AT405752B - ARRANGEMENT FOR HYDRAULICALLY OPERATING A REAR LID - Google Patents

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Description

AT 405 752 BAT 405 752 B

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur hydraulischen Betätigung eines Heckdeckels, einer Abdeckklappe od. dgl. an einem Fahrzeug, mit zumindest einem doppeltwirkenden hydraulischen Arbeitszylinder, der einerseits am Fahrzeug und andererseits an der Abdeckklappe angelenkt ist und dessen Arbeitsräume über je ein Rückschlagventil mit jeweils einer Seite einer umschaltbaren Druckquelle in Verbindung stehen, wobei die beiden Rückschlagventile eine gegenseitige Entsperreinrichtung aufweisen, jeder der Arbeitsräume parallel zu den Rückschlagventilen über ein in den Tank absteuerndes Vorspannventil auf einem bestimmten Druckniveau gehalten ist und zumindest ein Druckbegrenzungsventil vorgesehen ist.The invention relates to an arrangement for the hydraulic actuation of a boot lid, a cover flap or the like on a vehicle, with at least one double-acting hydraulic working cylinder, which is articulated on the one hand on the vehicle and on the other hand on the cover flap and its working spaces via a check valve each with one side are connected to a switchable pressure source, the two non-return valves having a mutual unlocking device, each of the working spaces parallel to the non-return valves is kept at a certain pressure level by means of a preload valve that controls the tank, and at least one pressure relief valve is provided.

Derartige Anordnungen sind bekannt und ermöglichen beispielsweise die automatische Betätigung von Fahrzeugtüren, Motorhauben, Wartungsklappen oder auch von Abdeckklappen des Kofferraumes oder eines ein Faltverdeck aufnehmenden Raumes. Durch die gegenseitig entsperrbaren Rückschlagventile wird sichergestellt, daß beim Ausschalten oder Ausfallen des Betriebsdruckes die Abdeckklappe in der jeweiligen Stellung hydraulisch gesperrt stehenbleibt, um unkontrollierte Bewegungen und damit einhergehende Gefahren auszuschalten. Das Vorspannventil ermöglicht eine kontrollierte Weiterbewegung der Abdeckklappe in diesem Zustand beispielsweise von Hand aus, um etwa ein Not-Schließen gegen eine vom Vorspannventil vorgegebene Kraft zu erlauben. Die von den Anschlüssen des Wechselventils zum Tank absteuernden Druckbegrenzungsventile sorgen für die Einhaltung eines vorbestimmten Maximaldrucks im System.Such arrangements are known and enable, for example, the automatic actuation of vehicle doors, bonnets, maintenance flaps or also cover flaps of the trunk or a space accommodating a folding top. The mutually unlockable non-return valves ensure that when the operating pressure is switched off or fails, the cover flap remains hydraulically locked in the respective position in order to eliminate uncontrolled movements and the associated dangers. The preload valve enables the cover flap to be moved further in a controlled manner in this state, for example by hand, in order, for example, to permit emergency closing against a force specified by the preload valve. The pressure relief valves, which shut off from the connections of the shuttle valve to the tank, ensure that a predetermined maximum pressure is maintained in the system.

Nachteilig bei der angeführten bekannten Anordnung der genannten Art ist aber der Umstand, daß bei einer Notbetätigung die Rückschlagventile geschlossen sind, sodaß die notwendigen starken Betätigungskräfte beim manuellen Öffnen und Schließen auch sehr hohe Drücke im hydraulischen System bewirken, die über die geschlossenen Rückschlagventile ja nicht abgebaut werden können. Daher droht die Beschädigung insbesondere der Anlenkungen von Abdeckklappe, Heckdeckel od. dgl., der Scharniere und auch der Betätigungseinrichtungen.A disadvantage of the known arrangement of the type mentioned, however, is the fact that the non-return valves are closed in the event of an emergency actuation, so that the necessary strong actuating forces during manual opening and closing also cause very high pressures in the hydraulic system, which are not reduced by the closed non-return valves can be. Therefore, there is a risk of damage to the hinges of the cover flap, boot lid or the like, in particular, to the hinges and also to the actuating devices.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine bekannte Anordnung der eingangs beschriebenen Art so zu verbessern, daß die beschriebenen Nachteile vermieden werden und daß insbesonders auf einfache und sichere Weise die Beschädigung der Anordnung bei manueller Notbetätigung der Abdeckklappe vermieden werden kann.The object of the present invention is to improve a known arrangement of the type described at the outset in such a way that the disadvantages described are avoided and in particular that the arrangement can be avoided in a simple and safe manner when the cover flap is operated manually.

