AT393540B - Brennkraftmaschine mit einem aufladeaggregat - Google Patents

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AT393540B AT2159/88A AT215988A AT393540B AT 393540 B AT393540 B AT 393540B AT 2159/88 A AT2159/88 A AT 2159/88A AT 215988 A AT215988 A AT 215988A AT 393540 B AT393540 B AT 393540B
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Description

AT 393 540 B
Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit einem Aufladeaggregat für die Ladeluft und mit einem an der vorderen Maschinenstimseite vorgesehenen, über eine Ladeluftleitung vom Aufladeaggregat her beaufschlagbaren und an den Luftsammler der Maschine angeschlossenen Ladeluftkühler, wobei die Ladeluft mittels einer Umschalteinrichtung entweder über den Ladeluftkühler oder unter dessen Umgehung dem Luftsamm-5 1er zufühlbar ist
Aufgeladene Brennkraftmaschinen, insbesondere selbstzündende Brennkraftmaschinen, sind häufig mit einem Ladeluftkühler ausgestattet, mit dem die im Aufladeaggregat verdichtete und «wärmte Luft vor der Einleitung in den Brennraum auf etwa 50 bis 60 °C rückgekühlt wird, um eine Leistungssteigerung und eine Reduzierung der Emissionen zu erreichen, aber auch zur Verringerung des Kraftstoffverbrauches und zur Verlängerung der 10 Motorlebensdauer. Um dabei die Nachteile ein«1 Rückkühlung und vor allem ein« Unterkühlung der dem Motor zugeführten Luft, nämlich ein härterer Motorlauf, höhere Motorverbrennungsgeräusche, eine Verschlechterung der Zündungsbedingungen, Erhöhung der Weißrauchemission, lange Zündverzüge und die damit verbundenen hohen Brennraum-Spitzendrücke usw. zu vermeiden, gibt es, wie die DE-OS 36 27 686 oder die EP-A2-0 080 984 zeigen, bereits den Ladeluftkühler umgehende Bypass- oder Umgehungsleitungen, über die im Verdichter verdich-15 tete und erwärmte Luft direkt dem Motor ohne eine Rückkühlung zugeführt werden kann. Dazu gibt es geeignete Umschalteinrichtungen, die diese Umgehungsleitungen in Abhängigkeit von Motor-Betriebszustand und/oder Umgebungsverhältnisse od. dgl. berücksichtigenden Kenngrößen steuern, so daß die Ladeluft je nach den äußeren und inneren Bedingungen ganz oder teilweise üb« die Umgehungsleitung und/oder den Ladeluftkühler geleitet wird. Der Ladeluftkühler, meist ein Luft/Luft-Wärmetauscher, ist dabei an der Vorderseite der Brennkraftmaschine 20 angeordnet und die Umgehungsleitung zweigt knapp vor dem Kühlereintritt von der Ladeluftleitung ab und mündet unmittelbar nach dem Kühleraustritt wieder in die zum Luftsammler weiterführende Ladeluftleitung, wodurch eine platzraubende Leitungsführung und ein entsprechender Bauaufwand notwendig sind.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und eine Brennkraftmaschine der eingangs geschilderten Art zu schaffen, die sich durch ihre besonders einfache, raumsparende Konstruktion der 25 Ladeluftleitung auszeichnet.
Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß das Aufladeaggregat und die Umschalteinrichtung im hinteren Bereich der Maschine angeordnet sind und der Luftsammler an seinem der Ladeluftleitungsmündung gegenüberliegenden Ende über einen Anschlußstutzen od. dgl. direkt mit der Umschalteinrichtung verbunden ist.
Diese Parallelführung des Luftsammlers einerseits und der zum Ladeluftkühler verlaufenden Ladeluftleitung 30 anderseits erübrigt eine eigene Bypass- oder Umgehungsleitung des Ladeluftkühlers, da sie ein Kurzschließen des Luftsammlers über die Umschalteinrichtung an die Ladeluftleitung ermöglicht. Die in den Sammler strömende Ladeluft wird lediglich aus entgegengesetzten Richtungen eingeblasen, nämlich im Falle einer Ladeluftkühlung von vorne über den Ladeluftkühler und im Falle einer nicht gekühlten Ladeluft von hinten praktisch unmittelbar über den Verdichter und die Umschalteinrichtung. Es entsteht eine sehr kompakte, platzsparende Leitungsfüh-35 rung, die außerdem Wärmeverluste der Ladeluft auf dem Weg durch eine eigene Umgehungsleitung, also dann, wenn eine Rückkühlung unerwünscht ist, vermeidet.
Ist ein in zwei Längskammem unterteiltes Sammlergehäuse vorgesehen, von welchen beiden an die Umschalteinrichtung angeschlossenen Längskammem die eine als eigentlicher Luftsammler und die andere als Teil der zum Ladeluftkühler führenden Ladeluftleitung dient, entsteht ein einfach, beispielsweise im Gußverfahren 40 herstellbares Leitungsgehäuse, das als Baueinheit besonders geschickt montiert werden kann.
In der Zeichnung ist eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine rein schematisch in Draufsicht veranschaulicht.
Eine Brennkraftmaschine (1) weist einen an die Zylinderköpfe (2) angeschlossenen Auspuffkrümmer (3) auf, an den ein Aufladeaggregat (4) mit ein« Abgasturbine (5) und einem Luftverdichter (6) angeflanscht ist. 45 Druckseitig vom Verdichter (6) geht über eine Umschalteinrichtung (7) eine Ladeluftleitung (8) aus, die über einen Ladeluftkühl« (9) zum Luftsammler (10) der Brennkraftmaschine (1) führt. Das Aufladeaggregat (4) und die Umschalteinrichtung (7) sind dabei an der Hinterseite der Maschine und der Ladeluftkühler (9) zusammen mit dem Wass«kiihler (11) und dem von d« Maschine angetriebenen Lüfter (12) an der Maschinenvorderseite angeordnet, so daß sich die Ladeluftleitung (8) im wesentlichen parallel zum Luftsammler (10) «streckt Der 50 Luftsammler (10) ist seinerseits üb« einen Anschlußstutzen (14) an seinem dem Ladeluftkühler (9) abgewandten Ende ebenfalls an die Umschalteinrichtung (7) angeschlossen, so daß die Ladeluft je nach Stellung der Umschalteinrichtung (7) entweder durch die Ladeluftleitung (8) und den Kühler (9) in den Luftsammler (10) und daher gekühlt zu den Zylinderköpfen (2) gelangt oder über den Verdichter (6) direkt in den Luftsammler (10) strömt und ungekühlt in den Brennraum eindringt Durch die Parallelführung von 55 Ladeluftleitung (8) und Luftsammler (10) kommt es zu einer sehr kompakten, platzsparenden Bauweise, wobei sogar ein gemeinsames Gehäuse (13) Luftsammler und Ladeluftleitung bilden kann. -2- 60

