AT414089B

AT414089B - DISCHARGE CONTROL FOR GUIDE RAILS FROM DRAWERS

Info

Publication number: AT414089B
Application number: AT0182904A
Authority: AT
Original assignee: Blum Gmbh Julius
Priority date: 2004-11-02
Filing date: 2004-11-02
Publication date: 2006-09-15
Also published as: DE102005050353A1; US20060091770A1; CN1768650A; ITMI20052062A1; ATA18292004A

Description

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AT 414 089 BAT 414 089 B

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Ablaufsteuerung für Führungsschienen von Schubladen mit einer Korpusschiene, einer Ladenschiene und mit einer zwischen diesen beiden Schienen angeordneten Mittelschiene an beiden Seiten der Schublade, wobei die Last der Schublade von in Laufwagen gelagerten Wälzkörpern, vorzugsweise Laufrollen, übertragen wird. Üblicherweise sind derartige Wälzkörper bzw. Laufrollen in einem Laufwagen angeordnet, der zwischen den Führungsprofilen der Schublade verfahrbar angeordnet ist. Bedingt durch den Schlupf zwischen den Laufrollen und den Führungsprofilen der Schienen ist nicht immer sicher gestellt, dass beim Ausziehen und Einschieben der Schublade die Laufwagen exakt den halben Weg der Ausziehschienen zurücklegen. Dadurch entstehen sogenannte Laufwagenfehler, d. h. die Position der Laufwagen ist in Bezug auf die Trag- und Ausziehschienen nicht korrekt. Derartige Laufwagenfehler können unter Umständen zu einem Offenstehen der Schublade im normalen Gebrauch führen.The present invention relates to a drawer runner control system comprising a cabinet rail, a drawer rail, and a center rail located between both rails on both sides of the drawer, the load of the drawer being transferred by rollers mounted in carriages, preferably rollers. Usually such rolling elements or rollers are arranged in a carriage, which is arranged movable between the guide profiles of the drawer. Due to the slippage between the rollers and the guide profiles of the rails, it is not always ensured that when the drawer is pulled out and pushed in, the carriages travel exactly half way through the pull-out rails. This creates so-called carriage errors, d. H. The position of the carriages is incorrect with respect to the support and extension rails. Such carriage errors can sometimes result in the drawer being left open in normal use.

Die Problematik derartiger Laufwagenfehler ist gemäß dem Stand der Technik bekannt und tritt bei Ausziehführungsgarnituren, bei denen die Last von Laufrollen, die nicht an den Schienen sondern in separaten Laufwagen gelagert sind, immer wieder auf. Wird die Schublade ausschließlich händisch bewegt, so werden diese Fehler vielfach nicht bemerkt. Wird die Schublade durch ein herkömmliches Schließsystem mit Federn in die endgültige Schließstellung gezogen, so ist in den meisten Fällen so viel Schwung vorhanden, dass der Laufwagenfehler durch die Dynamik der Schublade korrigiert wird und die Schublade immer schließt.The problem of such carriage errors is known in the prior art and occurs in Ausziehführungsgarnitururen, in which the load of rollers, which are not mounted on the rails but in separate carriages, again and again. If the drawer is moved by hand only, these errors are often not noticed. If the drawer is pulled into the final closed position by a conventional spring-type locking system, in most cases there will be enough momentum to correct the carriage error due to the dynamics of the drawer and the drawer will always close.

Bei modernen Ausziehführungen für Schubladen sind Schließeinrichtungen vorgesehen, die zusätzlich mit einem Dämpfer ausgerüstet sind, damit die Schublade nicht mit zuviel Schwung in den Möbelkorpus hineingezogen wird. Diese Dämpfer verringern jedoch die Schließdynamik der Schublade dermaßen, dass ein während der Bewegung der Schublade aufgetretener Laufwagenfehler mangels fehlender Bewegungsenergie nicht mehr ausgeglichen werden kann.In modern drawers for drawers locking devices are provided, which are additionally equipped with a damper, so that the drawer is not drawn into the furniture body with too much momentum. However, these dampers reduce the closing dynamics of the drawer so much that a occurred during the movement of the drawer carriage error can not be compensated for lack of kinetic energy.

