AT505214B1

AT505214B1 - RAILWAY WAGON FOR COMBINED TRANSPORT

Info

Publication number: AT505214B1
Application number: AT6422007A
Authority: AT
Original assignee: Haubenwallner Gerhard
Priority date: 2007-04-25
Filing date: 2007-04-25
Publication date: 2009-05-15
Also published as: EP1985515A3; EP1985515A2; AT505214A1

Description

2 AT 505 214 B12 AT 505 214 B1

Die Erfindung bezieht sich auf einen Eisenbahnwaggon für den kombinierten Verkehr auf Straße und Schiene, insbesondere für den Transport eines Straßenfahrzeuges oder Sattelaufliegers, mit einer Ladeplattform und zumindest einer sich in Längsrichtung des Waggons erstreckenden, um ihre Längsachse schwenkbaren Bordwand, welche in Transportposition in einer im Wesentlichen vertikalen Stellung ein tragender Teil eines Hauptrahmens ist und in Ladeposition in abgeklappter Stellung eine Auffahrrampe auf die sich auf dem Boden, insbesondere auf einer Schiene, abstützende Ladeplattform bildet.The invention relates to a railroad car for combined transport on road and rail, in particular for the transport of a road vehicle or semitrailer, with a loading platform and at least one extending in the longitudinal direction of the car, about its longitudinal axis pivoting drop side, which in transport position in a in Essentially vertical position is a supporting part of a main frame and in loading position in the folded position, a ramp on the on the floor, in particular on a rail, supporting loading platform forms.

Derartige Eisenbahnwaggons, bei denen die Seitenwand abklappbar ausgebildet ist und in der abgeklappten Position als Laderampe dient, sind bekannt (DE 1 176 172 B1, DE 1 242 667 B1, DE 10 117 180 A1).Such railway wagons, in which the side wall is designed hinged and serves as a loading ramp in the folded position, are known (DE 1 176 172 B1, DE 1 242 667 B1, DE 10 117 180 A1).

Da die Ladehöhe des Zuges durch Oberleitungen begrenzt ist, werden meist Niederflurwaggons verwendet. Dabei bilden die Seitenwände, die bei Niederflurwaggons oberhalb der Ladeplattform angeordnet sind, tragende Teile des Hauptrahmens des Waggons.Since the loading height of the train is limited by overhead lines, low-floor cars are usually used. In this case, the side walls, which are arranged in low-floor cars above the loading platform, supporting parts of the main frame of the wagon.

Wird zumindest eine Seitenwand, die in hochgeklappter, also in vertikaler Position einen Teil des Hauptrahmens bildet, für den Ladevorgang abgeklappt, verliert dieser seine Trägerfunktion. Die Tragfähigkeit und Stabilität des Waggons mit abgeklappter Seitenwand ist daher während eines Ladevorgangs nicht mehr gewährleistet.If at least one side wall, which forms a part of the main frame in the folded-up, that is to say in the vertical position, is folded down for the loading process, the latter loses its carrier function. The carrying capacity and stability of the wagon with the side wall folded down is therefore no longer guaranteed during a loading process.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Eisenbahnwaggon für den kombinierten Verkehr Schie-ne/Straße zur Verfügung zu stellen, der, wenn die Seitenwände abgeklappt oder in anderer Weise in die Ladeposition übergeführt worden sind, eine auch für schwere Straßenfahrzeuge ausreichende Stabilität aufweist.The object of the invention is to provide a railroad car for the combined traffic rail / road available, which, when the side walls have been folded down or otherwise transferred to the loading position, has sufficient stability for heavy road vehicles.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass an der Unterseite des Waggons, insbesondere an dessen Hauptrahmen, ausfahrbare Stützelemente angeordnet sind.This object is achieved in that extendable support elements are arranged on the underside of the wagon, in particular on the main frame.

