EP1985515A2

EP1985515A2 - Railway wagon for the transportation of road vehicles.

Info

Publication number: EP1985515A2
Application number: EP08007833A
Authority: EP
Inventors: Gerhard Haubenwallner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-04-25
Filing date: 2008-04-23
Publication date: 2008-10-29
Also published as: AT505214B1; EP1985515A3; AT505214A1

Abstract

The railway carriage (1) has a main chassis, side walls (2) forming a supporting part of the main chassis and a load platform for the road vehicle (5), whereby at least one side wall can be transferred from a driving position into a loading position in which the road vehicle can be driven onto the load platform. It has a deployable support (11) on the underside of the carriage.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Eisenbahnwagen für den kombinierten Verkehr auf Straße und Schiene nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a railway carriage for combined traffic on road and rail according to the preamble of claim 1.

Derartige Eisenbahnwagons, bei denen die Seitenwand abklappbar ausgebildet ist und in der abgeklappten Position als Laderampe dient, sind bekannt ( DE 1176772 , DE 1242667 , DE 10117180 A1 ). Da die Ladehöhe des Zuges durch Oberleitungen begrenzt ist, werden meist Niederflurwagons verwendet. Dabei bilden die Seitenwände, die bei Niederflurwagons oberhalb der Ladeplattform angeordnet sind, tragende Teile des Hauptrahmens des Wagons.Such railway wagons, in which the side wall is formed hinged and serves in the folded position as a loading ramp, are known ( DE 1176772 . DE 1242667 . DE 10117180 A1 ). Since the loading height of the train is limited by overhead lines, low-floor wagons are usually used. The side walls, which are arranged in low-floor carriages above the loading platform, forming supporting parts of the main frame of the wagon.

Bei abgeklappten Seitenwänden geht die Stabilität des Hauptrahmens verloren. Er ist damit nicht mehr in der Lage, die Massenkräfte aufzunehmen, die beim Be- und Entladen auftreten. Dies gilt insbesondere für schwere Lastwagen, wie Sattelzüge und dergleichen.When the side walls are folded down, the stability of the main frame is lost. He is thus no longer able to absorb the mass forces that occur during loading and unloading. This is especially true for heavy trucks, such as semitrailer tractors and the like.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Eisenbahnwagon für den kombinierten Verkehr Schiene/Straße zur Verfügung zu stellen, der, wenn die Seitenwände abgeklappt oder in anderer Weise in die Ladeposition übergeführt worden sind, eine auch für schwere Straßenfahrzeuge ausreichende Stabilität aufweist.The object of the invention is to provide a railroad car for the combined rail / road traffic available, which, when the side walls have been folded down or otherwise transferred to the loading position, has sufficient stability for heavy road vehicles.

Dies wird erfindungsgemäß mit dem im Anspruch 1 gekennzeichneten Eisenbahnwagon erreicht. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Wagons wiedergegeben.This is achieved according to the invention with the marked in claim 1 railway wagon. In the Subclaims are advantageous embodiments of the wagon according to the invention reproduced.

Der erfindungsgemäße Eisenbahnwagon weist an der Unterseite eine ausfahrbare Abstützung auf. Damit kann der Wagon, wenn die Seitenwand in die Ladeposition übergeführt worden ist und damit nicht mehr als tragendes Teil des Hauptrahmens des Wagons zur Verfügung steht, abgestützt werden, sodass der Hauptrahmen die senkrechte Belastung aufnehmen kann, die beim Ladevorgang durch das Straßenfahrzeug auf der Ladeplattform in der Ladeposition der Seitenwand auftritt.The railway wagon according to the invention has on the underside an extendable support. Thus, when the sidewall has been transferred to the loading position and thus is no longer available as a supporting part of the main frame of the wagon, the wagon may be supported so that the main frame can accommodate the vertical load imposed on the loading platform by the road vehicle during loading occurs in the loading position of the side wall.

Die an der Unterseite des Wagons angeordnete Abstützung kann z. B. mechanisch oder hydraulisch ausgefahren werden. Zum mechanischen Antrieb kann ein Motor, beispielsweise ein Elektromotor, Pneumatikmotor oder dergleichen verwendet werden. Die ausgefahrene Abstützung stützt sich vorzugsweise am Boden und/oder der Schiene ab.The arranged on the underside of the carriage support can, for. B. extended mechanically or hydraulically. For mechanical drive, a motor, for example an electric motor, pneumatic motor or the like can be used. The extended support preferably rests against the floor and / or the rail.

