AT395703B

AT395703B - Loading station for loading lorries onto the railway wagons of a piggy-back train

Info

Publication number: AT395703B
Application number: AT26991A
Authority: AT
Inventors: Franz Ing Berger; Peter Dipl Ing Puehringer
Original assignee: Steyr Daimler Puch Ag
Priority date: 1991-02-08
Filing date: 1991-02-08
Publication date: 1993-02-25
Also published as: ATA26991A

Abstract

A loading station for loading lorries or part thereof onto the railway wagons of a piggy-back train comprises at least one railway track 10, a shunting platform 1 with an entrance 2, and at least one loading ramp 6 in the direction of the track. In order to make it possible to load lorries with trailers without drivers and semi- trailers without towing vehicles, and to make the operations of loading and unloading the vehicles easier overall, the shunting platform 1 is arranged at such a height above the track 10 that the empty wagons of the piggy-back train can move through between its underside of the track 10. Furthermore the loading ramp 6 is equipped with a conveying means 16, its first part 7 is in the same plane as the shunting platform 1, and its second part 8 is inclined or can be inclined. Finally, there is also an exit 11 provided in the vicinity of the front end of the loading ramp. The conveying means 16 may be chain conveyors 20 or rollers 30 arranged transversely to the direction of travel. In a further embodiment, the drive of the conveying means 16 can be regulated such that adjustment to the speed of the wagons 14 is possible. <IMAGE>

Description

AT 395 703 BAT 395 703 B

Die Erfindung handelt von einer Station für die Verladung von Lastwagenzügen oder deren Teilen auf die Eisenbahnwagen eines Huckepackzuges, bestehend aus mindestens einem Eisenbahngeleise, einer Rangierplattform mit mindestens eins1 Zufahrt und mindestens einer Laderampe in Gleisrichtung.The invention relates to a station for loading truck trains or their parts onto the railroad cars of a piggyback train, consisting of at least one railroad track, a shunting platform with at least one access and at least one loading ramp in the track direction.

Angesichts der Überlastung der Transitstraßen durch den Frachtverkehr kommt dem Huckepackverkehr 5 steigende Bedeutung zu. Die bekannten Systeme sind aber noch mit Nachteilen belastet, die seiner weiteren Verbreitung im Wege stehen.In view of the overloading of the transit roads by freight traffic, piggyback traffic 5 is becoming increasingly important. The known systems are still burdened with disadvantages that stand in the way of their further spread.

Der Huckepackverkehr mit Wechselaufbauten erfordert Spezialfahrzeuge mit besonderen containerartig gestalteten Aufbauten und die Ausrüstung der Verladestationen mit besonderen Hebezeugen. Günstiger ist der Huckepackverkehr. Darunter versteht man den Transport von Straßenfahrzeugen mittels aus 10 besonders gebauten und miteinander verbundenen Eisenbahnwagen zusammengestellten Güterzügen, auf die ganzePiggyback transport with swap bodies requires special vehicles with special container-like structures and equipping the loading stations with special hoists. Piggyback traffic is cheaper. This refers to the transport of road vehicles by freight trains made up of 10 specially built and interconnected railway carriages, all of them

Lastwagenzüge mittels einer Rampe in Gleisrichtung auffahren können. Allerdings werden die langen Wartezeiten für die Fahrer vor der Verladung als nachteilig empfunden, weil diese den Lastzug ja selbstauf den Huckepackzug lenken müssen. Beim Entladen muß die Lokomotive abgekuppelt weiden, da es unmöglich ist, einen Lastzug über den ganzen Huckepackzug zu reversieren. 15 Schließlich wäre der Transport von Anhängern, insbesondere Sattelanhängern ohne Zugfahrzeuge besonders wirtschaftlich, doch gilt die Längsverladung ohne Zugfahrzeuge bis jetzt als nicht realisierbar, vor allem, wenn in beliebiger Reihenfolge auch noch normale Lastkraftwagen verladen werden sollen.Lorry trains can drive up in the direction of the track using a ramp. However, the long waiting times for drivers before loading are perceived as disadvantageous because they have to direct the truck onto the piggyback train themselves. When unloading, the locomotive must be uncoupled because it is impossible to reverse a truck over the entire piggyback train. 15 After all, the transport of trailers, especially semi-trailers without towing vehicles, would be particularly economical, but longitudinal loading without towing vehicles has so far not been feasible, especially if normal trucks are also to be loaded in any order.