Claims (2)

  1. 5 AT 393 540 B PATENTANSPRÜCHE 1. Brennkraftmaschine mit einem Aufladeaggregat für die Ladeluft und mit einem an der vorderen Maschinen-stimseite vorgesehenen, über eine Ladeluftleitung vom Aufladeaggregat her beaufschlagbaren und an den Luftsammler der Maschine angeschlossenen Ladeluftkiihler, wobei die Ladeluft mittels einer Umschalteinrichtung 10 entweder über den Ladeluftkühler oder unter dessen Umgehung dem Luftsammler zuführbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufladeaggregat (4) und die Umschalteinrichtung (7) im hinteren Bereich der Maschine (1) angeordnet sind und der Luftsammler (10) an seinem der Ladeluftleitungsmündung gegenüberliegenden Ende über einen Anschlußstutzen (14) od. dgl. direkt mit der Umschalteinrichtung (7) verbunden ist
  2. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein in zwei Längskammem unterteil tes Sammlergehäuse (13) vorgesehen ist, von welchen beiden an die Umschalteinrichtung (7) angeschlossenen Längskammem die eine als eigentlicher Luftsammler (10) und die andere als Teil da* zum Ladeluftkühler (9) führend«! Ladeluftleitung (S) dient 20 Hiezu 1 Blatt Zeichnung -3-
AT2159/88A 1988-09-02 1988-09-02 Brennkraftmaschine mit einem aufladeaggregat AT393540B (de)

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