Die Abstützung ist vorzugsweise auf der Längsseite des Wagons vorgesehen, an der die wenigstens eine Seitenwand angeordnet ist, die in die Ladeposition überführbar ist. Vorzugsweise befindet sie sich zwischen den Laufwerken an der betreffenden Seite des Wagons.The support is preferably provided on the longitudinal side of the wagon, on which the at least one side wall is arranged, which is convertible into the loading position. Preferably, it is located between the drives on the relevant side of the wagon.

Die Abstützung besteht vorzugsweise aus mehreren beispielsweise mechanisch oder hydraulisch ausfahrbaren Stützelementen an der Unterseite des Wagons. Die hydraulisch gesteuerten Stützelemente können beispielsweise durch Kolben-/Zylindereinheiten gebildet sein, die an der Unterseite des Wagons befestigt sind.The support preferably consists of a plurality of, for example, mechanically or hydraulically extendable support elements on the underside of the wagon. The hydraulically controlled support members may be formed, for example, by piston / cylinder units attached to the underside of the wagon.

Zur Betätigung der Abstützung bzw. der Abstützelemente kann ein im Wagon eingebauter Hydraulikantrieb vorgesehen sein oder ein externer Hydraulikantrieb, der nur während des Ladevorgangs über Leitungen mit den Stützelementen verbunden ist.For actuating the support or the supporting elements, a hydraulic drive installed in the wagon can be provided or an external hydraulic drive, which is connected to the support elements only during the charging process via lines.

Im eingefahrenen Zustand sind die Abstützung bzw. die Stützelemente eingezogen, sodass die Fahrt des Wagons nicht beeinträchtigt wird, er also wie bisher verwendet werden kann.When retracted, the support or the support elements are retracted, so that the ride of the car is not affected, so it can be used as before.

Die Seitenwände des Wagons sind vorzugsweise oberhalb der Ladeplattform angeordnet. Als Wagon wird vorzugsweise ein Niederflurwagon, Taschenwagon oder dergleichen Wagon verwendet, bei dem die Ladeplattform unterhalb der Ebene des Puffer oder sonstigen Stoßeinrichtung, also tiefer als die oberen Enden der Laufwerke angeordnet ist. Als Laufwerke weist der Wagon vorzugsweise übliche zwei- oder mehrachsige Drehgestelle oder Radsätze auf.The side walls of the wagon are preferably arranged above the loading platform. As a wagon preferably a low-floor car, baggage car or the like Wagon is used, in which the loading platform below the level of the buffer or other bumper, that is arranged lower than the upper ends of the drives. As drives, the wagon preferably has conventional two- or multi-axle bogies or wheelsets.

Vorzugsweise sind beide Seitenwände des Wagons von der Fahrt- in die Ladeposition überführbar, um ein beidseitiges Verladen zu ermöglichen. Auch ist es möglich, die Seitenwand mehrteilig auszubilden.Preferably, both side walls of the car from the drive to the loading position can be transferred to allow a two-sided loading. It is also possible to form the side wall in several parts.

In der Fahrtposition ist die bzw. jede Seitenwand mit dem übrigen Hauptrahmen fest verbunden, also beispielsweise verriegelt, um ihre Tragfunktion als Teil des Hauptrahmens zu erfüllen, der auch als Tragwerk bezeichnet wird. Damit werden neben der senkrechten Belastung auch die Puffer- und Zugkräfte und die bei der Fahrt auftretenden senkrechten und seitlichen Massenkräfte in der Fahrtposition von dem Hauptrahmen aufgenommen.In the travel position, the or each side wall is fixedly connected to the rest of the main frame, so for example, locked to perform their support function as part of the main frame, which is also referred to as a supporting structure. Thus, in addition to the vertical load, the buffer and tensile forces and the vertical and lateral mass forces occurring during the journey are picked up by the main frame in the driving position.

