EP1985515A2 - Railway wagon for the transportation of road vehicles. - Google Patents
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- B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
- B61D47/005—Loading or unloading devices combined with road vehicles carrying wagons, e.g. ramps, turntables, lifting means
Definitions
- the invention relates to a railway carriage for combined traffic on road and rail according to the preamble of claim 1.
- Such railway wagons in which the side wall is formed hinged and serves in the folded position as a loading ramp, are known ( DE 1176772 . DE 1242667 . DE 10117180 A1 ). Since the loading height of the train is limited by overhead lines, low-floor wagons are usually used. The side walls, which are arranged in low-floor carriages above the loading platform, forming supporting parts of the main frame of the wagon.
- the object of the invention is to provide a railroad car for the combined rail / road traffic available, which, when the side walls have been folded down or otherwise transferred to the loading position, has sufficient stability for heavy road vehicles.
- the railway wagon according to the invention has on the underside an extendable support.
- the wagon may be supported so that the main frame can accommodate the vertical load imposed on the loading platform by the road vehicle during loading occurs in the loading position of the side wall.
- the arranged on the underside of the carriage support can, for. B. extended mechanically or hydraulically.
- a motor for example an electric motor, pneumatic motor or the like can be used.
- the extended support preferably rests against the floor and / or the rail.
- the support is preferably provided on the longitudinal side of the wagon, on which the at least one side wall is arranged, which is convertible into the loading position. Preferably, it is located between the drives on the relevant side of the wagon.
- the support preferably consists of a plurality of, for example, mechanically or hydraulically extendable support elements on the underside of the wagon.
- the hydraulically controlled support members may be formed, for example, by piston / cylinder units attached to the underside of the wagon.
- a hydraulic drive installed in the wagon can be provided or an external hydraulic drive, which is connected to the support elements only during the charging process via lines.
- the support or the support elements When retracted, the support or the support elements are retracted, so that the ride of the car is not affected, so it can be used as before.
- the side walls of the wagon are preferably arranged above the loading platform.
- a wagon preferably a low-floor car, baggage car or the like Wagon is used, in which the loading platform below the level of the buffer or other bumper, that is arranged lower than the upper ends of the drives.
- the wagon preferably has conventional two- or multi-axle bogies or wheelsets.
- both side walls of the car from the drive to the loading position can be transferred to allow a two-sided loading. It is also possible to form the side wall in several parts.
- the or each side wall is fixedly connected to the rest of the main frame, so for example, locked to perform their support function as part of the main frame, which is also referred to as a supporting structure.
- the buffer and tensile forces and the vertical and lateral mass forces occurring during the journey are picked up by the main frame in the driving position.
- the sidewall may be unhooked or otherwise removed for transfer to the loading position. or be moved or formed pivotable inwardly or hinged. It can be used as a loading ramp.
- the hinged side wall may be connected, for example, with a hinge to the loading platform or the floor or lower portion of the wagon.
- the folded sidewall can also be used as a loading ramp. For this she can z. B. be folded onto the ramp, which is located next to the wagon on the railway track. It can be made by the ramp with the loading ramp a flat surface.
- the side wall which is convertible to the loading position, is preferably arranged between the drives of the wagon. However, it can also be designed so that it is locked in the driving position on the front side of the main frame or fastened in other ways.
- any road vehicles can be transported. However, it is particularly intended for trucks, such as semitrailer, but also semi-trailer. If a semi-trailer is to be loaded onto the railway wagon, it can be loaded and unloaded with a tractor-trailer, an appropriately designed forklift or with another auxiliary vehicle.
- a linkable to the kingpin of the semi-trailer handlebar can be provided, which is hinged at its other end to the wagon.
- the handlebar is preferably provided with a drive with which it pivots and out and retracted and optionally can be lifted and lowered.
- the drive of the handlebar can be done hydraulically, for example.
- the loading platform may be designed as a revolving platform, which can be pivoted out of the wagon in the loading position of the side wall and on which the road vehicle can be moved.
