AT46402B - Beschleunigungsdruckmesser. - Google Patents

Description

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    Beschleunigungsdruckmesser.   



   Der Beschleunigungsdruck, beziehungsweise die Beschleunigung und die Verzögerung   (Geschwindigkeitänderungsdruck,   beziehungsweise die Geschwindigkeitsänderung) ist eine für 
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 Lokomotiven etc. sehr wichtige Grösse, und deren Messung sehr wünschenswert. 



   Die im folgenden beschriebenen Geschwindigkeitänderungsdruck-bezw. Geschwindigkeit-   änderungsmesser sind   dadurch gekennzeichnet, dass eine träge Masse praktisch reibungslos in Richtung der Fahrt oder in Richtung der Fahrebene (bestimmt durch die Richtung der Fahrt und die Richtung der Schwerkraft) beweglich angeordnet wird, und der   Geschwindigkeitänderungs-   druck (Aktionsdruck) von elastischen oder unelastischen Mitteln (Feder, Luft, Flüssigkeit oder   druckveränderliche   Widerstände) aufgehoben und gemessen wird. Da der Geschwindigkeit-   änderungsdruck   proportional der Geschwindigkeitsänderung ist, gestattet eine solche Einrichtung in einem anderen Massstabe direkt die Geschwindigkeitsänderung zu messen. 



   In der Fig. 1 ist ein   Geschwindigkeitänderungsdruckmesser   in einfachster Ausführung gezeichnet. Auf der feststehenden Achse A, A, die in die Fahrtrichtung eingestellt wird, ist die Masse M praktisch reibungslos verschiebbar angeordnet. Der   Geschwindigkeitänderungsdruck   wird von der Feder F aufgehoben und an der Skala S abgelesen. Soll die Ablesung auf einer runden
Skala erfolgen oder auf eine solche übertragen werden, dann kann eine Anordnung nach   Fig.   gewählt werden. R sind durch einen Faden miteinander verbundene Räder. Mit einem Rade ist ein Zeiger Z verbunden, der auf einer runden Skala spielt. Ein Punkt des Fadens, z. B. P, wird mit der trägen Masse verbunden. Bei der Anordnung nach Fig. 2 kann naturgemäss die Feder an beliebiger Stelle des Systems, also auch z.

   B. in den Rädern R, als Spiralfeder angeordnet werden. In der Fig, 3 ist eine weitere Ausführungsform eines   Geschwindigkeitänderungsdruck-   
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 die Schwingungsebene dieses Trägheitspendels in die Fahrtrichtung eingestellt, die z. B. durch den Pfeil gekennzeichnet ist, dann wird bei einer Beschleunigung der Beschleunigungsdruck, der der Beschleunigung verhältnismässig gleich ist, durch den Kolben   KI   auf die in dem Zylinder Ci befindliche Flüssigkeit übertragen und kann an dem Manometer   D,   abgelesen werden. Eine Verzögerung zeigt alsdann das Manometer   D2   an. 



   Eine analoge Ausführungsform, bei der der Geschwindigkeitänderungsdruck auf elektrischem Wege gemessen wird, ist in der Fig. 4 gezeichnet. I ist eine Stromquelle,      und   A2   Strommesser und   Ki,     K2   Kontakte, deren   Kontaktwiderstände   von dem Geschwindigkeit- änderungsdrucke, der von der trägen Masse M auf die Kontakte   KI,   K2 übertragen wird, abhängig sind, und der an den Strommessern Al,   A2   abgelesen werden kann. Der Strom verlauf ist folgender : 
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   Die Instrumente können zu aufschreibenden (registrierenden) Instrumenten gestaltet werden, wenn die Skalen dieser Instrumente durch ein Uhrwerk in bekannter Weise gedreht werden. 



   Die vorher beschriebenen Geschwindigkeitänderungsdruckmesser gestatten nur auf der Horizontalen richtig zu messen. Um auch bei geneigter Bahn mit grosser Genauigkeit zu messen, muss z. B. bei dem Instrumente nach Fig. 1 die Skala entsprechend der jeweiligen Neigung verschoben werden oder die Instrumente müssen eine im Raume unverrückbare horizontale Lage 

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 erhalten, die in bekannter Weise durch eine   Universalgelenkaufhängung,   die auch bei Schiffs-   kompassgehäusen   iiblich ist, erreicht werden kann. Zur vollkommeneren und schwingungsfreien horizontalen Lagerung kann auch in   das, Aufhmgungssyatem   ein rotierendes Schwungrad zur Erhaltung der horizontalen Lage eingebaut Werden. Das Schwungrad kann in diesem Falle z.

   B. durch einen kleinen in das System eingebauten Elektromotor in Rotation versetzt werden. 
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1.   Geschwindigkeitänderungsdruck- beziehungsweise Geschwindigkeitänderungsmesser   mit einer. in Richtung der Fahrt oder in Richtung der Fahrtebene praktisch reibungslos angeordneten trägen Masse, dadurch gekennzeichnet, dass der von der trägen Masse ausgeübte Geschwindigkeit-   änderungsdruck (tionsdruck) von,   elastischen oder unelastischen (festen) Mitteln aufgehoben und gemessen   wird..  

Claims (1)

1. 2. Instrumente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der von der trägen Masse ausgeübte Geschwindigkeitänderungsdruck auf eine Feder wirkt, und dieser durch die Zusammendrückung der Feder an einer geraden Skala abgelesen wird.

   3. Instrumente nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die träge Masse mit einem Faden verbunden ist, der um zwei Rollen geführt ist und die dem Geschwindigkeitänderungsdruck entgegenwirkende Feder entweder direkt auf die träge Masse drückt oder in den Rollen als Torsionsfeder angeordnet ist und die Zusammendrückung beziehungsweise Torsion der Feder durch Verdrehung der Rollen auf einer runden Skala gemessen wird.

   4. Instrumente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der von der trägen Masse ausgeübte Geschwindigkeitänderungsdruck auf einen Kolben übertragen wird, der sich in einem mit Flüssigkeit oder Gas gefüllten Zylinder bewegen kann und der Flüssigkeits-beziehungsweise Gasdruck durch bekannte Mittel. gemessen wird.

   5. Instrumente nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass der von der trägen Masse ausgeübte Geschwindigkeitänderungsdruck aufwdruckveränderliche Widerstände übertragen und auf elektrischem Wege gemessen wird.

   6. Instrumente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieselben mit einer Universalgelenkaufhängung versehen werden, in die gleichzeitig ein von einem Elektromotor angetriebenes Schwungrad zur schwingungsfreien Erhaltung der horizontalen Lage eingebaut wird.