DE102005050353A1

DE102005050353A1 - Flow control for guide rails of drawers

Info

Publication number: DE102005050353A1
Application number: DE102005050353A
Authority: DE
Inventors: Thomas Ritter; Simon Grabherr
Original assignee: Julius Blum GmbH
Current assignee: Julius Blum GmbH
Priority date: 2004-11-02
Filing date: 2005-10-20
Publication date: 2006-05-04
Also published as: ITMI20052062A1; US20060091770A1; AT414089B; CN1768650A; ATA18292004A

Abstract

Ablaufsteuerung (1) für Führungsschienen von Schubladen mit einer Korpusschiene (2), einer Ladenschiene (4) und mit einer zwischen diesen beiden Schienen angeordneten Mittelschiene (3) an beiden Seiten der Schublade, wobei die Last der Schublade von Laufrollen (6, 6', 15, 15'), die vorzugsweise in Laufwägen angeordnet sind, übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablaufsteuerung (1) eine lösbare Kopplungseinrichtung (9) zwischen zumindest einer Laufrolle (6, 6') und der Korpusschiene (2) aufweist.Drawer run-off control (1) with a cabinet rail (2), a drawer rail (4) and a middle rail (3) arranged between these two rails on both sides of the drawer, the load of the drawer being guided by rollers (6, 6 '). , 15, 15 '), which are preferably arranged in carriages, is transmitted, characterized in that the sequence control (1) has a detachable coupling device (9) between at least one roller (6, 6') and the carcass rail (2).

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Ablaufsteuerung für Führungsschienen von Schubladen mit einer Korpusschiene, einer Ladenschiene und mit einer zwischen diesen beiden Schienen angeordneten Mittelschiene an beiden Seiten der Schublade, wobei die Last der Schublade von Laufrollen, die vorzugsweise in Laufwägen angeordnet sind, übertragen wird.The The present invention relates to a runner control system of drawers with a carcass rail, a drawer rail and with a middle rail arranged between these two rails on both sides of the drawer, with the load of the drawer of casters, preferably in carriages are arranged, transferred becomes.

Üblicherweise sind derartige Laufrollen in einem Laufwagen angeordnet, der zwischen den Führungsprofilen der Schublade verfahrbar angeordnet ist. Bedingt durch den Schlupf zwischen den Laufrollen und den Führungsprofilen der Schienen ist nicht immer sicher gestellt, dass beim Ausziehen und Einschieben der Schublade die Laufwagen exakt den halben Weg der Ausziehschienen zurücklegen. Dadurch entstehen sogenannte Laufwagenfehler, d. h. die Position der Laufwagen ist in Bezug auf die Trag- und Ausziehschienen nicht korrekt. Derartige Laufwagenfehler können unter Umständen zu einem Offenstehen der Schublade im normalen Gebrauch führen.Usually Such rollers are arranged in a carriage, the between the leadership profiles the drawer is arranged movable. Due to the slip between the rollers and the guide profiles of the rails is not always sure that when pulling out and pushing the drawer the carriage exactly halfway the pull-out rails return. This creates so-called carriage errors, d. H. the position the carriage is not in relation to the support and Ausziehschienen correctly. Such carriage errors may be too to keep the drawer open in normal use.

Die Problematik derartiger Laufwagenfehler ist gemäß dem Stand der Technik bekannt und tritt bei Ausziehführungsgarnituren, bei denen die Last von Laufrollen, die nicht an den Schienen sondern in separaten Laufwagen gelagert sind, immer wieder auf. Wird die Schublade ausschließlich händisch bewegt, so werden diese Fehler vielfach nicht bemerkt. Wird die Schublade durch ein herkömmliches Schließsystem mit Federn in die endgültige Schließstellung gezogen, so ist in den meisten Fällen so viel Schwung vorhanden, dass der Laufwagenfehler durch die Dynamik der Schublade korrigiert wird und die Schublade immer schließt.The The problem of such carriage errors is known in the prior art and occurs in pull-out guide sets, where the load of rollers that are not on the rails but stored in separate carriages, always on. Will the Drawer exclusively manually moved, these errors are often not noticed. Will the Drawer through a conventional locking system with feathers in the final closed position pulled, so is in most cases so much momentum existed that the carriage error due to the dynamics the drawer is being corrected and the drawer is always closing.

Bei modernen Ausziehführungen für Schubladen sind Schließeinrichtungen vorgesehen, die zusätzlich mit einem Dämpfer ausgerüstet sind, damit die Schublade nicht mit zuviel Schwung in den Möbelkorpus hineingezogen wird. Diese Dämpfer verringern jedoch die Schließdynamik der Schublade dermaßen, dass ein während der Bewegung der Schublade aufgetretener Laufwagenfehler mangels fehlender Bewegungsenergie nicht mehr ausgeglichen werden kann.at modern pull-out guides for drawers are closing devices provided in addition with a damper equipped are so that the drawer does not have too much momentum in the furniture carcass is involved. These dampers but reduce the closing dynamics the drawer so much, that one during the movement of the drawer occurred carriage error in the absence of missing kinetic energy can not be compensated.

