AT394830B

AT394830B - DRIVER'S STAND OF A RAIL VEHICLE

Info

Publication number: AT394830B
Application number: AT171687A
Authority: AT
Inventors: Walter Ing Konrad
Original assignee: Friedmann Kg Alex
Priority date: 1987-07-07
Filing date: 1987-07-07
Publication date: 1992-06-25
Also published as: EP0298952A2; ES2005528T3; GR3004176T3; DE3867739D1; EP0298952A3; ATA171687A; EP0298952B1; GR890300020T1; ES2005528A4

Description

AT 394 830 BAT 394 830 B

Die Erfindung betrifft einen Führerstand eines Schienenfahrzeuges mit einem Einstiegraum und einer Zwischendecke, die mit der Führerstanddecke einen Luftverteilraum mit einer im Vergleich zur Gesamthöhe des Führerstandes geringen Höhe bildet, in den von einer Klimaanlage Luft gefördert wird und wobei zum Luftaustritt in den Führerstand Lochblenden mit verstellbaren Durchströmungsquerschnitten vorgesehen sind. 5 Bei einem Führerstand der obengenannten und in der US-PS 2 170 791 beschriebenen Art erfolgt eine Absaugung von Luft über ein mit seiner Längsachse vertikal in die Zwischendecke eingesetztes Rohrstück, das auch den Zugang zu einem dachseitig eingebauten Scheinwerfer von innen her ermöglicht Bei dieser bekannten Anordnung kann Frischluft die durch Schlitze von der Vorderseite des Führerstandes eintritt, über den Rohr- f querschnitt und eine an einer hinteren Mantelseite des Rohrstückes angebrachte Jalousie bzw. Lochblende hin- v 10 durch abgesaugt werden. Es besteht auch die Möglichkeit einer Absaugung der im Führerstand befindlichen Luft ' über eine in einer Trennwand zum Einstiegraum knapp über den Boden eingesetzte Lochblende bzw. Jalousie. Bei ^ dieser bekannten Anordnung ergeben sich aber aufgrund des verhältnismäßig komplizierten mechanischen Aufbaus Probleme bei der Wartung, sowohl des mechanischen als auch des elektrischen Teiles der Klimaanlage, insbesondere der im Luftverteilraum befindlichen, zur Luftmengenregelung dienenden Lochblende bzw. Jalousie. Vor 15 allem hat das bekannte Belüftungssystem den Nachteil, daß die im Führerstand weilende Person einem Frischluftstrom ausgesetzt ist, der etwa in Sitzhöhe eintritt und sowohl in gleicher Höhe als auch über den Kopf hinweg austritt, wodurch unangenehme Zugerscheinungen entstehen.The invention relates to a driver's cab of a rail vehicle with an entrance space and a false ceiling, which forms an air distribution space with the driver's cab ceiling with a small height compared to the overall height of the driver's cab, in which air is conveyed by an air conditioning system and wherein pinholes with adjustable air outlet in the driver's cab Flow cross sections are provided. 5 In a driver's cab of the type mentioned and described in US Pat. No. 2,170,791, air is extracted via a pipe piece inserted vertically into the false ceiling with its longitudinal axis, which also allows access to a roof-mounted headlight from the inside In this arrangement, fresh air that enters through slots from the front of the driver's cab can be sucked out through the pipe cross-section and through a blind or perforated cover attached to a rear jacket side of the pipe section. There is also the possibility of extracting the air in the driver's cab through a perforated screen or blind inserted in a partition to the entry area just above the floor. In this known arrangement, however, there are problems in maintenance due to the relatively complicated mechanical structure, both of the mechanical and of the electrical part of the air conditioning system, in particular of the perforated diaphragm or blind which is located in the air distribution space and serves to regulate the air volume. Above all, the known ventilation system has the disadvantage that the person in the driver's cab is exposed to a flow of fresh air that enters approximately at seat height and exits both at the same height and above the head, which causes unpleasant drafts.