DieErfindung stellt sich daher die Aufgabe,eine Verladeplattformzu schaffen,die alle diese Nachteilevenneidet und das schnelle Be- und Entladen von Huckepackzügen auch ohne Fahrer gestattet. 20 Erfindungsgemäß besteht die Lösung in einer Verladestation, die die Merkmale des ersten Anspruches aufweistThe object of the invention is therefore to create a loading platform that avoids all these disadvantages and allows the rapid loading and unloading of piggyback trains even without a driver. 20 According to the invention, the solution is a loading station that has the features of the first claim

Dadurch, daß die Rangierplattform in entsprechender Höhe über dem Gleis angeordnet ist, können die unbeladenen Wagen der Huckepackzüge unter der Plattform hindurchfahren und dann in der richtigen Reihenfolge über die Laderampe beladen werden.Because the maneuvering platform is arranged at an appropriate height above the track, the unladen carriages of the piggyback trains can pass under the platform and can then be loaded in the correct order via the loading ramp.

Das Fördermittel der Laderampe macht es möglich, die Lastfahizeuge ohne Fahr»* gleich auf den endgültigen 25 Stellplatz auf den Huckepackzug zu ziehen, bzw. diese bei Rückwärtsfahrt den Huckepackzug rückwärts von dies«1 wiederabzuladen.The funding of the loading ramp makes it possible to pull the trucks onto the piggyback train without driving "* straight to the final 25 parking spaces, or to unload them backwards from this« 1 when driving backwards.

Die Laderampe bildet einen ersten, mit der Rangierplattform bündigen, und einen zweiten geneigten oder neigbaren Teil. Der erstere gestattet das Aufstellen von Lastfahrzeugen und insbesondere, im Zusammenwirken mit der Abfahrt, von Anhängern und Sattelanhängern, weil das Zugfahrzeug dann über die Abfahrt die Rampe wieder 30 verlassen kann. Der zweite Teil gewährleistet, daß das zu verladende Fahrzeug ohne Stoß auf dem Huckepackzug abgesetzt wird bzw. beim Entladen auf die Rampe gelangt. Für das Fördermittel der Laderampe kommen verschiedene Ausbildungen in Frage:The loading ramp forms a first part which is flush with the maneuvering platform and a second inclined or inclinable part. The former permits the installation of trucks and, in particular, in cooperation with the departure, of trailers and semi-trailers because the tractor can then leave the ramp again via the departure. The second part ensures that the vehicle to be loaded is placed on the piggyback train without impact or reaches the ramp during unloading. Various training options are available for the funding of the loading ramp:

Ein geschlossener Seil- oder Kettenzug kann mit einer beliebigen Stelle des zu verladenden Fahrzeuges verbunden werden und dieses kann je nach Erfordernis in beiden Richtungen gezogen oder zurückgehalten werden. 35 Der Seil- oder Kettenzug ist aber nicht im Weg, wenn ein Lastkraftwagen aus eigener Kraft auf die Laderampe fährt.A closed cable or chain hoist can be connected to any point on the vehicle to be loaded and this can be pulled or held back in both directions as required. 35 However, the cable or chain hoist is not in the way when a truck drives onto the loading ramp under its own power.

Wenn in einer anderen Ausbildung zwei Umlaufketten oder Seile beiderseits an der Rampe angeordnet und mit Quastreben verbindbar sind, können die Querstreben von vome oder hinten auf die Räder des zu verladenden Fahrzeuges wirken.If, in another embodiment, two circulating chains or ropes are arranged on both sides of the ramp and can be connected to tassel struts, the cross struts can act on the wheels of the vehicle to be loaded from the front or rear.