Eine Lösung zur Behebung dieser Problematik ist beispielsweise im österreichischen Gebrauchsmuster AT 6 528 U1 der Anmelderin beschrieben. Bei dieser Lösung ist eine Zwangssteuerung vorgesehen, die beispielsweise von Seilzügen gebildet wird. Diese Zwangssteuerung legt den Bewegungsablauf des Laufwagens in Bezug auf die Tragschiene und/oder die Ausziehschiene fest. Die Anordnung derartiger Zwangssteuerungen erfordert jedoch einen relativ hohen konstruktiven Aufwand.One solution to this problem is, for example, in the Austrian utility model AT 6 528 U1 the applicant described. In this solution, a positive control is provided, which is formed for example by cables. This forced control determines the movement sequence of the carriage with respect to the mounting rail and / or the pull-out rail. However, the arrangement of such positive controls requires a relatively high design effort.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Ablaufsteuerung der eingangs erwähnten Gattung dahingehend zu verbessern, dass Synchronisationsfehler der Laufrollen bzw. des Laufwagens korrigiert werden und somit ein korrektes Schließen und Öffnen der Schublade unter Minimierung des konstruktiven Aufwandes erreicht wird.task The present invention is therefore a sequence control of mentioned genus to improve that synchronization error of the rollers or the carriage are corrected and thus a correct closing and opening the Drawer achieved while minimizing the design effort becomes.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Ablaufsteuerung eine lösbare Kopplungseinrichtung zwischen zumindest einer Laufrolle und der Korpusschiene aufweist.The inventive task is solved by that the sequence control a releasable coupling device between at least one roller and the carcass rail has.

Durch die Anordnung der lösbaren Kopplungseinrichtung zwischen zumindest einer Laufrolle und der Korpusschiene kann die auf den Laufrollen ruhende Mittelschiene erst bei Erfüllung einer Grundbedingung, vorzugsweise bei einer bestimmten Lage der Ladenschiene zur Mittelschiene, bewegt werden. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht dabei vor, dass die lösbare Kopplungseinrichtung beim Schließen der Ladenschiene zunächst die relativ zur Korpusschiene voll ausgefahrene Mittelschiene festhält und die Mittelschiene erst freigibt, sobald die Ladenschiene relativ zur Mittelschiene voll eingefahren ist.By the arrangement of detachable Coupling device between at least one roller and the Carcass rail can rest on the casters middle rail only at fulfillment a basic condition, preferably at a certain position of Loading rail to the center rail, to be moved. A preferred embodiment The invention provides that the releasable coupling device while closing the shop rail first the relative to the carcass rail fully extended middle rail holds and the Middle rail releases only when the drawer rail relative to Center rail is fully retracted.

Mit anderen Worten wird durch lösbare Kopplungseinrichtung sichergestellt, dass beim Schließvorgang zuerst das Paket Mittelschiene/Korpusschiene – vorzugsweise in der vollständigen Offenstellung zueinander – steht und nur die Ladenschiene relativ zur Mittelschiene verfahrbar ist. Ist die Ladenschiene in Bezug zur Mittelschiene voll eingefahren, so kann das Paket Mittelschiene/Ladenschiene relativ zur Korpusschiene ganz eingefahren werden.With In other words, by releasable coupling device ensure that when closing first the package center rail / cabinet rail - preferably in the full Open position to each other - stands and only the drawer rail is movable relative to the center rail. If the drawer rail is fully retracted in relation to the middle rail, so can the package middle rail / shop rail relative to the carcase rail be retracted completely.

Der Begriff „Laufrollen" ist im Rahmen der Erfindung als weiter Begriff anzusehen und umfasst neben eigentlichen lastübertragenden Laufrollen alle für diesen Zweck brauchbaren Rollen, Wälzkörper, Kugeln, Scheiben, etc.Of the Term "rollers" is in the context of To regard invention as a broad term and includes besides actual load transferring Casters all for this Purpose usable rollers, rolling elements, balls, Slices, etc.

Aus konstruktiver Sicht ergeben sich für die Realisierung der lösbaren Kopplungseinrichtung verschiedene Möglichkeiten. Aus Gründen der Einfachheit kann die Ausgestaltung so getroffen sein, dass die lösbare Kopplungseinrichtung in der Lauffläche der Korpusschiene eine Mulde oder eine Aussparung zur vorübergehenden Aufnahme zumindest einer Laufrolle aufweist. Dabei kann es zweckmäßig sein, wenn die Mulde bzw. Aussparung derart bemessen ist, dass genau eine Laufrolle auf einem Teil ihres Durchmessers in der Mulde bzw. in der Aussparung aufgenommen ist. Um den Effekt des Festhaltens der Laufrolle in der Mulde bzw. in der Aussparung zu verbessern, kann es von Vorteil sein, wenn die Mulde bzw. die Aussparung quer zur Laufrichtung der Laufrolle(n) an der Korpusschiene angeordnet ist. Besonders günstig ist es, wenn die Mulde bzw. die Aussparung im vorderen Endbereich der Korpusschiene angeordnet ist. Wird eine Mulde als Teil der lösbaren Kopplungseinrichtung vorgesehen, so ist günstig, wenn die Laufrolle an zumindest einem Teil ihrer Oberfläche flächig an der Mulde anliegt. Die Variante mit einer Aussparung als Teil der lösbaren Kopplungseinrichtung ist aus konstruktionstechnischer Sicht besonders einfach zu realisieren. Beim Fertigungsvorgang kann diese einfach in die Lauffläche der Korpusschiene gestanzt werden, wobei die Größe so getroffen sein kann, dass die Laufrolle an den Kanten der Aussparung anliegt.From a constructive point of view, various possibilities arise for the realization of the releasable coupling device. For reasons of simplicity, the embodiment can be made such that the releasable coupling device has a recess or a recess for temporarily receiving at least one roller in the running surface of the carcass rail. It may be useful if the trough or recess is dimensioned such that exactly one roller on a part of her Diameter is received in the trough or in the recess. In order to improve the effect of holding the roller in the trough or in the recess, it may be advantageous if the trough or the recess is arranged transversely to the running direction of the roller (s) on the carcass rail. It is particularly favorable if the trough or the recess is arranged in the front end region of the carcass rail. If a trough is provided as part of the releasable coupling device, then it is favorable if the roller rests flat against the trough on at least part of its surface. The variant with a recess as part of the releasable coupling device is particularly easy to implement from a design point of view. In the manufacturing process, this can be easily stamped into the tread of the carcass rail, wherein the size can be made so that the roller rests against the edges of the recess.