Der Waggon kann dadurch, wenn die Seitenwand in die Ladeposition übergeführt worden ist und damit nicht mehr als tragendes Teil des Hauptrahmens des Waggons zur Verfügung steht, abgestützt werden, sodass der Hauptrahmen über die Stützelemente die senkrechte Belastung aufnehmen kann, die beim Ladevorgang durch das Straßenfahrzeug auf der Ladeplattform in der Ladeposition der Seitenwand auftritt.The wagon can thereby, when the side wall has been transferred to the loading position and thus is no longer available as a supporting part of the main frame of the wagon, are supported, so that the main frame can receive the vertical load on the support members, the vertical load when charging by the road vehicle occurs on the loading platform in the loading position of the side wall.

Die an der Unterseite des Waggons angeordneten Stützelemente können z. B. mechanisch oder hydraulisch ausgefahren werden. Zum mechanischen Antrieb kann ein Motor, beispielsweise ein Elektromotor, Pneumatikmotor oder dergleichen verwendet werden.The arranged on the underside of the car support elements may, for. B. extended mechanically or hydraulically. For mechanical drive, a motor, for example an electric motor, pneumatic motor or the like can be used.

Die ausgefahrenen Stützelemente stützen sich vorzugsweise am Boden und/oder der Schiene ab. Die Stützelemente sind vorzugsweise auf der Längsseite des Waggons vorgesehen, an der die wenigstens eine Seitenwand angeordnet ist, die in die Ladeposition überführbar ist.The extended support elements are preferably supported on the floor and / or the rail. The support elements are preferably provided on the longitudinal side of the wagon, on which the at least one side wall is arranged, which is convertible into the loading position.

Vorzugsweise befindet sie sich zwischen den Laufwerken an der betreffenden Seite des Waggons.Preferably, it is located between the drives on the relevant side of the car.

Die Stützelemente bestehen vorzugsweise aus mehreren beispielsweise mechanisch oder hydraulisch ausfahrbaren Stützelementen an der Unterseite des Waggons. Die hydraulisch gesteuerten Stützelemente können beispielsweise durch Kolben-/Zylindereinheiten gebildet sein, die an der Unterseite des Waggons befestigt sind.The support elements are preferably made of several, for example, mechanically or hydraulically extendable support elements on the underside of the wagon. The hydraulically controlled support elements may for example be formed by piston / cylinder units which are fastened to the underside of the wagon.

Zur Betätigung der Stützelemente kann ein im Waggon eingebauter Hydraulikantrieb vorgesehen sein oder ein externer Hydraulikantrieb, der nur während des Ladevorgangs über Leitungen mit den Stützelementen verbunden ist. 3 AT 505 214 B1To actuate the support elements may be provided in the car built-in hydraulic drive or an external hydraulic drive, which is connected only during the charging process via lines with the support elements. 3 AT 505 214 B1

Im Betriebszustand des Waggons sind die Stützelemente eingezogen, sodass die Fahrt nicht beeinträchtigt wird, er also wie bisher verwendet werden kann.In the operating condition of the wagon, the support elements are retracted, so that the ride is not affected, so it can be used as before.

Die Seitenwände des Waggons sind vorzugsweise oberhalb der Ladeplattform angeordnet.The side walls of the wagon are preferably arranged above the loading platform.

Als Waggon wird vorzugsweise ein Niederflurwaggon, Taschenwaggon oder dergleichen Waggon verwendet, bei dem die Ladeplattform unterhalb der Ebene der Puffer oder sonstigen Stoßeinrichtung, also tiefer als die oberen Enden der Laufwerke, angeordnet ist.The wagon used is preferably a low-floor wagon, pocket wagon or similar wagon, in which the loading platform is arranged below the plane of the buffer or other bumper, ie lower than the upper ends of the wafers.

Als Laufwerke weist der Waggon vorzugsweise übliche zwei- oder mehrachsige Drehgestelle oder Radsätze auf.As drives, the wagon preferably has conventional two- or multi-axle bogies or wheelsets.