Eine Lösung zur Behebung dieser Problematik ist beispielsweise im österreichischen Gebrauchsmuster AT 6 528 U1 der Anmelderin beschrieben. Bei dieser Lösung ist eine Zwangssteuerung vorgesehen, die beispielsweise von Seilzügen gebildet wird. Diese Zwangssteuerung legt den Bewegungsablauf des Laufwagens in Bezug auf die Tragschiene und/oder die Ausziehschiene fest. Die Anordnung derartiger Zwangssteuerungen erfordert jedoch einen relativ hohen konstruktiven Aufwand.A solution to this problem is described for example in the Austrian utility model AT 6 528 U1 of the applicant. In this solution, a positive control is provided, which is formed for example by cables. This forced control determines the movement sequence of the carriage with respect to the mounting rail and / or the pull-out rail. However, the arrangement of such positive controls requires a relatively high design effort.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Ablaufsteuerung der eingangs erwähnten Gattung dahingehend zu verbessern, dass Synchronisationsfehler der Laufrollen bzw. des Laufwagens korrigiert werden und somit ein korrektes Schließen und Öffnen der Schublade unter Minimierung des konstruktiven Aufwandes erreicht wird.Object of the present invention is therefore to improve a sequence control of the type mentioned in that synchronization errors of the rollers or the carriage are corrected and thus a correct closing and opening of the drawer is achieved while minimizing the design effort.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Ablaufsteuerung eine lösbare Kopplungseinrichtung zwischen zumindest einem Wälzkörper und der Korpusschiene aufweist.The object of the invention is achieved in that the sequence control has a releasable coupling device between at least one rolling body and the carcass rail.

Durch die Anordnung der lösbaren Kopplungseinrichtung zwischen zumindest einem Wälzkörper und der Korpusschiene kann die auf den Wälzkörpern ruhende Mittelschiene erst bei Erfüllung einer Grundbedingung, vorzugsweise bei einer bestimmten Lage der Ladenschiene zur Mittelschiene, bewegt werden. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht dabei vor, dass die lösbare Kopplungseinrichtung beim Schließen der Ladenschiene zunächst die relativ zur Korpusschiene voll ausgefahrene Mittelschiene festhält und die Mittelschiene erst freigibt, sobald die Ladenschiene relativ zur Mittelschiene voll eingefahren ist.Due to the arrangement of the releasable coupling device between at least one rolling element and the carcass rail, the center rail resting on the rolling elements can only be moved when a basic condition is met, preferably at a certain position of the drawer rail to the middle rail. A preferred embodiment of the invention provides that the releasable coupling device initially holds the relative to the carcass rail fully extended middle rail when closing the drawer rail and the middle rail only releases when the drawer rail is fully retracted relative to the center rail.

Mit anderen Worten wird durch lösbare Kopplungseinrichtung sichergestellt, dass beim Schließvorgang zuerst das Paket Mittelschiene/Korpusschiene - vorzugsweise in der vollständigen Offenstellung zueinander - steht und nur die Ladenschiene relativ zur Mittelschiene verfahrbar 3In other words, it is ensured by releasable coupling device that during the closing process first the package middle rail / cabinet rail - preferably in the full open position to each other - is and only the drawer rail relative to the middle rail movable. 3

AT 414 089 B ist. Ist die Ladenschiene in Bezug zur Mittelschiene voll eingefahren, so kann das Paket Mittel-schiene/Ladenschiene relativ zur Korpusschiene ganz eingefahren werden.AT 414 089 B is. If the drawer rail is fully retracted in relation to the middle rail, the middle rail / drawer rail package can be completely retracted relative to the carcass rail.

Der Begriff „Wälzkörper“ ist im Rahmen der Erfindung als weiter Begriff anzusehen und umfasst 5 neben eigentlichen lastübertragenden Laufrollen alle für diesen Zweck brauchbaren Rollen, Kugeln, Scheiben, etc.The term "rolling elements" is to be regarded as a broader term in the context of the invention and includes 5 in addition to actual load-transmitting rollers all usable for this purpose roles, balls, discs, etc.