Diese Aufgabe wird bei einer Anordnung der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß zwischen zumindest einem Arbeitsraum und dem zugehörigen entsperrbaren Rückschlagventil eine parallel zum Vorspannventil zum Tank führende, Leitung ansetzt, in weicher das Druckbegrenzungsventil eingesetzt ist. Durch die parallele Anordnung von Rückschlagventil und Druckbegrenzungsventil kann auch bei manueller Betätigung und daher geschlossenem Rückschlagventil der den voreingestellten Druck des Druckbegrenzungsventils über dieses Ventil abgebaut und das Hydraulikmedium in den Tank abgesteuert werden, so daß Beschädigungen des Systems und der mechanischen Teile weitestgehend verhindert sind.This object is achieved in an arrangement of the type mentioned according to the invention in that a line leading parallel to the preload valve to the tank, in which the pressure relief valve is inserted, connects between at least one work space and the associated unlockable check valve. Due to the parallel arrangement of the check valve and the pressure relief valve, the preset pressure of the pressure relief valve can be reduced via this valve and the hydraulic medium in the tank can be shut off, so that damage to the system and the mechanical parts is largely prevented, even when operated manually and therefore the check valve is closed.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß je eine Leitung parallel zu jedem Vorspannventil vorhanden und in jeder Leitung ein Druckbegrenzungsventil eingesetzt ist. Damit sind die oben angeführten Vorteile auf jeder der beiden Seiten des Arbeitszylinders getrennt und unabhängig voneinander einstellbar gegeben.According to an advantageous embodiment of the invention, it is provided that a line is present in parallel with each bias valve and a pressure relief valve is used in each line. This means that the advantages listed above are separate on each of the two sides of the working cylinder and can be set independently of one another.

Die Erfindung wird im folgenden noch anhand der Zeichnungen näher erläutert. Fig. 1 zeigt dabei eine schematische Anordnung nach der vorliegenden Erfindung in einem Fahrzeug und Fig. 2 zeigt einen schematischen hydraulischen Schaltplan einer erfindungsgemäßen Anordnung.The invention is explained in more detail below with reference to the drawings. 1 shows a schematic arrangement according to the present invention in a vehicle and FIG. 2 shows a schematic hydraulic circuit diagram of an arrangement according to the invention.

Die in Fig. 1 dargestellt Anordnung zur hydraulischen Betätigung einer Abdeckklappe, eines Heckdek-kels oder eines sonstigen beweglichen Fahrzeugteils 1 an einem Fahrzeug 2 weist zumindest einen doppeltwirkenden hydraulischen Arbeitszylinder 3 auf, der einerseits am Fahrzeug 2 und andererseits an der Abdeckklappe 1 angelenkt ist. Die hier nicht weiter dargestellten Arbeitsräume des Arbeitszylinders 3 sind über Leitungen 4, 5 mit einem Hydraulikaggregat 6 verbunden, welches über eine Anschlußleitung 7 mit dem elektrischen Bordnetz des Fahrzeuges 2 in Verbindung steht.The arrangement shown in FIG. 1 for the hydraulic actuation of a cover flap, a rear lid or another movable vehicle part 1 on a vehicle 2 has at least one double-acting hydraulic working cylinder 3 which is articulated on the one hand on the vehicle 2 and on the other hand on the cover flap 1. The working spaces of the working cylinder 3, not shown here, are connected via lines 4, 5 to a hydraulic unit 6, which is connected to the electrical system of the vehicle 2 via a connecting line 7.

Anstelle der beidseitigen direkten Anlenkung des Arbeitszylinders 3, welche natürlich entsprechend bewegliche Leitungen 4, 5 oder ein insgesamt mit dem Arbeitszylinder 3 mitbewegbares Hydraulikaggregat 6 erfordert, könnte die Anlenkung des Arbeitszylinders 3 auf der Fahrzeug- und/oder Abdeckklappenseite auch indirekt über Hebel, Scharnieranordnungen oder dergleichen erfolgen, wobei der Arbeitszylinder 3 auch relativ zum Fahrzeug 2 feststehend montiert sein könnte.Instead of the direct articulation of the working cylinder 3 on both sides, which of course requires correspondingly movable lines 4, 5 or a hydraulic unit 6 which can be moved together with the working cylinder 3, the articulation of the working cylinder 3 on the vehicle and / or cover flap side could also indirectly via levers, hinge arrangements or The like take place, the working cylinder 3 could also be mounted fixed relative to the vehicle 2.