Vorzugsweise sind beide Seitenwände des Waggons von der Fahrt- in die Ladeposition über-führbar, um ein beidseitiges Verladen zu ermöglichen. Auch ist es möglich, die Seitenwand mehrteilig auszubilden.Preferably, both sidewalls of the wagon can be transferred from the drive to the loading position in order to enable two-sided loading. It is also possible to form the side wall in several parts.

In der Fahrtposition ist die bzw. jede Seitenwand mit dem übrigen Hauptrahmen fest verbunden, also beispielsweise verriegelt, um ihre Tragfunktion als Teil des Hauptrahmens zu erfüllen, der auch als Tragwerk bezeichnet wird. Damit werden neben der senkrechten Belastung auch die Puffer- und Zugkräfte und die bei der Fahrt auftretenden senkrechten und seitlichen Massenkräfte in der Fahrtposition von dem Hauptrahmen aufgenommen.In the travel position, the or each side wall is fixedly connected to the rest of the main frame, so for example, locked to perform their support function as part of the main frame, which is also referred to as a supporting structure. Thus, in addition to the vertical load, the buffer and tensile forces and the vertical and lateral mass forces occurring during the journey are picked up by the main frame in the driving position.

Die Seitenwand kann zum Überführen in die Ladeposition beispielsweise ausgehängt oder in anderer Weise entfernt, oder verschoben werden oder nach innen verschwenkbar oder abklappbar ausgebildet sein. Dabei kann sie als Laderampe eingesetzt werden.The side wall can be hung for transferring into the loading position, for example, or removed in any other way, or be moved or designed to pivot inwardly or fold down. It can be used as a loading ramp.

Die abklappbare Seitenwand kann beispielsweise mit einem Scharnier mit der Ladeplattform oder dem Boden oder unteren Bereich des Waggons verbunden sein. Die abgeklappte Seitenwand kann zugleich als Laderampe verwendet werden.The hinged side wall can be connected, for example, with a hinge to the loading platform or the bottom or lower region of the wagon. The folded sidewall can also be used as a loading ramp.

Dazu kann sie z. B. auf die Auffahrrampe geklappt werden, die neben dem Waggon am Eisenbahngleis angeordnet ist. Dabei kann durch die Auffahrrampe mit der Laderampe eine ebene Fläche hergestellt werden.For this she can z. B. be folded onto the ramp, which is located next to the wagon on the railway track. It can be made by the ramp with the loading ramp a flat surface.

Die Seitenwand, die in die Ladeposition überführbar ist, ist vorzugsweise zwischen den Laufwerken des Waggons angeordnet. Sie kann jedoch auch so ausgebildet sein, dass sie in der Fahrtposition an der Stirnseite des Hauptrahmens verriegel- oder in anderer Weise befestigbar ist.The side wall, which can be transferred to the loading position, is preferably arranged between the drives of the wagon. However, it can also be designed so that it is locked in the driving position on the front side of the main frame or fastened in other ways.

Mit dem erfindungsgemäßen Eisenbahnwaggon können beliebige Straßenfahrzeuge transportiert werden. Er ist jedoch insbesondere für Lastkraftwagen bestimmt, beispielsweise Sattelzüge, aber auch Sattelauflieger. Wenn ein Sattelauflieger auf den Eisenbahnwaggon verladen werden soll, kann dieser mit einem Sattelzugfahrzeug, einem entsprechend ausgebildeten Hubstapler oder mit einem anderen Hilfsfahrzeug auf- und abgeladen werden.With the railway wagon according to the invention any road vehicles can be transported. However, it is particularly intended for trucks, such as semitrailer, but also semi-trailer. If a semi-trailer is to be loaded onto the railway wagon, it can be loaded and unloaded with a tractor-trailer, an appropriately designed forklift truck or another auxiliary vehicle.