Die DE-OS 3 314 767 beschreibt eine Grubenlokomotive mit allseitig geschlossenem, insbesondere klimatisiertem Fahrerhaus, bei der ein Teil des Fahrerhauses in Lokomotivlängsrichtung verschieb- und verriegelbar 20 mit der Lokomotive verbunden ist. Mit dieser bekannten Anordnung wurden bis dahin bei Grubenlokomotiven mit seitlichem Einstieg vorhandene ergonomische Probleme gelöst, die sich aus den sehr geringen Abmessungen einer Grubenlokomotive ergeben. Bei einem Fahrerhaus dieser bekannten Grubenlokomotive sind für die Klimatisierungsluft Austrittsschlitze vorgesehen, die im Randbereich der Rückwand des Fahrerhauses angeordnet sind.DE-OS 3 314 767 describes a mine locomotive with an all-round closed, in particular air-conditioned, cab, in which a part of the cab is connected to the locomotive so that it can be moved and locked in the longitudinal direction of the locomotive. With this known arrangement, existing ergonomic problems which resulted from the very small dimensions of a mine locomotive had previously been solved in mine locomotives with side entry. In a driver's cab of this known mine locomotive, outlet slots are provided for the air conditioning air, which are arranged in the edge region of the rear wall of the driver's cab.

Die Austrittsschlitze erstrecken sich längs der Seitenwände und längs des Daches. Unter dem Fahrersitz sind die 25 Absaugöffnungen für die zugeführte Klimatisierungsluft vorgesehen. Auch bei dieser bekannten Anordnung treten unangenehme Zugerscheinungen auf.The outlet slots extend along the side walls and along the roof. The 25 suction openings for the supplied air conditioning air are provided under the driver's seat. This known arrangement also causes unpleasant drafts.

Ziel der Erfindung ist es, die Nachteile der oben erwähnten bekannten Anordnung zu vermeiden und einen Führerstand der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, der sich durch einfachen Aufbau, besonders günstige Strömungsverhältnisse und eine wirksame Klimatisierung auszeichnet. 30 Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Lochblenden an drei Rändern der Zwischendecke inThe aim of the invention is to avoid the disadvantages of the known arrangement mentioned above and to create a driver's cab of the type described at the outset which is distinguished by a simple structure, particularly favorable flow conditions and effective air conditioning. 30 This goal is achieved in that the perforated panels on three edges of the false ceiling in

Form von Luftausblasöffnungen bzw. Ausblasschlitzen eine Strömungsverbindung zwischen dem Luftverteilraum und dem Führerstand herstellen und daß von einem an den Einstiegraum anschließenden Rand der Zwischendecke eine im wesentlichen horizontale Uberströmung in den Einstiegraum vorgesehen ist, deren Durchströmungsquerschnitt mittels einer weiteren, in diesem Bereich verschiebbar angeordneten Lochblende verstellbar ist. 35 Durch diese Maßnahmen werden bei minimalem Bauaufwand eine sehr gute Führung, Verteilung und Regelung der durch das Klimaaggregat zugeführten Luft unter Vermeidung von Zugerscheinungen gewährleistet.In the form of air outlet openings or blow-out slots, create a flow connection between the air distribution space and the driver's cab and that an essentially horizontal overflow into the entry space is provided from an edge of the false ceiling adjoining the entry space, the flow cross section of which can be adjusted by means of a further perforated diaphragm which is arranged displaceably in this area is. 35 These measures ensure very good guidance, distribution and regulation of the air supplied by the air conditioning unit with minimal construction effort while avoiding drafts.

Außerdem wird durch die erfindungsgemäße Bauweise sichergestellt, daß der Führerstand bei Einsatz des Schienenfahrzeuges in Hochtemperatur-Klimazonen sicher gekühlt wird, da der durch den Luftverteilraum begrenzte gleichmäßige Luftstrom auch eine wirksame Abschirmung bildet. 40 Eine Ausführungsform der Erfindung, mit der die Wirksamkeit der Klimaanlage weiter erhöht wird, ist, daß mindestens die in Fahrtrichtung verlaufenden Ränder der Decke des Führerstandes und der Zwischendecke, vorzugsweise um etwa 45°, abgeschrägt sind und sich in diesen Abschrägungen die Ausblasöffnungen bzw. Ausblasschlitze des Luftverteilraumes befinden.In addition, the construction according to the invention ensures that the driver's cab is safely cooled when the rail vehicle is used in high-temperature climates, since the uniform air flow delimited by the air distribution space also forms an effective shield. 40 An embodiment of the invention, with which the effectiveness of the air conditioning system is further increased, is that at least the edges of the ceiling of the driver's cab and the intermediate ceiling, which run in the direction of travel, are chamfered, preferably by approximately 45 °, and the blow-out openings or There are exhaust slots in the air distribution area.

Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung wird eine besonders effiziente Regelung des Luftdurch-45 satzes dadurch gewährleistet, daß die Querschnitte der an den Rändern der Zwischendecke vorgesehenen Luftaus blasöffnungen bzw. Luftausblasschlitze durch vorzugsweise von Hand oder von Stellmotoren betätigbare Schieber einstellbar sind.According to another embodiment of the invention, a particularly efficient control of the air flow rate is ensured by the fact that the cross sections of the air openings provided at the edges of the false ceiling or air outlet slots are adjustable by preferably sliders that can be actuated by hand or by servomotors.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist, daß die an dem an den Einstiegraum anschließenden Rand der Zwischendecke angebrachte Lochblende in einem in diesem Bereich angebrachten perforierten, 50 Z-förmigen Winkelstück, das auch zur Abstützung der Zwischendecke dient, verschiebbar gelagert istA particularly advantageous embodiment of the invention is that the perforated panel attached to the edge of the false ceiling adjoining the entry space is slidably mounted in a perforated 50 Z-shaped angle piece attached in this area, which also serves to support the false ceiling

Eine besonders gleichmäßige Regelung des Luftstromes und der Temperatur wird dadurch möglich, daß das Klimaaggregat der Klimaanlage etwa in der Mitte der Zwischendecke eingesetzt ist und mit dem Ansaugstutzen in den Führerstand ragtA particularly uniform control of the air flow and the temperature is made possible by the fact that the air conditioning unit of the air conditioning system is inserted approximately in the middle of the false ceiling and projects into the driver's cab with the intake manifold

Die Erfindung soll nun anhand eines in der schematischen Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles 55 näher beschrieben werden. In der Zeichnung zeigen: ''}The invention will now be described with reference to an embodiment 55 shown in the schematic drawing. Show in the drawing: ''}

Fig. 1 einen teilweisen Schnitt durch einen Führerstand nach der Linie (I-I) in Fig. 4, iFig. 1 shows a partial section through a driver's cab along the line (I-I) in Fig. 4, i

Fig. 2 ein Detail aus Fig. 1,2 shows a detail from FIG. 1,

Fig. 3 die Luftverteilung im Deckenabschnitt, 60 Fig. 4 einen Längsschnitt nach der Linie (IV-IV) in Fig. 1 undFig. 3 shows the air distribution in the ceiling section, 60 Fig. 4 shows a longitudinal section along the line (IV-IV) in Fig. 1 and

Fig. 5 ein Detail der Luftführung an der Decke des Führerstandes. -2-Fig. 5 shows a detail of the air duct on the ceiling of the driver's cab. -2-

AT 394 830 BAT 394 830 B

Gemäß der Zeichnung ist eine Zwischendecke (1) vorhanden, welche mit der Decke (2) des Führerstandes (3) einen Verteilraum (4) bildet. In den Verteilraum (4) fördert das Klimaaggregat (5) der Klimaanlage (6) die aufbereitete Luft Letztere strömt über an Rändern (7) in Bereichen (9) der Zwischendecke (1) vorgesehene Öffnungen (8) bzw. Schlitze (10) ab. Insbesondere aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß die aufbereitete Luft in drei Bereichen (9) der Zwischendecke (1) über Öffnungen (8) in den Führerstand (3) gelangt und am vierten, an den Einstiegraum (11) anschließenden Rand (12) eine im wesentlichen horizontale Überströmung in den Einstiegraum (11) erfolgL Die Steuerung der Klimaanlage (6) erfolgt über die Luftmenge und/oder die Temperatur der aufbereiteten Luft Die Querschnitte der Öffnungen (8) bzw. Schlitze (10) sind durch vorzugsweise von Hand oder von Stellmotoren betätigbare Schieber (13) (siehe insbesondere gemäß Anordnung von Fig. 2) einstellbar. Wie aus den Fig. 1 und 4 ersichtlich, ragt das Klimaaggregat (5) mit dem Ansaugstutzen (5") zumindest teilweise in den Luftverteilraum (4). Die an der Decke (2) des Führerstandes (3) angeordneten Luftaustritte können schlitzdüsenartige Auslässe oder über die ganze Breite des Führerstandes gehende Schlitze sein.According to the drawing, an intermediate ceiling (1) is present, which forms a distribution space (4) with the ceiling (2) of the driver's cab (3). The conditioned unit (5) of the air conditioning system (6) conveys the conditioned air into the distribution space (4), the latter flows out via openings (8) or slots (10) provided at edges (7) in areas (9) of the false ceiling (1) . In particular, it can be seen from FIG. 3 that the conditioned air reaches the driver's cab (3) in three areas (9) of the false ceiling (1) via openings (8) and on the fourth edge (12) adjoining the entry area (11) A substantially horizontal overflow into the entry space (11) is successful. The air conditioning system (6) is controlled via the air volume and / or the temperature of the processed air. The cross sections of the openings (8) or slots (10) are preferably by hand or slide actuatable by servomotors (13) (see in particular according to the arrangement of FIG. 2) adjustable. As can be seen from FIGS. 1 and 4, the air conditioning unit (5) with the intake (5 ') projects at least partially into the air distribution space (4). The air outlets arranged on the ceiling (2) of the driver's cab (3) can be slot-nozzle-like outlets or slots extending over the entire width of the driver's cab.