Die Seitenwand kann zum Überführen in die Ladeposition beispielsweise ausgehängt oder in anderer Weise entfernt, oder verschoben werden oder nach innen verschwenkbar oder abklappbar ausgebildet sein. Dabei kann sie als Laderampe eingesetzt werden.For example, the sidewall may be unhooked or otherwise removed for transfer to the loading position. or be moved or formed pivotable inwardly or hinged. It can be used as a loading ramp.

Die abklappbare Seitenwand kann beispielsweise mit einem Scharnier mit der Ladeplattform oder dem Boden oder unteren Bereich des Wagons verbunden sein. Die abgeklappte Seitenwand kann zugleich als Laderampe verwendet werden. Dazu kann sie z. B. auf die Auffahrrampe geklappt werden, die neben dem Wagon am Eisenbahngleis angeordnet ist. Dabei kann durch die Auffahrrampe mit der Laderampe eine ebene Fläche hergestellt werden.The hinged side wall may be connected, for example, with a hinge to the loading platform or the floor or lower portion of the wagon. The folded sidewall can also be used as a loading ramp. For this she can z. B. be folded onto the ramp, which is located next to the wagon on the railway track. It can be made by the ramp with the loading ramp a flat surface.

Die Seitenwand, die in die Ladeposition überführbar ist, ist vorzugsweise zwischen den Laufwerken des Wagons angeordnet. Sie kann jedoch auch so ausgebildet sein, dass sie in der Fahrtposition an der Stirnseite des Hauptrahmens verriegel- oder in anderer Weise befestigbar ist.The side wall, which is convertible to the loading position, is preferably arranged between the drives of the wagon. However, it can also be designed so that it is locked in the driving position on the front side of the main frame or fastened in other ways.

Mit dem erfindungsgemäßen Eisenbahnwagon können beliebige Straßenfahrzeuge transportiert werden. Er ist jedoch insbesondere für Lastkraftwagen bestimmt, beispielsweise Sattelzüge, aber auch Sattelauflieger. Wenn ein Sattelauflieger auf den Eisenbahnwagon verladen werden soll, kann dieser mit einem Sattelzugfahrzeug, einem entsprechend ausgebildeten Hubstapler oder mit einem anderen Hilfsfahrzeug auf- und abgeladen werden.With the railway wagon according to the invention any road vehicles can be transported. However, it is particularly intended for trucks, such as semitrailer, but also semi-trailer. If a semi-trailer is to be loaded onto the railway wagon, it can be loaded and unloaded with a tractor-trailer, an appropriately designed forklift or with another auxiliary vehicle.

Zum Be- und Entladen eines Sattelaufliegers auf dem Wagon kann ein an dem Königszapfen des Sattelaufliegers anlenkbarer Lenker vorgesehen sein, der mit seinem anderen Ende an dem Wagon angelenkt ist. Der Lenker ist vorzugsweise mit einem Antrieb versehen, mit dem er verschwenkt und aus- und eingefahren und gegebenenfalls gehoben und gesenkt werden kann. Der Antrieb des Lenkers kann beispielsweise hydraulisch erfolgen.For loading and unloading a semitrailer on the wagon a linkable to the kingpin of the semi-trailer handlebar can be provided, which is hinged at its other end to the wagon. The handlebar is preferably provided with a drive with which it pivots and out and retracted and optionally can be lifted and lowered. The drive of the handlebar can be done hydraulically, for example.

Statt dessen kann zum Verladen des Straßenfahrzeugs die Ladeplattform als Drehbühne ausgebildet sein, die in der Ladeposition der Seitenwand aus dem Wagon heraus verschwenkbar und auf der das Straßenfahrzeug verfahrbar ist.Instead, for loading the road vehicle, the loading platform may be designed as a revolving platform, which can be pivoted out of the wagon in the loading position of the side wall and on which the road vehicle can be moved.

Auch ist es möglich, eine Laderampe mit einer Breite zu verwenden, die mindestens der Spurbreite des Straßenfahrzeugs entspricht und die Ladeplattform zur Aufnahme des Straßenfahrzeugs als Schiebebühne zu verwenden, mit der das Straßenfahrzeug auf der Laderampe auf den Wagon geschoben werden kann. Das heißt, bei dieser Ausführungsform wird das Straßenfahrzeug'auf die verschiebbare Ladeplattform verfahren, wenn diese aus dem Wagon herausgeschoben worden ist. Als Laderampe wird dabei vorzugsweise eine abklappbare Seitenwand entsprechender Breite verwendet.It is also possible to use a loading ramp having a width which corresponds at least to the track width of the road vehicle and to use the loading platform for receiving the road vehicle as a traverser with which the road vehicle can be pushed onto the wagon on the loading ramp. That is, in this embodiment, the road vehicle is moved onto the sliding loading platform when it has been pushed out of the wagon. The loading ramp is preferably a hinged side wall of appropriate width.