Zum Be- und Entladen eines Sattelaufliegers auf dem Waggon kann ein an dem Königszapfen des Sattelaufliegers anlenkbarer Lenker vorgesehen sein, der mit seinem anderen Ende an dem Waggon angelenkt ist. Der Lenker ist vorzugsweise mit einem Antrieb versehen, mit dem er verschwenkt und aus- und eingefahren und gegebenenfalls gehoben und gesenkt werden kann. Der Antrieb des Lenkers kann beispielsweise hydraulisch erfolgen.For loading and unloading a semitrailer on the wagon, a linkable to the kingpin of the semi-trailer handlebar can be provided, which is hinged at its other end to the wagon. The handlebar is preferably provided with a drive with which it can be pivoted and extended and retracted and optionally lifted and lowered. The drive of the handlebar can be done hydraulically, for example.

Der Lenker kann auch zur Positionierung und Fixierung des Sattelaufliegers verwendet werden.The handlebar can also be used to position and fix the semi-trailer.

Stattdessen kann zum Verladen des Straßenfahrzeugs die Ladeplattform als ein- oder mehrteilige oder flexible Drehbühne ausgebildet sein, die in der Ladeposition der Seitenwand Vorzugs- 4 AT 505 214 B1 weise hydraulisch aus dem Waggon heraus verschwenkbar ist und auf der das Straßenfahrzeug verfahren werden kann.Instead, for loading the road vehicle, the loading platform may be formed as a one-piece or multi-part or flexible revolving stage, which in the loading position of the side wall is hydraulically pivotable out of the car and on which the road vehicle can be moved.

Auch ist es möglich, eine Laderampe mit einer Breite zu verwenden, die der Breite der Ladeplattform entspricht und diese als Schiebebühne zu verwenden, mit der das Straßenfahrzeug auf der Laderampe auf den Waggon geschoben werden kann. Das heißt, bei dieser Ausführungsform wird das Straßenfahrzeug auf die verschiebbare Ladeplattform verfahren, wenn diese aus dem Waggon herausgeschoben worden ist.It is also possible to use a loading ramp with a width which corresponds to the width of the loading platform and to use this as a traverser, with which the road vehicle can be pushed onto the loading car on the car. That is, in this embodiment, the road vehicle is moved to the sliding loading platform when it has been pushed out of the car.

Als Laderampe wird dabei vorzugsweise eine abklappbare Seitenwand entsprechender Breite verwendet.The loading ramp is preferably a hinged side wall of appropriate width.

Nachstehend ist die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Darin zeigen jeweils schematisch:The invention is explained in more detail by way of example with reference to the accompanying drawing. In each case schematically show:

Figur 1 und 2 die Seitenansicht eines mit einem Sattelzug beladenen Tiefladewaggons mit eingefahrener bzw. ausgefahrener Abstützung:Figures 1 and 2, the side view of a loaded with a tractor low-loader wagons with retracted or extended support:

Figur 3 und 4 die Rückansicht des Tiefladewaggons nach Figur 1 bzw. 2, und zwar in figur 4 an einer Auffahrrampe mit abgeklappter Seitenwand des Waggons;Figures 3 and 4, the rear view of the flatbed wagon of Figure 1 or 2, in Figure 4 at a loading ramp with folded side wall of the car;

Figur 5 und 6 die Seitenansicht eines Taschenwaggons mit Sattelauflieger mit eingefahrenen bzw. ausgefahrenen Stützelementen;Figure 5 and 6 is a side view of a baggage wagon with semi-trailer with retracted or extended support elements;

Figur 7 und 8 die Rückansicht des Taschenwaggons nach Figur 5 und 6, und zwar in Figur 6 mit auf eine Auffahrrampe abgeklappter Seitenwand des Waggons,7 and 8 show the rear view of the pocket wagon according to FIGS. 5 and 6, specifically in FIG. 6 with the side wall of the wagon folded down onto an access ramp;

Figur 9 bis 11 jeweils eine Draufsicht auf einen Taschenwaggon mit einem Lenker beim Aufladen eines Stattelaufliegers in der Ausgangs-, Zwischen- bzw. Endposition;Figure 9 to 11 are each a plan view of a baggage car with a handlebar when charging a Stattelaufliegers in the initial, intermediate or final position;