Für einen günstigen Bewegungsablauf der genannten Schienen beim Öffnungsvorgang ist gemäß einer weiteren Variante der Erfindung eine weitere Ablaufsteuerung vorgesehen. Diese Ablaufsteuerung für Führungsschienen von Schubladen umfasst eine Korpusschiene, eine Ladenschiene und mit einer zwischen diesen beiden Schienen angeordneten Mittelschiene an beiden Seiten der Schublade, wobei die Last der Schublade von Laufrollen, vorzugsweise von Laufwägen, übertragen wird. Diese Ablaufsteuerung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Ablaufsteuerung eine lösbare Kopplungseinrichtung zwischen zumindest einer Laufrolle und der Ladenschiene aufweist.For one Great Movement of said rails during the opening process is in accordance with a another variant of the invention provides a further flow control. This flow control for guide rails of drawers includes a cabinet rail, a drawer rail and with a middle rail arranged between these two rails on both sides of the drawer, with the load of the drawer of Casters, preferably of carriages, is transmitted. This flow control is characterized in that the sequencer is a releasable coupling device between at least one roller and the drawer rail.

Durch die Anordnung einer lösbaren Kopplungseinrichtung zwischen zumindest einer Laufrolle und der Ladenschiene kann beim Öffnungsvorgang die auf den Laufrollen gelagerte Ladenschiene erst bei Erfüllung einer weiteren Grundbedingung, vorzugsweise bei einer bestimmten Lage der Mittelschiene zur Korpusschiene, bewegt werden. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht dabei vor, dass die lösbare Kopplungseinrichtung beim Öffnen der Ladenschiene zunächst die Mittelschiene mitnimmt und erst bei voll ausgefahrener Mittelschiene die Ladenschiene freigibt.By the arrangement of a detachable Coupling device between at least one roller and the Ladenschiene can during the opening process the On the rollers mounted drawer rail only at the fulfillment of a another basic condition, preferably at a certain location the middle rail to the carcass rail to be moved. A preferred embodiment The invention provides that the releasable coupling device When opening the shop rail first the middle rail entrains and only with fully extended middle rail the loading rail releases.

Mit anderen Worten wird durch die lösbare Kopplungseinrichtung sichergestellt, dass beim Öffnungsvorgang der Schublade zuerst das Paket Ladenschiene/Mittelschiene von seiner Schließstellung bis zum Anschlag der Mittelschiene in Bezug zur Korpusschiene bewegt wird und erst im Anschluss daran die Ladenschiene relativ zur Mittelschiene bewegt werden kann.With In other words, by the releasable coupling device ensured that during the opening process the drawer first has the package loading rail / middle rail of his Closed position until moved to the stop of the center rail with respect to the carcass rail and then the loading rail relative to the center rail can be moved.

Aus konstruktiver Sicht ergeben sich für die Realisierung der lösbaren Kopplungseinrichtung zwischen Laufrolle(n) und Ladenschiene verschiedene Möglichkeiten. Der einfachen konstruktiven Ausführung wegen kann jedoch günstigerweise vorgesehen sein, dass die lösbare Kopplungseinrichtung einen federnden Haken umfasst, der in eine Vertiefung vorübergehend einrastbar ist. Da eine bevorzugte Ausführungsform die Verwendung von Laufwägen vorsieht, kann günstigerweise vorgesehen sein, dass der Haken an einem zwischen der Mittelschiene und der Ladenschiene verfahrbaren Laufwagen angeordnet oder ausgebildet ist.Out constructive view arise for the realization of the releasable coupling device between roller (s) and drawer rail different possibilities. The simple structural design because of, however, can conveniently be provided that the detachable Coupling device comprises a resilient hook, which in a Deepening temporarily is latched. As a preferred embodiment, the use of carriages provides, may conveniently be provided that the hook on one between the middle rail and the drawer rail movable carriage arranged or formed is.