Nachstehend ist die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung beispielhaft näher erläutert.The invention is explained in more detail by way of example with reference to the accompanying drawing.

Darin zeigen jeweils schematisch:

Figur 1 und 2 die Seitenansicht eines mit einem Sattelzug beladenen Tiefladewagons mit eingefahrener bzw. ausgefahrener Abstützung;
Figur 3 und 4 die Rückansicht des Tiefladewagons nach Figur 1 bzw. 2, und zwar in Figur 4 an einer Auffahrrampe mit abgeklappter Seitenwand des Wagons;
Figur 5 und 6 die Seitenansicht eines Taschenwagons mit Sattelauflieger mit eingefahrener bzw. ausgefahrener Abstützung;
Figur 7 und 8 die Rückansicht des Taschenwagons nach Figur 5 und 6, und zwar in Figur 6 mit auf eine Auffahrrampe abgeklappter Seitenwand des Wagons,
Figur 9 bis 11 jeweils eine Draufsicht auf einen Taschenwagon mit einem Lenker beim Aufladen eines Stattelaufliegers in der Ausgangs-, Zwischen- bzw. Endposition;
Figur 12 bis 14 jeweils eine Draufsicht auf einen Taschenwagon mit ausschwenkbarer Ladeplattform beim Aufladen eines Sattelaufliegers in der Ausgangs-, Zwischen- bzw. Endposition;
Figur 15 eine Draufsicht auf einen Taschenwagon mit verschiebbarer Ladeplattform beim Aufladen eines Sattelaufliegers in der Ausgangsposition;
Figur 16 eine der Figur 15 entsprechende Rückansicht des Taschenwagons mit dem Sattelauflieger;
Figur 17 eine der Figur 16 entsprechende Rückansicht des Taschenwagons mit hochgeklappter Seitenwand und aufgeladenem Sattelauflieger;
Figur 18 und 19 die Draufsicht auf eine Ladeplattform mit einer Abrollsicherung mit Unterlegkeilen; und
Figur 20 eine Seitenansicht der Doppelachse des Sattelaufliegers mit den Unterlegkeilen in der Standsicherungsposition.

In each case schematically show:

FIGS. 1 and 2 the side view of a loaded with a tractor flatbed wagon with retracted or extended support;
FIGS. 3 and 4 the rear view of the flatbed wagon after FIG. 1 or 2, in FIG. 4 on a ramp with folded sidewall of the wagon;
FIGS. 5 and 6 the side view of a baggage wagon with semi-trailer with retracted or extended support;
FIGS. 7 and 8 the rear view of the baggage car behind FIGS. 5 and 6 , in FIG. 6 with the side wall of the wagon folded down on a loading ramp,
FIGS. 9 to 11 in each case a plan view of a pocket wagon with a handlebar when charging a Stattelaufliegers in the initial, intermediate or final position;
FIGS. 12 to 14 each a plan view of a pocket wagon with swinging loading platform when charging a semi-trailer in the starting, intermediate or final position;
FIG. 15 a plan view of a bag wagon with sliding loading platform when loading a semi-trailer in the starting position;
FIG. 16 one of the FIG. 15 corresponding rear view of the baggage car with the semitrailer;
FIG. 17 one of the FIG. 16 Corresponding rear view of the baggage car with folded-up side wall and charged semi-trailer;
FIGS. 18 and 19 the top view of a loading platform with a roll stop with chocks; and
FIG. 20 a side view of the double axle of the semi-trailer with the chocks in the stand-securing position.