Figur 12 bis 14 jeweils eine Draufsicht auf einen Taschenwaggon mit ausschwenkbarer Ladeplattform beim Aufladen eines Sattelaufliegers in der Ausgangs-, Zwischen- bzw. Endposition; Figur 15 eine Draufsicht auf einen Taschenwaggon mit verschiebbarer Ladeplattform beim Aufladen eines Sattelaufliegers in der Ausgangsposition;Figures 12 to 14 are each a plan view of a baggage car with swinging loading platform when charging a semi-trailer in the initial, intermediate or final position; Figure 15 is a plan view of a baggage car with sliding loading platform when loading a semi-trailer in the starting position;

Figur 16 eine der Figur 15 entsprechende Rückansicht des Taschenwaggons mit dem Sattelauflieger;FIG. 16 shows a rear view of the pocket wagon with the semi-trailer corresponding to FIG. 15;

Figur 17 eine der Figur 16 entsprechende Rückansicht des Taschenwaggons mit hochgeklappter Seitenwand und aufgeladenem Sattelauflieger;FIG. 17 shows a rear view of the pocket wagon with folded-up side wall and charged semitrailer, corresponding to FIG. 16;

Figur 18 und 19 die Draufsicht auf eine Ladeplattform mit einer Standsicherung mit eingefahrenen bzw. ausgefahrenen Unterlegkeilen; undFigure 18 and 19 is a plan view of a loading platform with a stability with retracted or extended chocks; and

Figur 20 eine Seitenansicht der Doppelachse des Sattelaufliegers mit den Unterlegkeilen in der Standsicherungsposition.Figure 20 is a side view of the double axle of the semi-trailer with the chocks in the stand-securing position.

Gemäß Figur 1 bis 4 weist ein Niederflurwaggon 1 eine Seitenwand 2 auf, die den tragenden Teil des Rahmenwerks oder Hauptrahmens des Waggons 1 bildet. Das Laufwerk wird durch die Drehgestelle 3 gebildet. Auf dem Hauptrahmen ist die Ladeplatteform 4 angeordnet, auf der ein als Sattelzug 5 ausgebildetes Straßenfahrzeug abgestellt ist.According to FIGS. 1 to 4, a low-floor wagon 1 has a side wall 2, which forms the supporting part of the framework or main frame of the wagon 1. The drive is formed by the bogies 3. On the main frame, the pallet form 4 is arranged, on which a trained as a tractor 5 road vehicle is parked.

Die Seitenwand 2 ist an dem Waggon 1 mit einem Scharnier 7 befestigt und damit abklappbar. Während die Seitenwand 2 in Figur 1 bis 3 in der hochgeklappten Fahrtposition gezeigt ist, ist sie in der in Figur 4 dargestellten Ladeposition als Laderampe auf eine Auffahrrampe 8 geklappt, die an dem Eisenbahngleis mit den Schienen 9 vorgesehen ist.The side wall 2 is attached to the carriage 1 with a hinge 7 and thus hinged. While the side wall 2 is shown in Figure 1 to 3 in the folded-up driving position, it is folded in the loading position shown in Figure 4 as a loading ramp on a ramp 8, which is provided on the railway track with the rails 9.

An der Unterseite des Waggons 1 sind zwischen den Laufwerken 3 gemäß Pfeil 11 Stützelemente 12 angeordnet. Die Stützelemente 12 sind zumindest auf der Seite des Waggons 1 angeordnet, an der die abklappbare Seitenwand 2 vorgesehen ist.At the bottom of the car 1 support elements 12 are arranged between the drives 3 according to arrow 11. The support elements 12 are arranged at least on the side of the wagon 1, on which the hinged side wall 2 is provided.