Aus konstruktiver Sicht ergeben sich für die Realisierung der lösbaren Kopplungseinrichtung verschiedene Möglichkeiten. Aus Gründen der Einfachheit kann die Ausgestaltung so getroffen io sein, dass die lösbare Kopplungseinrichtung in der Lauffläche der Korpusschiene eine Mulde oder eine Aussparung zur vorübergehenden Aufnahme zumindest eines Wälzkörpers aufweist. Dabei kann es zweckmäßig sein, wenn die Mulde bzw. Aussparung derart bemessen ist, dass genau ein Wälzkörper auf einem Teil seines Umfanges in der Mulde bzw. in der Aussparung aufgenommen ist. Um den Effekt des Festhaltens des Wälzkörpers in der Mulde bzw. in der 15 Aussparung zu verbessern, kann es von Vorteil sein, wenn die Mulde bzw. die Aussparung quer zur Laufrichtung der Wälzkörper an der Korpusschiene angeordnet ist. Besonders günstig ist es, wenn die Mulde bzw. die Aussparung im vorderen Endbereich der Korpusschiene angeordnet ist. Wird eine Mulde als Teil der lösbaren Kopplungseinrichtung vorgesehen, so ist günstig, wenn der Wälzkörper an zumindest einem Teil seiner Oberfläche flächig an der Mulde anliegt. 20 Die Variante mit einer Aussparung als Teil der lösbaren Kopplungseinrichtung ist aus konstruktionstechnischer Sicht besonders einfach zu realisieren. Beim Fertigungsvorgang kann diese einfach in die Lauffläche der Korpusschiene gestanzt werden, wobei die Größe so getroffen sein kann, dass der Wälzkörper an den Kanten der Aussparung anliegt. 25 Für einen günstigen Bewegungsablauf der genannten Schienen beim Öffnungsvorgang ist gemäß einer weiteren Variante der Erfindung eine weitere Ablaufsteuerung vorgesehen. Diese Ablaufsteuerung für Führungsschienen von Schubladen umfasst eine Korpusschiene, eine Ladenschiene und mit einer zwischen diesen beiden Schienen angeordneten Mittelschiene an beiden Seiten der Schublade, wobei die Last der Schublade von in Laufwagen gelagerten Wälz-30 körpern, vorzugsweise Laufrollen, übertragen wird. Diese Ablaufsteuerung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Ablaufsteuerung eine lösbare Kopplungseinrichtung zwischen zumindest einem Wälzkörper und der Ladenschiene aufweist.From a constructive point of view, various possibilities arise for the realization of the releasable coupling device. For reasons of simplicity, the design can be such that the releasable coupling device has a recess or a recess for temporarily receiving at least one rolling element in the running surface of the carcass rail. It may be expedient if the trough or recess is dimensioned such that exactly one rolling element is received on a part of its circumference in the trough or in the recess. In order to improve the effect of holding the rolling element in the trough or in the recess, it may be advantageous if the trough or the recess is arranged transversely to the running direction of the rolling elements on the carcass rail. It is particularly favorable if the trough or the recess is arranged in the front end region of the carcass rail. If a trough is provided as part of the releasable coupling device, then it is favorable if the rolling element lies flat against the trough on at least part of its surface. 20 The variant with a recess as part of the releasable coupling device is particularly easy to implement from a design point of view. In the manufacturing process, this can simply be stamped into the running surface of the carcass rail, wherein the size can be made so that the rolling element bears against the edges of the recess. 25 For a favorable movement of said rails during the opening process, a further sequence control is provided according to a further variant of the invention. This drawer runner drawer guide comprises a cabinet rail, a drawer rail and a center rail located between both rails on both sides of the drawer, the load of the drawer being transmitted by roller bodies 30, preferably rollers, mounted in carriages. This sequence control is characterized in that the sequence control has a detachable coupling device between at least one rolling element and the drawer rail.

Durch die Anordnung einer lösbaren Kopplungseinrichtung zwischen zumindest einem Wälz-35 körper und der Ladenschiene kann beim Öffnungsvorgang die auf den Wälzkörpern gelagerte Ladenschiene erst bei Erfüllung einer weiteren Grundbedingung, vorzugsweise bei einer bestimmten Lage der Mittelschiene zur Korpusschiene, bewegt werden. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht dabei vor, dass die lösbare Kopplungseinrichtung beim Öffnen der Ladenschiene zunächst die Mittelschiene mitnimmt und erst bei voll ausgefahrener Mittel-40 schiene die Ladenschiene freigibt.Due to the arrangement of a releasable coupling device between at least one rolling body and the drawer rail, the drawer rail mounted on the rolling elements can only be moved upon fulfillment of a further basic condition, preferably at a certain position of the middle rail to the carcass rail during the opening process. A preferred embodiment of the invention provides that the releasable coupling device when opening the drawer rail initially entrains the center rail and only when fully extended center-40 rail releases the drawer rail.

Mit anderen Worten wird durch die lösbare Kopplungseinrichtung sichergestellt, dass beim Öffnungsvorgang der Schublade zuerst das Paket Ladenschiene/Mittelschiene von seiner Schließstellung bis zum Anschlag der Mittelschiene in Bezug zur Korpusschiene bewegt wird 45 und erst im Anschluss daran die Ladenschiene relativ zur Mittelschiene bewegt werden kann.In other words, it is ensured by the releasable coupling device that when opening the drawer first the package drawer rail / middle rail is moved from its closed position to the stop of the center rail with respect to the carcass rail 45 and only then the drawer rail can be moved relative to the center rail.