In einer anderen Ausbildung besteht das Fördermittel aus aufeinanderfolgenden Rollen. Mit Hilfe eines solchen 40 Fördermittels können die Fahrzeuge mit angezogener Bremse verladen werden, wenn der Huckepackzug daher vorwärts bewegt wird.In another training, the funding consists of successive roles. With the aid of such a means of transport, the vehicles can be loaded with the brakes applied if the piggyback train is therefore moved forward.

In Weiterbildung da Erfindung kann die Geschwindigkeit des Fördermittels der Geschwindigkeit des langsam vorwärtsfahrenden Huckepackzuges angeglichen werden. Die Verladung bzw. Entladung kann dann kontinuierlich und daher besonders schnell und zeitsparend erfolgen. 45 Der Bauaufwand für die Verladeplattform wird in Weitabildung der Erfindung besonders gaing, wenn das mindestens eine Geleise in einem abgedeckten Einschnitt geführt ist, wobei diese Abdeckung zusammen mit den bahnsteigartig an den Einschnitt anschließenden Flächen die Rangierplattform bildetIn a further development of the invention, the speed of the conveying means can be adjusted to the speed of the slowly moving piggyback train. The loading or unloading can then take place continuously and therefore particularly quickly and in a time-saving manner. 45 In the development of the invention, the construction effort for the loading platform is particularly effective if the at least one track is guided in a covered incision, this cover forming the marshalling platform together with the surfaces adjoining the incision in the manner of a platform

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Abbildungen einiger Ausführungsbeispiele erläutert: 50 Fig. 1: Schematische Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Verladestation mit mehreren Gleisen.The invention is explained below with the aid of illustrations of some exemplary embodiments: FIG. 1: Schematic plan view of a loading station according to the invention with several tracks.

Fig. 2: SchematischeDraufsichtaufeineerfmdungsgemäße Verladestationineineranderen Ausführung mit nur einem Gleis in einem etwas größeren Maßstab.Fig. 2: Schematic top view of a loading station according to the invention in another version with only one track on a somewhat larger scale.

Fig. 3: Seitenansicht von Fig. 2,3: side view of FIG. 2,

Fig. 4: Querschnitt (AA) zu Fig. 2 oder Teilquerschnitt zu Figur 1, 55 Fig. 5: Seitenansicht von Detail (A) in Figur 3,4: cross section (AA) to FIG. 2 or partial cross section to FIG. 1, 55 FIG. 5: side view of detail (A) in FIG. 3,

Fig. 6: Seitenansicht von Detail (A) in einer anderen Ausführungsform, -2-6: side view of detail (A) in another embodiment, -2-

AT 395 703 BAT 395 703 B

InFig. 1 besteht die Verladestation aus einer sehr großen hinteren Rangierplattform (1), die über eine Zufahrt (2) vorbei an Abfertigungsgebäuden (3) zugänglich ist. Die Lastkraftwagen (9) befinden sich auf einer Wartefläche (4), von der sie über Einfahrtssperren (5) (A-F) auf eine vordere Rangierplattform (12) gelangen, die im Falle der Figur 1 sechs Laderampen (6) für Züge verschieden»: Bestimmung aufweist. Vom vorderen Ende der vorderen S Rangierplattform (12) führt eine Abfahrt (11) weg.InFig. 1, the loading station consists of a very large rear maneuvering platform (1), which is accessible via an access road (2) past check-in buildings (3). The lorries (9) are located on a waiting area (4), from which they pass through entry barriers (5) (AF) to a front maneuvering platform (12) which, in the case of FIG. 1, has six loading ramps (6) for different trains: Determination. A descent (11) leads away from the front end of the front S maneuvering platform (12).

Die Laderampen (6) bilden im wesentlichen mit der vorderen Rangierplattform (12) eine Ebene und bestehen aus einem vorderen und einem hinteren Teil (8,7), lediglich der vordere Teil (8) der Laderampe (6) kann geneigt oder neigbar sein.The loading ramps (6) essentially form a level with the front maneuvering platform (12) and consist of a front and a rear part (8, 7), only the front part (8) of the loading ramp (6) can be inclined or inclined.

