AT503764A2 - Schwungradgehäuse - Google Patents

Schwungradgehäuse Download PDF

Info

Publication number
AT503764A2
AT503764A2 AT13912007A AT13912007A AT503764A2 AT 503764 A2 AT503764 A2 AT 503764A2 AT 13912007 A AT13912007 A AT 13912007A AT 13912007 A AT13912007 A AT 13912007A AT 503764 A2 AT503764 A2 AT 503764A2
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
end wall
flywheel housing
flywheel
crankcase
damping region
Prior art date
Application number
AT13912007A
Other languages
English (en)
Other versions
AT503764A3 (de
AT503764B1 (de
Original Assignee
Avl List Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Avl List Gmbh filed Critical Avl List Gmbh
Priority to AT13912007A priority Critical patent/AT503764B1/de
Publication of AT503764A2 publication Critical patent/AT503764A2/de
Publication of AT503764A3 publication Critical patent/AT503764A3/de
Priority to PCT/EP2008/058739 priority patent/WO2009033840A1/de
Priority to DE112008002364.6T priority patent/DE112008002364B4/de
Application granted granted Critical
Publication of AT503764B1 publication Critical patent/AT503764B1/de

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/0073Adaptations for fitting the engine, e.g. front-plates or bell-housings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/008Sound insulation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

··
···· ·· • · · • · · ♦ »·· • · ♦ ·· ♦· 55567
Die Erfindung betrifft ein Schwungradgehäuse, welches fest mit einem Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine verbindbar ist, mit einer kurbelgehäuseseitigen Stirnwand, welche eine einem Schwungrad zugewandte innere Oberfläche und eine dem Kurbelgehäuse zugewandte äußere Oberfläche aufweist.
Aus der DE 199 30 633 Al ist ein an einem Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine lösbar zu befestigendes Schwungradgehäuse zur Aufnahme eines Schwungrades bekannt. Derartige Schwungradgehäuse weisen im Allgemeinen eine kurbelgehäuseseitige Stirnwand mit im Wesentlichen ebenen inneren Oberflächen auf und haben den Nachteil einer relativ hohen Schallabstrahlung.
Aus der AT 501.340 Al ist ein Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine bekannt, welches mit Verstärkungsrippen an den äußeren Oberflächen versehen ist. Die Verstärkungsrippen bilden eine nach außen offene zellenartige Oberflächenstruktur mit zumindest abschnittsweise geschlossenen Umfangslinien aus. Die Außenwand des Kurbelgehäuses und die Oberflächenstruktur ist dabei bombiert ausgebildet, um die Schallemissionen zu vermindern.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Schallabstrahlung bei einem Schwungradgehäuse der eingangs genannten Art zu verringern.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass die innere Oberfläche der Stirnwand in einem Dämpfungsbereich bombiert ausgebildet und/oder konvex geformt ist. Durch die konvexe bzw. bombierte innere Oberfläche des Schwungradgehäuses werden durch das rotierende Schwungrad erzeugte Schallwellen ungleichmäßig reflektiert, wodurch Verstärkungseffekte durch das Schwungradgehäuse ausgeschlossen werden.
Der Dämpfungsbereich kann dabei ringförmig ausgebildet und zumindest abschnittsweise torusartig geformt sein.
Zur Einsparung von Material kann die Stirnwand eine gleichmäßige Wandstärke aufweisen, wobei die äußere Oberfläche in dem Dämpfungsbereich konkav geformt sein kann.
Zur Erhöhung der Festigkeit der Stirnwand ist es vorteilhaft, wenn diese Verstärkungsrippen aufweist, wobei vorzugsweise die Verstärkungsrippen eine nach außen offene zellenartige Oberflächenstruktur mit zumindest abschnittsweise geschlossenen Umfangslinien ausbilden.
Der maximale Überhang der inneren Oberfläche der Stirnwand - gemessen zwischen der inneren Oberfläche im Dämpfungsbereich und der inneren Oberfläche im Randbereich der Stirnwand - zum Schwungrad hin sollte größer sein als die Wandstärke der Stirnwand und vorzugsweise mindestens doppelt so groß ist wie die Wandstärke der Stirnwand.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert.
Es zeigen Fig. 1 ein Kurbelgehäuse mit einem erfindungsgemäßen Schwungradgehäuse in einem Längsschnitt, Fig. 2 das Schwungradgehäuse in einer kurbelgehäuseseitig geschnittenen Schrägansicht, Fig. 3 das Schwungradgehäuse in einer schwungradseitig geschnittenen Schrägansicht, Fig. 4 das Schwungradgehäuse in einer weiteren kurbelgehäuseseitigen Schrägansicht und Fig. 5 das Schwungradgehäuse in einer weiteren schwungradseitigen Schrägansicht.
Fig. 1 zeigt ein Kurbelgehäuse 1 mit einem stirnseitig angeflanschten Schwungradgehäuse 2. Mit Bezugszeichen 3 ist ein mit der Kurbelwelle 4 drehbar verbundenes Schwungrad bezeichnet.
Das Schwungradgehäuse 2 weist eine kurbelgehäuseseitige Stirnwand 5 mit einer dem Schwungrad 3 zugewandten inneren Oberfläche 5a und einer dem Kurbelgehäuse 1 zugewandten äußeren Oberfläche 5b auf. In einem ringförmigen torusartigen Dämpfungsbereich 6 ist die Stirnwand 5 bombiert ausgeführt, wobei die innere Oberfläche 5a konvex und die äußere Oberfläche 5b konkav geformt ist. Die Wandstärke s zwischen der inneren Oberfläche 5a und der äußeren Oberfläche 5b ist dabei im Wesentlichen konstant gehalten, wodurch Material und Gewicht eingespart werden kann. Um die nötige Festigkeit zu erreichen, weist die äußere Oberfläche 5b eine Anzahl von radialen, tangentialen und/oder umlaufenden Verstärkungsrippen 7 auf, wobei die Verstärkungsrippen 7 eine nach außen offene zellenartige Oberflächenstruktur mit zumindest abschnittsweise geschlossenen Umfangslinien ausbilden.
Die Größe der Bombierung B der Stirnwand 5 sollte so bemessen sein, dass der maximale Überhang a, gemessen zwischen der inneren Oberfläche 5a im Dämpfungsbereich 6 und der inneren Oberfläche 5a im Randbereich 5c der Stirnwand 5, größer ist als die Wandstärke s der Stirnwand 5, vorzugsweise mindestens doppelt so groß ist wie die Wandstärke s der Stirnwand 5.