Aus konstruktiver Sicht ergeben sich für die Realisierung der lösbaren Kopplungseinrichtung zwischen Wälzkörper und Ladenschiene verschiedene Möglichkeiten. Der einfachen konstruktiven Ausführung wegen kann jedoch günstigerweise vorgesehen sein, dass die lösbare Kopp-50 lungseinrichtung einen federnden Haken umfasst, der in eine Vertiefung vorübergehend einrastbar ist. Da die Verwendung von Laufwagen vorgesehen ist, kann es von Vorteil sein, wenn der Haken an einem zwischen der Mittelschiene und der Ladenschiene verfahrbaren Laufwagen angeordnet oder ausgebildet ist. 55 Da - wie bereits erwähnt - der Begriff „Wälzkörper“ im weitesten Sinne zu betrachten ist, kann 4From a constructive point of view, there are various possibilities for the realization of the releasable coupling device between rolling element and drawer rail. However, the simple structural design may be conveniently provided that the releasable Kopp-50 treatment device comprises a resilient hook, which is temporarily latched into a recess. Since the use of carriages is provided, it may be advantageous if the hook is arranged or formed on a carriage which can be moved between the middle rail and the drawer rail. Since, as already mentioned, the term "rolling element" should be considered in the broadest sense, 4

AT 414 089 B auch vorgesehen sein, dass die Wälzkörper als Zylinderwalzen ausgeführt sind. Genauso ist eine Variante umfasst, die vorsieht, dass die Wälzkörper als Kugeln ausgeführt sind. Dabei kann es von Vorteil sein, wenn die Wälzkörper aus einem elastisch verformbaren Material gebildet sind oder einen Mantel aus einem elastisch verformbaren Material aufweisen. 5AT 414 089 B also be provided that the rolling elements are designed as cylindrical rollers. Similarly, a variant is included, which provides that the rolling elements are designed as balls. It may be advantageous if the rolling elements are formed from an elastically deformable material or have a sheath made of an elastically deformable material. 5

Alternativ oder ergänzend zu dem vorstehend genannten Material kann die Ausgestaltung so getroffen sein, dass zumindest ein Wälzkörper von einer quer zu seiner Laufrichtung verlaufenden federbelasteten Achse in die Mulde bzw. in die Aussparung drückbar ist. Der in der Mulde bzw. Aussparung befindliche Wälzkörper kann dadurch stärker belastet werden, wodurch sich io der für den Benutzer erforderliche Kraftaufwand zur Bewegung der Schublade erhöht. Die Federbelastung kann in Abhängigkeit der Schubkastengröße bzw. dem Gewicht des Schubkastens unter Berücksichtigung der Beladung gewählt werden. Günstigerweise kann die Druckvorspannung der federbelasteten Achse einstellbar gestaltet werden. 15 Schließlich ist vorteilhaft vorgesehen, dass zumindest zwei Wälzkörper auf der Korpusschiene und/oder auf der Mittelschiene in zumindest einem verfahrbaren Laufwagen angeordnet sind.As an alternative or in addition to the material mentioned above, the configuration may be such that at least one rolling element can be pressed into the recess or into the recess by a spring-loaded axle extending transversely to its running direction. The rolling element located in the recess or recess can thereby be loaded more heavily, whereby io increases the force required for the user to move the drawer. The spring load can be selected depending on the drawer size or the weight of the drawer, taking into account the load. Conveniently, the compression bias of the spring-loaded axle can be made adjustable. Finally, it is advantageously provided that at least two rolling elements are arranged on the carcass rail and / or on the middle rail in at least one movable carriage.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der gegenständlichen Erfindung werden anhand der Figurenbeschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen im Folgenden näher erläutert. Darin 20 zeigt bzw. zeigen:Further details and advantages of the subject invention will be explained in more detail with reference to the figure description with reference to the drawings. FIG. 20 shows or shows:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Ablaufsteuerung mitFig. 1 is a schematic side view of a flow control according to the invention with

Korpusschiene, Mittelschiene und Ladenschiene in der Offenstellung,Carcass rail, middle rail and drawer rail in the open position,

Fig. 2 die Ablaufsteuerung aus Fig. 1 mit voll eingefahrener Ladenschiene in Bezug zur 25 30 352 shows the sequence control from FIG. 1 with fully retracted loading rail in relation to 25 30 35

Mittelschiene sowie Detaildarstellungen der beiden lösbaren Kopplungseinrichtungen,Middle rail as well as detailed representations of the two releasable coupling devices,

Fig. 3 die Ablaufsteuerung aus Fig. 1 und 2 in der vollständigen Schließstellung,3 shows the sequence control from FIGS. 1 and 2 in the fully closed position,

Fig. 4 eine schematisch dargestellte Ausziehführungsgarnitur in einer perspektivischenFig. 4 is a schematically illustrated Ausziehführungsgarnitur in a perspective

Darstellung mit einer Aussparung an der Korpusschiene,Representation with a recess on the carcass rail,

Fig. 5 die Ausziehführungsgamitur aus Fig. 4 in einer auseinandergezogenen Darstel lung mit mehreren Detailansichten,5 shows the Ausziehführungsgamitur of FIG. 4 in an exploded view with multiple detail views,

Fig. 6 eine Ausziehführungsgamitur mit einer Mulde als Teil der ersten lösbaren Kopp lungseinrichtung,6 is a Ausziehführungsgamitur with a trough as part of the first releasable Kopp treatment device,

Fig. 7a - 7c eine schematisch dargestellte zeitliche Abfolge der Position der Laufrollen beim Öffnungsvorgang.Fig. 7a - 7c shows a schematically illustrated time sequence of the position of the rollers during the opening process.