Unterhalb der Rangierplattformen (1,12) befinden sich die Eisenbahngleise (10), wobei zwischen der Unterkante 10 vonRangierplattform (1,12) oder Laderampen (6) gerade genugPlatzfiireinen leeren Wagen(14)desHuckepackzuges besteht, was beispielsweise in Figur 4 erkennbar ist.The railway tracks (10) are located below the marshalling platforms (1, 12), with just enough space between the lower edge 10 of the marshalling platform (1, 12) or loading ramps (6) for an empty wagon (14) of the piggyback train, which can be seen, for example, in FIG.

In Figur 2 ist eine einfache V erladestation für ein einziges Eisenbahngleis (10) etwas detaillierter dargestellt. Die Laderampe (6) besteht aus einem ersten Teil (7), der mit der umliegenden Rangierplattfcrm (12) in einer Ebene liegt und aus einem zweiten Teil (8), der leicht abwärts geneigt ist, um gegenüber dem Wagen (14) des Huckepackzuges 15 eine möglichst niedrige Schwelle zu bilden. Diese Wagen (14,14') sind von gängiger und allgemein bekannter Bauart, bei der etwa die einzelnen Wagen (14,14') über bewegliche Stege (15) miteinander verbunden sind, sodaß die zu verladenden Fahrzeuge von einem Wagen (14) zum nächsten Wagen (14') usw. fahren können.A simple loading station for a single railway track (10) is shown in somewhat more detail in FIG. The loading ramp (6) consists of a first part (7) which lies in one plane with the surrounding maneuvering platform (12) and a second part (8) which is inclined slightly downwards in order to face the carriage (14) of the piggyback train 15 to form the lowest possible threshold. These wagons (14, 14 ') are of a common and generally known type, in which, for example, the individual wagons (14, 14') are connected to one another via movable webs (15), so that the vehicles to be loaded are moved from one wagon (14) to next car (14 '), etc. can drive.

Weiters sind in Figur 2 die Fördermittel (16) der Laderampe (6) erkennbar. Mit (20) sind beiderseits auf der Laderampe (6) angeordnete Umlaufketten bezeichnet, die über Kettenräder (21) geführt, bei Kettenrädern (22) an 20 der vorderen Spitze der Laderampe (6) umgelenkt und von einem nicht dargestellten Antrieb mit gleicher Geschwindigkeit angetrieben werden. Die Umlaufketten (20) sind an beliebigen Stellen durch Querstreben (23) verbindbar. Diese Querstreben greifen an den Rädern der zu verladenden Lastfahrzeugen an und schieben sie beim Beladen des Huckepackzuges nach links, beim Entladen nach rechts. Auf die Befestigung der Querstreben (23) auf den Umlaufketten (20) sowie auf die Gestaltung der Querslreben (23) wird hier nicht näher eingegangen, da diese 25 Details dem Fördertechniker geläufig sind.Furthermore, the funding (16) of the loading ramp (6) can be seen in Figure 2. With (20) on both sides of the loading ramp (6) arranged circulation chains are referred to, which run over sprockets (21), deflected at sprockets (22) at 20 of the front tip of the loading ramp (6) and driven by a drive, not shown, at the same speed will. The circulating chains (20) can be connected at any point by cross struts (23). These cross struts engage the wheels of the trucks to be loaded and push them to the left when loading the piggyback train and to the right when unloading. The fastening of the cross struts (23) to the circulating chains (20) and the design of the cross struts (23) are not dealt with in detail here, since these 25 details are familiar to the conveyor technician.

Alternativ zu den Umlaufketten (20) kann, siehe ebenfalls Figur 2, eine einzige mittige Umlaufkette (29) angebracht sein, an der die zu verladenden Lastfahrzeuge mit geeigneten Schäkeln angehängt werden können.As an alternative to the circulating chains (20), see also FIG. 2, a single central circulating chain (29) can be attached to which the trucks to be loaded can be attached with suitable shackles.