Die Luftströmung im Führerstand ist durch Pfeile angedeutet. Die Luft wird von außen entlang der Pfeile (A), (B) und/oder von innen entlang der Pfeile (C) vom Klimaaggregat (5) der Klimaanlage (6) angesaugt, die vorzugsweise am Dach des Führerstandes (3) angeordnet ist. Wie aus Fig. 3 ersichtlich und durch Pfeile angedeutet, wird die angesaugte Luft in dem zwischen der Decke (2) und der Zwischendecke (1) befindlichen Verteilraum (4) radial ausgeblasen und tritt an den Rändern des Verteilraumes (4) aus. Wahlweise kann das Klimaaggregat, wie bei (5') angedeutet, auch an der Vorder- oder Rückseite des Führerstandes (3) angebracht sein, wobei die Luft über mindestens einen Kanal (14) in den Verteilraum (4) zwischen der Decke (2) und der Zwischendecke (1) geblasen wird. Die in dem als Doppelführerstand ausgebildeten Führerstand (3) angebrachten Steuerpulte (15), (16) sind vorzugsweise "schwebend” bzw. freitragend angeordnet, um eine noch bessere Luft-verteilung zu ermöglichen. Zwischen den Steuerpulten (15) und (16) ist ein Drehsessel (17) zur Anpassung an die Fahrtrichtung mit strichlierten Linien angedeutet. Im Führerstandgehäuse ist auf jeder Seite ein Fenster (18) und eine Einstiegtür (19) mit Fenster (26) angebracht, welche den Zutritt zu den Steuerpulten (15), (16) bzw. zum Drehsessel (17) bzw. zu einem mit einem Klappbett (20) versehenen Ruheraum ermöglicht. In der Fig. 2 ist im Detail eine vorzugsweise Ausführungsform einer mit einer Lochblende (21) ausgerüsteten, mit Austrittsöffnungen (8) versehenen Luftzufuhrvonichtung (22) für den Führerstand (3) dargestellt. Der Handgriff für die in Längsrichtung der Luftzufuhrvorrichtung (22) verschiebbare Lochblende ist mit (23) bezeichnet. Wahlweise ist es auch möglich, ein Lufttransportaggregat sowohl an mindestens einer Stirnseite als auch am Dach des Führerstandgehäuses zum gesonderten Lufteintritt und Luftaustritt vorzusehen. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist die Zwischendecke (2) im Bereich der Luftzufuhrvorrichtung (22) in einem Winkel von etwa 45° zum Boden (24) des Führerstandes (3) geneigt.The air flow in the driver's cab is indicated by arrows. The air is drawn in from the outside along the arrows (A), (B) and / or from the inside along the arrows (C) by the air conditioning unit (5) of the air conditioning system (6), which is preferably arranged on the roof of the driver's cab (3). As can be seen from Fig. 3 and indicated by arrows, the sucked-in air is blown out radially in the distribution space (4) located between the ceiling (2) and the false ceiling (1) and exits at the edges of the distribution space (4). Optionally, as indicated at (5 '), the air conditioning unit can also be attached to the front or rear of the driver's cab (3), with the air via at least one duct (14) in the distribution space (4) between the ceiling (2). and the false ceiling (1) is blown. The control desks (15), (16) mounted in the driver's cab (3), which is designed as a double cab, are preferably arranged in a "floating" or self-supporting manner in order to enable even better air distribution. Between the control panels (15) and (16), a swivel armchair (17) is indicated with dashed lines for adaptation to the direction of travel. A window (18) and an entry door (19) with window (26) are attached to the driver's cab housing on each side, which give access to the control panels (15), (16) or to the swivel chair (17) or to one with a Folding bed (20) provided relaxation room. 2 shows in detail a preferred embodiment of an air supply device (22) for the driver's cab (3) equipped with a perforated screen (21) and provided with outlet openings (8). The handle for the perforated diaphragm which can be displaced in the longitudinal direction of the air supply device (22) is designated by (23). Optionally, it is also possible to provide an air transport unit both on at least one end face and on the roof of the driver's cab housing for separate air entry and exit. As can be seen from the drawing, the false ceiling (2) in the area of the air supply device (22) is inclined at an angle of approximately 45 ° to the floor (24) of the driver's cab (3).