Fig. 1 zeigt eine schematisch dargestellte Seitenansicht der Ablaufsteuerung 1, die eine Korpusschiene 2, eine Mittelschiene 3 und eine Ladenschiene 4 umfasst. In üblicher Weise wird die Korpusschiene 2 fest an einer Möbelseitenwand befestigt, sowie die Ladenschiene 4 fest mit 40 einer Schublade verschraubt. Die Last der Schublade wird einerseits von Laufrollen 6, 6’, die in einem Laufwagen 5 angeordnet sind, übertragen. Der Laufwagen 5 ist zwischen der Korpusschiene 2 und der Mittelschiene 3 verfahrbar angeordnet. Andererseits wird die Last der Schublade auch von weiteren Laufwägen 7, 8, die zwischen Mittelschiene 3 und Ladenschiene 4 angeordnet sind, übertragen. Die gezeigte Anordnung zeigt die Offenstellung der Schienen 2, 3, 45 4 und entspricht soweit dem Stand der Technik. Die Problematik gemäß dem Stand der Technik besteht darin, dass durch den Schlupf zwischen den Laufwagen 5, 7, 8 und den Schienen 2, 3, 4 nicht sichergestellt ist, dass die Laufwagen 5, 7, 8 beim Ausziehen und Einziehen der Schienen 2, 3, 4 exakt den halben Weg in Bezug zur Mittelschiene 3 bzw. der Ladenschiene 4 zurücklegen. Dadurch entstehen sogenannte Laufwagenfehler, das heißt, die Laufwagen 5, 7, 8 so sind im Bezug zu den Schienen 2, 3, 4 nicht korrekt. Dieser Umstand kann zu einem Offenstehen der Schublade, vor allem in Verbindung mit zusätzlichen Dämpfvorrichtungen führen. Um ein korrektes Öffnen und Schließen der Schublade mit einfachen konstruktiven Mitteln zu ermöglichen, ist eine erste und eine zweite lösbare Kopplungsvorrichtung 9, 10 vorgesehen, die in den nachfolgenden Figuren noch weiter zu beschreiben sind. 55 51 shows a schematically represented side view of the sequence control 1, which comprises a carcass rail 2, a middle rail 3 and a drawer rail 4. In the usual way, the carcass rail 2 is firmly attached to a furniture side wall, and the drawer rail 4 firmly screwed to a drawer 40. The load of the drawer is on the one hand by rollers 6, 6 ', which are arranged in a carriage 5, transmitted. The carriage 5 is arranged movable between the carcass rail 2 and the middle rail 3. On the other hand, the load of the drawer of other carriages 7, 8, which are arranged between the middle rail 3 and drawer rail 4, transmitted. The arrangement shown shows the open position of the rails 2, 3, 45 4 and corresponds as far as the prior art. The problem according to the prior art is that it is not ensured by the slip between the carriages 5, 7, 8 and the rails 2, 3, 4, that the carriages 5, 7, 8 during extension and retraction of the rails 2, 3, 4 exactly halfway in relation to the center rail 3 and the drawer rail 4 cover. This results in so-called carriage errors, that is, the carriage 5, 7, 8 are so in relation to the rails 2, 3, 4 incorrect. This circumstance can lead to the drawer being left open, especially in conjunction with additional damping devices. In order to enable a correct opening and closing of the drawer with simple structural means, a first and a second releasable coupling device 9, 10 is provided, which are to be further described in the following figures. 55 5