Gemäß Figur 1 bis 4 weist ein Niederflurwagon 1 eine Seitenwand 2 auf, die den tragenden Teil des Rahmenwerks oder Hauptrahmens des Wagons 1 bildet. Das Laufwerk wird durch die Drehgestelle 3 gebildet. Auf dem Hauptrahmen ist die Ladeplatteform 4 angeordnet, auf der ein als Sattelzug 5 ausgebildetes Straßenfahrzeug abgestellt ist.According to Figure 1 to 4 a low-floor car 1 has a side wall 2 which forms the supporting part of the framework or main frame of the wagon 1. The drive is formed by the bogies 3. On the main frame, the pallet form 4 is arranged, on which a trained as a tractor 5 road vehicle is parked.

Die Seitenwand 2 ist an dem Wagon 1 mit einem Scharnier 7 befestigt und damit abklappbar. Während die Seitenwand 2 in Figur 1 bis 3 in der hochgeklappten Fahrtposition gezeigt ist, ist sie in der in Figur 4 dargestellten Ladeposition als Laderampe auf eine Auffahrrampe 8 geklappt, die an dem Eisenbahngleis mit den Schienen 9 vorgesehen ist.The side wall 2 is attached to the wagon 1 with a hinge 7 and thus hinged. While the side wall 2 in Figure 1 to 3 is shown in the folded up driving position, it is in the in FIG. 4 Loading position shown folded as loading ramp on a ramp 8, which is provided on the railway track with the rails 9.

An der Unterseite des Wagons 1 ist zwischen den Laufwerken 3 eine Abstützung 11 vorgesehen, die durch Abstützelemente 12 gebildet wird. Die Abstützelemente 12 sind zumindest auf der Seite des Wagons 1 angeordnet, an der die abklappbare Seitenwand 2 vorgesehen ist. Sie können auch auf beiden Seiten an der Unterseite des Wagons 1 angeordnet sein.On the underside of the wagon 1, a support 11 is provided between the drives 3, which is formed by supporting elements 12. The support elements 12 are arranged at least on the side of the wagon 1, on which the hinged side wall 2 is provided. They can also be arranged on both sides on the underside of the wagon 1.

Die Abstützelemente 12 sind ausfahrbar ausgebildet. Dabei sind sie in Figur 1 in der eingefahrenen Position dargestellt, die sie bei der Fahrt des Wagons 1 einnehmen, und in Figur 2 in der ausgefahrenen Position, in der sie sich auf der oder den Schienen 9 abstützen. Die Abstützelemente 12 können beispielsweise hydraulisch aus- und eingefahren werden. An ihrer Unterseite sind sie mit tellerförmigen Stützflächen 13 versehen.The support elements 12 are formed extendable. They are in FIG. 1 represented in the retracted position that they occupy while driving the wagon 1, and in FIG. 2 in the extended position in which they rest on the rail or rails 9. The support elements 12 can be hydraulically extended and retracted, for example. On their underside they are provided with plate-shaped support surfaces 13.

Die Ausführungsform nach Figur 5 bis 8 unterscheidet sich von der nach Figur 1 bis 4 im Wesentlichen dadurch, dass anstelle des Niederflurwagons 1 als Eisenbahnwagon ein Taschenwagon 14 vorgesehen ist, und anstelle des Sattelzugs 5 als Straßenfahrzeug ein Sattelaufleger 15 verladen wird. Taschenwagons oder Tiefladewagen bestehen im Wesentlichen aus einer Tiefladebrücke, die im Allgemeinen auf zwei- oder mehrachsigen Drehgestellen aufliegt.The embodiment according to FIGS. 5 to 8 is different from the after Figure 1 to 4 essentially in that a pocket wagon 14 is provided instead of the low-floor wagon 1 as a railway wagon, and instead of the semitrailer 5 as a road vehicle a semi-trailer 15 is loaded. Pocket wagons or low-loader wagons consist essentially of a low loader bridge, which generally rests on bogie or multi-axle bogies.

Bei dem Taschenwagon 14 ist die Ladeplattform 16 gegenüber der Ebene 10, in der die Puffer 17 oder sonstigen Stoßeinrichtungen an den Wagonenden vorgesehen sind, nach unten abgesenkt, d. h. die Ladeplattform 16 befindet sich etwa in der Höhe der Achsen der Laufräder der Laufwerke 3. Weiters erstrecken sich bei der Ausführungsform nach Figur 5 bis 8 die Seitenwände 2 nur zwischen den Laufwerken 3 auf der abgesenkten Ladeplatteform 16.In the pocket wagon 14, the loading platform 16 is lowered relative to the plane 10 in which the buffers 17 or other impact devices are provided at the Wagonenden down, ie the loading platform 16 is located approximately at the height of the axes of the wheels of the drives 3. Further extend in the embodiment according to FIGS. 5 to 8 the side walls 2 only between the drives 3 on the lowered pallet form 16th