In der Fig. 2 ist die Kombination von Hydraulikaggregat 6 und über die Leitungen 4, 5 verbundenem Arbeitszylinder 3 detaillierter dargestellt. Die beiden Arbeitsräume 8, 9 des Arbeitszylinders 3 sind über die Leitungen 4, 5 und je ein im Hydraulikaggregat 6 angeordnetes Rückschlagventil 10, 11 mit jeweils einer Seite einer umschaltbaren Druckquelle 12 (hier gebildet aus Pumpe samt Antriebsmotor) in Verbindung. Die beiden Rückschlagventile 10, 11 sind dabei über Leitungen 13, 14 verbunden und gegenseitig entsperrbar. 22 shows the combination of hydraulic unit 6 and working cylinder 3 connected via lines 4, 5 in greater detail. The two working spaces 8, 9 of the working cylinder 3 are connected via the lines 4, 5 and a check valve 10, 11 arranged in the hydraulic unit 6, each with one side of a switchable pressure source 12 (here formed from a pump including the drive motor). The two check valves 10, 11 are connected via lines 13, 14 and can be unlocked from each other. 2nd

Claims (3)

AT 405 752 B Über je ein Vorspannventil 15, 16 sind die beiden Arbeitsräume 8, 9 parallel zu den Rückschlagventilen 10, 11 in den Tank 17 abgesteuert, sobald ein einstellbares Druckniveaus erreicht oder überschritten wird. Die Vorspannventile 15, 16 sind über Leitungen 18, 19 und den pumpenseitig vor den Rückschlagventilen 10, 11 herrschenden Druck hydraulisch absperrbar. Die in Fig. 1 ersichtliche Anschlußleitung 7, welche in Fig.AT 405 752 B The two working spaces 8, 9 are diverted into the tank 17 parallel to the non-return valves 10, 11 as soon as an adjustable pressure level is reached or exceeded via a preload valve 15, 16. The preload valves 15, 16 can be shut off hydraulically via lines 18, 19 and the pressure prevailing on the pump side in front of the check valves 10, 11. The connecting line 7 shown in Fig. 1, which in Fig. 2 nicht separat dargestellt ist, steuert den Motor der Pumpe der Druckquelle 12 und ein Wechselventil 20. Weiters könnten über diese Anschlußleitung 7 auch beispielsweise Endschalter oder sonstige Stellungskontrollen Signale zu nicht weiter dargestellten Steuereinheiten oder dergleichen liefern. Parallel zu den Rückschlagventilen 10, 11 und auch Vorspannventilen 15, 16 führen zwei Leitungen 23, 24 zum Tank 17, in welche Leitungen die Druckbegrenzungsventile 25, 26 eingesetzt sind. Im folgenden wird die Funktion der dargestellten Anordnung wie in Fig. 2 dargestellt erläutert. Beim hydraulischen Öffnen bzw. Schließen fährt der Arbeitszylinder 3 aus bzw. ein. Der Motor der Pumpe der Druckquelle 12 ist bestromt, die Pumpe läuft und liefert Druckmedium über die Rückschlagventile 10 bzw. 11 in den kolbenseitigen Arbeitsraum 8 bzw. den stangenseitigen Arbeitsraum 9. Über die Leitungen 18 bzw. 19 ist das auf der gleichen Seite wie das jeweils durchströmte Rückschlagventil liegende Vorspannventil 15 oder 16 zugesteuert. Der Druck im Arbeitsraum 8 bzw. 9 kann sich bis auf den erforderlichen Wert aufbauen. Die Abdeckklappe 1 (Fig. 1) öffnet oder schließt hydraulisch bis zum Anschlag im Arbeitszylinder2 is not shown separately, controls the motor of the pump of the pressure source 12 and a shuttle valve 20. Furthermore, limit switches or other position controls could also supply signals to control units or the like, not shown, via this connecting line 7. Parallel to the check valves 10, 11 and also preload valves 15, 16, two lines 23, 24 lead to the tank 17, in which lines the pressure limiting valves 25, 26 are inserted. The function of the arrangement shown as shown in FIG. 2 is explained below. When opening or closing hydraulically, the working cylinder 3 extends or retracts. The motor of the pump of the pressure source 12 is energized, the pump runs and delivers pressure medium via the check valves 10 and 11 into the piston-side working chamber 8 and the rod-side working chamber 9. Via the lines 18 and 19, this is on the same side as that each preload valve 15 or 16 flowing through the check valve. The pressure in work space 8 or 9 can build up to the required value. The cover flap 1 (FIG. 1) opens or closes hydraulically up to the stop in the working cylinder 3. Das Volumen des stangenseitigen Arbeitsraumes 9 fließt beim Öffnen über das über die Leitung 14 hydraulisch aufgesteuerte Rückschlagventil 11 und das Wechselventil 20 in den Tank 16 ab. Je nach Gegengewicht bzw. Gegenkraft an der Abdeckklappe 1 liefert die