Im Schnitt der Figur 4 ist zu erkennen, wie ein Gleis (10) in einem Einschnitt (17) verlegt und die Abdeckung (18) zusammen mit den bahnsteigartig ausstoßenden Flächen (19) die vordere Rangierplattform (12) bildet 30 In Figur 5 sind die Umlauf ketten (20) am vorderen Teil (8) der Laderampe in Seitenansicht daigestellt Hier ist erkennbar, wie die Stützräder (27) eines Sattelanhängers (24) auf der Oberfläche der Laderampe (8) zwar rollen können, aber durch die Querstreben (23) gezogen werden. In einer anderen Ausfiihrungsform (Figur 6) sind anstelle der Umlaufketten (20) Treibrollen (30) angebracht von denen einige oder alle auf geeignete Weise angetrieben sind, beispielsweise durch nicht dargestellte Hydromotoren. Mit (31) sind dieRäder eines Lastkraftwagens (9) bezeichnet. 35 Diese können festgebremst sein, durch die Treibrollen (30) wird das Fahrzeug trotzdem gefördert.In the section of FIG. 4 it can be seen how a track (10) is laid in an incision (17) and the cover (18) together with the platforms (19) projecting like a platform forms the front maneuvering platform (12) Circulating chains (20) on the front part (8) of the loading ramp shown in side view Here you can see how the support wheels (27) of a semitrailer (24) can roll on the surface of the loading ramp (8), but through the cross struts (23) to be pulled. In another embodiment (FIG. 6), instead of the revolving chains (20), drive rollers (30) are attached, some or all of which are driven in a suitable manner, for example by hydraulic motors (not shown). With (31) the wheels of a truck (9) are designated. 35 These may be braked, but the drive rollers (30) still convey the vehicle.

Die Betriebsweise der erfindungsgemäßen Verladestation erklärt sich am besten anhand der Figur 2. Bevor die Verladung beginnen kann, müssen die Wagen (14) des Huckepackzuges unter die Rangierplattform (12) gebracht werden, entweder indem der fertig zusammengestellte Zug des Huckepackzuges gegen die Fahrtrichtung (32) in die Verladestation einfahrt, oder indem die Wagen (14) auf geeignete Weise, etwa durch eine Verschublokomotive oder 40 ein anderes Transportmittel, unter der Verladestation hindurch in Fahrtrichtung vorgeschoben werden. Die Verladung kann beginnen, sobald der vorderste Wagen (14') unter der Laderampe (6) hervorkommt.The mode of operation of the loading station according to the invention can best be explained with reference to FIG. 2. Before the loading can begin, the wagons (14) of the piggyback train have to be brought under the maneuvering platform (12), either by the assembled train of the piggyback train against the direction of travel (32 ) into the loading station, or by pushing the wagons (14) in a suitable manner, for example by means of a locomotive or another means of transport, under the loading station in the direction of travel. Loading can begin as soon as the foremost carriage (14 ') emerges from under the loading ramp (6).

Zur Verladung werden die Lastfahrzeuge am ersten Teil (7) der Laderampe (6) abgestellt. Das gilt für Lastkraftwagen, Lastzüge und auch für Sattelschlepper, also für Anhänger, deren Zugmaschine nicht auf dem Huckepackzug mitgenommen werden soll. In der Figur 2 ist mit (25) eine solche Zugmaschine und mit (24) ein 45 Sattelanhänger bezeichnet, nachdem sie voneinander getrennt wurden. Zuerst muß die Zugmaschine (25) mit ihremFor loading, the trucks are parked on the first part (7) of the loading ramp (6). This applies to trucks, trucks and semi-trailers, that is to say trailers whose tractors should not be taken on a piggyback train. In FIG. 2, such a tractor is designated by (25) and (45) a 45 semitrailer after they have been separated from one another. First, the tractor (25) with her