Sie können auch auf beiden Seiten an der Unterseite des Waggons 1 angeordnet sein. 5 AT 505 214 B1They can also be arranged on both sides on the underside of the wagon 1. 5 AT 505 214 B1

Die Stützelemente 12 sind ausfahrbar ausgebildet. Dabei sind sie in Figur 1 in der eingefahrenen Position dargestellt, die sie bei der Fahrt des Waggons 1 einnehmen, und in Figur 2 in der ausgefahrenen Position, in der sie sich auf der oder den Schienen 9 abstützen. Die Stützelemente 12 können beispielsweise hydraulisch aus und eingefahren werden. An ihrer Unterseite können sie mit tellerförmigen Stützflächen 13 versehen sein.The support elements 12 are formed extendable. They are shown in Figure 1 in the retracted position, which they occupy while driving the car 1, and in Figure 2 in the extended position in which they are supported on the rail or rails 9. The support members 12 may, for example, hydraulically and retracted. On their underside they can be provided with plate-shaped support surfaces 13.

Die Ausführungsform nach Figur 5 bis 8 unterscheidet sich von der nach Figur 1 bis 4 im Wesentlichen dadurch, dass anstelle des Niederflurwaggons 1 als Eisenbahnwaggon ein Taschenwaggon 14 vorgesehen ist, und anstelle des Sattelzugs 5 als Straßenfahrzeug ein Sattelauflieger 15 verladen wird. Taschenwaggon und Tiefladewaggon bestehen im Wesentlichen aus einer Tiefladebrücke, die im Allgemeinen auf zwei- oder mehrachsigen Drehgestellen aufliegt.The embodiment of Figure 5 to 8 differs from that of Figure 1 to 4 essentially in that instead of the low-floor cars 1 as a railroad car, a baggage car 14 is provided, and instead of the semitrailer 5 as a road vehicle, a semi-trailer 15 is loaded. The pocket wagon and the low loader wagon essentially consist of a low loader bridge, which generally rests on bogie or multi-axle bogies.

Bei dem Taschenwaggon 14 ist die Ladeplattform 16 gegenüber der Ebene 10, in der die Puffer 17 oder sonstigen Stoßeinrichtungen an den Waggonenden vorgesehen sind, nach unten abgesenkt, d. h. die Ladeplattform 16 befindet sich etwa in der Höhe der Achsen der Laufräder der Laufwerke 3. Weiters erstrecken sich bei der Ausführungsform nach Figur 5 bis 8 die Seitenwände 2 nur zwischen den Laufwerken 3 auf der abgesenkten Ladeplatteform 16.In the baggage car 14, the loading platform 16 is lowered relative to the plane 10, in which the buffers 17 or other impact devices are provided at the wagon ends, down, d. H. the loading platform 16 is located approximately in the height of the axes of the wheels of the drives 3. Furthermore, in the embodiment of Figures 5 to 8, the side walls 2 extend only between the drives 3 on the lowered pallet form 16th

Wie aus Figur 5 und 6 und insbesondere aus Figur 9 bis 11 ersichtlich, ist zum Beladen des Sattelaufliegers 15 auf den Waggon 14 ein Lenker 18 vorgesehen, der mit einem Ende an dem Königszapfen 19 des Sattelaufliegers 15 und mit seinem anderen Ende an dem Waggon 1 angelenkt ist.As can be seen from FIGS. 5 and 6 and in particular from FIGS. 9 to 11, a link 18 is provided for loading the semi-trailer 15 onto the wagon 14, having one end on the kingpin 19 of the semitrailer 15 and the other end on the wagon 1 is articulated.

Der Lenker 18 ist beispielsweise hydraulisch anheb- und absenkbar sowie aus- und einfahrbar.The link 18 is, for example, hydraulically raised and lowered as well as extendable and retractable.