- a loading ramp having a width which corresponds at least to the track width of the road vehicle and to use the loading platform for receiving the road vehicle as a traverser with which the road vehicle can be pushed onto the wagon on the loading ramp. That is, in this embodiment, the road vehicle is moved onto the sliding loading platform when it has been pushed out of the wagon.
- the loading ramp is preferably a hinged side wall of appropriate width.
- a low-floor car 1 has a side wall 2 which forms the supporting part of the framework or main frame of the wagon 1.
- the drive is formed by the bogies 3.
- the pallet form 4 is arranged, on which a trained as a tractor 5 road vehicle is parked.
- the side wall 2 is attached to the wagon 1 with a hinge 7 and thus hinged. While the side wall 2 in Figure 1 to 3 is shown in the folded up driving position, it is in the in FIG. 4 Loading position shown folded as loading ramp on a ramp 8, which is provided on the railway track with the rails 9.
- a support 11 is provided between the drives 3, which is formed by supporting elements 12.
- the support elements 12 are arranged at least on the side of the wagon 1, on which the hinged side wall 2 is provided. They can also be arranged on both sides on the underside of the wagon 1.
- the support elements 12 are formed extendable. They are in FIG. 1 represented in the retracted position that they occupy while driving the wagon 1, and in FIG. 2 in the extended position in which they rest on the rail or rails 9.
- the support elements 12 can be hydraulically extended and retracted, for example. On their underside they are provided with plate-shaped support surfaces 13.
- FIGS. 5 to 8 is different from the after Figure 1 to 4 essentially in that a pocket wagon 14 is provided instead of the low-floor wagon 1 as a railway wagon, and instead of the semitrailer 5 as a road vehicle a semi-trailer 15 is loaded.
- Pocket wagons or low-loader wagons consist essentially of a low loader bridge, which generally rests on bogie or multi-axle bogies.
- the loading platform 16 is lowered relative to the plane 10 in which the buffers 17 or other impact devices are provided at the Wagonenden down, ie the loading platform 16 is located approximately at the height of the axes of the wheels of the drives 3. Further extend in the embodiment according to FIGS. 5 to 8 the side walls 2 only between the drives 3 on the lowered pallet form 16th
- FIGS. 5 and 6 and in particular FIGS. 9 to 11 can be seen, for loading the semi-trailer 15 on the wagon 14, a handlebar 18 is provided, which is hinged at one end to the kingpin 19 of the semitrailer 15 and with its other end to the wagon 1.
- the link 18 is, for example, hydraulically raised and lowered as well as extendable and retractable.
- the handlebar 18 is retracted according to the arrow 21 and pivoted according to the arrow 22, whereby the semi-trailer 15 via the intermediate position according to FIG. 10 in the final or loading position on the loading platform 16 according to FIG. 11 is moved. Subsequently, the side wall 2 is folded up and fixed, after which the support members 12 are retracted so that the car 14 can take his driving position.
- the handlebar 18 may be supported with support elements to ensure stability during the loading process.
- the loading platform 24 is formed by a pivotable on the pocket wagon 14 about a vertical axis 23 rotary platform on which the semitrailer 15 according to the arrow 20 backwards, ie with his rear ahead, with the (not shown) traction vehicle is moved after the side wall 2 in the loading position has been folded down.
- the front part of the semitrailer 15 is supported by supports 25 on the loading platform 24.
- the folding side wall 26 forming the loading ramp has a width that is greater than the track width of the semitrailer 15.
- the loading platform 27 is designed as a sliding platform displaceable on the folded side wall 26 on the wagon 14. After folding down the side wall 26 in the folded-down loading position, the loading platform 27 is pushed onto the folded side wall 26 and then the semi-trailer 15 with the (not shown) tractor vehicle on the loading platform 27, where it is supported with supports 25 on the loading platform 27 ( FIGS. 15 and 16 ).
- the loading platform 27 is pushed onto the wagon 14 with the semitrailer 15 parked thereon.