Der Führerstand kann sich auf jedem beliebigen Schienenfahrzeug, wie einer Verschublok, einer Gleisbaumaschine, einer Draisine od. dgl. befinden.The driver's cab can be located on any rail vehicle, such as a locomotive, a track construction machine, a trolley or the like.

Wegen der besseren Übersichtlichkeit ist in Fig. 4 der an den Einstiegraum (11) anschließende Rand (12) der Zwischendecke (1), über den die im wesentlichen horizontale Überströmung in den Einstiegraum (11) geleitet wird, ohne eine zur Verstellung des Durchströmquerschnittes vorzusehende Lochblende dargestellt. Anstatt dieser ist die Durchströmöffnung in die die Lochblende eingesetzt ist, selbst mit der Ziffer (28) bezeichnet.For the sake of clarity, the edge (12) of the false ceiling (1) adjoining the entry space (11), via which the essentially horizontal overflow into the entry space (11) is conducted, is not provided in FIG. 4 for adjusting the flow cross-section Pinhole shown. Instead of this, the through-flow opening into which the pinhole is inserted is itself designated by the number (28).

In wesentlich vergrößertem Maßstab gegenüber der Darstellung in Fig. 4 zeigt die Fig. 5 die Durchströmöffnung mit einer Lochblende (28) versehen, welche innerhalb eines an der Decke (2) und an der Zwischendecke (1) angebrachten, perforierten, Z-förmigen Winkelstückes (29) verschiebbar angeordnet ist. Dadurch kann auf besonders einfache Weise eine Regelung des Luftstromes erzielt werden. Die Lochblende (28) kann ebenso wie der Schieber (21) von einem Elektromotor angetrieben sein, der durch eine Regelvorrichtung, z. B. für Temperatur bzw. Luftmenge, gesteuert wird. Da die Lochblende (28) an jenem Rand (12) der Zwischendecke (1) angeordnet ist, der dem mit dem Klappbett (20) versehenen Ruheraum (11) zugewandt ist, kann die Luftströmung den räumlichen Bedingungen des Führerstandes individuell angepaßt werden. Es kann somit, wie insbesondere in Fig. 4 durch Pfeile angedeutet, zu einer besonders guten und gleichmäßigen Durchlüftung des gesamten Innenraumes des Führerstandes durch Luftlängs- und Luftquerströme kommen, welche außerdem eine gute Mischung der einzelnen Luftbereiche ermöglicht Besonders vorteilhaft ist der vorzugsweise lediglich seitlich angebrachte Lufteinlaß entlang der Pfeile (B) beim Klimaaggregat (5). Hiedurch wird eine ungünstige Beeinflussung durch den Fahrtwind vermieden.4 shows the throughflow opening with a perforated diaphragm (28), which is provided within a perforated, Z-shaped angle piece attached to the ceiling (2) and to the false ceiling (1) (29) is slidably arranged. This allows the air flow to be regulated in a particularly simple manner. The pinhole (28) as well as the slide (21) can be driven by an electric motor which is controlled by a control device, e.g. B. for temperature or amount of air is controlled. Since the perforated panel (28) is arranged on that edge (12) of the false ceiling (1) which faces the relaxation room (11) provided with the folding bed (20), the air flow can be individually adapted to the spatial conditions of the driver's cab. As indicated in particular by arrows in FIG. 4, there can thus be a particularly good and uniform ventilation of the entire interior of the driver's cab by longitudinal and cross-flow air currents, which in addition enables a good mixture of the individual air areas. The one that is preferably only attached laterally is particularly advantageous Air inlet along the arrows (B) at the air conditioning unit (5). In this way, an unfavorable influence by the airstream is avoided.