Wenn die Seitenwand 2 gemäß Figur 8 auf die Auffahrrampe 8 abgeklappt worden ist, wird der Sattelauflieger 15 z. B. mit dem nicht dargestellten Sattelzugfahrzeug rückwärts, also mit seinem Heck voraus über die als Laderampe dienende Seitenwand 2 auf die ausgeschwenkte Ladeplattform 16 verfahren und damit sein Heck auf der Ladeplattform 16 abgestellt, wie in Figur 9 gestrichelt dargestellt.If the side wall 2 has been folded according to Figure 8 on the ramp 8, the semi-trailer 15 z. B. with the tractor vehicle, not shown, that is, with its rear ahead on the serving as a loading ramp side wall 2 on the swung-loading platform 16 and thus turned off his rear on the loading platform 16, as shown in phantom in Figure 9.

In dieser Ausgangsposition ist der Lenker 18 angehoben, ausgefahren und verschwenkt, um an dem Königszapfen 19 des neben dem Waggon 1 angeordneten vorderen Teil des gestrichelt dargestellten Sattelaufliegers 15 angelenkt zu werden.In this initial position, the handlebar 18 is raised, extended and pivoted to be hinged to the kingpin 19 of the arranged next to the car 1 front part of the semitrailer 15 shown in dashed lines.

Alsdann wird der Lenker 18 gemäß dem Pfeil 21 eingefahren und gemäß dem Pfeil 22 verschwenkt, wodurch der Sattelauflieger 15 über die Zwischenposition gemäß Figur 10 in die End- oder Ladeposition auf der Ladeplattform 16 gemäß Figur 11 bewegt wird.Then the handlebar 18 is retracted according to the arrow 21 and pivoted according to the arrow 22, whereby the semi-trailer 15 is moved via the intermediate position shown in FIG 10 in the end or loading position on the loading platform 16 of FIG 11.

Anschließend wird die Seitenwand 2 hochgeklappt und fixiert, worauf die Stützelemente 12 eingefahren werden, damit der Waggon 14 seine Fahrposition einnehmen kann. Der Lenker 18 kann mit zusätzlichen Abstützungen abgestützt sein, um die Standsicherheit währen des Verladevorgangs zu gewährleisten.Subsequently, the side wall 2 is folded up and fixed, after which the support members 12 are retracted so that the car 14 can assume its driving position. The handlebar 18 may be supported with additional supports to ensure the stability during the loading process.

Bei der Ausführungsform nach Figur 12 bis 14 ist die Ladeplattform 24 durch eine an dem Taschenwaggon 14 angeordneten Hochachse 23 verschwenkbar, auf die der Sattelauflieger 15 gemäß dem Pfeil 20 rückwärts, also mit seinem Heck voraus, mit dem (nicht dargestellten) Sattelzugfahrzeug verfahren wird, nachdem die Seitenwand 2 in die Ladeposition abgeklappt worden ist. Das vordere Teil des Sattelaufliegers 15 ist mit Stützen 25 auf der Ladeplattform 24 abgestützt.In the embodiment according to FIGS. 12 to 14, the loading platform 24 can be pivoted by a vertical axis 23 arranged on the pocket wagon 14, to which the semitrailer 15 is moved in accordance with the arrow 20 backward, that is to say with its tail ahead, with the tractor vehicle (not shown), after the side wall 2 has been folded into the loading position. The front part of the semitrailer 15 is supported by supports 25 on the loading platform 24.

Dann wird die Ladeplattform 24 mit dem Sattelauflieger 15 auf den Waggon 14 über die Zwischenposition nach Figur 13 entsprechend dem Pfeil 28 in die End- oder Ladeposition auf den Waggon 14 gemäß Figur 14 verschwenkt und die Seitenwand 2 hochgeklappt. Um dasThen, the loading platform 24 is pivoted to the semi-trailer 15 on the car 14 via the intermediate position of Figure 13 corresponding to the arrow 28 in the end or loading position on the carriage 14 of Figure 14 and the side wall 2 folded up. To that

