 6 vorgesehen, deren Messwerte an eine Steuereinrichtung 7 zur Erfassung des Ladestroms weitergeleitet werden. Mit Hilfe dieser Steuereinrichtung 7 können auch die Netzschalter 3 angesteuert werden.
[0008] Die einzelnen Gehäuse 1 sind jeweils mit einer Tür 8 versehen, deren Schloss 9 beim Schließen der Tür 8 selbständig verriegelt wird und nur über einen Stelltrieb 10 geöffnet werden kann, und zwar über eine Ansteuerung durch die Steuereinrichtung 7. Die verriegelte Schließstellung der Tür 8 wird durch einen Geber 11 erfasst und der Steuereinrichtung 7 angezeigt. Die Steuereinrichtung 7 ist an eine Eingabe- und Anzeigeeinrichtung 12 angeschlossen. Über diese Eingabe- und Anzeigeeinrichtung 12 meldet sich ein Benützer durch Eingabe seiner Kennung, beispielsweise mittels eines elektronischen Datenträgers, an, wobei die Berechtigung des Be-nützers anhand der eingelesenen Kennung überprüft wird. Aufgrund der festgestellten Berechtigung wird dem Benützer ein freies Gehäuse 1 zugewiesen, dessen Schloss 9 durch eine entsprechende Ansteuerung des Stelltriebs 10 entriegelt wird, sodass die Tür 8 geöffnet und das Fahrrad mit den aufzuladenden Batterien eingestellt werden kann. Nach einem Anschließen des Ladekabels an die Steckdose 2 ist die Tür 8 zu schließen, was mit einem selbständigen Verriegeln des Schlosses 9 verbunden ist. Die verriegelte Schließstellung der Tür 8 stellt eine Voraussetzung dar, um den zugehörigen Netzschalter 3 über die Steuereinrichtung 7 zu schließen und die Steckdose 2 an das elektrische Versorgungsnetz 4 anzuschließen, womit der Ladevorgang eingeleitet wird. Die Verrechnung kann über die Erfassung des Ladestroms mit Hilfe der Strommesseinrichtung 6 erfolgen, aber auch in Abhängigkeit von der Benützungsdauer über die Steuereinrichtung 7 vorgenommen werden.
[0009] Zum Entnehmen des Fahrrads aus dem Gehäuse 1 hat sich der Benützer wieder durch Eingabe seiner Kennung auszuweisen. Diese Kennungseingabe bedingt einerseits ein Öffnen des Netzschalters 3 und die endgültige Verrechnung des Ladestroms sowie anderseits eine Beaufschlagung des Stelltriebs 10 für das Schloss 9 des betreffenden Gehäuses 1, sodass der Benützer die Tür 8 öffnen und sein Fahrrad dem Gehäuse 1 entnehmen kann. Nach einem Schließen der Tür 8 steht das Gehäuse 1 zur Aufnahme eines weiteren Fahrrads wieder zur Verfügung.

Claims (1)

  1. Patentanspruch 1. Vorrichtung zum Laden der elektrischen Batterien von einen elektrischen Hilfsmotor aufweisenden, einspurigen Fahrzeugen, insbesondere Fahrrädern, mit wenigstens einer über einen Netzschalter (3) und eine Strommesseinrichtung (6) an ein elektrisches Versorgungsnetz (4) angeschlossenen Steckdose (2) und mit einer über eine Eingabe- und Anzeigeeinrichtung (12) ansteuerbaren Steuereinrichtung (7) für den Netzschalter (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Steckdose (2) in einem ein Fahrzeug aufnehmenden Gehäuse (1) angeordnet ist, dessen Tür (8) ein beim Schließen der Tür (8) selbständig verriegelndes, über einen Stelltrieb (10) öffenbares Schloss (9) umfasst, und dass der Stelltrieb (10) des Schlosses (9) in Abhängigkeit von der Ansteuerung der Steuereinrichtung (7) durch die Eingabe- und Anzeigeeinrichtung (12) und der Netzschalter (3) zusätzlich in Abhängigkeit von der Schließstellung des Schlosses (9) ansteuerbar sind. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
ATA1519/2010A 2010-09-14 2010-09-14 Vorrichtung zum laden der elektrischen batterien von einen elektrischen hilfsmotor aufweisenden, einspurigen fahrzeugen, insbesondere fahrrädern AT510338B1 (de)

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