Da – wie bereits erwähnt – der Begriff „Laufrolle" im weitesten Sinne zu betrachten ist, kann auch vorgesehen sein, dass die Laufrolle(n) als Zylinderwalze(n) ausgeführt ist (sind). Genauso ist eine Variante umfasst, die vorsieht, dass die Laufrolle(n) als Kugel(n) ausgeführt ist (sind). Dabei kann es von Vorteil sein, wenn die Laufrolle(n) aus einem elastisch verformbaren Material gebildet ist (sind) oder einen Mantel aus einem elastisch verformbaren Material aufweist (aufweisen).There - as already mentioned - the term "roller" in the broadest sense can be considered, it can also be provided that the roller (s) designed as a cylindrical roller (s) is (are). Similarly, a variant is included that provides that the roller (s) is (are) designed as a ball (s). It can It may be advantageous if the roller (s) of an elastically deformable Material is formed (are) or a coat of an elastic having deformable material (have).

Alternativ oder ergänzend zu dem vorstehend genannten Material kann die Ausgestaltung so getroffen sein, dass zumindest eine Laufrolle und/oder zumindest eine Kugel von einer quer zu ihrer Laufrichtung verlaufenden federbelasteten Achse in die Mulde bzw. in die Aussparung drückbar ist. Die in der Mulde bzw. Aussparung befindliche Laufrolle kann dadurch stärker belastet werden, wodurch sich der für den Benutzer erforderliche Kraftaufwand zur Bewegung der Schublade erhöht. Die Federbelastung kann in Abhängigkeit der Schubkastengröße bzw. dem Gewicht des Schubkastens unter Berücksichtigung der Beladung gewählt werden. Günstigerweise kann die Druckvorspannung der federbelasteten Achse einstellbar gestaltet werden.alternative or in addition to the aforementioned material, the configuration can be made so be that at least one roller and / or at least one ball from a spring-loaded transverse to their direction of movement Axis in the trough or in the recess can be pressed. The one in the hollow or recess located roller can be more heavily loaded become, whereby the for the user required effort to move the drawer elevated. The spring load can be dependent the drawer size or the weight of the drawer, taking into account the load. conveniently, the pressure bias of the spring-loaded axle can be adjusted be designed.

Schließlich ist vorteilhaft vorgesehen, dass zumindest zwei Laufrollen auf der Korpusschiene und/oder auf der Mittelschiene in zumindest einem verfahrbaren Laufwagen angeordnet sind.Finally is Advantageously provided that at least two rollers on the carcass rail and / or on the middle rail in at least one movable carriage are arranged.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der gegenständlichen Erfindung werden anhand der Figurenbeschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen im Folgenden näher erläutert. Darin zeigt bzw. zeigen:Further Details and advantages of the subject invention will be apparent from the figure description with reference to the drawings in Following closer explained. It shows or shows:

1 eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Ablaufsteuerung mit Korpusschiene, Mittelschiene und Ladenschiene in der Offenstellung, 1 a schematic side view of a flow control according to the invention with carcass rail, center rail and drawer rail in the open position,

2 die Ablaufsteuerung aus 1 mit voll eingefahrener Ladenschiene in Bezug zur Mittelschiene sowie Detaildarstellungen der beiden lösbaren Kopplungseinrichtungen, 2 the flow control 1 with fully retracted loading rail in relation to the middle rail as well as detailed representations of the two releasable coupling devices,

3 die Ablaufsteuerung aus 1 und 2 in der vollständigen Schließstellung, 3 the flow control 1 and 2 in the full closed position,

4 eine schematisch dargestellte Ausziehführungsgarnitur in einer perspektivischen Darstellung mit einer Aussparung an der Korpusschiene, 4 a schematically illustrated Ausziehführungsgarnitur in a perspective view with a recess on the carcass rail,

5 die Ausziehführungsgarnitur aus 4 in einer auseinandergezogenen Darstellung mit mehreren Detailansichten, 5 the pull-out guide 4 in an exploded view with several detail views,

6 eine Ausziehführungsgarnitur mit einer Mulde als Teil der ersten lösbaren Kopplungseinrichtung, 6 a pull-out guide fitting with a trough as part of the first releasable coupling device,

7a–7c eine schematisch dargestellte zeitliche Abfolge der Position der Laufrollen beim Öffnungsvorgang. 7a - 7c a schematically illustrated time sequence of the position of the rollers during the opening process.