AT 414 089 BAT 414 089 B

Fig. 2 zeigt die Ablaufsteuerung 1 aus Fig. 1, wobei sich die Ladenschiene 4 in einer voll eingefahrenen Position relativ zur Mittelschiene 3 befindet. Damit sich die Mittelschiene 3 in Bezug zur Korpusschiene 2 beim Verfahren der Ladenschiene 4 nicht bewegt, ist eine erste lösbare Kopplungseinrichtung 9 vorgesehen, die in der Detailansicht D2 vergrößert dargestellt ist. Diese 5 erste lösbare Kopplungseinrichtung 9 hält beim Schließen der Ladenschiene 4 zunächst die relativ zur Korpusschiene 2 voll ausgefahrene Mittelschiene 3 fest und gibt die Mittelschiene 3 erst frei, sobald die Ladenschiene 4 relativ zur Mittelschiene 3 voll eingefahren ist. In der gezeigten Darstellung umfasst die erste lösbare Kopplungseinrichtung 9 eine Mulde 11 bzw. Aussparung 11', die in der Lauffläche der Korpusschiene 2 angeordnet ist. Die Mulde 11 dient zur io vorübergehenden Aufnahme zumindest einer Laufrolle 6', die so bemessen ist, dass die Laufrolle 6' auf einem Teil ihres Umfanges in dieser aufgenommen ist. Die Mulde 11 befindet sich im vorderen Bereich der Korpusschiene 2 und ist bevorzugt quer zur Laufrichtung des Laufwagens 5 bzw. der Laufrollen 6, 6’ angeordnet. Wenn die Laufrolle 6' in der Mulde 11 aufgenommen ist, so werden die Laufrollen 6’ stärker belastet, was auch durch die bei einer Beladung der Schub-15 lade entstehende Hebelwirkung bedingt ist. Man benötigt daher einen größeren Kraftaufwand, um die Mittelschiene 3 relativ zur Korpusschiene 2 zu bewegen. Beim Schließvorgang bewegt sich zuerst nur die Ladenschiene 4 relativ zur Mittelschiene 3, bis ein nicht dargestellter Anschlag die vollständige Schließstellung zur Mittelschiene 3 markiert. Diese Position ist in der Fig. 2 gezeigt. Ausgehend von dieser Position kann nun das Paket Mittelschiene/Ladenschiene 20 durch zusätzlich ausgeübten Druck in die endgültige Schließstellung bewegt werden.FIG. 2 shows the sequence control 1 from FIG. 1, wherein the drawer rail 4 is in a fully retracted position relative to the center rail 3. So that the middle rail 3 does not move with respect to the carcass rail 2 during the movement of the drawer rail 4, a first releasable coupling device 9 is provided, which is shown enlarged in the detail view D2. This 5 first releasable coupling device 9 holds when closing the drawer rail 4, the first relative to the body rail 2 fully extended center rail 3 fixed and are the middle rail 3 until free, as soon as the drawer rail 4 is fully retracted relative to the center rail 3. In the illustration shown, the first releasable coupling device 9 comprises a trough 11 or recess 11 ', which is arranged in the running surface of the carcass rail 2. The trough 11 serves to io temporarily receiving at least one roller 6 ', which is dimensioned so that the roller 6' is received on a part of its circumference in this. The trough 11 is located in the front region of the carcass rail 2 and is preferably arranged transversely to the running direction of the carriage 5 or the rollers 6, 6 '. When the roller 6 'is received in the trough 11, the rollers 6' are more heavily loaded, which is also due to the resulting at a loading of the thrust-15 charging leverage. It therefore requires a greater amount of force to move the center rail 3 relative to the carcass rail 2. During the closing process, at first only the drawer rail 4 moves relative to the center rail 3, until an unillustrated stop marks the complete closed position to the center rail 3. This position is shown in FIG. 2. Starting from this position, the package middle rail / drawer rail 20 can now be moved by additionally exerted pressure in the final closed position.

Um eine ordnungsgemäße Position der Laufwagen 7, 8 beim Öffnungsvorgang der Ladenschiene 4 im Bezug zur Mittelschiene 3 zu ermöglichen, ist eine zweite lösbare Kopplungseinrichtung 10 dargestellt. Die zweite lösbare Kopplungseinrichtung 10 ist in der gezeigten Figur an 25 dem Laufwagen 8 angeordnet oder ausgebildet, der zwischen der Ladenschiene 4 und der Mittelschiene 3 verfahrbar angeordnet ist. Die lösbare Kopplungseinrichtung 10 ist in der Detailansicht D1 der Fig. 2 vergrößert dargestellt. Die zweite lösbare Kopplungseinrichtung 10 umfasst einen federnden oder federbeaufschlagten Haken 12, der in einer Vertiefung 13 vorübergehend einrastbar ist, wobei die Vertiefung 13 an der Unterseite der Ladenschiene 4 angeord-30 net oder ausgebildet ist. Diese zweite lösbare Kopplungseinrichtung 10 stellt sicher, dass beim Öffnen der Ladenschiene 4 zunächst die Mittelschiene 3 mitgenommen wird und dass erst bei voll ausgefahrener Mittelschiene 3 die Ladenschiene 4 freigegeben wird. Geht man von der in Fig. 3 gezeigten Schließstellung aus, so wird durch den eingerasteten Haken 12 das Paket Mittelschiene/Ladenschiene gemeinsam relativ zur Korpusschiene 2 verschoben, bis die Lauf-35 rolle 6' in der Mulde 11 aufgenommen ist. Wird weiter an der Ladenschiene 4 gezogen, so wird der federnde Haken 12 aus der Vertiefung 13 ausgekoppelt und die Ladenschiene 4 kann - wie in Fig. 1 dargestellt - auch relativ zur Mittelschiene 3 verschoben werden. Fig. 3 zeigt die vollständige Schließstellung der Schienen 2, 3, 4. Ausgehend von dieser Position lässt sich der Öffnungsvorgang in einer zeitlichen Abfolge von Fig. 3 - Fig. 2 - Fig. 1 nachvollziehen. 40In order to allow a proper position of the carriages 7, 8 during the opening operation of the drawer rail 4 with respect to the center rail 3, a second releasable coupling device 10 is shown. The second releasable coupling device 10 is arranged or formed in the figure shown on 25 the carriage 8, which is arranged movable between the drawer rail 4 and the center rail 3. The detachable coupling device 10 is shown enlarged in the detail view D1 of FIG. The second releasable coupling device 10 comprises a resilient or spring-loaded hook 12, which is temporarily latched in a recess 13, wherein the recess 13 on the underside of the drawer rail 4 angeord-30 net or is formed. This second releasable coupling device 10 ensures that when opening the drawer rail 4, first the middle rail 3 is taken and that only when fully extended center rail 3, the drawer rail 4 is released. Judging from the closed position shown in Fig. 3, the package middle rail / drawer rail is moved together relative to the carcass rail 2 by the hooked 12 hooks until the run-35 roll 6 'is received in the trough 11. If further pulled on the drawer rail 4, the resilient hook 12 is coupled out of the recess 13 and the drawer rail 4 can - as shown in Fig. 1 - are also moved relative to the center rail 3. Fig. 3 shows the complete closed position of the rails 2, 3, 4. Starting from this position, the opening operation in a time sequence of Fig. 3 - Fig. 2 - Fig. 1 can be followed. 40