Die Herstellungskosten bzw. Wartungskosten der beim erfindungsgemäßen Führerstand verwendeten Klimaanlage lassen sich niedrig halten, da die Anlage kompakt und konstruktiv einfach aufgebaut istThe production costs or maintenance costs of the air conditioning system used in the driver's cab according to the invention can be kept low, since the system is compact and structurally simple

Bei der Erfindung ist eine Vielzahl von Möglichkeiten gegeben, die Anbringung von Klimaaggregaten, Leitplatten, Lochblenden, Luftzufuhreinrichtungen usw. zu variieren, um eine optimale Luftverteilung zu erreichen. Zum Beispiel kann die Zwischendecke (1) entsprechend an die Luftströme angepaßt und eventuell unterteilt sein.In the invention, there are a multitude of possibilities for varying the attachment of air conditioning units, baffles, perforated panels, air supply devices, etc., in order to achieve optimal air distribution. For example, the false ceiling (1) can be adapted accordingly to the air flows and possibly divided.

Die gesamte Klimaanlage kann vorzugsweise als Baukastensystem ausgebildet sein. Dieses besteht vorzugsweise aus z. B. durch Schraubverbindungen od. dgl. leicht lösbaren Teile, wie Klimaaggregat, Zwischendecke od. dgl. Die Teile sind entsprechend dimensioniert und die Leitungsverbindungen, sowohl der Luftleiträume als auch der elektrischen Einrichtungen, können steckbar sein. -3-The entire air conditioning system can preferably be designed as a modular system. This preferably consists of z. B. by screw connections or the like. Easily detachable parts, such as air conditioning unit, false ceiling or the like. The parts are dimensioned accordingly and the line connections, both the air guiding spaces and the electrical devices, can be pluggable. -3-

Claims

AT 394 830 B PATENT CLAIMS 1. Driver's cab of a rail vehicle with an entry area and a false ceiling, which, together with the driver's cab ceiling, forms an air distribution space with a low height compared to the overall height of the driver's cab, into which air is conveyed by an air conditioning system and where air is discharged into the driver's cab Perforated orifices with adjustable flow cross-sections are provided, characterized in that the perforated orifices on three edges (7) of the false ceiling (1) in the form of air outlet openings (8) or outlet slots (10) establish a flow connection between the air distribution space and the driver's cab, and that of one an essentially horizontal overflow into the entry space (11) is provided at the edge (12) of the false ceiling (1) adjoining the entry space (11), the flow cross section of which can be adjusted by means of a further perforated diaphragm (28) which can be displaced in this area

2. Driver's cab according to claim 1, characterized in that at least the edges of the ceiling (2) of the driver's cab and the false ceiling (1) extending in the direction of travel are chamfered, preferably by approximately 45 °, and the blow-out openings (8) or Blow out slots (10) of the air distribution space (4).

3. Driver's cab according to claim 1 or 2, characterized in that the cross sections of the at the edges (7) of the false ceiling (1) provided air outlet openings (8) or air outlet slots (10) by preferably manually or by actuators slide (13) are adjustable.

. 4. Driver's cab according to one of claims 1 to 3, characterized in that the at the entry space (11) adjoining edge (12) of the false ceiling (1) attached perforated screen (28) in a perforated in this area, Z -shaped angle piece (29), which also serves to support the false ceiling (1), is slidably mounted.

5. Cab according to one of claims 1 to 4, characterized in that the air conditioning unit (5) of the air conditioning system (6) is inserted approximately in the middle of the false ceiling (1) and with the intake manifold (5 ") in the cab (3) protrudes. For this 2 sheets of drawings -4-