1 zeigt eine schematisch dargestellte Seitenansicht der Ablaufsteuerung 1, die eine Korpusschiene 2, eine Mittelschiene 3 und eine Ladenschiene 4 umfasst. In üblicher Weise wird die Korpusschiene 2 fest an einer Möbelseitenwand befestigt, sowie die Ladenschiene 4 fest mit einer Schublade verschraubt. Die Last der Schublade wird einerseits von Laufrollen 6, 6', die in einem Laufwagen 5 angeordnet sind, übertragen. Der Laufwagen 5 ist zwischen der Korpusschiene 2 und der Mittelschiene 3 verfahrbar angeordnet. Andererseits wird die Last der Schublade auch von weiteren Laufwägen 7, 8, die zwischen Mittelschiene 3 und Ladenschiene 4 angeordnet sind, übertragen. Die gezeigte Anordnung zeigt die Offenstellung der Schienen 2, 3, 4 und entspricht soweit dem Stand der Technik. Die Problematik gemäß dem Stand der Technik besteht darin, dass durch den Schlupf zwischen Laufwägen 5, 7, 8 und den Schienen 2, 3, 4 nicht sichergestellt ist, dass die Laufwägen 5, 7, 8 beim Ausziehen und Einziehen der Schienen 2, 3, 4 exakt den halben Weg in Bezug zur Mittelschiene 3 bzw. der Ladenschiene 4 zurücklegen. Dadurch entstehen sogenannte Laufwagenfehler, das heißt, die Laufwägen 5, 7, 8 sind im Bezug zu den Schienen 2, 3, 4 nicht korrekt. Dieser Umstand kann zu einem Offenstehen der Schublade, vor allem in Verbindung mit zusätzlichen Dämpfvorrichtungen führen. Um ein korrektes Öffnen und Schließen der Schublade mit einfachen konstruktiven Mitteln zu ermöglichen, ist eine erste und eine zweite lösbare Kopplungsvorrichtung 9, 10 vorgesehen, die in den nachfolgenden Figuren noch weiter zu beschreiben sind. 1 shows a schematic side view of the flow control 1 holding a carcase rail 2 , a middle rail 3 and a shop rail 4 includes. In the usual way, the carcass rail 2 firmly attached to a furniture sidewall, as well as the drawer rail 4 firmly bolted to a drawer. The load of the drawer is on the one hand by rollers 6 . 6 ' in a carriage 5 are arranged, transferred. The carriage 5 is between the carcass rail 2 and the middle rail 3 movably arranged. On the other hand, the load of the drawer of other carriages 7 . 8th that between middle rail 3 and shop rail 4 are arranged, transferred. The arrangement shown shows the open position of the rails 2 . 3 . 4 and corresponds as far as the state of the art. The problem of the prior art is that due to the slippage between carriages 5 . 7 . 8th and the rails 2 . 3 . 4 it is not guaranteed that the carriages 5 . 7 . 8th when pulling out and pulling in the rails 2 . 3 . 4 exactly halfway in relation to the middle rail 3 or the shop rail 4 return. This results in so-called carriage errors, that is, the carriages 5 . 7 . 8th are in relation to the rails 2 . 3 . 4 incorrect. This circumstance can lead to the drawer being left open, especially in conjunction with additional damping devices. In order to enable a correct opening and closing of the drawer with simple structural means, a first and a second releasable coupling device 9 . 10 provided, which are to be further described in the following figures.

2 zeigt die Ablaufsteuerung 1 aus 1, wobei sich die Ladenschiene 4 in einer voll eingefahrenen Position relativ zur Mittelschiene 3 befindet. Damit sich die Mittelschiene 3 in Bezug zur Korpusschiene 2 beim Verfahren der Ladenschiene 4 nicht bewegt, ist eine erste lösbare Kopplungseinrichtung 9 vorgesehen, die in der Detailansicht D2 vergrößert dargestellt ist. Diese erste lösbare Kopplungseinrichtung 9 hält beim Schließen der Ladenschiene 4 zunächst die relativ zur Korpusschiene 2 voll ausgefahrene Mittelschiene 3 fest und gibt die Mittelschiene 3 erst frei, sobald die Ladenschiene 4 relativ zur Mittelschiene 3 voll eingefahren ist. In der gezeigten Darstellung umfasst die erste lösbare Kopplungseinrichtung 9 eine Mulde 11 bzw. Aussparung 11', die in der Lauffläche der Korpusschiene 2 angeordnet ist. Die Mulde 11 dient zur vorübergehenden Aufnahme zumindest einer Laufrolle 6', die so bemessen ist, dass die Laufrolle 6' auf einem Teil ihres Durchmessers in dieser aufgenommen ist. Die Mulde 11 befindet sich im vorderen Bereich der Korpusschiene 2 und ist bevorzugt quer zur Laufrichtung des Laufwagens 5 bzw. der Laufrollen 6, 6' angeordnet. Wenn die Laufrolle 6' in der Mulde 11 aufgenommen ist, so werden die Laufrollen 6' stärker belastet, was auch durch die bei einer Beladung der Schublade entstehende Hebelwirkung bedingt ist. Man benötigt daher einen größeren Kraftaufwand, um die Mittelschiene 3 relativ zur Korpusschiene 2 zu bewegen. Beim Schließvorgang bewegt sich zuerst nur die Ladenschiene 4 relativ zur Mittelschiene 3, bis ein nicht dargestellter Anschlag die vollständige Schließstellung zur Mittelschiene 3 markiert. Diese Position ist in der 2 gezeigt. Ausgehend von dieser Position kann nun das Paket Mittelschiene/Ladenschiene durch zusätzlich ausgeübten Druck in die endgültige Schließstellung bewegt werden. 2 shows the flow control 1 out 1 , where the shop rail 4 in a fully retracted position relative to the center rail 3 located. So that the middle rail 3 in relation to the carcase rail 2 in the process of loading rail 4 not moved, is a first releasable coupling device 9 provided, which is shown enlarged in the detail view D2. This first releasable coupling device 9 stops when closing the drawer rail 4 first the relative to the carcase rail 2 fully extended center rail 3 firm and gives the middle rail 3 only free as soon as the shop rail 4 relative to the middle rail 3 fully retracted. In the illustration shown, the first releasable coupling device comprises 9 a hollow 11 or recess 11 ' in the tread of the carcass rail 2 is arranged. The hollow 11 serves for temporarily receiving at least one roller 6 ' that is sized to the caster 6 ' is included on a part of its diameter in this. The hollow 11 is located in the front area of the carcase rail 2 and is preferably transverse to the running direction of the carriage 5 or the rollers 6 . 6 ' arranged. If the roller 6 ' in the hollow 11 is absorbed, so the rollers 6 ' more heavily loaded, which is also due to the resulting when loading the drawer lever effect. It therefore requires a greater amount of force to the center rail 3 relative to the carcase rail 2 to move. During the closing process, only the loading rail moves first 4 relative to the middle rail 3 until an unillustrated stop the full closed position to the center rail 3 marked. This position is in the 2 shown. Starting from this position, the middle rail / drawer rail package can now be moved into the final closed position by additionally exerted pressure.