Fig. 4 zeigt eine beispielhafte perspektivische Darstellung einer Ausziehführungsgarnitur 14 mit der erfindungsgemäßen Ablaufsteuerung 1. Diese umfasst in der gezeigten Figur eine Aussparung 1T, die an der Lauffläche der Korpusschiene 2 angeordnet ist. Die Aussparung 1T ist im vorderen Endbereich der Korpusschiene 2 angeordnet und verläuft quer zur Laufrichtung der 45 Laufrollen 6, 6'. Die Laufrollen 6' liegen bei der vollständigen Offenstellung der Mittelschiene 3 zur Korpusschiene 2 an den Kanten der Aussparung 1T an. Gegebenenfalls kann die Mittelschiene 3 auch entfallen, sodass nur die Ladenschiene 4 auf Laufrollen 6, 6' bzw. auf Laufwagen 5 entlang der Korpusschiene 2 verfahrbar ist. Die Ausführung mit der Aussparung 11' ist aus konstruktionstechnischer Sicht besonders einfach, da diese durch einen unkomplizierten so Stanzvorgang hergestellt werden kann.4 shows an exemplary perspective view of a pull-out guide fitting 14 with the sequence controller 1 according to the invention. In the illustrated figure, this comprises a cutout 1T, which is arranged on the running surface of the carcass rail 2. The recess 1T is arranged in the front end region of the carcass rail 2 and extends transversely to the running direction of the 45 rollers 6, 6 '. The rollers 6 'are at the full open position of the middle rail 3 to the carcass rail 2 at the edges of the recess 1T. Optionally, the middle rail 3 may also be omitted, so that only the drawer rail 4 on rollers 6, 6 'and on carriage 5 along the carcass rail 2 is movable. The design with the recess 11 'is particularly simple from a design point of view, since this can be produced by an uncomplicated punching process.

Fig. 5 zeigt die Ausziehführungsgarnitur 14 aus Fig. 4 in einer auseinandergezogenen Darstellung, sowie mehrere vergrößerte Detailansichten D3 bis D6. Die Korpusschiene 2 wird in üblicher Weise fest mit einer Möbelseitenwand verschraubt. Detailansicht D3 zeigt die Aussparung 55 11' in der Lauffläche der Korpusschiene 2. Auf dieser Lauffläche der Korpusschiene 2 ist zu-Fig. 5 shows the Ausziehführungsgarnitur 14 of FIG. 4 in an exploded view, and a plurality of enlarged detail views D3 to D6. The carcass rail 2 is screwed in the usual way firmly with a furniture side wall. Detail view D3 shows the recess 55 11 'in the running surface of the carcass rail 2. On this running surface of the carcass rail 2 is to be seen.