Claims (8)

  1. ·· ·· ···· ··
    PATENTANSPRÜCHE 1. Schwungradgehäuse (2), welches fest mit einem Kurbelgehäuse (1) einer Brennkraftmaschine verbindbar ist, mit einer kurbelgehäuseseitigen Stirnwand (5), welche eine einem Schwungrad (3) zugewandte innere Oberfläche (5a) und eine dem Kurbelgehäuse (1) zugewandte äußere Oberfläche (5b) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die innere Oberfläche (5a) der Stirnwand (5) in einem Dämpfungsbereich (6) bombiert ausgebildet und/oder konvex geformt ist.
  2. 2. Schwungradgehäuse (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfungsbereich (6) ringförmig ausgebildet ist.
  3. 3. Schwungradgehäuse (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfungsbereich (6) zumindest abschnittsweise torusartig geformt ist.
  4. 4. Schwungradgehäuse (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Oberfläche (5b) in dem Dämpfungsbereich (6) konkav geformt ist.
  5. 5. Schwungradgehäuse (2) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnwand (5) eine im Wesentlichen gleichmäßige Wandstärke (s) aufweist.
  6. 6. Schwungradgehäuse (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnwand (5) an der äußeren Oberfläche (5b) Verstärkungsrippen (7) aufweist.
  7. 7. Schwungradgehäuse (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsrippen (7) eine nach außen offene zellenartige Oberflächenstruktur mit zumindest abschnittsweise geschlossenen Umfangslinien ausbilden.
  8. 8. Schwungradgehäuse (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein maximale Überhang (a) der inneren Oberfläche (5a) der Stirnwand (5) - gemessen zwischen der inneren Oberfläche (5a) im Dämpfungsbereich (6) und der inneren Oberfläche (5a) im Randbereich (5c) der Stirnwand (5) - größer ist als die Wandstärke (s) der Stirnwand (5) und vorzugsweise mindestens doppelt so groß ist wie die Wandstärke (s) der Stirnwand (5). 2007 09 06 Fu/Ik Patentanwalt Dipl.-Ing. Mag. Michael Babeluk A-1150 Wien, Mariahilfer Gürtel 39/17 Tel.: (+431) 892 89 33-0 fax: (+411) 892 89 3?3 e-mail: eatenrehahiBlBlr.at
AT13912007A 2007-09-06 2007-09-06 Schwungradgehäuse AT503764B1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT13912007A AT503764B1 (de) 2007-09-06 2007-09-06 Schwungradgehäuse
PCT/EP2008/058739 WO2009033840A1 (de) 2007-09-06 2008-07-07 Schwungradgehäuse
DE112008002364.6T DE112008002364B4 (de) 2007-09-06 2008-07-07 Schwungradgehäuse