Um eine ordnungsgemäße Position der Laufwägen 7, 8 beim Öffnungsvorgang der Ladenschiene 4 im Bezug zur Mittelschiene 3 zu ermöglichen, ist eine zweite lösbare Kopplungseinrichtung 10 dargestellt. Die zweite lösbare Kopplungseinrichtung 10 ist in der gezeigten Figur an dem Laufwagen 8 angeordnet oder ausgebildet, der zwischen der Ladenschiene 4 und der Mittelschiene 3 verfahrbar angeordnet ist. Die lösbare Kopplungseinrichtung 10 ist in der Detailansicht D1 der 2 vergrößert dargestellt. Die zweite lösbare Kopplungseinrichtung 10 umfasst einen federnden oder federbeaufschlagten Haken 12, der in einer Vertiefung 13 vorübergehend einrastbar ist, wobei die Vertiefung 13 an der Unterseite der Ladenschiene 4 angeordnet oder ausgebildet ist. Diese zweite lösbare Kopplungseinrichtung 10 stellt sicher, dass beim Öffnen der Ladenschiene 4 zunächst die Mittelschiene 3 mitgenommen wird und dass erst bei voll ausgefahrener Mittelschiene 3 die Ladenschiene 4 freigegeben wird. Geht man von der in 3 gezeigten Schließstellung aus, so wird durch den eingerasteten Haken 12 das Paket Mittelschiene/Ladenschiene gemeinsam relativ zur Korpusschiene 2 verschoben, bis die Laufrolle 6' in der Mulde 11 aufgenommen ist. Wird weiter an der Ladenschiene 4 gezogen, so wird der federnde Haken 12 aus der Vertiefung 13 ausgekoppelt und die Ladenschiene 4 kann – wie in 1 dargestellt – auch relativ zur Mittelschiene 3 verschoben werden. 3 zeigt die vollständige Schließstellung der Schienen 2, 3, 4. Ausgehend von dieser Position lässt sich der Öffnungsvorgang in einer zeitlichen Abfolge von 3 – 2 – 1 nachvollziehen.To get a proper position of the carriages 7 . 8th during the opening process of the drawer rail 4 in relation to the middle rail 3 to enable is a second releasable coupling device 10 shown. The second releasable coupling device 10 is in the figure shown on the carriage 8th arranged or formed between the drawer rail 4 and the middle rail 3 is arranged movable. The releasable coupling device 10 is in detail view D1 the 2 shown enlarged. The second releasable coupling device 10 includes a resilient or spring-loaded hook 12 in a depression 13 is temporarily latched, the recess 13 at the bottom of the shop rail 4 arranged or formed. This second releasable coupling device 10 Make sure when opening the drawer rail 4 first the middle rail 3 is taken and that only with fully extended middle rail 3 the shop rail 4 is released. If one goes from the in 3 shown closed position, so is by the latched hook 12 the package middle rail / drawer rail together relative to the carcass rail 2 moved until the roller 6 ' in the hollow 11 is included. Will continue at the shop rail 4 pulled, so is the resilient hook 12 from the depression 13 decoupled and the shop rail 4 can - as in 1 shown - also relative to the middle rail 3 be moved. 3 shows the complete closed position of the rails 2 . 3 . 4 , Starting from this position, the opening process can be in a time sequence of 3 - 2 - 1 comprehend.

4 zeigt eine beispielhafte perspektivische Darstellung einer Ausziehführungsgarnitur 14 mit der erfindungsgemäßen Ablaufsteuerung 1. Diese umfasst in der gezeigten Figur eine Aussparung 11', die an der Lauffläche der Korpusschiene 2 angeordnet ist. Die Aussparung 11' ist im vorderen Endbereich der Korpusschiene 2 angeordnet und verläuft quer zur Laufrichtung der Laufrollen 6, 6'. Die Laufrollen 6' liegen bei der vollständigen Offenstellung der Mittelschiene 3 zur Korpusschiene 2 an den Kanten der Aussparung 11' an. Gegebenenfalls kann die Mittelschiene 3 auch entfallen, sodass nur die Ladenschiene 4 auf Laufrollen 6, 6' bzw. auf Laufwägen 5 entlang der Korpusschiene 2 verfahrbar ist. Die Ausführung mit der Aussparung 11' ist aus konstruktionstechnischer Sicht besonders einfach, da diese durch einen unkomplizierten Stanzvorgang hergestellt werden kann. 4 shows an exemplary perspective view of a Ausziehführungsgarnitur 14 with the sequence control according to the invention 1 , This comprises in the figure shown a recess 11 ' attached to the tread of the carcass rail 2 is arranged. The recess 11 ' is in the front end of the carcass rail 2 arranged and runs transversely to the direction of the rollers 6 . 6 ' , The rollers 6 ' lie in the complete open position of the middle rail 3 to the carcase rail 2 at the edges of the recess 11 ' at. Optionally, the middle rail 3 also omitted, so only the shop rail 4 on casters 6 . 6 ' or on carriages 5 along the carcase rail 2 is movable. The version with the recess 11 ' is particularly simple from a design point of view, as it can be produced by a simple stamping process.