- a sliding device or rollers or the like elements may be provided.
- the side wall 26 is folded upwards and fixed ( FIG. 17 ).
- FIGS. 18 to 20 To stand and Rollback of the semi-trailer 15 or other road vehicle are in accordance FIGS. 18 to 20 provided on the loading platform 4 rear chocks 26 which engage the bottom of the rear wheels 27 of the double axle of the semi-trailer 15, provided, and front wheel chocks 28.
- a hydraulic cylinder 31 On the loading platform 4, a hydraulic cylinder 31 is provided, on the one hand connected to the rear fixed chocks 26 and on the other is attached to a swivel head 32.
- a double-armed lever 33 On the swivel head 32, a double-armed lever 33 is pivotally articulated about an axis perpendicular to the loading platform 4, to which the two chocks 28 are attached, the so according to the arrow 34 of the in FIG.
- a swivel head is attached to the hydraulic cylinder 31.
- two lever arms are articulated, on which chocks 28 are fixed, which are pivotable from the inside out.
- the Unterlegekeile 28 between the wheels 27, 29 are pivoted.
- the hydraulic cylinder 31 is retracted.
- the chocks 28 are swung out and pulled down to the front wheels 29.
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Eisenbahnwagen für den kombinierten Verkehr auf Straße und Schiene nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a railway carriage for combined traffic on road and rail according to the preamble of claim 1.
Derartige Eisenbahnwagons, bei denen die Seitenwand abklappbar ausgebildet ist und in der abgeklappten Position als Laderampe dient, sind bekannt (
Bei abgeklappten Seitenwänden geht die Stabilität des Hauptrahmens verloren. Er ist damit nicht mehr in der Lage, die Massenkräfte aufzunehmen, die beim Be- und Entladen auftreten. Dies gilt insbesondere für schwere Lastwagen, wie Sattelzüge und dergleichen.When the side walls are folded down, the stability of the main frame is lost. He is thus no longer able to absorb the mass forces that occur during loading and unloading. This is especially true for heavy trucks, such as semitrailer tractors and the like.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Eisenbahnwagon für den kombinierten Verkehr Schiene/Straße zur Verfügung zu stellen, der, wenn die Seitenwände abgeklappt oder in anderer Weise in die Ladeposition übergeführt worden sind, eine auch für schwere Straßenfahrzeuge ausreichende Stabilität aufweist.The object of the invention is to provide a railroad car for the combined rail / road traffic available, which, when the side walls have been folded down or otherwise transferred to the loading position, has sufficient stability for heavy road vehicles.
Dies wird erfindungsgemäß mit dem im Anspruch 1 gekennzeichneten Eisenbahnwagon erreicht. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Wagons wiedergegeben.This is achieved according to the invention with the marked in claim 1 railway wagon. In the Subclaims are advantageous embodiments of the wagon according to the invention reproduced.
Der erfindungsgemäße Eisenbahnwagon weist an der Unterseite eine ausfahrbare Abstützung auf. Damit kann der Wagon, wenn die Seitenwand in die Ladeposition übergeführt worden ist und damit nicht mehr als tragendes Teil des Hauptrahmens des Wagons zur Verfügung steht, abgestützt werden, sodass der Hauptrahmen die senkrechte Belastung aufnehmen kann, die beim Ladevorgang durch das Straßenfahrzeug auf der Ladeplattform in der Ladeposition der Seitenwand auftritt.The railway wagon according to the invention has on the underside an extendable support. Thus, when the sidewall has been transferred to the loading position and thus is no longer available as a supporting part of the main frame of the wagon, the wagon may be supported so that the main frame can accommodate the vertical load imposed on the loading platform by the road vehicle during loading occurs in the loading position of the side wall.