Hydraulik insgesamt die am Druckbegrenzungsventil 21 oder 22 einstellbare Kraft. Die Pumpe läuft bis die Abdeckklappe 1 geöffnet ist und wird dann abgeschaltet. Beim hydraulischen Schließen ist wieder der Motor der Pumpe der Druckquelle 12 bestromt, wobei hier nun Druckmedium über das Rückschlagventil 11 in den stangenseitigen Arbeitsraum 9 gefördert wird. Der Deckel 1 schließt mit einer am Druckbegrenzungsventil 22 einstellbaren Kraft. Das aus dem kolbenseitigen Arbeitsraum 8 abfließende Volumen fließt über das über die Leitung 13 aufgesteuerte Rückschlagventil 10 sowie das Wechselventil 20 in den Tank 16 ab. Die Schließkraft kann dabei nicht höher als am Druckbegrenzungsventil 22 eingestellt werden, womit leicht realisiert werden kann, daß die Abdeckklappe 1 zur Not auch von Hand noch angehalten werden kann. Die Abdeckklappe 1 wird beim Anhalten der hydraulischen Betätigung durch den an den Vorepannventilen 15 und 16 eingestellten Druck gehalten. Beim Öffnen der Abdeckklappe 1 von Hand, beispielsweise bei Ausfall der Druckquelle 12 zufolge fehlender Stromversorgung, kann diese mit relteiv geringem Kraftaufwand geöffnet werden. Es sind lediglich die Gewichtskraft der Abdeckklappe 1 selbst sowie die Strömungswiderstände in der Hydraulik zu überwinden. Eventuell im Fahrzeug eingebaute, an der Abdeckklappe 1 angreifende Gasfedern wirken zusätzlich unterstützend. Das Druckmedium fließt durch das wegen den fehlenden Drucks offene Vorspannventil 16 vom stangenseitigen Arbeitsraum 9 nahezu drucklos und dadurch mit geringem erforderlichen Kraftaufwand in den Tank 17 ab. Sobald die Abdeckklappe 1 od. dgl. manuell betätigt wird, wobei aufgrund des fehlenden Steuerdrucks der nicht bestromten Druckquelle 12 die Rückschlagventile 10 und 11 geschlossen sind, muß der dabei aufgebaute Druck über die Vorspannventile 15 oder 16 und die Druckbegrenzungsventile 25 und 26 abgebaut werden. Zwar spricht beispielsweise beim Schließen zuerst das auf einen niedrigeren Druck eingestellte Vorspannventil 15 an, kann aber bei etwas schnellerer und kräftigerer Betätigung der Abdeckklappe 1 den schnell ansteigenden Druck nicht ausreichend abführen. Daher spricht etwas später das höher eingestellte Druckbegrenzungsventil 25 an, steuert den höheren Druck und das Hydraulikmedium in den Tank 17 ab und verhindert so einen übermäßigen Druckaufbau im System, der zu Beschädigungen führen könnte. In gleicher Weise gewährleistet das Druckbegrenzungsventil 26 beim manuellen Öffnen der Abdeckklappe 1 mit Ausfahren des Arbeitszylinders 3 die Verhinderung von Beschädigungen sowohl des hydraulischen als auch mechanischen Teils der Betätigungsanordnung und der Fahrzeugteile selbst. Abgesehen von der dargestellten und beschriebenen Anordnung und Betätigung einer Abdeckklappe 1 gemäß Fig. 1 (beispielsweise an einem Kofferraum oder der Motorhaube eines PKW) könnte die erfindungsgemäße Anordnung natürlich auch zur Betätigung von im geschlossenen Zustand senkrechten Heckklappen beispielsweise eines Kombi oder eines Busses verwendet werden. Andere Anwendungsbeispiele wären z.B. Fahrzeugtüren, Wartungs- oder Lüftungsklappen und dergleichen mehr. Patentansprü che 1. Anordnung zur hydraulischen Betätigung eines Heckdeckels, einer Abdeckklappe od. dgl. <1) an einem Fahrzeug, mit zumindest einem doppeltwirkenden hydraulischen Arbeitszylinder (3), der einerseits am 3 AT 405 752 B Fahrzeug und andererseits an der Abdeckklappe angelenkt ist und dessen Arbeitsräume (8, 9) über je ein Rückschlagventil (10, 11) mit jeweils einer Seite einer umschaltbaren Druckquelle (12) in Verbindung stehen, wobei die beiden Rückschlagventile eine gegenseitige Entsperreinrichtung aufweisen, jeder der Arbeitsräume parallel zu den Rückschlagventilen über ein in den Tank absteuerndes Vorspannventil (15, 16) auf einem bestimmten Druckniveau gehalten ist und zumindest ein Druckbegrenzungsventil (25, 26) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zumindest einem Arbeitsraum (8, 9) und dem zugehörigen entsperrbaren Rückschlagventil (10, 11) eine parallel zum Vorspannventil (15 bzw. 16) zum Tank (17) führende, Leitung (23, 24) ansetzt, in welcher das Druckbegrenzungsventil (25 bzw. 26) eingesetzt ist. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß je eine Leitung (23, 24) parallel zu jedem Vorspannventil (15, 16) vorhanden und in jeder Leitung ein Druckbegrenzungsventil (25, 26) eingesetzt ist. Hiezu 1 Blatt Zeichnungen 43. The volume of the rod-side working space 9 flows into the tank 16 when it is opened via the check valve 11 hydraulically controlled via the line 14 and the shuttle valve 20. Depending on the counterweight or counterforce on the cover flap 1, the hydraulic system delivers the total force that can be set on the pressure relief valve 21 or 22. The pump runs until the cover flap 1 is open and is then switched off. When hydraulically closing the motor of the pump of the pressure source 12 is energized again, pressure medium is now conveyed here via the check valve 11 into the rod-side working space 9. The lid 1 closes with an adjustable force on the pressure relief valve 22. The volume flowing out of the piston-side working chamber 8 flows out into the tank 16 via the check valve 10 which is opened via the line 13 and the shuttle valve 20. The closing force can not be set higher than on the pressure relief valve 22, which can easily be realized that the cover flap 1 can also be stopped by hand if necessary. When the hydraulic actuation is stopped, the cover flap 1 is held by the pressure set on the preload valves 15 and 16. When the cover flap 1 is opened by hand, for example if the pressure source 12 fails due to a lack of power supply, it can be opened with relatively little effort. Only the weight of the cover flap 1 itself and the flow resistance in the hydraulic system have to be overcome. Gas springs that may be installed in the vehicle and act on the cover flap 1 provide additional support. The pressure medium flows through the bias valve 16, which is open because of the lack of pressure, from the rod-side working chamber 9 almost without pressure and therefore with little effort into the tank 17. As soon as the cover flap 1 or the like is actuated manually, the check valves 10 and 11 being closed due to the lack of control pressure of the non-energized pressure source 12, the pressure thus built up must be reduced via the preload valves 15 or 16 and the pressure limiting valves 25 and 26. Although, for example, the biasing valve 15, which is set to a lower pressure, responds first when closing, it cannot adequately discharge the rapidly increasing pressure if the cover flap 1 is actuated somewhat faster and more vigorously. Therefore, the higher pressure relief valve 25 responds somewhat later, controls the higher pressure and the hydraulic medium in the tank 17 and thus prevents excessive pressure build-up in the system, which could lead to damage. In the same way, when the cover flap 1 is manually opened when the working cylinder 3 is extended, the pressure relief valve 26 prevents damage to both the hydraulic and mechanical parts of the actuation arrangement and the vehicle parts themselves. Apart from the arrangement and actuation of a cover flap 1 shown and described in accordance with FIG 1 (for example on a trunk or the bonnet of a car) the arrangement according to the invention could of course also be used for actuating tailgates which are vertical in the closed state, for example of a station wagon or a bus. Other application examples would be e.g. Vehicle doors, maintenance or ventilation flaps and the like. 1. Arrangement for the hydraulic actuation of a boot lid, a cover flap or the like < 1) on a vehicle with at least one double-acting hydraulic working cylinder (3) which is articulated on the one hand on the 3 AT 405 752 B vehicle and on the other hand on the cover flap and whose work spaces (8, 9) are each connected via a check valve (10, 11) to one side of a switchable pressure source (12), the two check valves having a mutual unlocking device, each of the work spaces parallel to the check valves via one biasing valve (15, 16) controlling the tank is kept at a certain pressure level and at least one pressure limiting valve (25, 26) is provided, characterized in that between at least one working space (8, 9) and the associated unlockable check valve (10, 11 ) to a line (23, 24) leading parallel to the preload valve (15 or 16) to the tank (17) sets in which the pressure relief valve (25 or 26) is inserted. Arrangement according to claim 1, characterized in that one line (23, 24) is provided parallel to each preload valve (15, 16) and a pressure relief valve (25, 26) is used in each line. Including 1 sheet of drawings 4
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