5 zeigt die Ausziehführungsgarnitur 14 aus 4 in einer auseinandergezogenen Darstellung, sowie mehrere vergrößerte Detailansichten D3 bis D6. Die Korpusschiene 2 wird in üblicher Weise fest mit einer Möbelseitenwand verschraubt. Detailansicht D3 zeigt die Aussparung 11' in der Lauffläche der Korpusschiene 2. Auf dieser Lauffläche der Korpusschiene 2 ist zumindest ein Laufwagen 5 verfahrbar angeordnet. Detailansicht D4 zeigt die Laufrollen 6' des Laufwagens 5, wobei die vorderste in der Aussparung 11 aufgenommen ist, da diese eine tiefere Stellung als die anderen Laufrollen 6' einnimmt. Die übrigen Laufrollen 6' werden dadurch stärker belastet, wodurch zum Bewegen des Laufwagens 5 aus der Aussparung 11' ein erhöhter Kraftaufwand notwendig ist. Auf der Lauffläche der Mittelschiene 3 sind zwei weitere Laufwägen 7 und 8 verschiebbar angeordnet, wobei diese Laufwägen 7, 8 sowohl horizontale Laufrollen 15 sowie vertikale Laufrollen 15' aufweisen. Auf diesen beiden Laufwägen 7, 8 lagert wiederum die Ladenschiene 4. 5 shows the Ausziehführungsgarnitur 14 out 4 in an exploded view, and several enlarged detail views D3 to D6. The carcass rail 2 is firmly bolted in the usual way with a furniture side wall. Detail view D3 shows the recess 11 ' in the tread of the carcass rail 2 , On this tread of the carcass rail 2 is at least a carriage 5 movably arranged. Detail view D4 shows the rollers 6 ' of the carriage 5 , with the foremost in the recess 11 is included, as this is a lower position than the other rollers 6 ' occupies. The remaining rollers 6 ' are thereby more heavily loaded, causing the moving carriage 5 from the recess 11 ' an increased effort is necessary. On the tread of the middle rail 3 are two more carriages 7 and 8th slidably arranged, these carriages 7 . 8th both horizontal rollers 15 as well as vertical rollers 15 ' exhibit. On these two carriages 7 . 8th in turn stores the drawer rail 4 ,

6 zeigt die Ausziehführungsgarnitur 14 mit einer konkaven Mulde 11 als Teil der ersten lösbaren Kopplungseinrichtung 1. In der Detailansicht D7 ist dieser Bereich der Korpusschiene 2 vergrößert dargestellt. Die Mulde 11 dient zur vorübergehenden Aufnahme zumindest einer Laufrolle 6' zur lösbaren Fixierung der Mittelschiene 3 relativ zur Korpusschiene 2. 6 shows the Ausziehführungsgarnitur 14 with a concave trough 11 as part of the first releasable coupling device 1 , In detail view D7, this area is the carcass rail 2 shown enlarged. The hollow 11 serves for temporarily receiving at least one roller 6 ' for releasably fixing the middle rail 3 relative to the carcase rail 2 ,

7a bis 7c zeigen schematisch eine zeitliche Abfolge der Laufrollen 6', die zwischen der Korpusschiene 2 und der Mittelschiene 3 bewegbar angeordnet sind. In 7a befinden sich alle Laufrollen 6' außerhalb der Mulde 11. Wird die Mittelschiene 3 in Bezug zur Korpusschiene 2 weiter verschoben, so wird die vorderste der Laufrollen 6' an zumindest einem Teil ihrer Oberfläche flächig in der Mulde 11 aufgenommen, sowie dies in 7c dargestellt ist. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Laufrollen 6' aus einem elastisch verformbaren Material gebildet sind oder einen Mantel aus einem elastisch verformbaren Material aufweisen. Der Druck der Laufrolle 6' in Richtung Mulde 11 kann insofern verstärkt werden, wenn diese von einer quer zur ihrer Laufrichtung verlaufenden federbelasteten Achse in die Mulde 11 gedrückt werden. 7a to 7c schematically show a temporal sequence of the rollers 6 ' between the carcass rail 2 and the middle rail 3 are movably arranged. In 7a are all rollers 6 ' outside the hollow 11 , Will the middle rail 3 in relation to the carcase rail 2 moved further, so the foremost of the rollers 6 ' on at least part of its surface flat in the trough 11 recorded, as well as in 7c is shown. It is preferably provided that the rollers 6 ' are formed from an elastically deformable material or have a sheath made of an elastically deformable material. The pressure of the roller 6 ' in the direction of Mulde 11 can be strengthened insofar as this of a running transversely to their direction spring-loaded axle in the trough 11 be pressed.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele, sondern erstreckt bzw. umfasst alle technischen Äquivalente, die in die Reichweite der nachfolgenden Ansprüche fallen können. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie zum Beispiel oben, unten, seitlich, usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen. Die Mulde 11 bzw. die Aussparung 11' kann grundsätzlich durch verschiedenste spanende oder nicht spanende Fertigungsverfahren, wie zum Beispiel durch Prägen, Stanzen, Fräsen oder dergleichen, hergestellt werden.The invention is not limited to the embodiments shown, but extends or includes all technical equivalents that may fall within the scope of the following claims. Also, the position information selected in the description, such as top, bottom, side, etc. related to the immediately described and illustrated figure and are mutatis mutandis transferred to the new situation in a change in position. The hollow 11 or the recess 11 ' can in principle be produced by a wide variety of machining or non-machining production methods, for example by embossing, stamping, milling or the like.