Die an der Unterseite des Wagons angeordnete Abstützung kann z. B. mechanisch oder hydraulisch ausgefahren werden. Zum mechanischen Antrieb kann ein Motor, beispielsweise ein Elektromotor, Pneumatikmotor oder dergleichen verwendet werden. Die ausgefahrene Abstützung stützt sich vorzugsweise am Boden und/oder der Schiene ab.The arranged on the underside of the carriage support can, for. B. extended mechanically or hydraulically. For mechanical drive, a motor, for example an electric motor, pneumatic motor or the like can be used. The extended support preferably rests against the floor and / or the rail.
Die Abstützung ist vorzugsweise auf der Längsseite des Wagons vorgesehen, an der die wenigstens eine Seitenwand angeordnet ist, die in die Ladeposition überführbar ist. Vorzugsweise befindet sie sich zwischen den Laufwerken an der betreffenden Seite des Wagons.The support is preferably provided on the longitudinal side of the wagon, on which the at least one side wall is arranged, which is convertible into the loading position. Preferably, it is located between the drives on the relevant side of the wagon.
Die Abstützung besteht vorzugsweise aus mehreren beispielsweise mechanisch oder hydraulisch ausfahrbaren Stützelementen an der Unterseite des Wagons. Die hydraulisch gesteuerten Stützelemente können beispielsweise durch Kolben-/Zylindereinheiten gebildet sein, die an der Unterseite des Wagons befestigt sind.The support preferably consists of a plurality of, for example, mechanically or hydraulically extendable support elements on the underside of the wagon. The hydraulically controlled support members may be formed, for example, by piston / cylinder units attached to the underside of the wagon.
Zur Betätigung der Abstützung bzw. der Abstützelemente kann ein im Wagon eingebauter Hydraulikantrieb vorgesehen sein oder ein externer Hydraulikantrieb, der nur während des Ladevorgangs über Leitungen mit den Stützelementen verbunden ist.For actuating the support or the supporting elements, a hydraulic drive installed in the wagon can be provided or an external hydraulic drive, which is connected to the support elements only during the charging process via lines.
Im eingefahrenen Zustand sind die Abstützung bzw. die Stützelemente eingezogen, sodass die Fahrt des Wagons nicht beeinträchtigt wird, er also wie bisher verwendet werden kann.When retracted, the support or the support elements are retracted, so that the ride of the car is not affected, so it can be used as before.
Die Seitenwände des Wagons sind vorzugsweise oberhalb der Ladeplattform angeordnet. Als Wagon wird vorzugsweise ein Niederflurwagon, Taschenwagon oder dergleichen Wagon verwendet, bei dem die Ladeplattform unterhalb der Ebene des Puffer oder sonstigen Stoßeinrichtung, also tiefer als die oberen Enden der Laufwerke angeordnet ist. Als Laufwerke weist der Wagon vorzugsweise übliche zwei- oder mehrachsige Drehgestelle oder Radsätze auf.The side walls of the wagon are preferably arranged above the loading platform. As a wagon preferably a low-floor car, baggage car or the like Wagon is used, in which the loading platform below the level of the buffer or other bumper, that is arranged lower than the upper ends of the drives. As drives, the wagon preferably has conventional two- or multi-axle bogies or wheelsets.
Vorzugsweise sind beide Seitenwände des Wagons von der Fahrt- in die Ladeposition überführbar, um ein beidseitiges Verladen zu ermöglichen. Auch ist es möglich, die Seitenwand mehrteilig auszubilden.Preferably, both side walls of the car from the drive to the loading position can be transferred to allow a two-sided loading. It is also possible to form the side wall in several parts.
In der Fahrtposition ist die bzw. jede Seitenwand mit dem übrigen Hauptrahmen fest verbunden, also beispielsweise verriegelt, um ihre Tragfunktion als Teil des Hauptrahmens zu erfüllen, der auch als Tragwerk bezeichnet wird. Damit werden neben der senkrechten Belastung auch die Puffer- und Zugkräfte und die bei der Fahrt auftretenden senkrechten und seitlichen Massenkräfte in der Fahrtposition von dem Hauptrahmen aufgenommen.In the travel position, the or each side wall is fixedly connected to the rest of the main frame, so for example, locked to perform their support function as part of the main frame, which is also referred to as a supporting structure. Thus, in addition to the vertical load, the buffer and tensile forces and the vertical and lateral mass forces occurring during the journey are picked up by the main frame in the driving position.
