AT48011B

AT48011B - Protective device on tram cars.

Info

Publication number: AT48011B
Authority: AT
Inventors: Albert Mueller; Friedrich Mueller; Josef Sebanek
Original assignee: Albert Mueller; Friedrich Mueller; Josef Sebanek
Priority date: 1910-03-02
Filing date: 1910-03-02
Publication date: 1911-05-26

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Schutzvorrichtung an Strassenbahnwagen. 



   Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf eine   Schutzvorrichtung an Strassen-   bahnwagen und besteht im wesentlichen aus einer an einer an der Stirnseite des Wagens angeordneten, federnden   einknickbaren   Platte, deren horizontale Plattform im eingeknickten Zustande durch eine Walze am Boden geführt ist. 
 EMI1.1 
 Querschnitt derselben, Fig. 2 eine Vorderansicht und Fig. 3 einen Querschnitt in der   Wirkungstage.   



   Die Schutzvorrichtung besteht aus einer am   Wagengestell   a befestigten Platte b. an   welcher   eine kürzere Platte c angeschraubt ist. Letztere ist mittels Schal nieren mit einer zweiten Platte d verbunden und diese mit einer dritten Platte e. Das Scharnier zwischen den Platten d und e ist derart ausgebildet, dass die Platte e in bestimmter Entfernung über der Fahrbahn gehalten wird. Am vorderen Ende der Platte e ist der ganzen   ho'its   nach eine Walze ze f befestigt. Die Platte d wird durch Federn g in entsprechender   Ent-   fernung von der Platte b gehalten und sind die Platten c,   d   und e mit einem elastischen weichen   Gummiüberzug   h versehen. 



   Trifft die Schutzvorrichtung auf einen in der Bahn befindlichen Widerstand auf, so wird das von den Platten d und e gebildete Knie unter Überwindung der Federkraft 9 weiter eingeknickt, die Walze f berührt die Erde und die sonst gefährdete Person kommt auf die Platte e zu liegen (Fig. 3). 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.



   <Desc / Clms Page number 1>
 



  Protective device on trams.



   The subject matter of the invention relates to a protective device on trams and consists essentially of a resilient, collapsible plate arranged on the front of the wagon, the horizontal platform of which is guided in the collapsed state by a roller on the floor.
 EMI1.1
 Cross-section thereof, FIG. 2 a front view and FIG. 3 a cross-section in the working days.



   The protective device consists of a plate b attached to the carriage frame a. to which a shorter plate c is screwed. The latter is connected by means of scarf kidneys with a second plate d and this with a third plate e. The hinge between the plates d and e is designed in such a way that the plate e is held at a certain distance above the roadway. At the front end of the plate e, a roller ze f is fastened all the way through. The plate d is held at a corresponding distance from the plate b by springs g and the plates c, d and e are provided with an elastic, soft rubber cover h.



   If the protective device encounters a resistance in the track, the knee formed by the plates d and e is further buckled under overcoming the spring force 9, the roller f touches the earth and the otherwise endangered person comes to lie on the plate e ( Fig. 3).

** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.

Claims

PATENT CLAIM: Protective device on trams with a spring-action catching frame that can be inserted in the opposite direction to the direction of travel, characterized in that the knee is pressed in by the obstacle it has picked up against the action of a spring (fil) in such a way that its arm close to the roadway (e) comes to lie almost parallel to this, for the purpose of guiding the obstacle safely over the ground. ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.