Wie aus Figur 5 und 6 und insbesondere aus Figur 9 bis 11 ersichtlich, ist zum Beladen des Sattelaufliegers 15 auf den Wagon 14 ein Lenker 18 vorgesehen, der mit einem Ende an dem Königszapfen 19 des Sattelaufliegers 15 und mit seinem anderen Ende an dem Wagon 1 angelenkt ist.How out FIGS. 5 and 6 and in particular FIGS. 9 to 11 can be seen, for loading the semi-trailer 15 on the wagon 14, a handlebar 18 is provided, which is hinged at one end to the kingpin 19 of the semitrailer 15 and with its other end to the wagon 1.

Der Lenker 18 ist beispielsweise hydraulisch anheb- und absenkbar sowie aus- und einfahrbar.The link 18 is, for example, hydraulically raised and lowered as well as extendable and retractable.

Wenn die Seitenwand 2 gemäß Figur 8 auf die Auffahrrampe 8 abgeklappt worden ist, wird der Sattelauflieger 15 z. B. mit dem nicht dargestellten Sattelzugfahrzeug rückwärts, also mit seinem Heck voraus über die als Laderampe dienende Seitenwand 2 auf die Ladeplattform 16 verfahren und damit sein Heck auf der Ladeplattform 16 abgestellt, wie in Figur 9 gestrichelt dargestellt.When the side wall 2 according to FIG. 8 has been folded down on the ramp 8, the semi-trailer 15 z. B. backward with the tractor vehicle, not shown, so proceed with his rear ahead on serving as a loading ramp side wall 2 on the loading platform 16 and thus turned off his tail on the loading platform 16, as in FIG. 9 shown in dashed lines.

In dieser Ausgangsposition ist der Lenker 18 angehoben, ausgefahren und verschwenkt, um an dem Königszapfen 19 des neben dem Wagon 1 angeordneten vorderen Teil des gestrichelt dargestellten Sattelaufliegers 15 angelenkt zu werden.In this initial position of the handlebar 18 is raised, extended and pivoted to be hinged to the kingpin 19 of the next to the wagon 1 arranged front part of the semitrailer 15 shown in dashed lines.

Alsdann wird der Lenker 18 gemäß dem Pfeil 21 eingefahren und gemäß dem Pfeil 22 verschwenkt, wodurch der Sattelauflieger 15 über die Zwischenposition gemäß Figur 10 in die End- oder Ladeposition auf der Ladeplattform 16 gemäß Figur 11 bewegt wird. Anschließend wird die Seitenwand 2 hochgeklappt und fixiert, worauf die Abstützelemente 12 einfahren werden, damit der Wagon 14 seine Fahrtposition einnehmen kann. Der Lenker 18 kann mit Stützelementen abgestützt sein, um die Standsicherheit während des Verladevorgangs zu gewährleisten.Then the handlebar 18 is retracted according to the arrow 21 and pivoted according to the arrow 22, whereby the semi-trailer 15 via the intermediate position according to FIG. 10 in the final or loading position on the loading platform 16 according to FIG. 11 is moved. Subsequently, the side wall 2 is folded up and fixed, after which the support members 12 are retracted so that the car 14 can take his driving position. The handlebar 18 may be supported with support elements to ensure stability during the loading process.

Bei der Ausführungsform nach Figur 12 bis 14 wird die Ladeplattform 24 durch eine an dem Taschenwagon 14 um eine Hochachse 23 verschwenkbare Drehbühne gebildet, auf die der Sattelauflieger 15 gemäß dem Pfeil 20 rückwärts, also mit seinem Heck voraus, mit dem (nicht dargestellten) Sattelzugfahrzeug verfahren wird, nachdem die Seitenwand 2 in die Ladeposition abgeklappt worden ist. Das vordere Teil des Sattelaufliegers 15 ist mit Stützen 25 auf der Ladeplattform 24 abgestützt.In the embodiment according to FIGS. 12 to 14 the loading platform 24 is formed by a pivotable on the pocket wagon 14 about a vertical axis 23 rotary platform on which the semitrailer 15 according to the arrow 20 backwards, ie with his rear ahead, with the (not shown) traction vehicle is moved after the side wall 2 in the loading position has been folded down. The front part of the semitrailer 15 is supported by supports 25 on the loading platform 24.