Die Seitenwand kann zum Überführen in die Ladeposition beispielsweise ausgehängt oder in anderer Weise entfernt, oder verschoben werden oder nach innen verschwenkbar oder abklappbar ausgebildet sein. Dabei kann sie als Laderampe eingesetzt werden.For example, the sidewall may be unhooked or otherwise removed for transfer to the loading position. or be moved or formed pivotable inwardly or hinged. It can be used as a loading ramp.
Die abklappbare Seitenwand kann beispielsweise mit einem Scharnier mit der Ladeplattform oder dem Boden oder unteren Bereich des Wagons verbunden sein. Die abgeklappte Seitenwand kann zugleich als Laderampe verwendet werden. Dazu kann sie z. B. auf die Auffahrrampe geklappt werden, die neben dem Wagon am Eisenbahngleis angeordnet ist. Dabei kann durch die Auffahrrampe mit der Laderampe eine ebene Fläche hergestellt werden.The hinged side wall may be connected, for example, with a hinge to the loading platform or the floor or lower portion of the wagon. The folded sidewall can also be used as a loading ramp. For this she can z. B. be folded onto the ramp, which is located next to the wagon on the railway track. It can be made by the ramp with the loading ramp a flat surface.
Die Seitenwand, die in die Ladeposition überführbar ist, ist vorzugsweise zwischen den Laufwerken des Wagons angeordnet. Sie kann jedoch auch so ausgebildet sein, dass sie in der Fahrtposition an der Stirnseite des Hauptrahmens verriegel- oder in anderer Weise befestigbar ist.The side wall, which is convertible to the loading position, is preferably arranged between the drives of the wagon. However, it can also be designed so that it is locked in the driving position on the front side of the main frame or fastened in other ways.
Mit dem erfindungsgemäßen Eisenbahnwagon können beliebige Straßenfahrzeuge transportiert werden. Er ist jedoch insbesondere für Lastkraftwagen bestimmt, beispielsweise Sattelzüge, aber auch Sattelauflieger. Wenn ein Sattelauflieger auf den Eisenbahnwagon verladen werden soll, kann dieser mit einem Sattelzugfahrzeug, einem entsprechend ausgebildeten Hubstapler oder mit einem anderen Hilfsfahrzeug auf- und abgeladen werden.With the railway wagon according to the invention any road vehicles can be transported. However, it is particularly intended for trucks, such as semitrailer, but also semi-trailer. If a semi-trailer is to be loaded onto the railway wagon, it can be loaded and unloaded with a tractor-trailer, an appropriately designed forklift or with another auxiliary vehicle.
Zum Be- und Entladen eines Sattelaufliegers auf dem Wagon kann ein an dem Königszapfen des Sattelaufliegers anlenkbarer Lenker vorgesehen sein, der mit seinem anderen Ende an dem Wagon angelenkt ist. Der Lenker ist vorzugsweise mit einem Antrieb versehen, mit dem er verschwenkt und aus- und eingefahren und gegebenenfalls gehoben und gesenkt werden kann. Der Antrieb des Lenkers kann beispielsweise hydraulisch erfolgen.For loading and unloading a semitrailer on the wagon a linkable to the kingpin of the semi-trailer handlebar can be provided, which is hinged at its other end to the wagon. The handlebar is preferably provided with a drive with which it pivots and out and retracted and optionally can be lifted and lowered. The drive of the handlebar can be done hydraulically, for example.
Statt dessen kann zum Verladen des Straßenfahrzeugs die Ladeplattform als Drehbühne ausgebildet sein, die in der Ladeposition der Seitenwand aus dem Wagon heraus verschwenkbar und auf der das Straßenfahrzeug verfahrbar ist.Instead, for loading the road vehicle, the loading platform may be designed as a revolving platform, which can be pivoted out of the wagon in the loading position of the side wall and on which the road vehicle can be moved.