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT13912007A AT503764B1 (de) 2007-09-06 2007-09-06 Schwungradgehäuse

Publications (3)

Publication Number Publication Date
AT503764A2 true AT503764A2 (de) 2007-12-15
AT503764A3 AT503764A3 (de) 2008-04-15
AT503764B1 AT503764B1 (de) 2009-01-15

Family

ID=38777813

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT13912007A AT503764B1 (de) 2007-09-06 2007-09-06 Schwungradgehäuse

Country Status (3)

Country Link
AT (1) AT503764B1 (de)
DE (1) DE112008002364B4 (de)
WO (1) WO2009033840A1 (de)

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2804833A1 (de) * 1977-02-24 1978-08-31 List Hans Geraeuscharmer verbrennungsmotor
AT374251B (de) * 1977-11-22 1984-04-10 List Hans Brennkraftmaschine mit einem triebwerkstraeger
AT387624B (de) * 1981-03-31 1989-02-27 Steyr Daimler Puch Ag Hubkolben-brennkraftmaschine
AT394758B (de) * 1982-10-12 1992-06-25 List Hans Brennkraftmaschine
DE3532599A1 (de) * 1984-09-21 1986-04-03 AVL Gesellschaft für Verbrennungskraftmaschinen und Messtechnik mbH, Prof. Dr.Dr.h.c. Hans List, Graz Brennkraftmaschine
JP3216010B2 (ja) * 1997-08-05 2001-10-09 株式会社クボタ フライホイルハウジング付きエンジン
US6065757A (en) * 1998-07-02 2000-05-23 Caterpillar Inc. Flywheel housing
AT501340B1 (de) * 2005-02-10 2006-11-15 Avl List Gmbh Maschinengehäuse

Also Published As

Publication number Publication date
AT503764A3 (de) 2008-04-15
DE112008002364B4 (de) 2019-04-11
DE112008002364A5 (de) 2010-07-15
AT503764B1 (de) 2009-01-15
WO2009033840A1 (de) 2009-03-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102007020447A1 (de) Kolben für einen Verbrennungsmotor
EP2673533B1 (de) Kolbenring
DE2243251A1 (de) Vorrichtung zur reinigung von abgasen von brennkraftmaschinen
DE102005030747A1 (de) Kugelgelenk
AT514590A4 (de) Zahnrad
WO2007025686A1 (de) Leichtbaukolben
EP2329125A2 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
DE102005033509B4 (de) Hydraulische Motorlagerbaueinheit
DE102012210530B4 (de) Pleuelgleitlager, Pleuel und Verwendung eines Pleuelgleitlagers
DE102006034736B4 (de) Lagerschale und Lager für Pleuel
EP2162613A1 (de) Kolben einer brennkfraftmaschine mit einer erhöhten schrägstellung der kastenwände des kolbens
AT503764A2 (de) Schwungradgehäuse
DE2714776C2 (de) Zylinderkopfdichtung für Verbrennungskraftmaschinen
DE102015204087A1 (de) Lagervorrichtung
DE8421072U1 (de) Drehkolbenpumpe
DE102011078718A1 (de) Gleitlager für eine kurbelwelle eines verbrennungsmotors
DE102008002536B4 (de) Kolben für einen Verbrennungsmotor
EP2216557B1 (de) Gleitlagerschale
DE102013213773A1 (de) Multidirektionale asymmetrische Oberflächen für Gehäuse und Gehäuseabdeckungen sowie Brennkraftmaschinen, die diese aufweisen
DE102006013906A1 (de) Mehrteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102011083134A1 (de) Pleuel
DE202010006899U1 (de) Dämmvorrichtung eines Bauelements
DE102008047186B4 (de) Brennkraftmaschine mit unterschiedlichem Lagerspiel in den Lagern der Kurbelwelle
DE102014220384A1 (de) Kraftstoffhochdruckpumpe und Antriebswelle
DE602004003767T2 (de) Ölfreier Hubkolbenverdichter

Legal Events

Date Code Title Description
MM01 Lapse because of not paying annual fees

Effective date: 20200906