Dann wird die Ladeplattform 24 mit dem Sattelauflieger 15 auf den Wagon 14 über die Zwischenposition nach Figur 13 entsprechend dem Pfeil 30 in die End- oder Ladeposition auf den Wagon 14 gemäß Figur 14 verschwenkt und die Seitenwand 2 hochgeklappt. Um das Verschwenken der Drehbühne 24 zu erleichtern, können an ihrer Unterseite eine Gleiteinrichtung oder Rollen vorgesehen sein.Then the loading platform 24 with the semitrailer 15 on the wagon 14 via the intermediate position after FIG. 13 according to the arrow 30 in the final or loading position on the wagon 14 according to FIG. 14 pivoted and the side wall 2 folded up. To pivot the turntable 24 to facilitate, may be provided on its underside a slider or rollers.

Bei der Ausführungsform nach Figur 15 bis 16 weist die die Laderampe bildende abklappbare Seitenwand 26 eine Breite auf, die größer ist als die Spurbreite des Sattelaufliegers 15. Die Ladeplattform 27 ist dabei als über die abgeklappte Seitenwand 26 auf den Wagon 14 verschiebbare Schiebebühne ausgebildet. Nach dem Abklappen der Seitenwand 26 in die abgeklappte Ladeposition, wird die Ladeplattform 27 auf die abgeklappte Seitenwand 26 geschoben und anschließend der Sattelauflieger 15 mit dem (nicht dargestellten) Sattelzugfahrzeug auf die Ladeplattform 27 verfahren, wobei er sich mit Stützen 25 auf der Ladeplattform 27 abstützt (Figur 15 und 16).In the embodiment according to FIGS. 15 to 16 For example, the folding side wall 26 forming the loading ramp has a width that is greater than the track width of the semitrailer 15. The loading platform 27 is designed as a sliding platform displaceable on the folded side wall 26 on the wagon 14. After folding down the side wall 26 in the folded-down loading position, the loading platform 27 is pushed onto the folded side wall 26 and then the semi-trailer 15 with the (not shown) tractor vehicle on the loading platform 27, where it is supported with supports 25 on the loading platform 27 ( FIGS. 15 and 16 ).

Anschließend wird die Ladeplattform 27 mit dem darauf abgestellten Sattelauflieger 15 auf den Wagon 14 geschoben. Dazu können eine Gleiteinrichtung oder Rollen oder dergleichen Elemente vorgesehen sein. Anschließend wird die Seitenwand 26 nach oben geklappt und fixiert (Figur 17).Subsequently, the loading platform 27 is pushed onto the wagon 14 with the semitrailer 15 parked thereon. For this purpose, a sliding device or rollers or the like elements may be provided. Subsequently, the side wall 26 is folded upwards and fixed ( FIG. 17 ).