Auch ist es möglich, eine Laderampe mit einer Breite zu verwenden, die mindestens der Spurbreite des Straßenfahrzeugs entspricht und die Ladeplattform zur Aufnahme des Straßenfahrzeugs als Schiebebühne zu verwenden, mit der das Straßenfahrzeug auf der Laderampe auf den Wagon geschoben werden kann. Das heißt, bei dieser Ausführungsform wird das Straßenfahrzeug'auf die verschiebbare Ladeplattform verfahren, wenn diese aus dem Wagon herausgeschoben worden ist. Als Laderampe wird dabei vorzugsweise eine abklappbare Seitenwand entsprechender Breite verwendet.It is also possible to use a loading ramp having a width which corresponds at least to the track width of the road vehicle and to use the loading platform for receiving the road vehicle as a traverser with which the road vehicle can be pushed onto the wagon on the loading ramp. That is, in this embodiment, the road vehicle is moved onto the sliding loading platform when it has been pushed out of the wagon. The loading ramp is preferably a hinged side wall of appropriate width.
Nachstehend ist die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung beispielhaft näher erläutert.The invention is explained in more detail by way of example with reference to the accompanying drawing.
Darin zeigen jeweils schematisch:
-
Figur 1 und 2 die Seitenansicht eines mit einem Sattelzug beladenen Tiefladewagons mit eingefahrener bzw. ausgefahrener Abstützung; -
die Rückansicht des Tiefladewagons nachFigur 3 und 4Figur 1 bzw. 2, und zwar in an einer Auffahrrampe mit abgeklappter Seitenwand des Wagons;Figur 4 -
die Seitenansicht eines Taschenwagons mit Sattelauflieger mit eingefahrener bzw. ausgefahrener Abstützung;Figur 5 und 6 -
die Rückansicht des Taschenwagons nachFigur 7 und 8 , und zwar inFigur 5 und 6Figur 6 mit auf eine Auffahrrampe abgeklappter Seitenwand des Wagons, -
jeweils eine Draufsicht auf einen Taschenwagon mit einem Lenker beim Aufladen eines Stattelaufliegers in der Ausgangs-, Zwischen- bzw. Endposition;Figur 9 bis 11 -
jeweils eine Draufsicht auf einen Taschenwagon mit ausschwenkbarer Ladeplattform beim Aufladen eines Sattelaufliegers in der Ausgangs-, Zwischen- bzw. Endposition;Figur 12 bis 14 -
eine Draufsicht auf einen Taschenwagon mit verschiebbarer Ladeplattform beim Aufladen eines Sattelaufliegers in der Ausgangsposition;Figur 15 -
eine derFigur 16 entsprechende Rückansicht des Taschenwagons mit dem Sattelauflieger;Figur 15 -
eine derFigur 17 entsprechende Rückansicht des Taschenwagons mit hochgeklappter Seitenwand und aufgeladenem Sattelauflieger;Figur 16 -
die Draufsicht auf eine Ladeplattform mit einer Abrollsicherung mit Unterlegkeilen; undFigur 18 und 19 -
Figur 20 eine Seitenansicht der Doppelachse des Sattelaufliegers mit den Unterlegkeilen in der Standsicherungsposition.
-
FIGS. 1 and 2 the side view of a loaded with a tractor flatbed wagon with retracted or extended support; -
FIGS. 3 and 4 the rear view of the flatbed wagon afterFIG. 1 or 2, inFIG. 4 on a ramp with folded sidewall of the wagon; -
FIGS. 5 and 6 the side view of a baggage wagon with semi-trailer with retracted or extended support; -
FIGS. 7 and 8 the rear view of the baggage car behindFIGS. 5 and 6 , inFIG. 6 with the side wall of the wagon folded down on a loading ramp, -
FIGS. 9 to 11 in each case a plan view of a pocket wagon with a handlebar when charging a Stattelaufliegers in the initial, intermediate or final position; -
FIGS. 12 to 14 each a plan view of a pocket wagon with swinging loading platform when charging a semi-trailer in the starting, intermediate or final position; -
FIG. 15 a plan view of a bag wagon with sliding loading platform when loading a semi-trailer in the starting position; -
FIG. 16 one of theFIG. 15 corresponding rear view of the baggage car with the semitrailer; -
FIG. 17 one of theFIG. 16 Corresponding rear view of the baggage car with folded-up side wall and charged semi-trailer; -
FIGS. 18 and 19 the top view of a loading platform with a roll stop with chocks; and -
FIG. 20 a side view of the double axle of the semi-trailer with the chocks in the stand-securing position.