Sattelanhänger (24) über den Beginn der Förderketten (20) fahren. Dort wird der Stützarm (28) mit den Stützrädem (27) (Figur 5) abwärts geklappt und angehoben, sodaß der Sattelzugwagen (25) vorwärts unter dem Sattelanhänger (24) herausfahren und durch eine Kurve die Laderampe (6) verlassen, und wie in Figur 2 zu sehen, über die Abfahrt (11) die vordere Rangierplattform (12) verlassen kann. Der so zurückgelassene Sattelanhänger (24) wird dann mittels 50 der Umlaufketten (20) in Fahrtrichtung (32) gezogen, bis die Stützräder (27) auf der Oberfläche des Wagens (14) aufruhen. Sodann fährt der Huckepackzug langsam vorwärts, bis auch die Hinterräder des Sattelanhängers den Wagen (14) erreichen. Dabei ist es vorteilhaft, wenn die Geschwindigkeit der Förderketten (20) mit der Fahrgeschwindigkeit des Wagens (14) synchronisiert istDrive the semitrailer (24) over the start of the conveyor chains (20). There the support arm (28) with the support wheels (27) (FIG. 5) is folded down and raised, so that the semitrailer truck (25) moves forward under the semitrailer (24) and leaves the loading ramp (6) through a curve, and as in Figure 2 can be seen via the exit (11) can leave the front maneuvering platform (12). The semitrailer (24) thus left is then pulled in the direction of travel (32) by means of 50 of the circulating chains (20) until the support wheels (27) rest on the surface of the carriage (14). The piggyback train then slowly moves forward until the rear wheels of the semitrailer reach the carriage (14). It is advantageous if the speed of the conveyor chains (20) is synchronized with the driving speed of the carriage (14)

Wenn die Laderampe (6) so lange ist, daß die zu verladenden Fahrzeuge sich bereits in den richtigen Abständen 55 auf ihr aufstellen, kann sogar die gesamte Beladung kontinuierlich erfolgen, also ohne daß der Huckepackzug oder die Fördermittel der Laderampe (6) angehalten werden müssen.If the loading ramp (6) is so long that the vehicles to be loaded are already standing on it at the correct distances 55, the entire loading can even take place continuously, that is, without the piggyback train or the conveying means of the loading ramp (6) having to be stopped .

Sollen normale Lastwagen (26) verladen werden, die erst in letzter Minute kommen, sodaß der Fahr» sein -3-Should normal trucks (26) be loaded that only arrive at the last minute, so that the driver can be "-3-

Claims

10 AT 395 703 B can still steer the vehicle itself onto the piggyback train, the circulating chains (20) are no obstacle if no cross struts (23) are attached. The unloading of the trucks (26) can be carried out in an analogous manner if the piggyback train enters the loading station against the direction of travel (32). 1. Loading station for loading truck trains or their parts onto piggyback trains, consisting of 15 at least one railroad track, a shunting platform with an entrance for truck trains and at least one loading ramp in the direction of the track, characterized in that the shunting platform (1) over at least one track ( 10) is arranged and that the maneuvering platform (1) is arranged at such a height that between the underside of the platform (1) and the track (10) the clearance profile of the empty wagons (14) of the piggyback train remains and that at least one loading ramp ( 6) is equipped with a conveyor (16) for longitudinal conveying 20 of truck trains (9) or their parts (24) and that the loading ramp (6) consists of an east part (7) in the same plane with the maneuvering platform (l) and a second part (8 ), which is inclined or inclinable to the carriage (14) of the piggyback train, and that the maneuvering platform (1) has a descent (11) near the front end of the first part (7) of the loading ramp (s) (6).

2. Loading station according to claim 1, characterized in that the conveying means (16) on the loading ramp (6) is a closed cable or chain hoist (20).

3. Loading station according to claim 1, characterized in that the conveying means (16) on the loading ramp (6) is a chain conveyor (20, 21, 22) which consists of driven rotating chains (20) arranged on both sides and having 30 cross struts (23 ) are connectable.

4. Loading station according to claim 1, characterized in that the conveying means (16) on the loading ramp (6) consists of transversely arranged successive rollers (30), at least some of which can be driven.

5. Loading station according to one of claims 1 to 4, characterized in that a control for the drive of the conveying means (16) is provided, which allows the adjustment of the speed of the conveying means (16) to the speed of the carriage (14) of the piggyback train

6. Loading station according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one track (10) in 40 a covered incision (17) is guided, the cover (18) together with the platform-like to the incision (17) adjoining surfaces the maneuvering platform (12) forms 45 sheets of 3 drawings 50 -4- 55