Zur Stand- und Abrollsicherung des Sattelaufliegers 15 oder eines anderen Straßenfahrzeugs sind gemäß Figur 18 bis 20 auf der Ladeplattform 4 hintere Unterlegkeile 26, die unten an den hinteren Rädern 27 der Doppelachse des Sattelaufliegers 15 angreifen, vorgesehen, sowie vordere Unterlegkeile 28. Auf der Ladeplattform 4 ist ein Hydraulikzylinder 31 vorgesehen, der einerseits mit den hinteren fixen Unterlegkeilen 26 verbunden und andererseits an einem Schwenkkopf 32 befestigt ist. An dem Schwenkkopf 32 ist ein doppelarmiger Hebel 33 um eine zur Ladeplattform 4 senkrechte Achse verschwenkbar angelenkt, an dem die beiden Unterlegkeile 28 befestigt sind, die damit entsprechend dem Pfeil 34 von der in Figur 18 dargestellten Position, in der sie beim Beladen zum überfahren zwischen den Rädern 27, 29 in Fahrtrichtung 35 hintereinander angeordnet sind, in die in Figur 19 dargestellte Position verschwenkbar sind, in der sie quer zur Fahrtrichtung 35 angeordnet sind. Wird der Hydraulikzylinder 31 gemäß dem Pfeil 35 eingezogen, greifen die Unterlegkeile 28 gemäß Figur 20 unten an den vorderen Räder 29 an und der Sattelauflieger 15 ist auf der Ladeplattform 4 damit gegen Abrollen gesichert.To stand and Rollback of the semi-trailer 15 or other road vehicle are in accordance FIGS. 18 to 20 provided on the loading platform 4 rear chocks 26 which engage the bottom of the rear wheels 27 of the double axle of the semi-trailer 15, provided, and front wheel chocks 28. On the loading platform 4, a hydraulic cylinder 31 is provided, on the one hand connected to the rear fixed chocks 26 and on the other is attached to a swivel head 32. On the swivel head 32, a double-armed lever 33 is pivotally articulated about an axis perpendicular to the loading platform 4, to which the two chocks 28 are attached, the so according to the arrow 34 of the in FIG. 18 shown position in which they are when loading to run over between the wheels 27, 29 arranged in the direction of travel 35 in a row, in the in FIG. 19 shown position are pivotable, in which they are arranged transversely to the direction of travel 35. If the hydraulic cylinder 31 is retracted according to the arrow 35, the wheel chocks 28 engage according to FIG. 20 down to the front wheels 29 and the semi-trailer 15 is secured on the loading platform 4 so against rolling.

Bei einer anderen Ausführungsform der Abrollsicherung ist an dem Hydraulikzylinder 31 ein Schwenkkopf befestigt. An dem Schwenkkopf sind zwei Hebelarme angelenkt, an denen Unterlegkeile 28 befestigt sind, die von innen nach außen verschwenkbar sind. Zum Überführen beim Laden des Sattelaufliegers 15 sind die Unterlegekeile 28 zwischen die Räder 27, 29 eingeschwenkt. Zur Abrollsicherung wird der Hydraulikzylinder 31 eingefahren. Dadurch werden die Unterlegkeile 28 ausgeschwenkt und unten an die vorderen Räder 29 gezogen.In another embodiment of the roll-off, a swivel head is attached to the hydraulic cylinder 31. On the swivel head two lever arms are articulated, on which chocks 28 are fixed, which are pivotable from the inside out. For transferring when loading the semitrailer 15, the Unterlegekeile 28 between the wheels 27, 29 are pivoted. To roll-off the hydraulic cylinder 31 is retracted. As a result, the chocks 28 are swung out and pulled down to the front wheels 29.

Claims

Railway wagon for combined road and rail transport; comprising a main frame, side walls (2, 26) forming a supporting part of the main frame and a loading platform (4, 16, 24, 27) for the road vehicle (5, 15), at least one side wall (2, 26) from the drive position into the loading position, in which the road vehicle (5, 15) can be moved to the loading platform (4, 16, 24, 27), characterized in that an extendable support (11) on the underside of the wagon (1 , 14) is provided.

Railway wagon according to claim 1, characterized in that the extendable support (11) on the floor and / or the rails (9) can be supported.

Railway wagon according to claim 1 or 2, characterized in that the extendable support (11) is arranged on at least the side of the wagon (1, 14) with the at least one side wall (2, 26) which can be transferred into the loading position.

Railway wagon according to one of the preceding claims, characterized in that the support (11) is arranged between the drives (3) of the wagon (1, 14).

Railway wagon according to one of the preceding claims, characterized in that the wagon (14) has a below the buffer level (10) lowered loading platform (16, 24, 27).

Railway wagon according to claim 1, characterized in that the at least one convertible into the loading position side wall (2, 26) forms a loading ramp.

Railway wagon according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one side wall (2, 26) is designed hinged for transferring from the driving position to the loading position.

Railway wagon according to claim 1, characterized in that for loading a semitrailer (15) on the kingpin (19) of the semi-trailer articulated arm (18) is provided, which is hinged at its other end to the wagon (14).

Railway wagon according to claim 1, characterized in that the loading platform (24) in the loading position of the side wall (2) from the wagon (14) is formed swung out.

Railway wagon according to claim 6, characterized in that the side wall (26) has a width which corresponds at least to the track width of the road vehicle (15), and the loading platform (27) in the loading position of the side wall (26) from the wagon (14) pushed out is trained.