Claims

6 AT 414 089 B at least one carriage 5 arranged movable. Detail view D4 shows the rollers 6 'of the carriage 5, wherein the foremost is received in the recess 11, since it occupies a lower position than the other rollers 6'. The remaining rollers 6 'are thereby more heavily loaded, which for moving the carriage 5 from the recess 11' a 5 increased effort is necessary. On the tread of the middle rail 3, two further carriages 7 and 8 are slidably disposed, said carriages 7, 8 both horizontal rollers 15 and vertical rollers 15 'have. Io Fig. 6 shows the pull-out guide fitting 14 with a concave depression 11 as part of the first releasable coupling device 1. In detail view D7, this region of the body rail 2 is shown enlarged. The trough 11 is used for temporarily receiving at least one roller 6 'for releasably fixing the middle rail 3 relative to the carcass rail 2. FIGS. 7a to 7c schematically show a chronological sequence of the rollers 6' which are movably arranged between the carcass rail 2 and the middle rail 3 are. In Fig. 7a are all rollers 6 'outside of the trough 11. If the center rail 3 with respect to the carcass rail 2 moved further, the foremost of the rollers 6' is received on at least part of its surface area in the trough 11, and this is shown in Fig. 7c. Preferably 20 it is provided that the rollers 6 'are formed of an elastically deformable material or have a jacket made of an elastically deformable material. The pressure of the roller 6 'in the direction of the depression 11 can be increased insofar as they are pressed into the depression 11 by a spring-loaded axis extending transversely to their running direction. The invention is not limited to the embodiments shown, but extends to all technical equivalents that may fall within the scope of the following claims. Also, the position information selected in the description, such as top, bottom, side, etc. related to the immediately described and illustrated figure and are mutatis mutandis transferred to the new situation in a change in position. The trough 11 30 or the recess 11 'can in principle be produced by a very wide variety of machining or non-machining production methods, for example by embossing, stamping, milling or the like. 35 Claims: 1. Flow control for guide rails of drawers with a carcass rail, a drawer rail and arranged between these two rails center rail on both sides of the drawer, wherein the load of the drawer of bearing in trolleys 40 th rolling elements, preferably rollers, is transmitted , characterized in that the sequence control (1) has a detachable coupling device (9) between at least one rolling body (6, 6 ') and the carcass rail (2).

2. Flow control according to claim 1, characterized in that the releasable coupling device 45 (9) when closing the drawer rail (4) first the relative to the body rail ne (2) fully extended center rail (3) holds and the middle rail (3) only releases as soon as the drawer rail (4) is fully retracted relative to the center rail (3).

3. Flow control according to claim 1 or 2, characterized in that the releasable coupling means (9) in the running surface of the carcass rail (2) a trough (11) or a recess (1 T) for temporarily receiving at least one rolling element (6, 6 ').

4. Flow control according to claim 3, characterized in that the trough (11) or recess (1T) is dimensioned such that exactly one rolling element (6, 6 ') on a part 55 7 AT 414 089 B of its diameter in the trough (11) or in the recess (11 ') is received.

5. Flow control according to claim 3 or 4, characterized in that the trough (11) or the recess (11 ') transversely to the running direction of the rolling body (6, 6') on the carcass rail 5 (2) is arranged.

6. Flow control according to one of claims 3 to 5, characterized in that the trough (11) or the recess (11 ') in the front end region of the carcass rail (2) is arranged. 10

7. Flow control according to one of claims 3 to 6, characterized in that the rolling body (6 ') on at least part of its surface flat against the trough (11).

8. Flow control according to one of claims 3 to 6, characterized in that the rolling body (6 ') bears against edges of the recess (1T).

9. Sequence control for guide rails of drawers with a carcass rail, a loading rail and arranged between these two rails center slide ne ne on both sides of the drawer, wherein the load of the drawer by in gela siege rolling elements, preferably rollers, is transmitted, in particular according to claim 1, characterized in that the sequence control (1) has a releasable coupling device (10) between at least one rolling element (6, 6 ', 15, 15') and the drawer rail (4). 25

10. Sequence control according to claim 9, characterized in that the releasable coupling device (10) when opening the drawer rail (4) first the middle rail (3) entrains and only when fully extended center rail (3), the drawer rail (4) releases.

11. Flow control according to claim 9 or 10, characterized in that the releasable coupling device (10) comprises a resilient hook (12) which is temporarily latched into a recess (13).

12. A flow control system according to claim 11, characterized in that the hook (12) is arranged or formed on 35 between the middle rail (3) and the drawer rail (4) movable carriage (8).

13. Flow control according to one of claims 1 to 12, characterized in that the rolling elements (6, 6 ', 15,15') are designed as rollers. 40

14. Flow control according to one of claims 1 to 13, characterized in that the rolling elements (6,6 ', 15,15') are designed as cylindrical rollers.

15. Flow control according to one of claims 1 to 12, characterized in that the 45 rolling elements (6, 6 ', 15,15') are designed as balls.

16. Flow control according to one of claims 1 to 15, characterized in that the rolling bodies (6, 6 ', 15, 15') are formed from an elastically deformable material or have a jacket made of an elastically deformable material. 50

17. Flow control according to one of claims 1 to 16, characterized in that at least one rolling element (6, 6 ', 15, 15') of a running transversely to its direction spring-loaded axis in the trough (11) or in the recess ( 11 ') can be pressed.

18. Flow control according to one of claims 1 to 17, characterized in that at least two rolling elements (6, 6 ', 15, 15') on the carcass rail (2) and / or on the middle rail (3 ) are arranged in a movable carriage (5, 7, 8). 5 Including 5 sheets of drawings 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55