Claims

Drawer track runner control system comprising a cabinet rail, a drawer track, and a center rail located between both rails on both sides of the drawer, the load of the drawer being transferred from casters preferably arranged in carriages, characterized in that the flow control ( 1 ) a releasable coupling device ( 9 ) between at least one roller ( 6 . 6 ' ) and the carcass rail ( 2 ) having.

Flow control according to claim 1, characterized in that the releasable coupling device ( 9 ) when closing the drawer rail ( 4 ) first the relative to the carcass rail ( 2 ) fully extended center rail ( 3 ) and the middle rail ( 3 ) releases as soon as the drawer rail ( 4 ) relative to the middle rail ( 3 ) is fully retracted.

Flow control according to claim 1 or 2, characterized in that the releasable coupling device ( 9 ) in the tread of the carcass rail ( 2 ) a trough ( 11 ) or a recess ( 11 ' ) for temporarily receiving at least one roller ( 6 . 6 ' ) having.

Flow control according to claim 3, characterized in that the trough ( 11 ) or recess ( 11 ' ) is dimensioned such that exactly one roller ( 6 . 6 ' ) on a part of its diameter in the Mulde ( 11 ) or in the recess ( 11 ' ) is recorded.

Flow control according to claim 3 or 4, characterized in that the trough ( 11 ) or the recess ( 11 ' ) transverse to the running direction of the roller (s) ( 6 . 6 ' ) on the carcass rail ( 2 ) is arranged.

Flow control according to one of claims 3 to 5, characterized in that the trough ( 11 ) or the recess ( 11 ' ) in the front end region of the carcass rail ( 2 ) is arranged.

Flow control according to one of claims 3 to 6, characterized in that the roller ( 6 ' ) on at least part of its surface flat on the trough ( 11 ) is present.

Flow control according to one of claims 3 to 6, characterized in that the roller ( 6 ' ) at edges of the recess ( 11 ' ) is present.

Flow control for guide rails of drawers with a carcass rail, a loading rail and arranged between these two rails center rail on both sides of the drawer, wherein the load of the drawer of rollers, which are preferably arranged in carriages, is transmitted, in particular according to claim 1, characterized characterized in that the flow control ( 1 ) a releasable coupling device ( 10 ) between at least one roller ( 6 . 6 ' . 15 . 15 ' ) and the shop rail ( 4 ) having.

Flow control according to claim 9, characterized in that the releasable coupling device ( 10 ) when opening the drawer rail ( 4 ) first the middle rail ( 3 ) and only with fully extended middle rail ( 3 ) the shop rail ( 4 ) releases.

Flow control according to claim 9 or 10, characterized in that the releasable coupling device ( 10 ) a resilient hook ( 12 ), which enters a depression ( 13 ) is temporarily latched.

Flow control according to claim 11, characterized in that the hook ( 12 ) at one between the middle rail ( 3 ) and the shop rail ( 4 ) movable carriage ( 8th ) is arranged or formed.

Flow control according to one of claims 1 to 12, characterized in that the roller (s) ( 6 . 6 ' . 15 . 15 ' ) is designed as a cylinder roller (s) is (are).

Flow control according to one of claims 1 to 13, characterized in that the roller (s) ( 6 . 6 ' . 15 . 15 ' ) is designed as a sphere (s).

Flow control according to one of claims 1 to 14, characterized in that the roller (s) ( 6 . 6 ' . 15 . 15 ' ) is formed from an elastically deformable material (are) or has a jacket made of an elastically deformable material (have).

Flow control according to one of claims 1 to 15, characterized in that at least one roller ( 6 . 6 ' . 15 . 15 ' ) and / or at least one ball from a spring-loaded axis extending transversely to its running direction into the trough (US Pat. 11 ) or in the recess ( 11 ' ) is printable.

Flow control according to one of claims 1 to 16, characterized in that at least two rollers ( 6 . 6 ' . 15 . 15 ' ) on the carcass rail ( 2 ) and / or on the middle rail ( 3 ) in a mobile carriage ( 5 . 7 . 8th ) are arranged.