Claims

To facilitate pivoting of the loading platform 24, sliders or rollers may be provided on the underside thereof. In the embodiment according to FIGS. 15 to 16, the fold-down side wall 26 forming the loading ramp has a width which is greater than the track width of the semitrailer 15. The loading platform 27 is designed as a sliding platform displaceable on the folded-down side wall 26 on the carriage 14. After folding down the side wall 26 in the loading position, the loading platform 27 is pushed onto the folded side wall 26 and then the semi-trailer 15 with the (not shown) tractor vehicle on the loading platform 27, where it is supported with supports 25 on the loading platform 27 ( FIGS. 15 and 16). Subsequently, the loading platform 27 is pushed onto the wagon 14 with the semitrailer 15 parked thereon. For this purpose, a sliding device or rollers or the like elements may be provided. Subsequently, the side wall 26 is folded up and fixed (Figure 17). For stability of the semitrailer 15 are shown in FIGS 18 to 20 on the loading platform 4, 16, 24, 27 rear wheel chocks 29, which attack the bottom of the rear wheels 30 of the double axle of the semi-trailer 15, and front chocks 31 are provided. On the loading platform 4, 16, 24, 27, a hydraulic cylinder 32 is preferably provided, which is connected on the one hand with the rear non-pivotable fixed Unterlegkeilen 29 and on the other hand, a pivoting head 33 is attached. On swivel head 33, a double-armed lever 34 is pivoted about an axis perpendicular to the loading platform 4, 16, 24, 27, on which the two chocks 31 are fastened. The double-armed lever 34 is pivoted from the position shown in Figure 18, in which it is when loading to run over between the wheels 30, 37 according to the arrow 35 in the position shown in Figure 19. When the hydraulic cylinder 32 is pulled in according to the arrow 36, the double-armed lever 34 pivots in the transverse direction according to the arrow 35 and the chocks 31 engage the lower front wheels 37 according to FIG. The semi-trailer 15 is on the loading platform 4, 16, 24, 27, thus secured against rolling. In another embodiment of the roll-off, a swivel head is attached to the hydraulic cylinder 32. On the swivel head two lever arms are articulated, on which chocks 31 are fixed, which are pivotable from the inside out. To drive over when loading the semi-trailer 15, the wheel chocks 31 are pivoted between the wheels 30 and 37. To roll off the hydraulic cylinder 32 is retracted. As a result, the chocks 31 are swung out and pulled down to the front wheels 37. 1. Railway wagon for combined transport by road and rail, in particular for the transport of a road vehicle or semitrailer, with a loading platform (4, 16, 24, 27) and at least one extending in the longitudinal direction of the wagon, pivotable about its longitudinal axis side wall (2, 26), which in transport position in a substantially vertical position is a supporting part of a main frame and in loading position in the folded position, a loading ramp on the on the floor, in particular on a rail, supporting loading platform (4, 16, 24, 27), characterized in that on the underside of the wagon (1, 14), in particular on the main frame, extendable support elements (12) are arranged. 7 AT 505 214 B1

2. Railway wagon according to claim 1, characterized in that the extendable support elements (12) on the bottom and / or the rails (9) can be supported.

3. railway wagon according to claim 1 or 2, characterized in that the extendable support elements (12) on at least the side of the wagon (1, 14) with the at least one in the loading position convertible side wall (2, 26) are arranged.

4. Railway wagon according to one of claims 1 to 3, characterized in that the extendable support elements (12) between the drives (3) of the wagon (1, 14) are arranged.

5. Railway wagon according to claim 1 to 4, characterized in that the wagon (14) has a below the buffer level (10) lowered loading platform (16, 24, 27).

6. railway wagon according to claim 1 to 5, characterized in that for loading a semitrailer (15) on the kingpin (19) of the semi-trailer articulated arm (18) is provided, which is hinged at its other end to the wagon (14) ,

7. railway wagon according to claim 1 to 6, characterized in that the loading platform (16, 24) in the loading position of the side wall (2) from the car (14) is formed swung out.

8. railway wagon according to claim 1 to 7, characterized in that the side wall (26) has a width corresponding to the width of the loading platform (27), and the loading platform (27) in the loading position of the side wall (26) from the wagon ( 14) is designed to be pushed out laterally. For this purpose 5 sheets of drawings