Gemäß
Die Seitenwand 2 ist an dem Wagon 1 mit einem Scharnier 7 befestigt und damit abklappbar. Während die Seitenwand 2 in
An der Unterseite des Wagons 1 ist zwischen den Laufwerken 3 eine Abstützung 11 vorgesehen, die durch Abstützelemente 12 gebildet wird. Die Abstützelemente 12 sind zumindest auf der Seite des Wagons 1 angeordnet, an der die abklappbare Seitenwand 2 vorgesehen ist. Sie können auch auf beiden Seiten an der Unterseite des Wagons 1 angeordnet sein.On the underside of the wagon 1, a
Die Abstützelemente 12 sind ausfahrbar ausgebildet. Dabei sind sie in
Die Ausführungsform nach
Bei dem Taschenwagon 14 ist die Ladeplattform 16 gegenüber der Ebene 10, in der die Puffer 17 oder sonstigen Stoßeinrichtungen an den Wagonenden vorgesehen sind, nach unten abgesenkt, d. h. die Ladeplattform 16 befindet sich etwa in der Höhe der Achsen der Laufräder der Laufwerke 3. Weiters erstrecken sich bei der Ausführungsform nach
Wie aus
Der Lenker 18 ist beispielsweise hydraulisch anheb- und absenkbar sowie aus- und einfahrbar.The
Wenn die Seitenwand 2 gemäß
In dieser Ausgangsposition ist der Lenker 18 angehoben, ausgefahren und verschwenkt, um an dem Königszapfen 19 des neben dem Wagon 1 angeordneten vorderen Teil des gestrichelt dargestellten Sattelaufliegers 15 angelenkt zu werden.In this initial position of the
Alsdann wird der Lenker 18 gemäß dem Pfeil 21 eingefahren und gemäß dem Pfeil 22 verschwenkt, wodurch der Sattelauflieger 15 über die Zwischenposition gemäß
Bei der Ausführungsform nach
Dann wird die Ladeplattform 24 mit dem Sattelauflieger 15 auf den Wagon 14 über die Zwischenposition nach
Bei der Ausführungsform nach
Anschließend wird die Ladeplattform 27 mit dem darauf abgestellten Sattelauflieger 15 auf den Wagon 14 geschoben. Dazu können eine Gleiteinrichtung oder Rollen oder dergleichen Elemente vorgesehen sein. Anschließend wird die Seitenwand 26 nach oben geklappt und fixiert (
Zur Stand- und Abrollsicherung des Sattelaufliegers 15 oder eines anderen Straßenfahrzeugs sind gemäß
Bei einer anderen Ausführungsform der Abrollsicherung ist an dem Hydraulikzylinder 31 ein Schwenkkopf befestigt. An dem Schwenkkopf sind zwei Hebelarme angelenkt, an denen Unterlegkeile 28 befestigt sind, die von innen nach außen verschwenkbar sind. Zum Überführen beim Laden des Sattelaufliegers 15 sind die Unterlegekeile 28 zwischen die Räder 27, 29 eingeschwenkt. Zur Abrollsicherung wird der Hydraulikzylinder 31 eingefahren. Dadurch werden die Unterlegkeile 28 ausgeschwenkt und unten an die vorderen Räder 29 gezogen.In another embodiment of the roll-off, a swivel head is attached to the
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